Dübs & Co. era un fabricante de locomotoras en Glasgow , Escocia , fundada por Henry Dübs en 1863 y con sede en Queens Park Works en Polmadie . En 1903 se fusionó con otros dos fabricantes de locomotoras de Glasgow para crear North British Locomotive Company . [1] [2]
Locomotoras conservadas
Once locomotoras construidas para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda , muchas otras en Sudáfrica y la Isla de Man .
Locomotoras conservadas en Nueva Zelanda
Se han conservado cuatro miembros de la clase 0-4-0 A construida en 1873. A 64 y A 67 se encuentran en condiciones operativas completas en los ferrocarriles antiguos; A 64 reside en The Plains Vintage Railway & Historical Museum en Ashburton. A 67 es propiedad y está operado por Ocean Beach Railway / Otago Railway & Locomotive Society Inc, mientras que A 62 es de propiedad privada y se entiende que la caja de humo se ha arrancado de la caldera . Un 66 (también propiedad de Ocean Beach Railway) resultó dañado por un incendio cuando el edificio en el que se mantenía en exhibición estática se incendió, ahora está en arrendamiento a largo plazo a un ferrocarril de preservación de Southland.
Dos miembros de la clase C han sobrevivido (solo cinco de las 16 locomotoras fueron construidas por Dübs). Actualmente en operación en Silver Stream Railway hay un ejemplo de 1875 que originalmente tenía la disposición de ruedas de 0-4-0 pero se convirtió poco después de la compra a 0-4-2 y se conserva con esa disposición de ruedas. Otro miembro de la clase C fue recuperado por la Westport Railway Preservation Society en 1993 de donde había sido arrojado en Buller Gorge , West Coast , y está en restauración con el objetivo de devolverlo a un estado completamente operativo.
Se han conservado cinco miembros de la clase 0-6-0 F construidos entre 1878 y 1880. Actualmente en condiciones operativas son F 163 y F 185. F 111 tuvo su caldera condenada en 1980 y sus propietarios, Ocean Beach Railway , aún no la han reemplazado; Ocean Beach Railway también es propietario de F 150, pero ha estado alquilado a Plains Vintage Railway de Ashburton desde 1986 y está sin restaurar y parcialmente desmantelado. El F 230 se convirtió en una disposición de ruedas de 0-4-2 en una línea industrial privada y está en exhibición estática en Hamilton Lake Park en una condición algo deteriorada. Otros miembros de la clase F en total 88 que todavía existen fueron construidos por otros fabricantes.
Locomotoras conservadas en Australia
La locomotora de vapor más antigua de Tasmania es la Dübs No.1415 de 1880. Es una 2-4-2T y fue construida para funcionar con el ancho de vía de 3 pies y 6 pulgadas ( 1.067 mm ) de Queensland Railways . En 1917, la locomotora se vendió a Strahan Marine Board en la costa oeste de Tasmania, donde se empleó en la construcción del rompeolas en Hells Gates a la entrada del puerto de Macquarie. La locomotora está ahora en exhibición (menos cabina) en el Don River Railway .
El domingo 30 de diciembre de 1900, Emu Bay Railway (EBR) recibió tres locomotoras Dübs 4-8-0 para que funcionen en su vía de ancho de 3 pies y 6 pulgadas ( 1.067 mm ) desde Burnie, Tasmania hasta Zeehan, línea de Tasmania . Las locomotoras eran EBR Nos. 6 (3854/1900), 7 (3856/1900) y 8 (3855/1900). La número 7 se puso fuera de servicio en 1959 y se desguazó en 1963. En 1960, la número 6 se llamó MURCHISON y la número 8 se llamó HEEMSKIRK y ambas locomotoras se repintaron de un negro monótono a una llamativa librea azul de dos tonos para transportar la nueva Westcoaster. tren, que transportaba autobuses y automóviles (y sus ocupantes) desde Burnie a Rosebery. El número 6 ahora se exhibe en el Museo de los Pioneros de la Costa Oeste en Zeehan, donde su negro monótono (2006) ha sido reemplazado recientemente (2013) por la llamativa librea azul mencionada anteriormente. El número 8 se conserva (en negro) en orden de funcionamiento en la sociedad de conservación Don River Railway en Devonport , Tasmania.
Mount Lyell Mining and Railway Company compró cinco locomotoras 0-4-2T para operar en su ferrocarril de ancho de 3 pies y 6 pulgadas ( 1,067 mm ) desde Queenstown, Tasmania a Strahan, Tasmania , Australia , utilizando el sistema de ferrocarril Abt Rack . Los cuatro primeros fueron construidos por Dübs y los tres primeros aún existen. Mount Lyell No.1 (3369/1896) y Mount Lyell No.3 (3730/1898) operan en West Coast Wilderness Railway . El tercer ejemplo, Mount Lyell No.2 (3594/1898) se conserva en el Museo del Transporte de Tasmania en Glenorchy, cerca de Hobart , Tasmania .
