Ciudad de cercanías
Una ciudad suburbana es un área poblada que es principalmente residencial, en lugar de comercial o industrial. Los viajes de rutina de la casa al trabajo y luego del trabajo a la casa se denominan desplazamientos , que es de donde proviene el término. Una ciudad de cercanías puede llamarse por muchos otros términos: "comunidad dormitorio" (Canadá y noreste de EE. UU.) [ cita requerida ] , " ciudad dormitorio ", " suburbio dormitorio " (EE. UU.), " ciudad dormitorio ", " suburbio dormitorio " o " villa dormitorio " (Gran Bretaña/ Commonwealth /Irlanda). [ cita requerida ]En Japón, se puede hacer referencia a una ciudad de cercanías con la acuñación wasei-eigo "ciudad cama" (ベ ッ ド タ ウ ン, beddotaun ) . [2] El término " exurbio " también se usó desde la década de 1950, pero desde 2006, generalmente se usa para áreas más allá de los suburbios y específicamente menos densamente construidas que los suburbios a los que viajan los residentes de los suburbios. [3]
A menudo, los pueblos suburbanos se forman cuando los trabajadores de una región no pueden permitirse vivir donde trabajan y deben buscar residencia en otro pueblo con un costo de vida más bajo . A fines del siglo XX, la burbuja de las puntocom y la burbuja inmobiliaria de los Estados Unidos llevaron los costos de la vivienda en las áreas metropolitanas de California a máximos históricos, lo que generó un crecimiento extraurbano en los condados adyacentes. [ cita requerida ] A partir de 2003 [actualizar], más del 80% de la fuerza laboral de Tracy, California, estaba empleada en el Área de la Bahía de San Francisco . [ cita requerida ]
En algunos casos, las ciudades de cercanías pueden resultar de condiciones económicas cambiantes. Steubenville, Ohio, junto con la vecina Weirton, Virginia Occidental, tenían una identidad regional independiente hasta el colapso de la industria del acero en la década de 1980. Steubenville Pike y Parkway West también facilitaron el acceso a la ciudad mucho más grande de Pittsburgh . En 2013, el condado de Jefferson, Ohio (donde se encuentra Steubenville) se agregó al área metropolitana de Pittsburgh como parte de su área estadística combinada más grande . [4]
En Japón, la mayor parte de la red ferroviaria nacional fue privatizada en la década de 1980 pero, a diferencia del Reino Unido, tanto las vías, los trenes, las estaciones y los bienes inmuebles del ferrocarril nacional se incluyeron en los acuerdos de privatización. Los ferrocarriles de operación privada de Japón consideran que la inversión inmobiliaria y el desarrollo de las ciudades de cercanías son fundamentales para su modelo de negocios. Estos ferrocarriles desarrollan continuamente nuevas áreas residenciales y comerciales junto con sus rutas y estaciones existentes y nuevas, y ajustan sus horarios de trenes para brindar a los viajeros actuales y potenciales rutinas convenientes de trabajo y traslado. [5] Esto es bastante diferente de las ciudades de cercanías de América del Norte que son casi exclusivamente el resultado del transporte en automóvil.
Donde los viajeros son más ricos y los mercados de vivienda de las ciudades pequeñas son más débiles que los mercados de vivienda de la ciudad, el desarrollo de una comunidad dormitorio puede aumentar los precios de la vivienda local y atraer negocios de servicios de lujo en un proceso similar a la gentrificación . Los residentes de mucho tiempo pueden ser desplazados por nuevos residentes que viajan diariamente debido al aumento de los precios de la vivienda. Esto también puede verse influido por restricciones de zonificación en áreas urbanizadas que impiden la construcción de viviendas convenientemente baratas más cerca de los lugares de trabajo.
El número de ciudades de cercanías aumentó en los EE. UU. y el Reino Unido durante el siglo XX debido a la tendencia de las personas a mudarse de las ciudades al cinturón verde circundante . En los Estados Unidos, es común que las ciudades suburbanas creen disparidades en las tasas de impuestos municipales. Cuando una ciudad suburbana recauda pocos impuestos comerciales, los residentes deben pagar la mayor parte del presupuesto operativo público en impuestos más altos sobre la propiedad o sobre la renta . Dichos municipios pueden luchar para fomentar el crecimiento comercial una vez que se haya alcanzado una base residencial establecida.
