Lista de estaciones de metro de Londres antiguas y sin abrir

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El metro de Londres es un sistema de transporte público rápido en el Reino Unido que sirve a una gran parte del Gran Londres y partes adyacentes de los condados de origen de Essex , Hertfordshire y Buckinghamshire . Tiene muchas estaciones cerradas, mientras que otras estaciones se planearon pero nunca se abrieron para uso público. Algunas estaciones fueron cerradas porque la escasez de pasajeros las hacía antieconómicas; algunos se volvieron redundantes después de que las líneas se redirigieron o se construyeron reemplazos; y otros ya no son atendidos por el metro pero permanecen abiertos a National RailServicios de linea principal. Muchas estaciones se planearon como partes de nuevas líneas o extensiones de las existentes, pero luego fueron abandonadas.

Algunos edificios de estaciones cerrados todavía están en pie, convertidos para otros usos o abandonados, mientras que otros han sido demolidos y sus sitios remodelados. Varias estaciones, aunque todavía están abiertas, tienen plataformas o secciones cerradas, como las plataformas de la línea Jubilee en Charing Cross . Los interiores y las plataformas de algunas estaciones cerradas se encuentran entre las partes del metro de Londres disponibles para fines de filmación, como las de Aldwych . ^[1]

Antiguas estaciones

Las siguientes estaciones alguna vez fueron servidas por una línea de metro de Londres o por una de las compañías predecesoras de la organización, ^[a] pero ya no cuentan con servicio. Muchos están cerrados permanentemente, pero algunos continúan siendo atendidos por los operadores de trenes de la línea principal de National Rail .

Estación	Línea	Cerrado [2]	Tipo de cierre	Condición actual	Detalles
Aldgate East	Distrito	30 de octubre de 1938	Estación reubicada	Demolido	Cerrado cuando la estación actual se abrió a poca distancia hacia el este para permitir la reconstrucción del cruce de Aldgate [3]
Aldwych	Piccadilly	30 de septiembre de 1994	Estación y ruta cerradas	Restos de edificios y plataformas que a veces se utilizan con fines cinematográficos	Terminal de la línea Piccadilly ramal de Holborn ; cerrado debido al escaso número de pasajeros y al coste de sustitución de los ascensores [4]
Aylesbury	Metropolitano	10 de septiembre de 1961	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio se redujo a Amersham cuando los trenes transportados por locomotoras eléctricas fueron reemplazados por trenes A60 Stock . [5]
Blake Hall	Central	31 de octubre de 1981	Estación cerrada	El edificio permanece como residencia privada.	Cerrado por escaso número de pasajeros [6] Línea utilizada como ferrocarril patrimonial (Epping - Ongar)
Rodaballo	Metropolitano	30 de noviembre de 1935	Estación y ruta cerradas	Demolido	Cerrado cuando la sucursal de Brill estaba cerrada debido a un número muy bajo de pasajeros [7]
Museo Británico	Central	24 de septiembre de 1933	Estación cerrada	Demolido	Cerrado cuando se abrieron las plataformas de la línea central en Holborn [8]
Brompton Road	Piccadilly	29 de julio de 1934	Estación cerrada	Principalmente demolido, restos de elevación lateral	Cerrado debido al bajo número de pasajeros y la creación de una nueva entrada a la estación de Knightsbridge [9]
Bushey	Bakerloo	24 de septiembre de 1982	Servicio retirado	Operado por National Rail	Ex horas pico único servicio de retirada de ahorrar dinero después de la cancelación del Greater London Council 's tarifas Feria de la política [10]
Parque Carpenders	Bakerloo	24 de septiembre de 1982	Servicio retirado	Operado por National Rail	Ex horas pico único servicio de retirada de ahorrar dinero después de la cancelación del Greater London Council 's tarifas Feria de la política [10]
Castle Hill (Ealing Dean)	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio de Windsor se redujo a Ealing Broadway debido al bajo número de pasajeros. [11] Ahora es la estación West Ealing.
Charing Cross	Aniversario	19 de noviembre de 1999	Parcial	Resto de la estación en uso	Dos plataformas siguen funcionando, pero se retiraron del uso público cuando se inauguró la extensión de la línea Jubilee a Stratford en 1999. [12]
Carretera de la ciudad	Del Norte	8 de agosto de 1922	Estación cerrada	Demolido. Queda una moderna torre de ventilación y escape de emergencia.	Cerrado debido al bajo número de pasajeros [13]
Calle abajo	Piccadilly	21 de mayo de 1932	Estación cerrada	Edificio permanece	Cerrado debido al bajo número de pasajeros cuando las entradas a Green Park y Hyde Park Corner se movieron más cerca de su ubicación [14]
Parque Drayton	Del Norte	16 de agosto de 1976	Servicio retirado, transferido a National Rail	Operado por National Rail	La antigua rama de Highbury de la línea norte entre Moorgate y Finsbury Park se convirtió en una operación de línea principal [15]
Corte del Conde	Distrito	31 de enero de 1878	Estación reubicada	Demolido	La estación original se cerró cuando la estación actual se abrió hacia el oeste [16]
Essex Road	Del Norte	16 de agosto de 1976	Servicio retirado, transferido a National Rail	Operado por National Rail	La antigua rama de Highbury de la línea norte entre Moorgate y Finsbury Park se convirtió en una operación de línea principal [15]
Granborough Road	Metropolitano	4 de julio de 1936	Estación y ruta cerradas	Demolido	Cerrado cuando el servicio de Verney Junction se redujo a Aylesbury debido al bajo número de pasajeros [7]
Gran Missenden	Metropolitano	10 de septiembre de 1961	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio se redujo a Amersham cuando los trenes transportados por locomotoras eléctricas fueron reemplazados por trenes A60 Stock . [5]
Hammersmith (Grove Road)	Metropolitano	31 de diciembre de 1906	Servicio retirado	Posteriormente cerrado y demolido	Servicio retirado debido al bajo número de pasajeros; la estación fue cerrada en 1916 por London and South Western Railway [17]
Hanwell	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio de Windsor se redujo a Ealing Broadway debido al bajo número de pasajeros. [11]
Extremo de la trampilla	Bakerloo	24 de septiembre de 1982	Servicio retirado	Operado por National Rail	Ex horas pico único servicio de retirada de ahorrar dinero después de la cancelación del Greater London Council 's tarifas Feria de la política [10]
Hayes	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio de Windsor se redujo a Ealing Broadway debido al bajo número de pasajeros. [11] Ahora es la estación Hayes & Harlington.
Headstone Lane	Bakerloo	24 de septiembre de 1982	Servicio retirado	Operado por National Rail	Ex horas pico único servicio de retirada de ahorrar dinero después de la cancelación del Greater London Council 's tarifas Feria de la política [10]
Hillingdon	Metropolitano , Piccadilly	5 de diciembre de 1992	Estación reubicada	Demolido	La estación original estaba al este de la estación actual y se cerró para permitir la ampliación de la carretera A40 . [18]
Holborn	Piccadilly	30 de septiembre de 1994	Parcial	Resto de la estación en uso	La estación tiene dos plataformas en desuso que daban servicio al ramal de Aldwych ; uno quedó fuera de uso en 1917.
