En 1990-91 se inició la entrada de las líneas aéreas privadas, tras la desregulación del sector de la aviación civil de la India. Las aerolíneas privadas recibieron permiso para operar servicios no regulares y chárter en el marco del programa "Air Taxi". East West Airlines, con sede en Trivandrum, fue la primera aerolínea privada de nivel nacional en India en operar después de casi 37 años. [1]
![]() Colores de cola de un Boeing 737 de East-West Airlines | |
Fundado | 1991 |
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Operaciones iniciadas | 1992 |
Operaciones cesadas | 8 de agosto de 1996 |
Destinos | Trivandrum; Mumbai; Delhi, Chennai, etc. |
Sede | Trivandrum |
Gente clave | Thakiyudeen Wahid (director gerente) |
Historia
East West Airlines fue promovida por Thakiyudeen Abdul Wahid , un nativo del distrito de Varkala Trivandrum. La aerolínea inició sus operaciones a principios de 1992 cuando el gobierno indio reformó la industria mediante su "política de cielos abiertos" que dio lugar a numerosos operadores privados de vuelos chárter que prestaban servicios a la India. La aerolínea estableció oficinas en Trivandrum en 1995, Nueva Delhi , Madrás (ahora llamada Chennai ) y Mumbai .
Comenzó, según las estipulaciones del gobierno, con tres aviones, todos Boeing 737-200 . [2] En 1992, para contrarrestar el impacto de una paralizante huelga de pilotos de Indian Airlines , el entonces ministro de Aviación Civil, Madhavrao Scindia, pidió a la aerolínea que trajera más aviones. East West adquirió cuatro más, lo que elevó su recuento a siete Boeing 737. [3]
El Gobierno de la India otorgó la condición de aerolínea nacional regular a nueve operadores de vuelos chárter privados, incluido East West, en 1994. [4]
El 13 de noviembre de 1995, el director gerente de la empresa, Thakiyudeen Wahid, fue asesinado a tiros cerca de su oficina de Mumbai. [5] La aerolínea debía 3,3 millones de dólares a PLM Equipment, una empresa estadounidense a la que había alquilado tres Boeing. [6] PLM Equipment primero apeló a la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) para cancelar el registro de la aeronave y luego acudió a los tribunales. El tribunal superior de Delhi ordenó a East West que pagara o devolviera el avión. Luego, los tres aviones fueron puestos a tierra.
En mayo de 1996, la aerolínea solicitó y obtuvo permiso de la DGCA para dejar de volar rutas troncales debido a la escasez de aviones. En junio de 1996 había decidido volar solo desde Mumbai a destinos no troncales como Calicut, Trivandrum y Cochin. Finalmente, el 8 de agosto de 1996, East West Airlines cesó todas sus operaciones. [2]
Destinos
- Trivandrum ( Aeropuerto Internacional de Trivandrum )
- Ahmedabad ( Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel )
- Kolkata ( Aeropuerto Internacional Netaji Subhas Chandra Bose )
- Mumbai ( Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj )
- Bangalore ( Aeropuerto de Bangalore )
- Belgaum ( Aeropuerto de Belgaum )
- Mangalore ( Aeropuerto de Mangalore )
- Nueva Delhi ( Aeropuerto de Nueva Delhi )
- Goa ( Aeropuerto de Goa )
- Chennai ( aeropuerto de Chennai )
Flota
East West operaba una flota total de once aviones, que comprendían ocho Boeing 737-200 arrendados [7] y tres Fokker F27 . Después de que la aerolínea cerró sus operaciones, los Boeing fueron devueltos a sus arrendadores; [7] mientras que dos Fokkers estuvieron almacenados en el aeropuerto de Mumbai hasta 2006, cuando fueron subastados por AAI para recuperar algunas de las tarifas adeudadas por concepto de tarifas de estacionamiento y aterrizaje. [8] [9]
Accidentes e incidentes
El 1 de julio de 1995, un Fokker F27 de East West Airlines , registrado como VT-EWE, participaba en un ejercicio de entrenamiento de aterrizaje en el aeropuerto de Vadodara cuando el tren de aterrizaje principal izquierdo de la aeronave falló al aterrizar. La aeronave continuó avanzando sobre su panza y patinó hasta detenerse en la pista. No hubo fuego ni lesiones a las personas a bordo de la aeronave. El mantenimiento deficiente fue citado como un factor que contribuyó al accidente. El avión fue cancelado. [10]
Ese mismo año, el propietario de las aerolíneas East-West fue asesinado por matones cuando salía del trabajo para ir a casa.
Referencias
- ^ "Historia de la aviación civil en la India" . GKTODAY.
- ^ a b "¿Por qué las aerolíneas privadas de la India están en tan mal estado?" . Rediff On The Net Business News. 28 de enero de 1997 . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .
- ^ "Govindraj Ethiraj: Por qué se puede confiar en las aerolíneas privadas" . Estándar comercial . 4 de agosto de 2009 . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .
- ^ "India eleva el estatus de los operadores de taxis aéreos" . Vuelo global . 27 de septiembre de 1994. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2019 . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .
- ^ "Rebotes mortales" . Outlook . 29 de noviembre de 1995 . Consultado el 5 de noviembre de 2011 .
- ^ "Malestar privado de la India" . Vuelo global . 2 de julio de 1996 . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .
- ^ a b "East West Airlines - Flota histórica" . planespotters.net . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .
- ^ "Aviones basura en el aeropuerto de Mumbai encuentran nuevos maestros" . Tiempos del Hindustan . 2 de noviembre de 2007 . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .
- ^ "East West Airlines F 27 se mueve desde Mumbai" . Warbirds. 8 de noviembre de 2006 . Consultado el 5 de noviembre de 2011 .
- ^ Descripción del accidente de Fokker F27 VT-EWE en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 5 de noviembre de 2011.