EMKA Racing fue un equipo de carreras británico fundado en 1980 por Steve O'Rourke , manager de la banda Pink Floyd . El equipo de vez en cuando funcionaba con el nombre de EMKA Productions , el nombre de la empresa de gestión de O'Rourke. El nombre del equipo proviene de las dos hijas de O'Rourke, Em ma y Ka theryne. O'Rourke y EMKA se concentraron en las carreras de autos deportivos con breves interludios en la Fórmula Uno británica hasta 1985 cuando el equipo se disolvió antes de regresar de nuevo en 1991. El equipo finalmente se disolvió a principios de 2004 tras la muerte de O'Rourke. El equipo había ganado el campeonato de pilotos de O ' Rourke y Tim Sugden en el Campeonato Británico de GT en 1997 y 1998.
Historia
1980-1985
Después de los años de Steve O'Rourke como aficionado a las carreras de autos , logró ingresar a las 24 Horas de Le Mans de 1979, donde logró un respetable 12º puesto con un Ferrari 512BB . Con la programación de Pink Floyd cada vez menos conflictiva, O'Rourke pudo concentrarse por completo en las carreras y formó EMKA Racing, una división de su sello discográfico EMKA Productions, para la temporada de 1980. Debutando en las Seis Horas de Silverstone , consiguió un séptimo puesto antes de ocupar el puesto 23 en Le Mans.
Ahora establecido, O'Rourke compró un BMW M1 y contrató al piloto Derek Bell como su copiloto. Colaborando con Michael Cane Racing, el equipo consiguió un segundo puesto en Silverstone antes de sufrir problemas en Le Mans con los pilotos David Hobbs y Eddie Jordan , futuro propietario del Jordan Grand Prix . Para Brands Hatch , el equipo terminó en tercer lugar, aunque el propio O'Rourke no condujo el auto.
Para 1982, Derek Bell fue reemplazado en el equipo por Nick Mason , baterista de Pink Floyd , quien había estado participando los últimos años con el equipo Dorset Racing. El equipo no vio mucho éxito. En el mismo año, O'Rourke y EMKA también participaron en la serie británica de Fórmula Uno para dos carreras con un Williams FW07 , obteniendo un tercer lugar en el Thruxton Circuit .
Para 1983, el éxito de EMKA fue reconocido por Aston Martin , y los dos llegaron a un acuerdo para operar autos deportivos construidos por Michael Cane Racing y propulsados por motores Aston Martin. El primer chasis, conocido como EMKA C83 / 1 , fue diseñado por Len Bailey y utilizó un motor Aston Martin V8 de producción como motor. A O'Rourke se le unió en la cabina Tiff Needell y ocupó el puesto 17 en Le Mans en su año de debut.
Para 1985, el EMKA ASTON-MARTIN fue modificado por Michael Cane Racing con el trabajo de diseño realizado por Richard Owen y el apoyo continuo de Aston Martin. O'Rourke y Needell terminaron en undécimo lugar en Le Mans, lo que vio a la entrada liderando brevemente la carrera en el horario de apertura. El EMKA Aston Martin no pudo terminar ninguna de las otras carreras en las que apareció en esa temporada. Steve O'Rourke decidió tomarse un descanso del automovilismo internacional.
1991-2003
O'Rourke regresaría brevemente a las carreras en 1993, ingresando un viejo Porsche 935 en el nuevo Campeonato Británico de GT . Sin embargo, en 1995 traería de vuelta a EMKA Racing a tiempo completo. Utilizando inicialmente su 935, luego compró un nuevo Porsche 911 GT2 , que obtuvo un undécimo puesto en Silverstone en el evento BPR Global GT Series . Junto a Guy Holmes, participaría en la mayor parte de la temporada 1996 BPR Global GT Series , con mejores resultados de 18 en Monza y Paul Ricard . También hizo su primera vuelta a Le Mans desde 1985, aunque su coche duraría apenas 32 vueltas antes de retirarse.
Para 1997, EMKA Racing volvería al Campeonato Británico de GT. O'Rourke y su copiloto Tim Sugden obtendrían un mejor resultado de segundo en Donington Park en camino a ganar los campeonatos de pilotos de la clase GT2 al final de la temporada. Con este éxito, O'Rourke tomó la decisión de pasar a la clase GT1 más potente para 1998, comprando un McLaren F1 GTR usado . El equipo logró dos victorias en British GT en Oulton Park y Spa-Francorchamps , lo que les valió nuevamente el campeonato de su clase. Al dúo también se uniría Bill Auberlen para Le Mans, obteniendo un cuarto puesto, la mejor marca personal de O'Rourke.
El equipo continuó haciendo campaña con el McLaren F1 GTR en British GT en 1999, ganando la ronda en Silverstone . Desafortunadamente, el equipo no podría lograr ganar el campeonato de pilotos y terminar quinto en su lugar. La clase GT superior se abandonó en 2000, lo que haría que el McLaren del equipo fuera ilegal, por lo que O'Rourke se unió a EMKA Racing con el equipo británico GTC Competition y trasladó al dúo a la clase N-GT inferior del Campeonato Internacional FIA GT , con un nuevo Porsche. 911 GT3 -R. El equipo tendría un mejor resultado de segundo en su clase en el A1-Ring y terminaría cuarto en el campeonato de equipos.
La cooperación con GTC Competition y EMKA continuó haciendo campaña con su Porsche en la clase N-GT en 2001, logrando nuevamente su mejor resultado en el A1-Ring con un cuarto puesto en la clase. Desafortunadamente en el campeonato de equipos lograron empatar en el octavo lugar, por debajo del año anterior. El equipo volvería de nuevo a British GT en 2002, con dos terceros puestos en Brands Hatch y Castle Combe Circuit .
Citando problemas de salud, O'Rourke se retiraría hacia el final de la temporada 2002, con Martin Short asumiendo el puesto de conducción de O'Rourke junto a Tim Sugden cuando el equipo entró en 2003. El equipo una vez más cambió al Campeonato FIA GT . Clase N-GT, pero con mayor éxito. En la tercera ronda en Pergusa , el equipo ganó la clase N-GT. Esto llevó a Porsche a interesarse por el equipo y ofrecer al piloto de fábrica Emmanuel Collard . Esto llevó a una victoria de segunda clase en Anderstorp y, finalmente, al cuarto lugar en el campeonato de equipos N-GT.
Fallecimiento
Pocos días después del final de la temporada FIA GT, Steven O'Rourke fallecería en los Estados Unidos debido a un derrame cerebral. El equipo, que había recibido un fuerte apoyo de Porsche para la preparación de la temporada 2004, no pudo sobrevivir sin el liderazgo de O'Rourke. El equipo se retiraría antes del inicio de la temporada 2004, y sus activos se vendieron, incluidos los autos de carreras de O'Rourke, como su McLaren F1 GTR y los autos del Grupo C con la insignia de EMKA . Tim Sugden también pasaría al equipo de GruppeM.
Ver también
- EMKA Aston Martin
Enlaces externos
- Galería de imágenes de Aston Martin - EMKA Aston Martin