Ciudad Hounslow	Distrito	1 de mayo de 1909	Estación y ruta cerradas, estación restablecida	Demolido	En una rama ahora cerrada del ferrocarril del distrito , de lo que ahora es la línea Piccadilly cerca de Hounslow East , estaba cerrada cuando se abrió la estación de Hounslow East. [19]
King's Cross St. Pancras	Metropolitano	9 de marzo de 1941	Estación reubicada	Edificio permanece	Las plataformas originales estaban al este de las actuales; la estación se trasladó para facilitar el intercambio con la estación de la línea principal. [20]
King William Street	Del Norte	24 de febrero de 1900	Estación y ruta cerradas	Demolidas pero las plataformas subterráneas permanecen	La terminal original de la City & South London Railway , que se cerró cuando la línea se extendió en una nueva alineación con Bank ; [21] convertido para su uso como refugio antiaéreo durante la Segunda Guerra Mundial
Langley	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio de Windsor se redujo a Ealing Broadway debido al bajo número de pasajeros. [11]
Leigh-on-Sea	Distrito	30 de septiembre de 1939	Servicio retirado	Operado por National Rail	Servicio de excursiones limitadas retirado como medida en tiempos de guerra y no reanudado [22]
Señor	Metropolitano	19 de noviembre de 1939	Estación cerrada	Demolido	Cerrado para aumentar la capacidad en la línea Metropolitan, luego de la apertura de la cercana estación St. John's Wood en la línea Bakerloo (ahora la línea Jubilee ). [23]
Mark Lane	Distrito , Círculo	4 de febrero de 1967	Estación reubicada	Edificio permanece	Cerrado cuando se construyó la actual estación Tower Hill hacia el este para proporcionar un mejor intercambio con los servicios de la línea principal en Fenchurch Street [24]
Marlborough Road	Metropolitano	19 de noviembre de 1939	Estación cerrada	Edificio permanece	Cerrado para aumentar la capacidad en la línea Metropolitan, luego de la apertura de la cercana estación St. John's Wood en la línea Bakerloo (ahora línea Jubilee ) [25]
Nueva cruz	El este de Londres	22 de diciembre de 2007	Servicio retirado, transferido a National Rail	Operado por National Rail	Ahora operado por London Overground
Nueva puerta cruzada	El este de Londres	22 de diciembre de 2007	Servicio retirado, transferido a National Rail	Operado por National Rail	Ahora operado por London Overground
Northfields y Little Ealing	Piccadilly	18 de mayo de 1932	Estación reubicada	Demolido	Se trasladó para permitir el acceso a un nuevo depósito en Northfields construido para los trenes de la línea Piccadilly ; cuando estaba abierta, esta estación era servida por la línea District. [26]
North Weald	Central	30 de septiembre de 1994	Estación y ruta cerradas	Edificio permanece	Cerrado debido al bajo número de pasajeros; [6] reabierto en 2004 como parte del ferrocarril Epping Ongar . [27]
Ongar	Central	30 de septiembre de 1994	Estación y ruta cerradas	Edificio permanece	Cerrado debido al bajo número de pasajeros; [6] reabierto en 2004 como parte del ferrocarril Epping Ongar . [27]
Osterley y Spring Grove	Piccadilly	24 de marzo de 1934	Estación reubicada	El edificio permanece como unidad comercial; las plataformas permanecen parcialmente	Cerrado cuando se abrió la nueva estación de Osterley hacia el suroeste, para proporcionar capacidad adicional [28]
Park Royal y Twyford Abbey	Piccadilly	5 de julio de 1931	Estación reubicada	Demolido	Cerrado cuando la estación se trasladó a Park Royal para proporcionar un acceso más conveniente desde Western Avenue ; [29] cuando estaba abierta, esta estación era servida por la línea District.
Preston Road	Metropolitano	2 de enero de 1932	Estación reubicada	Demolido	Una pequeña estación de parada fue reconstruida al oeste cuando el número de vías a través de la estación se incrementó de dos a cuatro. [30]
Quainton Road	Metropolitano	4 de julio de 1936	Servicio retirado, transferido a LNER	Edificio permanece	El servicio se redujo a Aylesbury debido al bajo número de pasajeros; [7] reabierto temporalmente para operaciones en tiempo de guerra entre 1943 y 1948 ;. [2] Los servicios BR se retiraron en 1963, pero la estación es el hogar del Buckinghamshire Railway Centre y se utiliza para servicios especiales ocasionales desde Aylesbury.
Rotherhithe	El este de Londres	22 de diciembre de 2007	Servicio retirado, transferido a National Rail	Operado por National Rail	Ahora operado por London Overground
St Mary's (Whitechapel Road)	Distrito	30 de abril de 1938	Estación cerrada	Bombardeado en la Segunda Guerra Mundial; demolido	Cerrado cuando Aldgate East fue reconstruido más cerca de su ubicación; convertido para su uso como refugio antiaéreo durante la guerra [31]
Shadwell	El este de Londres	22 de diciembre de 2007	Servicio retirado, transferido a National Rail	Operado por National Rail	Ahora operado por London Overground
Bush del pastor	Hammersmith y ciudad	31 de marzo de 1914	Estación reubicada	Demolido	Estación reemplazada por Shepherd's Bush (ahora Shepherd's Bush Market) al norte y Goldhawk Road al sur [30]
Shoeburyness	Distrito	30 de septiembre de 1939	Servicio retirado	Operado por National Rail	Servicio de excursiones limitadas retirado como medida en tiempos de guerra y no reanudado [22]
Shoreditch	El este de Londres	9 de junio de 2006	Estación reubicada y ruta realineada	Edificio permanece	Cerrado para permitir la extensión de East London Line en una nueva alineación a través del sitio [32] [33] Sustituido por la estación London Overground Shoreditch High Street .
Mudar	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio de Windsor se redujo a Ealing Broadway debido al bajo número de pasajeros. [11]
South Acton	Distrito	28 de febrero de 1959	Estación y ruta cerradas	Demolido	En un ramal corto de la línea District desde Acton Town , estaba cerrado debido al bajo número de pasajeros. [34]
Southend Central	Distrito	30 de septiembre de 1939	Servicio retirado	Operado por National Rail	Servicio de excursiones limitadas retirado como medida en tiempos de guerra y no reanudado [22]
Southall	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio de Windsor se redujo a Ealing Broadway debido al bajo número de pasajeros. [11]
South Harrow	Piccadilly	4 de julio de 1935	Estación reubicada	Edificio permanece	Cerrado cuando la estación fue reubicada a poca distancia al norte [2]
Ciudad del sur de Kent	Del Norte	5 de junio de 1924	Estación cerrada	Edificio permanece	Cerrado debido a una huelga en la central eléctrica de Lots Road del metro y nunca volvió a abrir debido al bajo número de pasajeros [35]
Stoke Mandeville	Metropolitano	10 de septiembre de 1961	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio se redujo a Amersham cuando los trenes transportados por locomotoras eléctricas fueron reemplazados por trenes A60 Stock . [5]
Muelles de Surrey	El este de Londres	22 de diciembre de 2007	Servicio retirado, transferido a National Rail	Operado por National Rail	Ahora operado por London Overground
Casa de campo suiza	Metropolitano	17 de agosto de 1940	Estación cerrada	Demolido	Cerrado como medida de guerra y no reabierto; la estación adyacente de la línea Bakerloo (ahora línea Jubilee ) operó brevemente como un intercambio [36]
Torre de Londres	Distrito , Círculo	12 de octubre de 1884	Estación reubicada	Demolido	Una estación de corta duración en el sitio de la actual estación de Tower Hill , que se cerró cuando se abrió Mark Lane (también ahora cerrado) [37]
Uxbridge	Metropolitano , Piccadilly	3 de diciembre de 1938	Estación reubicada	Demolido	Cerrado cuando la estación actual se abrió en una nueva alineación más cercana al centro de la ciudad de Uxbridge [38]
Uxbridge Road	Metropolitano	19 de octubre de 1940	Estación cerrada	Demolido	Cerrado después del bombardeo de la línea durante la Segunda Guerra Mundial , debido al bajo número de pasajeros; [39] Los servicios de National Rail en la línea continúan, y la estación de Shepherd's Bush está a poca distancia hacia el norte.
Verney Junction	Metropolitano	4 de julio de 1936	Estación y ruta cerradas	Demolido	Cerrado cuando el servicio se redujo a Aylesbury debido al bajo número de pasajeros [7]
Waddesdon	Metropolitano	4 de julio de 1936	Estación y ruta cerradas	Demolido	Cerrado cuando el servicio de Verney Junction se redujo a Aylesbury debido al bajo número de pasajeros [7]
Waddesdon Road	Metropolitano	30 de noviembre de 1935	Estación y ruta cerradas	Demolido	Cerrado cuando la sucursal de Brill estaba cerrada debido a un número muy bajo de pasajeros [7]
Wapping	El este de Londres	22 de diciembre de 2007	Servicio retirado, transferido a National Rail	Operado por National Rail	Ahora operado por London Overground
Watford High Street	Bakerloo	24 de septiembre de 1982	Servicio retirado	Operado por National Rail	Ex horas pico único servicio de retirada de ahorrar dinero después de la cancelación del Greater London Council 's tarifas Feria de la política [10]
Watford Junction	Bakerloo	24 de septiembre de 1982	Servicio retirado	Operado por National Rail	Ex horas pico único servicio de retirada de ahorrar dinero después de la cancelación del Greater London Council 's tarifas Feria de la política [10]
Wendover	Metropolitano	10 de septiembre de 1961	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio se redujo a Amersham cuando los trenes transportados por locomotoras eléctricas fueron reemplazados por trenes A60 Stock . [5]
Parque de Westbourne	Metropolitano	31 de octubre de 1871	Estación reubicada	Demolido	Cerrado cuando se inauguró la estación actual en 1871 [2]
Westcott	Metropolitano	30 de noviembre de 1935	Estación y ruta cerradas	Edificio permanece	Cerrado cuando la sucursal de Brill estaba cerrada debido a un número muy bajo de pasajeros [7]
West Drayton	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio de Windsor se redujo a Ealing Broadway debido al bajo número de pasajeros. [11]
Windsor	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio de Windsor se redujo a Ealing Broadway debido al bajo número de pasajeros. [11] La estación ahora es Windsor & Eton Central.
Winslow Road	Metropolitano	4 de julio de 1936	Estación y ruta cerradas	Demolido	Cerrado cuando el servicio de Verney Junction se redujo a Aylesbury debido al bajo número de pasajeros [7]
ciudad Blanca	Hammersmith y ciudad	24 de octubre de 1959	Estación cerrada	Demolido	Esta estación cerró tras un incendio. [40] La estación Wood Lane está cerca de su ubicación.
Wood Lane	Central	22 de noviembre de 1947	Estación reubicada	Demolido	Esta estación torpemente arreglada se cerró cuando su reemplazo, Ciudad Blanca , abrió hacia el norte. [41]
Revestimiento de madera	Metropolitano	30 de noviembre de 1935	Estación y ruta cerradas	Demolido	Cerrado cuando la sucursal de Brill estaba cerrada debido a un número muy bajo de pasajeros [7]
Wotton	Metropolitano	30 de noviembre de 1935	Estación y ruta cerradas	Demolido	Cerrado cuando la sucursal de Brill estaba cerrada debido a un número muy bajo de pasajeros [7]
York Road	Piccadilly	17 de septiembre de 1932	Estación cerrada	Restos de edificios y plataformas visibles entre King's Cross y Caledonian Road	Cerrado debido al bajo número de pasajeros [42]

