Down Street , también conocida como Down Street (Mayfair) , es una estación en desuso del metro de Londres , ubicada en Mayfair , al oeste de Londres. Fue inaugurado en 1907 por Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway . Últimamente fue servida por la línea Piccadilly y estaba situada entre las estaciones Dover Street (ahora llamada Green Park) y Hyde Park Corner .
Calle abajo | |
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Calle abajo Ubicación de Down Street en el centro de Londres | |
Localización | Mayfair |
Autoridad local | Ciudad de Westminster |
Dueño | Ferrocarril Great Northern, Piccadilly y Brompton |
Numero de plataformas | 2 |
Fechas clave | |
1907 ( 1907 ) | Abrió |
1932 ( 1932 ) | Cerrado |
Reemplazado por | Ninguno |
Otra información | |
WGS84 | 51 ° 30′16 ″ N 0 ° 08′51 ″ O / 51.50444 ° N 0.14750 ° WCoordenadas : 51 ° 30′16 ″ N 0 ° 08′51 ″ O / 51.50444 ° N 0.14750 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación se usaba poco y los trenes a menudo pasaban por ella sin detenerse. La falta de patrocinio y la proximidad a otras estaciones llevaron a su cierre en 1932. Durante la Segunda Guerra Mundial fue utilizado como búnker por el Primer Ministro, Winston Churchill , y el gabinete de guerra . El edificio de la estación sobrevive hoy y está cerca del cruce de Down Street con Piccadilly . Parte de ella ahora se convierte en un punto de venta minorista.
Historia
Operación
La estación está en Down Street en Mayfair, justo al lado de Piccadilly y a poca distancia de Park Lane . Se encuentra entre Green Park (originalmente llamado Dover Street) y Hyde Park Corner en la línea Piccadilly. Fue inaugurado por Great Northern, Piccadilly y Brompton Railway (GNP & BR; el precursor de la línea Piccadilly) el 15 de marzo de 1907, unos meses después de que se abriera el resto de la línea. [1] [n 1] El retraso se debió a las dificultades para comprar el sitio para el edificio de la estación y acordar un diseño seguro de los pasajes subterráneos con la Junta de Comercio . [2] [n 2] El edificio de superficie fue diseñado por el arquitecto Leslie Green de la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL) en el estilo de la casa UERL de un edificio de dos pisos con estructura de acero y revestido con bloques de terracota vidriados rojos Amplias ventanas semicirculares en el piso superior. [4] La estación tenía un par de ascensores Otis , con las plataformas ubicadas a 22,2 metros (73 pies) por debajo del nivel de la calle de Piccadilly. [5]
Down Street nunca fue una estación concurrida, ya que el área circundante era en gran parte residencial y sus residentes en su mayoría lo suficientemente ricos como para viajar por otros medios. Las estaciones vecinas también estaban cerca, con la estación de Dover Street a unos 550 metros (600 yardas) al este y Hyde Park Corner a 500 metros (550 yardas) al oeste. [6] A partir de 1909, al igual que Brompton Road , los trenes saltaban a menudo Down Street. A partir de 1918 estuvo cerrado los domingos. [6]
En 1929, Down Street fue una de las estaciones que se sugirió cerrar en relación con la extensión de la línea Piccadilly: la eliminación de las estaciones menos transitadas en el área central mejoraría tanto la confiabilidad como los tiempos de viaje para los viajeros de larga distancia. [6] [n 3] Además, las estaciones vecinas estaban siendo reconstruidas con escaleras mecánicas en lugar de ascensores y sus nuevas entradas estaban aún más cerca de Down Street, reduciendo aún más su área de influencia . La estación se cerró definitivamente el 21 de mayo de 1932. [1]
Una vez cerrada la estación, se modificó casi de inmediato. Los muros de cabecera occidentales de ambos túneles de plataforma se reconstruyeron para permitir la instalación de un empalme de placas escalonadas, [n 4] proporcionando acceso desde los túneles en dirección este y oeste a un nuevo revestimiento ubicado entre Down Street y Hyde Park Corner. El revestimiento se usa principalmente para dar marcha atrás a los trenes en dirección oeste, pero también podría usarse para dar servicio a los trenes. Se puede acceder al túnel de revestimiento en su extremo occidental a través de un pequeño túnel peatonal construido desde la estación de Hyde Park Corner. [7] Se quitaron los ascensores y se adaptaron los pozos para proporcionar una ventilación adicional del túnel. [8]
