La carretera interestatal 94 ( I-94 ) es parte del sistema de carreteras interestatales que va desde Billings, Montana , hasta la península inferior del estado estadounidense de Michigan . En Michigan, es una carretera troncal estatal que ingresa al estado al sur de New Buffalo y corre hacia el este a través de varias áreas metropolitanas en la sección sur del estado. La carretera sirve a Benton Harbor - St. Joseph cerca del lago Michigan antes de girar hacia el interior hacia Kalamazoo y Battle Creek.en el lado oeste de la península. Hacia el este, la I-94 atraviesa áreas rurales en el medio del sur de la península inferior, cruzando la I-69 en el proceso. Luego, la I-94 atraviesa Jackson , Ann Arbor y partes del área metropolitana de Detroit , conectando la ciudad más grande de Michigan con su aeropuerto principal . Pasando el lado este de Detroit , la Interestatal gira hacia el noreste a través de las tierras de cultivo en The Thumb hasta Port Huron , donde la designación termina en el Blue Water Bridge en la frontera con Canadá .
Interestatal 94 | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por MDOT | |||||||
Largo | 275,398 mi [1] (443,210 km) | ||||||
Existió | 1959 [2] - presente | ||||||
Rutas turisticas | |||||||
Uniones principales | |||||||
West End | I-94 cerca de New Buffalo | ||||||
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Extremo este | Highway 402 en Port Huron | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Berrien , Van Buren , Kalamazoo , Calhoun , Jackson , Washtenaw , Wayne , Macomb , St. Clair | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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El primer segmento de lo que más tarde se convirtió en la I-94 dentro del estado, Willow Run Expressway, se construyó cerca de Ypsilanti y Belleville en 1941, con una extensión hacia el este hasta Detroit en 1945. Esta autopista se numeró inicialmente como M-112 . A mediados de la década de 1950, los funcionarios estatales y federales planearon una Interestatal para reemplazar la ruta original de la Carretera estadounidense 12 (US 12). Para 1960, la longitud de la I-94 se completó desde Detroit hasta New Buffalo. Dos años más tarde, la designación US 12 se eliminó de la autopista. Las extensiones posteriores en la década de 1960 completaron la mayor parte del resto de la ruta, incluidas las secciones restantes entre Detroit y Port Huron, que reemplazó la ruta de la US 25 . El último segmento se abrió al público en 1972 cuando Indiana completó su conexión a través de la línea estatal. Desde su finalización, la I-94 se ha mantenido relativamente sin cambios; se han reconstruido algunos intercambios, se construyó un segundo tramo para el Puente de Agua Azul y, en 1987, un avión se estrelló en la autopista durante el despegue del aeropuerto de Detroit. La ruta de la I-94 se destaca por contener el primer intercambio completo de autopista a autopista en los Estados Unidos , que conecta con Lodge Freeway ( M-10 ), y por comprender la primera autopista sin peaje completa de frontera a frontera. en un estado de los Estados Unidos. La carretera tiene una ruta auxiliar, la I-194 , que sirve al centro de Battle Creek, y ocho rutas comerciales . Se han dedicado varios segmentos a múltiples personas y lugares.
Descripción de la ruta
Toda la longitud de la I-94 figura en el Sistema Nacional de Carreteras , [3] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4] La autopista transportaba 168,200 vehículos en promedio entre la I-75 y Chene Street en Detroit , que es el conteo de tráfico máximo en 2015, y transportaba 12,554 vehículos inmediatamente al oeste del Puente de Agua Azul en Port Huron , el conteo de tráfico más bajo en 2015. [5] Como la carretera troncal estatal más cercana a la orilla del lago en estas áreas, la I-94 lleva el recorrido circular del lago Michigan al sur de Benton Harbor - St. Joseph y el recorrido circular del lago Huron en el área de Port Huron. [6] Las secciones a través del área de Detroit se denominan autopistas industriales Detroit y Edsel Ford. La I-94 en el estado es una autopista de cuatro o seis carriles en la mayor parte de su longitud; un segmento en el área de Detroit tiene hasta diez carriles en total cerca del aeropuerto. [7]
Suroeste de Michigan
La I-94 ingresa a Michigan desde Indiana al sur de New Buffalo. La autopista corre hacia el noreste a través de las tierras agrícolas rurales de Michiana en la esquina suroeste de la península inferior y es paralela a la costa del lago Michigan a unas tres millas (4,8 km) tierra adentro. La I-94 atraviesa un área al este del Parque Estatal Warren Dunes mientras la autopista corre paralela a la Carretera Red Arrow, [6] [7] una ruta anterior de la Carretera 12 de los EE. UU. (EE. UU. 12) que lleva el nombre de la 32 División de Infantería (Rojo División de flechas). [8] La autopista cruza la carretera que la acompaña al sur de St. Joseph; Red Arrow gira hacia el norte siguiendo el circuito comercial de Benton Harbor y St. Joseph ( Business Loop I-94 , BL I-94). La Interestatal se curva más hacia el interior para tender un puente sobre el río St. Joseph cerca de Riverview Park. Al este de Benton Harbor, la I-94 se encuentra con el intercambio de Napier Avenue, donde la US 31 se une a la autopista. Al este del Aeropuerto Regional Southwest Michigan , la I-94 / US 31 se encuentra con el extremo sur de la I-196 ; La US 31 sale de la autopista I-94 para seguir la I-196, y la I-94 continúa su curso alejándose del lago Michigan. [6] [7]
Al sur de Coloma , la línea troncal gira hacia el este y sigue aproximadamente el río Paw Paw en un curso que lo lleva al sur de Watervliet y Hartford . Entre las dos últimas ciudades, la autopista pasa del noreste del condado de Berrien al oeste del condado de Van Buren . Se curva alrededor y entre el lago Cora y el lago Threemile cerca del cruce con el extremo norte de la M-51 . Unas cuatro millas (6,4 km) más al este, la I-94 cruza la M-40 al sur de Paw Paw . Continuando hacia el este, la carretera interestatal atraviesa Mattawan antes de ingresar al oeste del condado de Kalamazoo . [6] [7]
En Texas Township , la autopista entra en los bordes occidentales de los suburbios de Kalamazoo. Al sur del campus de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de la Western Michigan University en Portage , la I-94 se cruza con la US 131 . Cerca del aeropuerto internacional de Kalamazoo / Battle Creek , la carretera interestatal pasa a la esquina sureste de Kalamazoo antes de entrar en Comstock Township . La autopista cruza el extremo este de Business Spur I-94 (BS I-94) en un intercambio parcial cerca de Morrow Lake en el municipio. I-94 continúa fuera de los suburbios del este de Kalamazoo, en paralelo al río Kalamazoo a través del área de Galesburg . [6] [7] Antes de cruzar al condado de Calhoun en el lado oeste de Battle Creek , [1] I-94 tiene el único camino de entrada en cualquiera de las carreteras interestatales de Michigan para una puerta que proporciona acceso para vehículos militares al Centro de Entrenamiento de Fort Custer . [9]
La carretera interestatal entra en el condado de Calhoun al suroeste del aeropuerto WK Kellogg y entra en la ciudad de Battle Creek. Inmediatamente al este de la línea del condado, la autopista tiene un intercambio con el extremo occidental del circuito comercial de Battle Creek . Junto al centro comercial Lakeview Square , la I-94 se encuentra con su única autopista interestatal auxiliar en Michigan: la I-194 . La I-94 gira hacia el noroeste para rodear el lago Beadle , cruzando la M-294 antes de cruzar el río Kalamazoo. Al este del cruce del río, la autopista se encuentra con un cruce de M-96 , M-311 y el extremo este del circuito comercial de Battle Creek cerca del FireKeepers Casino Hotel en Emmett Township . Volviendo hacia el este, la Interestatal sale de los suburbios del este de Battle Creek y continúa hasta un intercambio con la I-69 cerca de Marshall ; el circuito comercial de Marshall sigue la I-69 hacia el sur. [6] [7]
En el metro de Detroit
Continuando hacia el este, la I-94 atraviesa terrenos rurales en el lado norte de Marshall. La autopista corre al norte y en paralelo al río Kalamazoo a través del este del condado de Calhoun. Se inclina hacia el sureste hacia Albion antes de regresar a un rumbo este en el lado norte de la ciudad. La I-94 cruza hacia el oeste del condado de Jackson antes de cruzar la M-99 . Desde allí, corre generalmente hacia el este con un trote alrededor de Parma . Al oeste del aeropuerto del condado , el circuito comercial de Jackson sigue la M-60 hacia el sur y la I-94 atraviesa el lado norte de Jackson . Al norte del centro de la ciudad, la US 127 se fusiona desde el norte y corre simultáneamente con la I-94 alrededor de la ciudad. Al sureste de la prisión estatal de Michigan , la US 127 sale hacia el sur y la I-94 continúa hacia el este a través del resto del condado. [6] [7]
La autopista corre al norte de Chrysler Chelsea Proving Grounds en Chelsea, junto al intercambio de la M-52 . A medida que la I-94 continúa hacia el este, pasa al borde occidental del área de Ann Arbor . Al oeste del centro de la ciudad, la autopista M-14 se divide hacia el noreste y la interestatal gira hacia el sur y el sureste para dar la vuelta al lado sur de la ciudad. La autopista pasa entre Briarwood Mall y el Aeropuerto Municipal de Ann Arbor . En la esquina sureste de Ann Arbor, la I-94 se cruza con la US 23 y continúa por el lado sur de Ypsilanti . Al sur de esa ciudad, la autopista también lleva a la US 12 y cruza el río Huron al norte de la desembocadura del río en Ford Lake . La I-94 corre hacia el sureste alrededor del lado sur del complejo del aeropuerto Willow Run , separándose de la US 12 y entrando al condado de Wayne . [6] [7]
Al sur de Willow Run, la carretera interestatal es paralela a la costa norte del lago Belleville . Al este del cuerpo de agua, cruza la I-275 cerca de la esquina noroeste del Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit y forma un ángulo hacia el noreste a través de los suburbios del suroeste de Detroit a lo largo de la Autopista Industrial de Detroit. La I-94 usa el puente Gateway sobre el intercambio de un solo punto en la US 24 (Telegraph Road) en Taylor ; [6] [7] estos puentes se inspiraron en el Super Bowl XL y proporcionan una entrada occidental a la ciudad. [10] Más al este, la Interestatal cruza la M-39 (Southfield Freeway) y pasa el Uniroyal Giant Tire en Allen Park . Luego, la I-94 gira hacia el noreste a través del complejo Ford River Rouge en Dearborn antes de girar hacia el este en la autopista Edsel Ford Freeway hacia Detroit. [6] [7]
La I-94 atraviesa Detroit en dirección este-oeste, hacia el interior y en paralelo al río Detroit . La autopista cruza la I-96 (Jeffries Freeway) y la M-10 (Lodge Freeway) en el West Side, pasando el campus principal de Wayne State University antes de ingresar al East Side en M-1 (Woodward Avenue). Inmediatamente al este del intercambio con la I-75 (Chrysler Freeway), la I-94 forma la frontera sur del distrito de Milwaukee Junction . La autopista Edsel Ford Freeway continúa a través de vecindarios residenciales del East Side de Detroit. La interestatal gira más al norte, imitando la costa del lago St. Clair , y sale de Detroit hacia Harper Woods . Justo al norte del intercambio de M-102 (Vernier Road), la autopista cruza 8 Mile Road y entra en el condado de Macomb . [6] [7]
Norte a Canadá
Corriendo hacia el norte a través del condado de Macomb, la I-94 se encuentra con el extremo este de la I-696 (Reuther Freeway) a unas tres millas (4.8 km) al norte de la línea del condado en St. Clair Shores . La autopista continúa paralela a la orilla del lago y viaja hacia el oeste de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge en el municipio de Harrison . Vuelve al noreste en 23 Mile Road en el intercambio con M-3 y M-29 . Al norte de 26 Mile Road, la autopista sale de los suburbios del norte y pasa a tierras de cultivo en la región de The Thumb . [6] [7]