Estaciones sin abrir

Las siguientes estaciones fueron planeadas una vez por el metro de Londres o una de las primeras compañías independientes de trenes subterráneos y recibieron la aprobación parlamentaria. Los cambios posteriores de planes o la escasez de fondos llevaron a que estas estaciones fueran canceladas antes de que abrieran y, en la mayoría de los casos, antes de que se realizara cualquier obra de construcción. ^[B]

Estación	Línea	Planificado	Cancelado	Propuesta	Detalles
Aldwych	Flota	1971 [43]	1989 [44]	Ampliación de la estación existente en nueva ruta	Parte de la fase 2 cancelada de los planes de línea originales de Fleet (ahora Jubilee)
Palacio de Alexandra	Del Norte	1935 [45]	1954 [46]	Transferencia de la estación principal y la ruta.	Parte abandonada del proyecto Northern Heights . Transferencia de LNER .
Beckton	Aniversario	1980 [47]	1989 [44]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea Jubilee, revivió la ruta principal anterior cerrada en 1940
Brixton	Ferrocarril de la ciudad y de Brixton	1898 [48]	1902 [49]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron
Brockley Hill	Del Norte	1936 [50]	1953 [51]	Nueva estación en nueva ruta	Parcialmente construido; una parte abandonada del proyecto Northern Heights
Brondesbury	Ferrocarril del noroeste de Londres	1899 [52]	1908 [53]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron
Bushey Heath	Del Norte	1936 [50]	1949 [54]	Nueva estación en nueva ruta	Parte abandonada del proyecto Northern Heights .
Camberwell	Bakerloo	1931 [55]	1950 [56]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la extensión abandonada de Camberwell
Cannon Hill	Distrito	1910 [57]	1923 [58]	Nueva estación en nueva ruta	Estación sin construir en el ferrocarril de Wimbledon & Sutton reemplazada por Wimbledon Chase cuando se construyó la línea
Calle del cañón	Flota	1971 [43]	1989 [44]	Ampliación de la estación existente en nueva ruta	Parte de la fase 2 cancelada de los planes de línea originales de Fleet (ahora Jubilee)
Charing Cross	Ferrocarril Central de Londres	1871 [59]	1874 [60]	Nueva estación en nueva ruta	La estación habría estado en el lado norte de Strand, frente a la estación de la línea principal.
Charing Cross	Distrito	1897 [61]	1908 [62]	Nueva estación en nueva ruta	La única estación intermedia en una ruta expresa de nivel profundo cancelada que corre debajo del lado sur de la línea Circle desde Gloucester Road hasta Mansion House , habría tenido un intercambio con la estación subterránea de MDR (ahora Embankment ).
Cheam	Distrito	1910 [57]	1923 [58]	Nueva estación en nueva ruta	Estación sin construir en Wimbledon & Sutton Railway
Clerkenwell	Ferrocarril Metropolitano	1911 [63]	1932 [63]	Nueva estación en ruta existente	Estación sin construir del Ferrocarril Metropolitano
Collingwood Road	Distrito	1910 [57]	1922 [58]	Nueva estación en nueva ruta	Estación sin construir en Wimbledon & Sutton Railway
Jardines de Cranley	Del Norte	1935 [45]	1954 [46]	Transferencia de la estación principal y la ruta.	Parte abandonada del proyecto Northern Heights . Transferencia de LNER .
Cricklewood	Ferrocarril del noroeste de Londres	1899 [52]	1908 [53]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron
Extremo agachado	Del Norte	1935 [45]	1954 [46]	Transferencia de la estación principal y la ruta.	Parte abandonada del proyecto Northern Heights . Transferencia de LNER .
Aduana	Aniversario	1980 [47]	1989 [44]	Transferencia de la estación principal y la ruta.	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea Jubilee
Denham	Central	1937 [64]	1948 [65]	Nuevo servicio a la estación existente	Parte cancelada de la extensión de la línea Central más allá de West Ruislip , debido a la introducción del Cinturón Verde Metropolitano ; Continúan los servicios de National Rail
Granja de olmos	Distrito	1910 [57]	1922 [58]	Nueva estación en nueva ruta	Estación sin construir en Wimbledon & Sutton Railway
Elm Grove	Distrito	1910 [57]	1922 [58]	Nueva estación en nueva ruta	Estación sin construir en Wimbledon & Sutton Railway
Elstree Sur	Del Norte	1936 [50]	1949 [54]	Nueva estación en nueva ruta	Parte abandonada del proyecto Northern Heights .
Emlyn Road	Central	1913 [66]	1919 [66]	Nueva estación en nueva ruta	Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Calle Fenchurch	Flota	1971 [43]	1989 [44]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la fase 2 cancelada de los planes de línea originales de Fleet (ahora Jubilee)
Finchley Road	Ferrocarril Metropolitano y St John's Wood	1864 [67]	1870 [68]	Nueva estación en nueva ruta	Una continuación de la línea de Swiss Cottage
Goodge Street	Ferrocarril Central de Londres	1871 [59]	1874 [60]	Nueva estación en nueva ruta	Estación habría sido más al oeste de Goodge Street, al oeste de la línea del Norte 's estación del mismo nombre se abrió más tarde
Calle Gower	Ferrocarril Central de Londres	1871 [59]	1874 [60]	Nueva estación en nueva ruta	Estación de intercambio que habría conectado con el ferrocarril metropolitano 's estación del mismo nombre (ahora Euston Square)
