El East Coast Joint Stock (ECJS) era una flota de vagones de trenes de pasajeros en el Reino Unido propiedad conjunta de Great Northern Railway (GNR), North Eastern Railway (NER) y North British Railway (NBR). Estos fueron los principales operadores de la East Coast Main Line antes de la creación del London and North Eastern Railway en la agrupación en 1923.
GNR, NER y NBR, junto con el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow y el ferrocarril central de Escocia , que entre ellos eran propietarios de las líneas ferroviarias que conectaban Londres (King's Cross) y Perth a través de York , Edimburgo (Waverley) y Stirling.llegó a un acuerdo en noviembre de 1855 con respecto a "la ruta de la costa este" y cómo se obtendría y compartiría el tráfico sobre esa ruta. En un principio, los vagones utilizados para los servicios intermedios fueron proporcionados por las diferentes empresas, pero en 1860 representantes de GNR, NER y NBR se reunieron para acordar la creación de "un stock común de vagones de pasajeros de la Costa Este", que finalizó en Agosto-septiembre de 1860. Habría cincuenta vagones, con un costo total de £ 13,450, que se distribuirían de acuerdo con los respectivos kilómetros de las compañías que operaban los servicios Londres-Edimburgo: GNR £ 6,425; NER £ 5,080; NBR £ 1,945. [1] El ECJS se creó en 1861 cuando estaba compuesto por 50 autocares; había 63 en 1865 y 89 en 1873. [2] El 21 de mayo de 1872, se asignaron 36 autocares a los servicios entre Londres (King's Cross) y Edimburgo (Waverley); 17 a los servicios entre Londres y Glasgow (Queen Street); y 24 a los servicios entre Londres y Aberdeen. [3]
Preservación
Varios antiguos vehículos ECJS permanecen en varios ferrocarriles patrimoniales y en el NRM , algunos tienen más de 100 años. Estos incluyen: Coche comedor no. 189, construido en 1894, retirado en 1927 [4] y transferido al uso departamental, que ahora es propiedad de la Asociación de Autocares de Londres y el Nordeste (LNERCA) y está ubicado en North Yorkshire Moors Railway ; tres vehículos del Tren Real, construido en 1908 y que ahora forman parte de la Colección Nacional : los dos Salones Reales - no. 395 (construido para el uso del rey Eduardo VII ) y no. 396 (para uso de la reina Alexandra y la princesa Victoria ), ambas retiradas en 1978; y furgoneta de freno no. 109 (originalmente núm. 82), que se había extendido hasta 1961. [5] [6]
Referencias
- ^ Hoole, Ken (1993). La historia ilustrada de las acciones conjuntas de la costa este . Yeovil: Oxford Publishing Co. págs. 10-11. ISBN 0-86093-430-6. T430.
- ^ Tomlinson, WW (1915). El ferrocarril del noreste: su auge y desarrollo . Newcastle-upon-Tyne: Andrew Reid y compañía. pag. 657 . Consultado el 21 de noviembre de 2013 .
- ^ Hoole 1993 , p. 12
- ^ Hoole 1993 , págs.25, 132
- ^ Hoole 1993 , págs. 96, 99, 132
- ^ Harris, Michael (1995). Great Northern Railway y East Coast Joint Stock Carriages desde 1905 . Headington: Oakwood Press. págs. 119, 122. ISBN 0-85361-477-6. X56.