Al sur del campo de golf Michigan Meadows, la I-94 cruza County Line Road y entra en el condado de St. Clair . La autopista continúa hacia el noreste hasta Marysville antes de girar hacia el norte cerca del Aeropuerto Internacional del Condado de St. Clair . Desde allí, corre aproximadamente paralelo al río St. Clair . La Interestatal viaja a lo largo del borde occidental de las áreas residenciales de Marysville y Port Huron mientras continúa hacia el norte. Inmediatamente al oeste del centro de Port Huron, se cruza con la I-69; las dos autopistas se fusionan y giran primero al este y luego al norte a través de un intercambio que también cuenta con conexiones a BL I-69 . [6] [7]
La I-94 / I-69 gira hacia el este aproximadamente a una milla (1.6 km) al norte de su confluencia para atravesar el río Black al norte del centro de la ciudad. En la orilla oriental del río, hay un enlace final para M-25 y BL I-69 / BL I-94 antes de que la autopista llegue a las plazas de peaje y aduanas para el Blue Water Bridge de dos tramos. Pasadas estas plazas, la I-94 / I-69 asciende por el acceso al puente que cruza el río St. Clair hasta Point Edward ( Sarnia ), Ontario. En el límite internacional en el centro del río, las designaciones interestatales terminan conjuntamente, convirtiéndose en Ontario Highway 402 . [6] [7]
Historia
Carreteras predecesoras
Los primeros corredores importantes de transporte terrestre en el futuro estado de Michigan fueron los senderos a pie de los indios . [11] Uno de estos, el St. Joseph Trail, siguió la ruta general de la I-94 moderna a través del estado desde el puerto de Benton - área de St. Joseph al este hasta el área de Ann Arbor . [12] El Sistema de Carreteras Troncales del Estado fue creado el 13 de mayo de 1913 por una ley de la Legislatura de Michigan ; en ese momento, la División 6 correspondía a la trayectoria irregular de la I-94 de hoy. [13] En 1919, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) [a] señalizó el sistema de carreteras por primera vez, [16] y tres carreteras diferentes siguieron secciones del moderno corredor I-94. La M-11 original iba desde la línea norte del estado de Indiana hasta Coloma, donde la M-17 conectaba al este con Detroit . La tercera carretera era la M-19 desde el noreste de Detroit hasta Port Huron . [17]
El 11 de noviembre de 1926, el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos fue aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO), [18] [b] y la ruta original de los EE. UU. 12 [c] reemplazó las carreteras de la línea estatal al noreste a Detroit; La US 31 se superponía a la carretera entre St. Joseph y Watervliet . El resto del futuro corredor I-94 fue servido por la US 25 entre Detroit y Port Huron. [20] El primer tramo del Puente de Agua Azul se abrió entre Port Huron y Point Edward, Ontario , en 1938. [21]
Conversiones tempranas a autopistas
M-112 | |
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Localización | Ypsilanti - Detroit |
Existió | 12 de septiembre de 1942 [24] - mediados de 1956 [22] [23] |
Los primeros segmentos de carreteras mejoradas a lo largo de la futura ruta de la I-94 se agregaron durante la Segunda Guerra Mundial . La construcción de la Willow Run Expressway comenzó en 1941 antes de que Estados Unidos entrara en la guerra. Fue inaugurado el 12 de septiembre de 1942 para proporcionar un mejor acceso a las plantas de bombarderos Willow Run de Ford . [24] La carretera recibió la designación M-112 en ese momento. [25] La autopista se extendió hacia el este como la Autopista Industrial de Detroit en Detroit; la primera sección se abrió en 1943 y el resto se completó en marzo de 1945. [24] La adquisición de terrenos para la autopista Edsel Ford comenzó en 1945. Originalmente conocida como la autopista Crosstown, la autopista se conoció como la autopista Edsel Ford después de un abril de 1946 petición. [26] El intercambio entre Lodge Freeway y Edsel Ford Freeway se construyó en 1953 como el primer intercambio completo de autopista a autopista en los Estados Unidos. [27] [28] A mediados de 1956, la designación M-112 fue desmantelada y reemplazada por una US 12 redirigida. [22] [23] A mediados de la década de 1950, la campaña Detroit Streets and Rails propuso un tren de alta velocidad. línea en la mediana de las autopistas Willow Run, Detroit Industrial y Edsel Ford; en lugar de construir la línea ferroviaria, se utilizaron estaciones de embarque especiales adyacentes a carriles exclusivos para autobuses en los intercambios a lo largo de la carretera. [29]
En otras partes del estado, se construyeron otros segmentos de la carretera para evitar las ciudades a lo largo del futuro corredor I-94. En 1940, se abrió una circunvalación sur de Battle Creek a lo largo de Columbia Avenue, y la antigua ruta a través del centro de Michigan Avenue se convirtió en Business US 12 (Bus. US 12). [30] [31] A finales de 1951 o principios de 1952, se abrió una circunvalación norte de Jackson, y la antigua ruta a través del centro de la ciudad en Michigan Avenue se convirtió en otro autobús. Estados Unidos 12. [32] [33] Al año siguiente, se abrió la mitad occidental de la circunvalación de Jackson, incluida una circunvalación de Parma . [34] [35] En 1954, se abrió una nueva circunvalación de Kalamazoo y Galesburg; La US 12 fue desviada para seguir la nueva carretera, mientras que la M-96 reemplazó parte de la ruta anterior y la US 12A en el área. [36] [37]
Los primeros mapas de planificación de 1947 para lo que luego se convirtió en el Sistema de Carreteras Interestatales incluían una carretera a lo largo de la ruta de la I-94 en Michigan. [38] Esta carretera se incluyó en el plan de 1955 para el "Sistema Nacional de Autopistas Interestatales y de Defensa" con un espolón propuesto en el área de Battle Creek. [39] La I-94 moderna estaba numerada como I-92 entre Benton Harbor – St. Joseph y Detroit con la I-77 de Detroit a Port Huron en los planes de agosto de 1957. [40]
En abril de 1958, el MSHD quería proporcionar un número único para una ruta más directa de una autopista Detroit-Chicago; el estado propuso desviar la I-94 para reemplazar la I-92 en el estado, pero retuvo la designación de la I-77. [41] El 27 de junio de 1958, AASHO adoptó su plan de numeración original para Michigan, menos los cambios propuestos por el estado. [42] Casi al mismo tiempo, una sección de la M-146 cerca de Port Huron se convirtió en una autopista de acceso para el Puente de Agua Azul. [43] [44]
Era de la autopista interestatal
En enero de 1959, los funcionarios anunciaron que las secciones de la US 12, las autopistas Willow Run, Detroit Industrial y Edsel Ford recibirían la designación I-94, designada temporalmente con la US 12. Estas secciones conectaban Ann Arbor con Detroit, junto con un desvío de Kalamazoo a Galesburg y un desvío de Jackson. [45] Más tarde ese año, se abrieron segmentos adicionales de la I-94, comenzando con una sección de 10 millas (16 km) de Hartford a Coloma, luego otra de Paw Paw a Kalamazoo que conectaba con un segmento entre Galesburg y Battle Creek. La sección total de 45 millas (72 km) desde Paw Paw hasta Battle Creek se dedicó el 7 de diciembre de 1959. [46] Además, se construyó una nueva sección noroeste-sureste de la autopista al este de Ypsilanti para crear una curva más gradual en la ruta entre las salidas actuales 185 y 186, [47] la ruta original de la Willow Run Expressway siguió a la actual Wiard Road. [48] La señalización para las carreteras interestatales del estado se puso en espera pendiente de la finalización del esquema de numeración, [49] y a finales de 1959 esa señalización se estaba agregando comenzando con I-75 [50] y seguida por los otros segmentos abiertos de la autopista en el estado. [2]
Se abrieron secciones de la autopista en el suroeste de Michigan en 1960 entre el área de Benton Harbor-St Joseph y entre Jackson y Ann Arbor; este último se construyó sobre porciones existentes de los EE. UU. 12. [44] En este año, Michigan se convirtió en el primer estado en completar una carretera interestatal gratuita de frontera a frontera dentro de su estado, que se extiende por 205 millas (330 km) desde Detroit hacia New Buffalo, [51] creando la autopista sin peaje más larga del país en ese momento. [52]
En enero de 1962, la designación US 12 se eliminó de la autopista I-94. En el proceso, la designación se transfirió para reemplazar la designación US 112 en su totalidad. [53] Después de esta transferencia, la I-94 ya no coincidía con la US 12, a excepción del bypass de Ypsilanti. [54] En 1963, la autopista se amplió al sur de New Buffalo para terminar en M-239 . El tráfico se desvió por la M-239 hacia Indiana, donde State Road 39 llevó el tráfico el resto del camino hasta Indiana Toll Road . [55] A finales de año, se abrió una sección de la carretera entre Mount Clemens y Marysville, y la US 25 fue desviada para correr simultáneamente a lo largo de la autopista desde el área de New Baltimore hacia el norte. [56] [57]
El término este de la I-94 en el área de Port Huron se dedicó el 14 de octubre de 1964, lo que indica la finalización de la carretera entre Marysville y Blue Water Bridge. [59] Esta terminación desplazó parte del bypass M-146 de Port Huron, el tramo sur del cual se retuvo como un conector a la actual Lapeer Road. [60] Dos años más tarde, la brecha entre la línea del condado de Wayne-Macomb y el final de la autopista cerca de Mount Clemens se llenó cuando se abrió otra sección de la autopista. [61] [62] A finales de 1964, se aprobó un plan para mejorar el intercambio con Telegraph Road ( US 24 ), ya que el intercambio original no tenía acceso en todas las direcciones. [63] Al norte de Albion , la ruta de la autopista cruzaba previamente una rama del Ferrocarril Central de Nueva York a nivel; el cruce se eliminó cuando se quitaron las vías en 1968. [64]
Las secciones originalmente designadas como Willow Run Expressway se reconstruyeron desde Rawsonville Road en Belleville hasta Ozga Road en Romulus a partir de 1972. Como parte de esta reconstrucción, el segmento entre Haggerty Road y Ozga Road se amplió de cuatro a seis carriles, y el los carriles se realinearon para facilitar la construcción de un intercambio con la I-275 , un desvío occidental de Detroit que estaba en construcción en ese momento. El segmento de Willow Run también se volvió a pavimentar en este punto, ya que el antiguo lecho de la carretera no contenía malla de acero. [24] La construcción de este intercambio también borró un intercambio parcial con Huron River Drive. [65] [66]
La sección final de la I-94 en Michigan se abrió al tráfico el 2 de noviembre de 1972, cuando se dedicó la conexión a través de la línea estatal hacia Indiana. Este último segmento en Michigan entre la M-239 y la línea estatal se abrió cuando Indiana completó un segmento de 18 millas (29 km) de autopista en su estado. [67]
Desde su finalización
El intercambio con la Southfield Freeway ( M-39 ) se cerró por completo en 1985 para reemplazar el diseño de salida original, que incluía cuatro rampas de entrada que se fusionaban bruscamente con los carriles izquierdos de la I-94. [68] La reconstrucción agregó nuevas rampas de entrada que se unen al carril derecho de la autopista, mientras que también acercan las calzadas de la I-94. [69]
El 16 de agosto de 1987, el vuelo 255 de Northwest Airlines se estrelló después de intentar despegar del Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit , matando a todos menos a un pasajero al explotar en el paso elevado de la I-94 sobre Middlebelt Road; [70] ese paso elevado no resultó dañado en el accidente. [71] La autopista estuvo cerrada hasta el 18 de agosto, [72] y más tarde se instaló un monumento cerca del intercambio entre la I-94 y Middlebelt Road. [73]