Hammersmith	Central	1919 [69]	Década de 1920 [69]	Nueva estación en nueva ruta	Propuesta abandonada para una extensión a Richmond , en una ruta alternativa al plan de 1913
Hampstead	Ferrocarril Metropolitano y St John's Wood	1865 [68]	1870 [68]	Nueva estación en nueva ruta	Una extensión de Finchely Road a Hampstead
Harefield Road	Central	1937 [64]	1948 [65]	Nueva estación en ruta existente	Parte cancelada de la extensión de la línea Central más allá de West Ruislip , debido a la introducción del Cinturón Verde Metropolitano
Harringay	Gran ferrocarril del norte y de Strand	1898 [70]	1902 [71]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de una sección del Great Northern & Strand Railway que pasa por debajo del Great Northern Railway al norte de Finsbury Park , que se canceló cuando la línea se fusionó con Brompton & Piccadilly Circus Railway (ahora la línea Piccadilly ); habría tenido un intercambio con la estación de Harringay de GNR .
Harrow Road	Ferrocarril del noroeste de Londres	1899 [52]	1908 [53]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron
Terraza Heathfield	Central	1913 [66]	1919 [66]	Nueva estación en nueva ruta	Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Highgate (alto nivel)	Del Norte	1935 [45]	1954 [46]	Transferencia de la estación principal y la ruta.	Parte abandonada del proyecto Northern Heights . Transferencia de LNER . Estación LNER reconstruida pero transferencia cancelada; la estación de nivel profundo construida para intercambiar con la estación de nivel alto original permanece en uso.
Hornsey	Gran ferrocarril del norte y de Strand	1898 [70]	1902 [71]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de una sección del Great Northern & Strand Railway que corre debajo del Great Northern Railway al norte de Finsbury Park ; cancelada cuando la línea se fusionó con Brompton & Piccadilly Circus Railway (ahora la línea Piccadilly ); habría tenido un intercambio con la estación de Hornsey de GNR .
Esquina de Hyde Park	Ferrocarril del noroeste de Londres	1899 [72]	1908 [53]	Nueva estación en nueva ruta	Se planeó una conexión a la estación de la línea Piccadilly .
Cruz de Kennington	Ferrocarril de la ciudad y de Brixton	1898 [48]	1902 [49]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron
Kilburn	Ferrocarril del noroeste de Londres	1899 [52]	1908 [53]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron; una estación separada a la estación de la línea Jubilee del mismo nombre
Lambeth Road	Ferrocarril de la ciudad y de Brixton	1898 [48]	1902 [49]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron
Leicester Square	Ferrocarril Central de Londres	1871 [59]	1874 [60]	Nueva estación en nueva ruta	La estación habría estado en el lado norte de Leicester Square al oeste de la línea Northern y la estación del mismo nombre de la línea Piccadilly se abrió más tarde.
Lewisham	Flota	1972 [43]	1989 [44]	Ampliación de la estación existente en nueva ruta	Parte de la fase 3 cancelada de los planes de línea originales de Fleet (ahora Jubilee)
Puente de Londres	Ferrocarril de la ciudad y de Brixton	1898 [48]	1902 [49]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron; una estación separada de la estación de la línea Northern del mismo nombre
Lorn Road	Ferrocarril de la ciudad y de Brixton	1898 [48]	1902 [49]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron
Lothbury	Gran ferrocarril del norte y de la ciudad	1902 [73]	1914 [74]	Nueva estación en nueva ruta	Reemplazado por un plan alternativo que no necesitaba la estación, pero que también fue cancelado
Circo de Ludgate	Flota	1971 [43]	1989 [44]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la fase 2 cancelada de los planes de línea originales de Fleet (ahora Jubilee)
Maida Vale	Ferrocarril del noroeste de Londres	1899 [52]	1908 [53]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron; una estación separada de la estación de la línea Bakerloo del mismo nombre, que se planeó más tarde.
Mansión	Distrito	1897 [61]	1908 [62]	Nueva estación en nueva ruta	El término de una ruta expresa de nivel profundo cancelada que corre debajo del lado sur de la línea Circle desde Gloucester Road , habría tenido un intercambio con la estación subterránea de MDR.
Arco de mármol	Ferrocarril del noroeste de Londres	1899 [52]	1908 [53]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron; Se planeó una conexión a la estación de la línea Central .
Parque Merton	Distrito	1910 [57]	1923 [58]	Nueva estación en nueva ruta	Estación en Wimbledon & Sutton Railway , que luego fue inaugurada por Southern Railway como South Merton
Mill Hill (The Hale)	Del Norte	1935 [45]	1954 [46]	Transferencia de la estación principal y la ruta.	Parte abandonada del proyecto Northern Heights . Transferencia de LNER .
Millwall	Aniversario	1980 [47]	1989 [44]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea Jubilee
Muswell Hill	Del Norte	1935 [45]	1954 [46]	Transferencia de la estación principal y la ruta.	Parte abandonada del proyecto Northern Heights . Transferencia de LNER .
