La red de tranvías de Edimburgo opera una flota de tranvías de piso bajo CAF Urbos 3 que fueron especialmente diseñados para su uso en la ciudad. Veintisiete se construyeron en Beasain , España entre 2009 y 2011.
CAF Urbos 3 (Edimburgo) | |
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En servicio | Mayo de 2014 |
Fabricante | coste y flete |
Construido en | Beasain , España |
Apellido | Urbos 3 |
Construido | 2009-2011 |
Número construido | 27 |
Número en servicio | 27 |
Formación | 7 coches articulados por tranvía |
Números de flota | 251 - 277 |
Capacidad | 250 (78 sentados, 170 de pie, 2 sillas de ruedas ) [1] |
Operador (es) | Transporte para Edimburgo |
Depósito (s) | Depósito de Gogar |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable [2] |
Longitud del coche | 42,8 m (140 pies 5 pulgadas) [2] |
Ancho | 2,65 m (8 pies 8+3 ⁄ 8 pulg.) [2] |
Altura | 3,4 m (11 pies 1+7 ⁄ 8 pulgadas) |
Velocidad máxima | 70 km / h (43 mph) [2] |
Peso | 56 toneladas (55 toneladas largas; 62 toneladas cortas) [2] |
Sistema de tracción | Doce motores de tracción de 80 kW (110 CV) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 750 V CC OHLE |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Radio de giro mínimo | (?) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Historia
El contrato para construir una flota de 27 tranvías para las líneas de tranvía de la Fase 1a (actualmente en espera) y la Fase 1b [3] se adjudicó al fabricante español de equipos ferroviarios CAF en noviembre de 2007 [4] y tiene un valor de hasta £ 40 millones. Los tranvías están construidos para cumplir con las especificaciones altamente personalizadas emitidas por Transport Initiatives Edinburgh que excluían el uso de un diseño existente.
CAF fue seleccionada mediante licitación competitiva de una lista de cuatro fabricantes de vehículos ferroviarios, siendo los otros Alstom , Bombardier y Siemens . [5]
Se construyó una maqueta de tamaño completo del frente del tranvía propuesto y se exhibió en Princes Street para que el público la viera. [6] La réplica del tranvía se trasladó a Constitution Street al pie de Leith Walk en abril de 2009. [7] [8] También se exhibió una maqueta del frente del tranvía en el centro comercial Gyle al lado de la parada de autobús.
El primer tranvía terminado se entregó el 26 de abril de 2010 y se exhibió públicamente el 28 de abril de 2010 en la ubicación de la maqueta anterior en Princes Street, [2] antes de ser trasladado a un almacén abierto en Broxburn en noviembre de 2010. [9] El tranvía llegó mucho antes de la finalización de la infraestructura (incluido su depósito principal), que ha sufrido graves retrasos y sobrecostes. El tranvía se inauguró el 31 de mayo de 2014. [10]
Especificaciones
Los tranvías de Edimburgo son bidireccionales, tienen 42,8 metros (140 pies) de largo [1] [11] y están construidos con acceso 100% de piso bajo para cumplir con las regulaciones de acceso de vehículos ferroviarios del Reino Unido para personas discapacitadas. La capacidad de pasajeros es de 250 - 78 sentados, 170 de pie y 2 espacios para sillas de ruedas [1] - y los tranvías estarán equipados con CCTV . [12]
Se especificaron varios requisitos especiales para los vehículos de tranvía: deben hacer frente a las pendientes pronunciadas de las calles de Edimburgo , operar con poco ruido y ofrecer un ajuste visual adecuado para un sitio del Patrimonio Mundial . Los requisitos particulares fueron especificados por Transport for Edinburgh con el objetivo de diseñar un sistema de tranvía avanzado adaptado a las necesidades de Edimburgo. [5] Para lograr el requisito de bajo nivel de ruido, se utiliza un sistema de autolubricación para evitar el chirrido de las ruedas en la vía al girar en curvas cerradas alrededor de las esquinas en las intersecciones y en otros lugares.