La finalización de la I-69 en la década de 1980 y la aprobación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte aumentó el tráfico en el Puente de Agua Azul. En 1991 se construyó una nueva plaza de peaje y aduanas [74] y, más tarde, el año siguiente, un grupo de trabajo internacional determinó que el tráfico en la estructura existente excedía la capacidad. La planificación ambiental se inició en 1993 y la construcción del segundo tramo entre Port Huron y Point Edward, Ontario, en 1995. [75] En julio de 1997, se inauguró el segundo tramo. [76] El tramo original se cerró por rehabilitación y ambos se abrieron al tráfico en 1999. [75]
El intercambio con US 24 (Telegraph Road) después de su rediseño de mediados de la década de 1960 tenía solo dos puentes, y las salidas de la izquierda se utilizaron en todo momento. [77] Este intercambio se reconfiguró en 2005 a un diseño de intercambio urbano de un solo punto (SPUI) que se completó en diciembre de ese año. [78] Un par de puentes llamados Gateway Arch Bridges (alternativamente "Gateway to Detroit" [79] ) se incorporó en el nuevo intercambio. [80]
En 2011, se inició la construcción para ensanchar la I-94 / I-69 que se acerca al Puente de Agua Azul y permitir el tráfico local dedicado y los carriles de tráfico del puente. [81] Los cambios de configuración de carril confundieron a los conductores en el área, especialmente a los conductores con dispositivos GPS obsoletos ; [82] debido a esto, MDOT instaló letreros actualizados con banderas estadounidenses y canadienses para ayudar a evitar que los conductores se dirijan a Canadá por error. [83]
La construcción adicional en el área de Port Huron comenzó a fines de 2013 para reconstruir y reconfigurar el intercambio I-94 / I-69 fuera de la ciudad. El proyecto mejoró 3.7 millas (6.0 km) de autopista, reemplazó varios puentes y rampas y costó $ 76 millones (equivalente a $ 83.9 millones en 2019 [84] ). En junio de 2014, MDOT cerró las rampas de la I-69 en dirección este a BL I-69 a través del intercambio hasta más adelante en el año. [85] El proyecto se completó en septiembre de 2015. [86]
En 2016, las secciones de la I-94 desde la línea del estado de Indiana hasta el intercambio M-63 fueron designadas como parte del West Michigan Pike Pure Michigan Byway . [87] El West Michigan Pike se originó en los esfuerzos de la década de 1910 para mejorar una carretera a lo largo de la parte occidental de la península inferior de Michigan y aumentar el turismo a lo largo de la costa del lago Michigan. El rastro automático fue finalmente reemplazado por los Estados Unidos 12 y 31 después de la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926. [88]
MDOT anunció en noviembre de 2018 que el tramo desde la I-96 hasta Conner Avenue dentro de los límites de la ciudad de Detroit se sometería a un proyecto de reconstrucción completo en la década de 2020. Este proyecto está programado para incluir pavimento e iluminación nuevos, y el reemplazo de 67 puentes. [89]
Nombres de carreteras conmemorativas
Como la autopista original que atravesaba el centro de Detroit se estaba planificando en la década de 1940, se llamó extraoficialmente la autopista Harper-McGraw en honor a las calles por las que iba a correr. Hubo cierto apoyo inicial para nombrarlo en honor a Roy Chapin , el difunto presidente de Hudson Motor Car Company y exsecretario de Comercio de los Estados Unidos durante la presidencia de Herbert Hoover . El 23 de abril de 1946, el Consejo Común de Detroit votó en cambio nombrar la carretera en honor a Edsel Ford , el hijo de Henry Ford y presidente de la Ford Motor Company desde 1918 hasta su muerte en 1943. [90]
Otras dos secciones originales de las carreteras predecesoras de la I-94 en el área de Detroit recibieron nombres tempranos. El más occidental de ellos es Willow Run Expressway, llamado así por el complejo Willow Run . Las plantas de Willow Run produjeron bombarderos B-24 Liberator para Ford Motor Company durante la Segunda Guerra Mundial. [91] El segundo, Detroit Industrial Expressway, continuó la ruta de Willow Run Expressway hacia el este en Detroit. Ambas carreteras se construyeron para trasladar a los trabajadores de Detroit a las plantas industriales de Willow Run durante la guerra y luego se incorporaron a la I-94 en la década de 1950 como parte de una autopista Detroit-Chicago. [92]
La sección de la I-94 al noreste de Detroit recibió el nombre del ex congresista James G. O'Hara por la Legislatura de Michigan . O'Hara fue un veterano de la Segunda Guerra Mundial que sirvió en la Casa de los Estados Unidos desde 1959 hasta 1977. Durante su mandato en el Congreso, obtuvo fondos federales para la construcción de la I-94 a través de su distrito. El primer intento de nombrar la carretera después de él fracasó en 1991, pero el honor se incluyó en un proyecto de ley de presupuesto aprobado en 1997. La sección de la I-94 se dedicó el 16 de octubre de 1998, después de que los donantes recaudaran en forma privada casi $ 10,000 (equivalente a $ 14,924 en 2019 [84] ) para pagar las señales de la carretera. [93]
Un segmento de la I-94 en Battle Creek entre las salidas de Business Loop I-94 (BL I-94) y la I-194 fue nombrado Carretera Conmemorativa de la 94a División de Infantería de Combate por la Legislatura de Michigan en 2002. El nombre hace honor al Ejército de EE. UU. 94.a División de Infantería , que se activó en el cercano Fuerte Custer en 1942 y sirvió con distinción en el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial. Debido a que la unidad se originó en Battle Creek, y su número coincidía con el de la autopista, la Legislatura agregó la designación al aprobar la Ley Pública 305 de 2002. El nombre se dedicó en ceremonias en una parada de descanso a lo largo de la sección de la I-94 el 28 de septiembre. , 2002. [94]