Uso en tiempos de guerra y después
La estación fue seleccionada para su uso como búnker subterráneo a principios de 1939 como parte de un programa de desarrollo de refugios profundos para proteger las operaciones gubernamentales de los bombardeos en caso de guerra. [8] Las caras de la plataforma fueron tapiadas y las áreas de la plataforma cerrada y el espacio en los pasajes de circulación se dividieron en oficinas, salas de reuniones y dormitorios. [9] [10] El trabajo de ingeniería y estructura fue realizado por la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres y el acondicionamiento de las habitaciones y la instalación del equipo de energía y comunicaciones fue realizado por London, Midland and Scottish Railway . [9] Se instaló un ascensor para dos personas en la escalera de emergencia original y se agregaron una central telefónica, inodoros y baños. [8] El ocupante principal del refugio era el Comité Ejecutivo de Ferrocarriles , [n 5] pero también fue utilizado como refugio por el Primer Ministro, Winston Churchill, y el gabinete de guerra hasta que las Salas de Guerra del Gabinete estuvieron listas; [11] Churchill lo llamó "The Barn". [11]
Desde el final de la guerra, la estación se ha utilizado solo para acceso de ingeniería y como punto de salida de emergencia del metro. [8]
En abril de 2015, Transport for London anunció que estaba buscando propuestas para el uso comercial de partes del edificio de superficie, el hueco del ascensor en desuso y los pasajes subterráneos. [12] Los posibles usos sugeridos incluyen un restaurante, un bar, un teatro, una galería o un espacio comercial. [13] Las visitas guiadas por el London Transport Museum a través de su programa "Hidden London" comenzaron en 2016. [14]
Uso en medios
Down Street es la inspiración para un lugar en la serie de televisión y la novela Neverwhere , [15] donde proporciona una entrada a un laberinto subterráneo. Una versión muy modificada y ampliada de la estación aparece como parte de un nivel en el videojuego Shadow Man , que se usó como escondite de Jack The Ripper . [dieciséis]
Parte de la película de terror británica de 2004 Creep se desarrolló en la estación de Down Street, aunque las escenas fueron filmadas en la estación de Aldwych en desuso y en estudios. [17] La banda británica Hefner lanzó una canción titulada "Down Street" en su álbum de 2006 Catfight ; según sus notas de portada, está ambientada a principios de la década de 1930 y cuenta la historia de dos amantes que se encuentran en la estación. Steve Hackett también grabó una canción titulada "Down Street" en su álbum de 2006 Wild Orchids , sobre la estación. [18]
La estación incluye en Billy Connolly 's World Tour de Inglaterra, Irlanda y Gales , [19] Dan Cruickshank ' s National Geographic Channel serie Gran Ferrocarril aventuras [20] y la serie de televisión 2012 del tubo . [21]
En la cultura popular
Down St se menciona en "El hombre del traje marrón" y "El misterio del tren azul" de Agatha Christie, y "Neverwhere" de Neil Gaiman.
notas y referencias
Notas
- ↑ El resto de GNP & BR abrió el 15 de diciembre de 1906. [1]
- ↑ Antes de la apertura, la intención de nombrar la estación "Mayfair" se informó en el Railway Gazette (febrero de 1907), pero la estación abrió con el nombre planeado originalmente. Más tarde, laseñalización circular fijada a las paredes de la plataforma incluía "(Mayfair)" como sufijo. [3]
- ^ El informe que recomendaba el cierre registró que la estación tenía un uso anual de 1.236.250 pasajeros y una recaudación de £ 5.005. Las otras estaciones consideradas para el cierre fueron York Road (cerrada en 1932), Brompton Road (cerrada en 1934), Regent's Park , Mornington Crescent , Hyde Park Corner , Gillespie Road (ahora Arsenal), Gloucester Road y Covent Garden . [6]
- ^ Se construye un empalme de placas escalonadas donde se unen túneles de diferentes diámetros. El escalón es la pared vertical que llena el espacio entre ellos.
- ^ El papel del Comité Ejecutivo de Ferrocarriles era coordinar las operaciones de las diversas compañías ferroviarias, incluidas las rutas de los trenes para mantener los servicios después de los daños de bombas en la infraestructura ferroviaria. Contaba con empleados de los ferrocarriles del Sur , Londres, Midland y Escocia , Londres y Nordeste y Great Western , así como de London Transport.
Referencias
- ↑ a b c Rose, 1999 .
- ^ Connor , 2006 , p. 28.
- ^ Connor , 2006 , págs. 31-32.
- ^ Wolmar , 2005 , p. 175.
- ^ Plano de la estación. Connor 2006 , págs. 28-29.
- ↑ a b c d Connor , 2006 , p. 31.
- ^ Connor , 2006 , p. 32.
- ↑ a b c d Connor , 2006 , p. 33.
- ↑ a b Emmerson y Beard , 2004 , p. 77.
- ^ Dibujos originales. "Registros del sitio - Estación de Down Street" . Subterranea Britannica. 2011 . Consultado el 7 de septiembre de 2014 .
- ↑ a b Emmerson y Beard , 2004 , p. 78.
- ^ "TfL busca socio para transformar Down Street Station en desuso" . Transporte para Londres . 28 de abril de 2015 . Consultado el 22 de noviembre de 2015 .
- ^ "Down Street: una oportunidad comercial" (PDF) . Transporte para Londres . 2015 . Consultado el 22 de noviembre de 2015 .
- ^ Smith, Oliver (14 de abril de 2016). "Visite la estación de metro en desuso donde Churchill se refugió durante el Blitz" . El telégrafo . Consultado el 10 de diciembre de 2016 .
- ^ "Neverwhere, Down Street" . BBC . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ "Juguemos Shadow Man Part 47 - Down St Station" . YouTube . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
- ^ "London Underground Film Office" . Transporte para Londres . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2010.
- ^ Gerlach, Steffen. Klinkhardt, Martin (ed.). "Steve Hackett - Orquídeas silvestres - Revisión - Fecha de publicación: 11 de septiembre de 2006" . Genesis-news.com . Consultado el 7 de septiembre de 2014 .
- ^ "Londres". Gira mundial de Billy Connolly por Inglaterra, Irlanda y Gales . Episodio 5. 8 de abril de 2002. BBC .
- ^ "Héroes de guerra". Grandes aventuras ferroviarias . Episodio 3. 2010. National Geographic Channel .
- ^ "Estaciones fantasma" . El tubo . Episodio 5. 5 de abril de 2012. BBC . Consultado el 7 de septiembre de 2014 .
Bibliografía
- Connor, JE (2006) [1999]. Estaciones de metro en desuso de Londres (segunda edición (revisada)). Transporte de capital. ISBN 1-85414-250-X.
- Emmerson, Andrew; Barba, Tony (2004). Tubos secretos de Londres . Transporte de capital. ISBN 1-85414-283-6.
- Rose, Douglas (1999) [1980]. El metro de Londres, una historia esquemática (7ª ed.). Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
- Wolmar, Christian (2005) [2004]. El ferrocarril subterráneo: cómo se construyó el metro de Londres y cómo cambió la ciudad para siempre . Atlantic Books. ISBN 1-84354-023-1.
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del London Transport Museum: estación de Down Street poco después de la apertura.
- Historia subterránea: Down Street.
- Estaciones de metro abandonadas de Londres: estación de Down Street.
- Fotografías del estado actual de la estación: en 2006 y en 2016
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