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DT2
Douglas T2D.jpg
Douglas T2D-1 de VP-1
PapelBombardero torpedo
FabricanteDouglas Aircraft Company
Primer vuelo27 de enero de 1927
Introducción1927
Retirado1937
Usuario principalMarina de Estados Unidos
Número construido31

El Douglas DT2 fue un estadounidense bimotor torpedero contratado por los militares, y requiere que sea utilizable en las ruedas o flotadores, y que opera desde portaaviones . Fue el primer avión bimotor operado desde un portaaviones. [1]

Desarrollo y diseño

En 1925, la Armada de los Estados Unidos 's Oficina de Aeronáutica diseñó un bimotor torpedo bombardero aviones, la intención de tener un mayor rendimiento que las aeronaves monomotor contemporánea. [1] La Naval Aircraft Factory construyó un solo prototipo como el XTN-1 , al que le siguieron rápidamente tres aviones idénticos construidos por Douglas , el T2D-1 .

El XTN / T2D era un gran biplano de dos bahías , capaz de una fácil conversión entre flotadores y ruedas, y que transportaba una tripulación de cuatro.

Historial operativo

Los primeros tres T2D-1 fueron entregados al escuadrón de bombarderos torpederos VT-2 el 25 de mayo de 1927, [1] siendo utilizados para pruebas exitosas a bordo del portaaviones Langley . En 1927 se ordenaron otros nueve T2D-1, que normalmente se operaban como hidroaviones, en parte debido a las críticas del Ejército de la Armada que operaban grandes bombarderos terrestres, [1] y en parte porque su gran tamaño impedía que Langley embarcara en un vuelo completo. airwing. [2]

En junio de 1930 se encargaron otros 18 aviones como hidroaviones de patrulla , designados P2D-1 . Estos fueron operados por el Escuadrón de Patrulla VP-3 en la Zona del Canal de Panamá hasta que fueron reemplazados por PBY Consolidados en 1937. [1]

Variantes

Prototipo XTN-1
XTN-1
Prototipo original construido por Naval Aircraft Factory. Uno construido.
T2D-1
Avión de producción, bombardero torpedo convertible / hidroavión de patrulla, propulsado por ciclones Wright R-1750 . 12 construidos.
P2D-1
Hidroavión de patrulla dedicado. Equipado con doble cola para mejorar el rendimiento del motor y propulsado por dos ciclones Wright R-1820 . 18 construidos.

Operadores

 Estados Unidos

Especificaciones (avión terrestre / hidroavión T2D-1)

Datos de aviones McDonnell Douglas desde 1920: Volumen I [3]

Características generales

  • Tripulación: 4
  • Longitud: 42 pies (13 m) (plano terrestre)
44 pies 4 pulg (13,51 m) (hidroavión)
  • Envergadura: 57 pies (17 m)
  • Altura: 15 pies 11 pulg. (4,85 m) (plano terrestre)
44 pies 4 pulg (13,51 m) (hidroavión)
  • Área del ala: 886 pies cuadrados (82,3 m 2 )
  • Peso vacío: 6.011 lb (2.727 kg) (avión terrestre)
6.528 lb (2.961 kg) (hidroavión)
  • Peso bruto: 9,986 lb (4,530 kg) (plano terrestre)
10,503 lb (4,764 kg) (hidroavión)
  • Peso máximo de despegue: 10,523 lb (4,773 kg) (avión terrestre)
11,040 lb (5,010 kg) (hidroavión)
  • Planta motriz: 2 × motores de pistón radial Wright R-1750 Cyclone de 9 cilindros refrigerados por aire, 525 hp (391 kW) cada uno
  • Hélices: hélices metálicas de paso fijo de 3 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 201 km / h (125 mph, 109 kN) al nivel del mar (avión terrestre)
124 mph (108 nudos; 200 km / h) al nivel del mar (hidroavión)
  • Alcance: 457 mi (735 km, 397 nmi) (plano terrestre)
384 millas (334 millas náuticas; 618 km) (hidroavión)
  • Alcance del ferry: 454 millas (731 km, 395 millas náuticas) (hidroavión)
  • Techo de servicio: 13,830 pies (4220 m) (plano terrestre)
11,400 pies (3,500 m) (hidroavión)
  • Tiempo hasta la altitud: 5,000 pies (1,500 m) en 5 minutos 54 segundos (plano terrestre)
5.000 pies (1.500 m) en 7 minutos 42 segundos (hidroavión)
  • Carga alar : 56 kg / m 2 ( 11,4 lb / ft2) (plano terrestre)
11,9 libras / pies cuadrados (58 kg / m 2 ) (hidroavión)
0,1 hp / lb (0,16 kW / kg) (hidroavión)

Armamento

Referencias

  1. ↑ a b c d e Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 (Segunda ed.). Londres: Putnam. págs. 161-162. ISBN 0-370-10054-9.
  2. ^ Donald, David (1997). La enciclopedia completa de aviones del mundo (ed. Reimpresa). Nueva York, NY: Barnes & Noble Books. ISBN 9780760705926.
  3. ^ Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas aviones desde 1920: Volumen I . Londres: Naval Institute Press. págs. 91–97. ISBN 0870214284.

Enlaces externos

  • Página de Boeing para Douglas T2D