Otra parte de la I-94 en el condado de Calhoun fue designada en 2004 como parte de la Carretera Conmemorativa del Ferrocarril Subterráneo. [d] A partir de 1990, el Servicio de Parques Nacionales comenzó a trabajar para identificar rutas del Ferrocarril Subterráneo . El área de Battle Creek estuvo activa en el ferrocarril durante la Guerra Civil, y la sección de la I-94 entre las salidas 98 y 110 al este de Battle Creek se incluyó en la designación del monumento. [95]
En junio de 2012, después de que el gobernador Rick Snyder firmara una resolución aprobada por la Legislatura de Michigan , una parte de la I-94 en Taylor entre las carreteras Inkster y Pelham fue nombrada Autopista Auxiliar del Teniente Dan Kromer en honor a un veterano de 20 años el Departamento de Policía de Taylor, quien fue asesinado en 2010 mientras ayudaba a los automovilistas que tenían problemas con el automóvil. [96]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Berrien | Nuevo municipio de Buffalo | 0.000 | 0.000 | I-94 oeste - Gary , Chicago | Línea del estado de Indiana | |
1.446 | 2.327 | 1 | M-239 sur (Harbor Country Drive) - New Buffalo | Término norte de M-239; New Buffalo firmado solo en dirección este | ||
3,556– 3,582 | 5.723– 5.765 | 4 | Estados Unidos 12 / LMCT - Three Oaks , Niles , New Buffalo | Firmado como salidas 4A (este) y 4B (oeste); Three Oaks firmó solo en dirección este; extremo occidental de la concurrencia LMCT | ||
New Buffalo - Línea del municipio de Chikaming | 6.232 | 10.029 | 6 | Union Pier | ||
Municipio de Chikaming | 12.015 | 19.336 | 12 | Aserrador | ||
Bridgman | 15.561 | 25.043 | dieciséis | Bridgman | ||
Stevensville | 21.521 | 34.635 | 22 | John Beers Road - Stevensville | Stevensville firmó solo en dirección este | |
Municipio de Lincoln | 23.358 | 37.591 | 23 | BL I-94 este (Carretera Red Arrow) / LMCT - St. Joseph , Benton Harbor , Stevensville | Extremo este de la concurrencia LMCT; BL I-94, Benton Harbor y St. Joseph firmaron únicamente en dirección este; Stevensville y Red Arrow Highway firmadas únicamente en dirección oeste; término occidental de BL I-94 | |
Municipio de St. Joseph | 26.957 | 43.383 | 27 | M-63 (Avenida Niles) | ||
Municipio de Benton | 28.253 | 45.469 | 28 | M-139 (Scottdale Road) | ||
29.496 | 47.469 | 29 | Pipestone Road | |||
30.408 | 48,937 | 30 | US 31 sur (Napier Avenue) | Extremo occidental de la concurrencia US 31 | ||
32.592 | 52.452 | 33 | BL I-94 - Centro de Benton Harbor , St. Joseph | No hay salida hacia el este; término del este de BL I-94 | ||
34.144– 34.167 | 54.949– 54.986 | 34 | I-196 norte / US 31 norte - South Haven , Holanda , Grand Rapids | Extremo este de la concurrencia US 31; término sur de la I-196; los letreros en dirección oeste omiten Grand Rapids; letreros en dirección este omiten South Haven | ||
Municipio de Coloma | 38.528 | 62.005 | 39 | Millburg , Coloma | ||
Municipio de Watervliet | 40.762 | 65.600 | 41 | M-140 - Watervliet , Niles | ||
Van Buren | Municipio de Hartford | 45.763 | 73.648 | 46 | Hartford | |
Municipio de Lawrence | 51.730 | 83.251 | 52 | Lawrence | ||
Municipio de Paw Paw | 56.281 | 90.575 | 56 | M-51 - Decatur , Dowagiac | Término norte de la M-51 | |
Pata de la pata | 59.958 | 96.493 | 60 | M-40 - Paw Paw , Lawton | ||
Mattawan | 65.826 | 105.937 | 66 | Mattawan | ||
Kalamazoo | Municipio de Texas | 71.592 | 115.216 | 72 | Calle 9 - Oshtemo | |
Porteo | 73.591– 73.649 | 118.433– 118.527 | 74 | Estados Unidos 131 - Kalamazoo , Grand Rapids , Three Rivers | Firmado como salidas 74A (sur) y 74B (norte); antiguo término occidental de BL I-94; Kalamazoo firmó solo en dirección este; salida 34 en la US 131 | |
74.845 | 120.451 | 75 | Oakland Drive | |||
76.106 | 122.481 | 76 | Avenida Westnedge | |||
Kalamazoo | 77.753 | 125.131 | 78 | Portage Road, Kilgore Road | ||
Kalamazoo - línea del municipio de Comstock | 79.576 | 128.065 | 80 | Sprinkle Road, Cork Street | ||
Municipio de Comstock | 80.911 | 130.214 | 81 | BS I-94 oeste - Centro de Kalamazoo | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; término este de BS I-94 | |
85.103 | 136,960 | 85 | Calle 35 - Augusta , Galesburg | Galesburg y Augusta firmaron únicamente en dirección este; Calle 35 firmada solo en dirección oeste | ||
Municipio de Charleston | 87.945 | 141.534 | 88 | Climax , Galesburg | Climax solo firmó en dirección este; Galesburg firmó solo en dirección oeste | |
91.887 | 147.878 | Puerta de acceso al centro de formación de Fort Custer | Intersección a nivel solo para vehículos militares; único camino de entrada en una autopista interestatal en Michigan [9] | |||
Calhoun | Battle Creek | 92.055 | 148.148 | 92 | BL I-94 este / M-37 - Springfield , Battle Creek , Augusta , Climax | BL I-94, Battle Creek y Springfield firmaron solo en dirección este; Augusta y Climax firmaron solo en dirección oeste; término occidental de BL I-94; término sur de la M-37 |
95.082 | 153.020 | 95 | Helmer Road - Springfield | Los letreros en dirección este omiten Springfield | ||
97.116 | 156,293 | 97 | Avenida Capital | |||
Battle Creek - Línea del municipio de Emmett | 98.239– 98.269 | 158.100– 158.149 | 98 | I-194 norte / M-66 - Sturgis , centro de Battle Creek | Firmado como salidas 98A (sur, M-66) y 98B (norte, I-194 / M-66); término sur de la I-194; salida 1 en I-194 | |
Municipio de Emmett | 99.748 | 160.529 | 100 | M-294 (Beadle Lake Road) | Término sur de la M-294 | |
103.629 | 166.775 | 103 | BL I-94 / M-96 - Battle Creek | Antiguo intercambio parcial con la salida en dirección oeste a la M-96 en dirección oeste y la entrada en dirección este desde la M-96 en dirección este únicamente; cerrado permanentemente en 2009 [97] | ||
103.829 | 167.097 | 104 | BL I-94 / M-96 (Michigan Avenue) / M-311 sur (11 Mile Road) | Los letreros en dirección este omiten BL I-94; término este de BL I-94; término norte de la M-311 | ||
Municipio de Marshall | 108.175– 108.198 | 174.091– 174.128 | 108 | I-69 - Ft. Wayne , Lansing | Término occidental de BL I-94 ; salida 38 en I-69 | |
Marshall | 109.879 | 176.833 | 110 | Viejo 27 | Antiguo US 27 | |
Municipio de Marengo | 111.997 | 180.242 | 112 | BL I-94 oeste (Partello Road) - Marshall | Partello Road firmada únicamente en dirección este; BL I-94 y Marshall firmaron solo en dirección oeste; término del este de BL I-94 | |
115,359 | 185.652 | 115 | 22 1 ⁄ 2 Mile Road | |||
Municipio de Sheridan | 118.552 | 190.791 | 119 | M-199 (26 Mile Road) | Término occidental de la M-199 | |
Albión | 121.364 | 195.316 | 121 | BL I-94 este (28 Mile Road) - Albion | BL I-94 y Albion firmaron solo en dirección este; 28 Mile Road firmada únicamente en dirección oeste; término occidental de BL I-94 | |
Jackson | Municipio de Parma | 123.830 | 199.285 | 124 | BL I-94 oeste / M-99 - Albion , Eaton Rapids | Las señales hacia el este omiten BL I-94 y Albion; término del este de BL I-94 |
126.872 | 204.181 | 127 | Concord Road | |||
Parma - Línea municipal de arenisca | 128.417 | 206.667 | 128 | Michigan Avenue | ||
Municipio de arenisca | 129.498 | 208.407 | 130 | Carretera de Parma | ||
132.633 | 213.452 | 133 | Dearing Road - Spring Arbor | Spring Arbor firmado solo en dirección este | ||
Municipio de Blackman | 135.785– 135.804 | 218.525– 218.555 | 136 | M-60 oeste / BL I-94 este - Jackson , Spring Arbor | Los letreros en dirección oeste omiten Jackson; los letreros en dirección este omiten Spring Arbor; término occidental de BL I-94; término este de la M-60 | |
137.035 | 220.536 | 137 | Carretera del aeropuerto | |||
138,393 | 222.722 | 138 | US 127 norte / M-50 - Lansing , Jackson | Extremo occidental de la concurrencia 127 de los Estados Unidos; término occidental de Bus. US 127 ; salida 43 en US 127; se reconstruirá en un intercambio de diamantes divergentes a partir de marzo de 2021 | ||
139.008 | 223.712 | - | Avenida Lansing | Antiguo intercambio eliminado en 1962 [98] [99] | ||
139.589 | 224.647 | 139 | M-106 (Cooper Street) - Centro de Jackson | |||
140.615 | 226.298 | 141 | Elm Road | |||
141.617 | 227.910 | - | Dettman Road | Antigua salida en dirección este y entrada en dirección oeste; eliminado en 1962 [98] [99] | ||
Municipio de Leoni | 141,926– 141,938 | 228.408– 228.427 | 142 | Estados Unidos 127 sur - Hudson | Extremo este de la concurrencia 127 de los Estados Unidos; salida 40 en US 127 | |
143.849 | 231.503 | 144 | BL I-94 oeste - Jackson | Intercambio parcial que había servido a Ann Arbor Road con la salida hacia el oeste y la entrada hacia el este; salida eliminada en 2012 [100] [101] | ||
144.537 | 232.610 | 145 | BL I-94 oeste / Sargent Road - Jackson | Los letreros en dirección este omiten BL I-94 y Jackson; término del este de BL I-94 | ||
147.200 | 236.895 | 147 | Carretera de carrera | Entrada en dirección este por Ann Arbor Road | ||
Municipio de Grass Lake | 150.061 | 241.500 | 150 | monte Hope Road - Lago de hierba | ||
153.157 | 246.482 | 153 | Clear Lake Road | |||
Washtenaw | Municipio de Sylvan | 155.822 | 250.771 | 156 | Kalmbach Road | |
157.237 | 253.048 | 157 | Antiguo US 12 , Pierce Road | |||
Chelsea | 159.410 | 256.546 | 159 | M-52 - Chelsea , Manchester | ||
Municipio de Lima | 162.139 | 260.937 | 162 | Antiguo EE. UU. 12 , Jackson Road | ||
Municipio de Scio | 167.072 | 268.876 | 167 | Baker Road - Dexter | ||
169.213 | 272.322 | 169 | Zeeb Road | |||
171.001 | 275.199 | 171 | M-14 este - Plymouth | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; término occidental de la M-14 | ||
Ann Arbor | 172.168 | 277.078 | 172 | BL I-94 este (Jackson Avenue) - Ann Arbor | Los letreros en dirección oeste omiten BL I-94; término occidental de BL I-94; sin acceso desde la I-94 en dirección este a Jackson Avenue en dirección oeste | |
175.081 | 281.766 | 175 | Ann Arbor – Saline Road | |||
176.548 | 284.126 | 177 | Calle del estado | |||
Municipio de Pittsfield | 179.522– 179.540 | 288.913– 288.942 | 180 | US 23 / BL I-94 oeste - Ann Arbor , Flint , Toledo | Firmado como salidas 180A (sur, US 23) y 180B (norte, US 23 / BL I-94); los letreros en dirección este omiten BL I-94; término este de BL I-94; la salida en dirección este usa carriles colectores-distribuidores ; Flint firmó solo hacia el este, Ann Arbor firmó solo hacia el oeste; salida 35 en la US 23 | |
179.792 | 289.347 | - | Estados Unidos 23 (Carpenter Road) | Ruta original de los Estados Unidos 23; [48] era un intercambio parcial de hoja de trébol de cuatro rampas que se borró cuando se construyó la salida actual de los Estados Unidos 23 en 1962 [102] [103] | ||
181.265 | 291.718 | 181 | US 12 oeste (Michigan Avenue) - Saline , Ypsilanti | Extremo occidental de la concurrencia US 12; firmado como salidas 181A (oeste) y 181B (este) en dirección oeste; Ypsilanti firmó solo hacia el este, Saline firmó solo hacia el oeste | ||
Ypsilanti | 183.084 | 294.645 | 183 | Autobús. US 12 este (Huron Street) - Centro de Ypsilanti | Terminal occidental del BUS US 12 | |
183,986 | 296.097 | 184 | calle Grove | La salida se eliminó en 1967; era un intercambio completo con el acceso en dirección oeste a través de entrada / salida derecha a Emerick Street [104] [105] | ||
Municipio de Ypsilanti | 185.023 | 297.766 | 185 | US 12 este (Michigan Avenue) - Aeropuerto Willow Run | Extremo este de la concurrencia US 12; salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |
186.227 | 299.703 | 186 | Aeropuerto de Willow Run | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
187.129 | 301.155 | 187 | Rawsonville Road | |||
Wayne | Municipio de Van Buren | 190.240 | 306.162 | 190 | Belleville Road - Belleville | |
192.572 | 309.915 | 192 | Haggerty Road | Acceso oeste a Lower Huron Metropark | ||
193.368 | 311.196 | 193 | Huron River Drive | Salida eliminada en 1973; era una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste a través de Northline Road [106] [107] | ||