El No. 3730, construido en 1898, es utilizado por el West Coast Wilderness Railway entre Strahan, Tasmania y Queenstown, Tasmania . Se instaló localmente para el sistema ferroviario Abt Rack . [3]
La grúa de vapor Victorian Railways No. 2, construida en 1890 por Dubs, trabaja con el número 2711, se exhibe en el Museo de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , North Williamstown, Victoria.
Locomotoras conservadas en otros lugares
En el Reino Unido , el tanque de grúa Dübs No. 4101 construido en 1901 se conserva en el Foxfield Light Railway , Stoke-on-Trent . Estaba operativo y tuvo un uso frecuente a fines de 2012.
Natal Government Railways 'A' Class 4-8-2 locomotora tanque No. 196 (Works Number 3819 de 1899) regresó al Reino Unido para su conservación por parte del NBL Preservation Group el 12 de mayo de 2011. Está en exhibición en Mizens Railway cerca de Woking. en Surrey. Los detalles completos se pueden encontrar en www.nbloco.net
En el ferrocarril de la isla de Man , Manx Northern Railway 0-6-0 no. 4 Caledonia se construyó en 1885 (obra núm. 2178), renumerada como 15 cuando se incorporó a las existencias de IoMR en 1904 (Boyd 1996; p. 188-192). Cale volvió al servicio para conmemorar su papel en la construcción del ferrocarril de Snaefell cuando se colocó un tercer riel de ancho de 3 'para facilitar el regreso a Snaefell, y el 15 acaba de someterse a una revisión importante y regresó al servicio después de una breve ausencia.
Los números 1 y 2 de NSB clase XXI, construido en 1894, se conservan en el ferrocarril del museo de la Línea Setesdal , Noruega . El No. 1 ha estado fuera de servicio desde el cierre de las actividades ordinarias en la Línea Setesdal en 1962; No. 2 se utiliza habitualmente en la línea Setesdal desde 1894 y hasta hace poco, tanto durante las actividades ordinarias como, desde 1964, en el ferrocarril del museo. Se estaba realizando un servicio general en agosto de 2005.
La locomotora número 3 construida para el Canadian Pacific Railway en 1882 es propiedad del ferroviario de entusiastas Prairie Dog Central de Winnipeg , Manitoba . Se sometió a una completa restauración, finalizada a principios de 2009.
Construido en 1882 para Natal Government Railways (NGR), un predecesor de South African Railways, es Clase A No.88, restaurado y conservado por Umgeni Steam Railway (Durban, Sudáfrica). Se utiliza en la ruta de 3,2 km (2 millas) de Durban a Point Road y más tarde en el viaje de 23 horas de Durban a Johannesburgo.
Construida en 1888 para el ex CP brasileño (numeración desconocida) y luego habiendo sido una locomotora industrial en Frigorífico Bordon es Dubs # 2351, un 2-6-4T de 5 pies 3 pulgadas ( 1,600 mm ) de ancho, completamente restaurado para exhibición estática en Museu de Tecnologia de São Paulo (Museo de Tecnología de São Paulo en São Paulo , SP .
La locomotora 0-6-2 T No. 17 Urdaneta , parte de la clase Manila Railway Dagupan, fue construida en 1888 y fue construida para la Manila Railway Company. Entró en servicio en 1890 y se retiró en 1927. Urdaneta fue una de las únicas tres locomotoras de vapor que fueron conservadas por los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas , su sucesor actual. Esta locomotora está ahora en exhibición en Dagupan. [4]
Ver también
- Categoría: Locomotoras Dübs
Referencias
- ^ "Dubs and Co" . Grace's Guide to British Industrial Heritage .
- ^ "Bass Works Loco N ° 9" . Sitio web de ingeniería de modelos .
- ^ "Ferrocarril del desierto de la costa oeste Tasmania" . Tom Worthington . Consultado el 26 de septiembre de 2009 .
- ^ Ferrocarriles de hoy y vapor conservado en Filipinas . Steam internacional. Consultado el 18 de diciembre de 2019.
- Luego. (1951) "The North British Locomotive Co. Ltd", Railway Magazine , 97 , Parte 1 [ enlace muerto permanente ] , p. 3-8; y Parte 2 [ enlace muerto permanente ] , pág. 82–90 y 92–93
- Boyd, JIC, (1996), Ferrocarril de la Isla de Man: Volumen 3, Resumen de la historia del Ferrocarril de la Isla de Man, incluido el Ferrocarril del Norte de Manx y el Ferrocarril Foxdale , The Oakwood Press, ISBN 0-85361-479-2
- Durrant, AE (1989) Crepúsculo de vapor sudafricano , David y Charles, ISBN 0-7153-8638-7
- Heath, Bateman y Stott, Bob (1993) Locomotoras de vapor clásicas de Nueva Zelanda , vol. 1, Casa Grantham, ISBN 1-86934-036-1
enlaces externos
- Página de locomotoras preservadas de Silver Stream Railway: incluye una sección sobre el miembro preservado de la clase C
- Ferrocarril de vapor de Umgeni - grupo de preservación del ferrocarril de vapor, Durban, Sudáfrica: [1]