Indicador de carga
Un gálibo de carga es un diagrama o estructura física que define las dimensiones máximas de alto y ancho en los vehículos ferroviarios y sus cargas. Su propósito es garantizar que los vehículos ferroviarios puedan pasar con seguridad a través de túneles y debajo de puentes, y mantenerse alejados de plataformas, edificios y estructuras al costado de las vías. [1] Los sistemas de clasificación varían entre los distintos países y los anchos de vía pueden variar en una red, incluso si el ancho de vía es uniforme.
El término gálibo de carga también se puede aplicar al tamaño máximo de los vehículos de carretera en relación con túneles , pasos elevados y puentes , y puertas de talleres de reparación de automóviles , garajes de autobuses , estaciones de servicio , garajes residenciales , aparcamientos de varios pisos y almacenes .
Un gálibo relacionado pero separado es el gálibo de estructura , que establece límites en la medida en que los puentes, túneles y otras infraestructuras pueden invadir los vehículos ferroviarios. La diferencia entre estos dos calibres se llama espacio libre . La cantidad especificada de espacio libre tiene en cuenta el bamboleo de los vehículos ferroviarios a gran velocidad.
El gálibo de carga restringe el tamaño de los vagones de pasajeros, vagones de mercancías (vagones de carga) y contenedores de envío que pueden viajar en una sección de vía férrea. Varía en todo el mundo y, a menudo, dentro de un solo sistema ferroviario. Con el tiempo ha habido una tendencia hacia gálibos de carga más grandes y una mayor estandarización de los gálibos; algunas líneas más antiguas han mejorado sus gálibos de estructura levantando puentes, aumentando la altura y el ancho de los túneles y haciendo otras modificaciones necesarias. La utilización de contenedores y la tendencia hacia contenedores de transporte más grandes ha llevado a las empresas ferroviarias a aumentar los gálibos de las estructuras para competir eficazmente con el transporte por carretera.
El término "medidor de carga" también puede referirse a una estructura física, que a veces usa detectores electrónicos que usan haces de luz en un brazo o pórtico colocado sobre las líneas de salida de los patios de mercancías o en el punto de entrada a una parte restringida de una red. Los dispositivos aseguran que las cargas apiladas en vagones abiertos o planos permanezcan dentro de los límites de altura/forma de los puentes y túneles de la línea, y evitan que el material rodante fuera de calibre entre en un tramo de línea con un gálibo de carga más pequeño. El cumplimiento de un gálibo de carga se puede comprobar con un coche de despeje . En el pasado, estos eran simples marcos de madera o sensores físicos montados en material rodante. Más recientemente, se utilizan rayos láser .
El gálibo de carga es el tamaño máximo del material rodante. Es distinto del gálibo mínimo de estructura , que establece límites al tamaño de los puentes y túneles en la línea, lo que permite tolerancias de ingeniería y el movimiento de los vehículos ferroviarios. La diferencia entre los dos se llama la holgura . Los términos " envolvente dinámica " o "envolvente cinemática", que incluyen factores como el recorrido de la suspensión, el voladizo en las curvas (en ambos extremos y en el medio) y el movimiento lateral en la vía, a veces se usan en lugar de gálibo de carga. [ cita requerida ]
Gris: calibre de 1067 mm ( 3 pies 6 pulg )
Verde: Shinkansen calibre estándar de 1435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulg )