Una EMD SDP35 es una locomotora diésel-eléctrica con conmutador de carretera de 6 ejes construida por la División Electro-Motive de General Motors entre julio de 1964 y septiembre de 1965. La energía fue proporcionada por un motor EMD 567D3A de 16 cilindros que generó 2.500 caballos de fuerza (1.9 MW). Básicamente, esta locomotora era una EMD SD35 equipada con un generador de vapor, ubicado en el extremo del capó largo extendido, para uso de los pasajeros . Se construyeron 35 ejemplos de este modelo de locomotora para los ferrocarriles estadounidenses .
EMD SDP35 | ||||||||||||||
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![]() Seaboard Air Line 1114, un EMD SDP35 | ||||||||||||||
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Historia
Con sus unidades E más antiguas llegando al final de su vida útil, Seaboard Air Line solicitó a EMD una versión para pasajeros del SD35 que podría funcionar como una unidad de carga, especialmente si los trenes de pasajeros continuaban descontinuándose. A EMD se le ocurrió el SDP35 y SAL realizó un pedido, negociando unidades E4 y E6 . El primero de los nuevos SDP35 de SAL se entregó en el verano de 1964. Finalmente, el SDP35 terminó yendo a cuatro ferrocarriles: SAL (20, numerado 1100-1119), Atlantic Coast Line (1, numerado 550), Louisville y Nashville (4, numerado 1700) –1703) y Union Pacific (10, numerados 1400-1409).
El SD35 y el SDP35 eran tan similares que EMD publicó un solo manual del operador para cubrir ambos.
Aunque SAL utilizó con éxito el SDP35 en el servicio de pasajeros de alta velocidad, así como en trenes de carga acelerados y a cuestas, Union Pacific lo encontró inadecuado y relegó toda su flota al servicio de carga mientras sus famosas unidades E amarillas seguían manejando pasajeros. Con la fusión de Seaboard Coast Line el 1 de julio de 1967 , las unidades SAL recibieron los números de pasajeros 601-620 y también prestaron servicio a SCL tanto en el servicio de carga de alta velocidad como en los trenes de pasajeros. Con la llegada de Amtrak , SCL los volvió a numerar en la serie de carga y los números 1951-1970. Más tarde, en sus años de SCL, se les volvió a numerar y se les asignó el servicio de patio pesado y se les asignaron números de la serie 4500. La única unidad de ACL pasó a ser 1099 cuando la línea adquirió los antiguos MKT E8 . En la fusión de SCL, se le asignó el número 600 y luego recibió el número de SCL 1950. Los cuatro SDP35 de Louisville y Nashville (1700-1703), pedidos en la primavera de 1964 para reemplazar las antiguas unidades E y F en el servicio de pasajeros, se completaron y entregaron sin vapor. equipos de generación instalados, luego de la aprobación de varias cancelaciones de trenes de pasajeros por parte de agencias reguladoras gubernamentales durante el montaje de las locomotoras, dejando a L&N con un excedente de locomotoras de pasajeros. Después de la entrega, L&N asignó los SDP35 al servicio de carga general, instalando equipos de locomotoras de control por radio en el compartimiento del generador de vapor y utilizando los motores en servicio de locotrol hasta 1969. En 1966, cuando el motor primario EMD 645 reemplazó al EMD 567 , el SDP35 fue reemplazado en Catálogo de EMD por el EMD SDP40 .
Propietarios originales
Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
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Ferrocarril Seaboard Air Line | 11.00 a 1119 | a Seaboard Coast Line Railroad 601-620, 1951-1970. 1114 conservado (visualización estática) en Hamlet, Carolina del Norte. | |
Ferrocarril de la línea de la costa atlántica | 550 | renumerado 1099, a Seaboard Coast Line Railroad 600, 1950, más tarde L&N 7035. | |
Ferrocarril de Louisville y Nashville | 1700-1703 | renumerado 1221-1224 | |
Ferrocarril Union Pacific | 14.00–1409 | ||
Total | 35 |
Reconstruye
Seaboard Air Line Railroad 1104, reconstruido, sirve como Squaw Creek Southern Railroad 11.
Preservación
- Seaboard Air Line Railroad 1114 se exhibe en el depósito en Hamlet , Carolina del Norte. Es propiedad del National Railroad Museum y Hall of Fame .
- La antigua Seabord Air Line 1111 es la última SDP35 en funcionamiento en su caja original, como Southwest Portland Cement 411, ahora CEMEX, en Victorville, California.
Referencias
- Locomotoras Diesel Louisville y Nashville. Charles B. Castner, Ronald Flanery y Lee Gorden
ISBN 1-883089-31-X , 1997 TLC Publishing.
- Moran, Miles (1975). "Y servicio de pasajeros también". Modelador de ferrocarriles . 5 (8): 40–47.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
- Thompson, J. David. EMD SD35 y modelos relacionados Propietarios originales . Consultado el 27 de agosto de 2006.
- Museo Nacional del Ferrocarril y Salón de la Fama . Consultado el 27 de mayo de 2009.
- "Números de pedido SD35" . La página de inicio no oficial de EMD . Consultado el 21 de junio de 2009 .
- "Imágenes de la RRC 11" . Archivos de imágenes RR . Consultado el 21 de junio de 2009 .