Nueva cruz	Flota	1971 [43]	1989 [44]	Ampliación de la estación existente en nueva ruta	Parte de la fase 3 cancelada de los planes de línea originales de Fleet (ahora Jubilee)
Nueva puerta cruzada	Flota	1971 [43]	1989 [44]	Ampliación de la estación existente en nueva ruta	Parte de la fase 3 cancelada de los planes de línea originales de Fleet (ahora Jubilee)
Extremo norte	Del Norte	1903 [75]	1906 [75]	Nueva estación en nueva ruta	Planeado por Charing Cross, Euston and Hampstead Railway , pero abandonado, construido en parte al nivel de la plataforma, debido al bajo número de pasajeros previsto; la línea se abrió a través de la estación como estaba previsto en 1907.
North Greenwich	Aniversario	1980 [47]	1989 [44]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea Jubilee
Oxford Street	Ferrocarril Central de Londres	1871 [59]	1874 [60]	Nueva estación en nueva ruta	La estación habría estado en Oxford Street, al oeste del cruce con Tottenham Court Road.
Paddenswick Road	Central	1913 [66]	1919 [66]	Nueva estación en nueva ruta	Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Rylett Road	Central	1913 [66]	1919 [66]	Nueva estación en nueva ruta	Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Circo de San Jorge	Ferrocarril de la ciudad y de Brixton	1898 [48]	1902 [49]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron
Muelles de St Katharine	Aniversario	1980 [47]	1989 [44]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea Jubilee
Silvertown	Aniversario	1980 [47]	1989 [44]	Transferencia de la estación principal y la ruta.	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea Jubilee
South Morden	Distrito	1910 [57]	1923 [58]	Nueva estación en nueva ruta	Estación sin construir en el ferrocarril de Wimbledon & Sutton reemplazada por Morden South y St Helier cuando se construyó la línea
Stroud Green	Del Norte	1935 [45]	1954 [46]	Transferencia de la estación principal y la ruta.	Parte abandonada del proyecto Northern Heights . Transferencia de LNER .
Muelles de Surrey	Flota	1971 [43]	1989 [44]	Ampliación de la estación existente en nueva ruta	Parte de la fase 3 cancelada de los planes de línea originales de Fleet (ahora Jubilee)
Surrey Docks North	Aniversario	1980 [47]	1989 [44]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea Jubilee
Sutton	Distrito	1910 [57]	1923 [58]	Nuevo servicio a la estación existente	Londres, Brighton y la estación de tren de la costa sur a la que planeaba extender el ferrocarril de Wimbledon y Sutton
Sutton Common	Distrito	1910 [57]	1923 [58]	Nueva estación en nueva ruta	Estación en Wimbledon & Sutton Railway , más tarde inaugurada por Southern Railway
La arboleda	Central	1913 [66]	1919 [66]	Nueva estación en nueva ruta	Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Plaza de Trafalgar	Ferrocarril eléctrico de Charing Cross y Waterloo	1882 [76]	1885 [77]	Nueva estación en nueva ruta	Propuesta abandonada para la línea de Charing Cross a Waterloo, la primera propuesta para usar tracción eléctrica
Turnham Green	Central	1913 [66]	1919 [66]	Nueva estación en nueva ruta	Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Calle de madera de Walthamstow	Victoria	1955 [78]	1961 [79]	Nueva estación en nueva ruta	Término de línea originalmente planeado antes de que se modificaran los planes para omitir la última estación y terminar en Walthamstow Central
Walworth	Bakerloo	1931 [55]	1950 [56]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la extensión abandonada de Camberwell
Waterloo	Piccadilly	1965 [80]	1967 [80]	Ampliación de la estación existente en nueva ruta	Propuesta abandonada para una extensión de línea desde Aldwych
Watford Central	Metropolitano	1927 [81]		Nueva estación en nueva ruta	Parte de la extensión abandonada de la línea metropolitana hasta el centro de la ciudad de Watford
Wapping	Aniversario	1980 [47]	1989 [44]	Ampliación de la estación existente en nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea Jubilee
Waterloo	Ferrocarril eléctrico de Charing Cross y Waterloo	1882 [76]	1885 [77]	Nueva estación en nueva ruta	Propuesta abandonada para la línea de Charing Cross a Waterloo, la primera propuesta para usar tracción eléctrica
West End	Ferrocarril del noroeste de Londres	1899 [52]	1908 [53]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron
Madera verde	Gran ferrocarril del norte y de Strand	1898 [70]	1902 [71]	Nueva estación en nueva ruta	Parte de una sección del Great Northern & Strand Railway que corre debajo del Great Northern Railway al norte de Finsbury Park ; cancelada cuando la línea se fusionó con Brompton & Piccadilly Circus Railway (ahora la línea Piccadilly ); habría tenido un intercambio con la estación Wood Green de GNR (ahora Alexandra Palace)
Arsenal de Woolwich	Aniversario	1980 [47]	1989 [44]	Ampliación de la estación existente en nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea Jubilee
Victoria	Ferrocarril del noroeste de Londres	1899 [72]	1908 [53]	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y los permisos caducaron; Se planeó una conexión a la estación de la línea District .

Ver también

• Lista de estaciones de metro de Londres : incluye los nombres anteriores de las estaciones
• Lista de estaciones de tren cerradas en Londres
• Lista de estaciones de ferrocarril cerradas en Gran Bretaña
• Lista de estaciones de tránsito rápido ficticias
• Lista de ficción relacionada con el metro de Londres
• Estaciones fantasma de otras ciudades:
  • Estaciones fantasma del metro de París
  • Estaciones fantasma de Berlín
  • Estaciones de Metro de Barcelona en desuso
  • Lista de estaciones de metro cerradas de la ciudad de Nueva York

Notas y referencias

Notas

1. El metro de Londres de hoy es una fusión de varias compañías ferroviarias separadas que se unieron bajo la propiedad común de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) en 1933. El operador actual, Transport for London , es el último sucesor de la LPTB.
2. Además de las estaciones enumeradas, que recibieron la aprobación parlamentaria, ha habido muchas propuestas no aprobadas para nuevos ferrocarriles subterráneos y planes alternativos no aprobados para ferrocarriles subterráneos ya abiertos. Las estaciones no aprobadas incluidas en tales propuestas son demasiado numerosas para enumerarlas.

Referencias

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Bibliografía

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Enlaces externos

• Estaciones de metro abandonadas de Londres
• Underground-history.co.uk
• Guías de la línea de metro de Clive