Librea
Para crear una continuidad visual entre las flotas de tranvías y los servicios de autobuses locales, los tranvías de Edimburgo tienen la misma librea que los de Lothian Buses . La maqueta del tranvía que se muestra en 2009 estaba decorada con el diseño de "arlequín" rojo y dorado que se introdujo en Lothian Buses en la década de 2000. Tras el anuncio de un cambio de marca de la flota de autobuses en abril de 2010, Lothian Buses reintrodujo su tradicional librea más loca y blanca , y la librea del tranvía se actualizó a un esquema de color a juego. [13]
Pruebas
La primera parte de la línea de tranvía que se completó fue una sección corta entre Gogarburn y el depósito de Gogar . Las pruebas de los nuevos tranvías en este tramo de vía comenzaron en diciembre de 2011, la primera vez que un tranvía se movía con energía eléctrica en Edimburgo desde 1956. [14] La primera prueba diurna de un tranvía a lo largo de la ruta completa desde el aeropuerto de Edimburgo a York. El lugar tuvo lugar el 20 de febrero de 2014 [15].
En servicio
La flota de 27 fue ordenada antes de que se redujera la red propuesta. Un intento en 2011 de arrendar diez tranvías a Transport for London para su uso en Tramlink no tuvo éxito y, por lo tanto, Edinburgh Trams recibió los 27 a pesar de que solo se requiere la mitad para operar la red en su punto máximo. [dieciséis]
Referencias
- ^ a b c "Datos del tranvía" (PDF) . Tranvías de Edimburgo. 2011. Archivado desde el original (PDF) el 18 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de junio de 2014 .
- ^ a b c d e f "El primer tranvía llega a Edimburgo" . Railway Gazette International . 30 de abril de 2010 . Consultado el 7 de mayo de 2010 .
- ^ Henderson, Damien (26 de marzo de 2011). "Los tranvías de Edimburgo están en camino a ... Croydon" . El Heraldo . Consultado el 21 de abril de 2011 .
- ^ "Tranvías" . Tranvías de Edimburgo. 20 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2009 . Consultado el 11 de enero de 2010 .
- ^ a b "Los tranvías urbanos para ser 'los mejores del mundo ' " . Noticias de la BBC. 11 de julio de 2006 . Consultado el 11 de enero de 2010 .
- ^ "Simulacro de tranvía lleva a los visitantes a bordo" . Noticias de la BBC. 3 de marzo de 2009 . Consultado el 11 de enero de 2010 .
- ^ "Réplica de tranvía de Edimburgo de tamaño natural encuentra nuevo hogar en Leith Walk" . DeadlinenewsTV. 27 de abril de 2009 . Consultado el 11 de enero de 2010 .
- ^ Edición 86 de Ferrocarriles del Reino Unido de hoy
- ^ Marshall, Chris (24 de noviembre de 2010). "El tranvía se lleva a Broxburn porque el depósito de Gogar no está listo" . Noticias de la tarde de Edimburgo . Consultado el 20 de abril de 2011 .
- ^ "Los tranvías de Edimburgo entran en acción" . BBC News . Consultado el 8 de junio de 2014 .
- ^ "Tranvías y trenes subterráneos ligeros: tranvía de Edimburgo - información básica" . COSTE Y FLETE. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 11 de enero de 2010 .
- ^ "Tranvías y trenes subterráneos ligeros: tranvía de Edimburgo - equipmenrt" . COSTE Y FLETE. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2009 . Consultado el 11 de enero de 2010 .
- ^ Dalton, Alastair (31 de marzo de 2010). "Lowdown on new look for Lothian Buses '600 strong flota" . El escocés . Edimburgo.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 14 de mayo de 2012 . Consultado el 15 de octubre de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Una vista de tranvías" . Tranvías de Edimburgo . 25 de febrero de 2014.
- ^ Los tranvías de Edimburgo están en camino a Croydon The Herald 26 de marzo de 2011
enlaces externos
Medios relacionados con los tranvías CAF en Edimburgo en Wikimedia Commons