Rómulo | 193.978- 194.002 | 312.177– 312.216 | 194 | I-275 - Flint , Toledo | Firmado como salidas 194A (sur) y 194B (norte) en dirección este; la salida en dirección oeste usa el carril colector-distribuidor; salida 17 en I-275 | |
195.434 | 314.521 | 196 | Wayne Road - Wayne | |||
196.368 | 316.024 | 197 | Vining Road | |||
197.804 | 318.335 | 198 | Merriman Road - Aeropuerto Metro de Detroit | Los carriles colectores-distribuidores se conectan con la salida 199; firmado como salidas 198A (Metro Airport) y 198B (Merriman Road norte) en dirección este | ||
198.548 | 319.532 | 199 | Camino del cinturón medio | Conectado a la salida 198 | ||
Taylor | 200.317 | 322.379 | 200 | Ecorse Road - Inkster | Acceso direccional desde la I-94 a Ecorse Road (de este a este y de oeste a oeste solamente); Inkster firmó solo en dirección oeste | |
202.002 | 325.091 | 202 | Estados Unidos 24 (Telegraph Road) | |||
Allen Park | 204.388– 204.399 | 328.931– 328.948 | 204 | M-39 (Autopista Southfield) / Pelham Road | Salida 1 por M-39 | |
206,398 | 332.165 | 206 | Oakwood Boulevard | Firmado como salidas 206A (sur) y 206B (norte) en dirección oeste | ||
Dearborn | 207.626– 208.011 | 334.142– 334.761 | 208 | Schaefer Road, Greenfield Road | Salida en dirección este a Greenfield Road y entrada en dirección oeste desde Greenfield Road en dirección sur únicamente; Acceso a Schaefer Road a través del intercambio de trompeta con el camino sin nombre al complejo Ford River Rouge y el intercambio parcial de hojas de trébol a las carreteras de Schaefer y Butler | |
208.882 | 336.163 | 209 | Rotonda Drive | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
209.795 | 337.632 | 210A | Estados Unidos 12 (Michigan Avenue) / Wyoming Avenue - Dearborn | Firmado como salida 210 en dirección este; no hay salida hacia el oeste a Wyoming Avenue; acceso desde Wyoming Avenue hasta la I-94 en dirección este en la salida 210B | ||
Detroit | 210.048– 210.352 | 338.039– 338.529 | 210B | M-153 (Ford Road) / Addison Avenue | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; entrada en dirección este a través de Weir Street | |
210.669 | 339.039 | 211A | Avenida Lonyo | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
211.268 | 340.003 | 211B | Avenida Central, Avenida Cecil | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; unidades de servicio se conectan a Central Avenue | ||
211.793 | 340.848 | 212A | Avenida Livernois | Firmado como salida 212 en dirección oeste | ||
212.597 | 342.142 | 212B | Warren Avenue | La salida en dirección oeste es por la salida 213A | ||
212.819– 212.841 | 342.499– 342.534 | 213A | West Grand Boulevard, Warren Avenue | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; antigua salida en dirección este eliminada en 2012 [108] | ||
213.363– 213.407 | 343.374– 343.445 | 213B | I-96 (Jeffries Freeway) - Lansing , puente a Canadá | Salga 190A en I-96 | ||
213.598– 213.700 | 343.753– 343.917 | 214A | M-5 ( Grand River Avenue ) / Linwood Avenue | Firmado como salida 214 en dirección oeste; segunda entrada en dirección este desde la calle 14; letreros en dirección este omiten Linwood Avenue | ||
214.414 | 345.066 | 214B | Avenida Trumbull | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
214.712– 214.744 | 345.545– 345.597 | 215 | M-10 (Lodge Freeway) - Centro de Detroit , Southfield | Firmado como salidas 215A (sur) y 215B (norte); salida 4 en M-10 | ||
215.229– 215.562 | 346.377– 346.913 | 215C | M-1 (Woodward Avenue) / John R. Street / Brush Street | John R. Street firmada solo hacia el este, Brush Street firmada solo hacia el oeste | ||
215.868– 215.882 | 347.406– 347.428 | 216A | I-75 (Chrysler Freeway) - Flint , Toledo | Salida 53 en I-75; incluye entradas desde Warren Avenue | ||
216.013 | 347.639 | 216B | Russell Street | Solo salida en dirección este | ||
216.603 | 348.589 | 217A | Calle Chene, East Grand Boulevard | No hay salida o entrada en dirección oeste desde East Grand Boulevard en dirección sur hasta la I-94 en dirección oeste; acceso en dirección oeste a East Grand Boulevard en dirección norte solo en la salida 217B | ||
217.333 | 349.764 | 217B | Avenida Mount Elliott | Firmado como salida 217 (Mount Elliott Avenue, East Grand Boulevard) en dirección oeste | ||
218.226 | 351.201 | 218 | M-53 (Avenida Van Dyke) | |||
219.016 | 352.472 | 219 | M-3 (Avenida Gratiot) | |||
219.560 | 353.348 | 220A | Camino francés | Sin salida hacia el oeste | ||
219.978– 220.086 | 354.020– 354.194 | 220B | Conner Avenue - Aeropuerto de la ciudad de Detroit | No hay acceso desde Conner Avenue hacia el sur hasta la I-94 en dirección este | ||
221.387– 221.622 | 356.288– 356.666 | 222A | Unidad exterior , Chalmers Avenue | |||
222.292 | 357.744 | 222B | Harper Avenue | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
223.048 | 358.961 | 223 | Carretera Cadieux | |||
223.755 | 360.099 | 224A | Moross Road | |||
Harper Woods | 224.430 | 361.185 | 224B | Avenida Allard, Eastwood Drive | No hay entradas a la I-94; letreros en dirección este omiten Eastwood Drive | |
225.352– 225.376 | 362.669– 362.708 | 225 | M-102 (8 Mile Road, Vernier Road) | Término del este de M-102; entrada adicional en dirección oeste desde Harper Avenue en dirección sur | ||
Macomb | Eastpointe - línea de la ciudad de St. Clair Shores | 226.893 | 365.149 | 227 | 9 Mile Road | |
Eastpointe - Roseville - St. Clair Shores City tripoint | 227.967 | 366.877 | 228 | 10 Mile Road | ||
Línea de la ciudad de Roseville - St. Clair Shores | 228.742– 229.426 | 368.125– 369.225 | 229 | I-696 oeste - Lansing 11 Mile Road | Término del este de I-696 | |
230.014 | 370.172 | 230 | 12 Mile Road | |||
Roseville | 230.890 | 371.581 | 231 | M-3 (Avenida Gratiot) | Salida en dirección este a la M-3 en dirección norte y entrada en dirección oeste únicamente | |
231.354 | 372.328 | 232 | Little Mack Avenue | |||
Municipio de Clinton | 234.209 | 376.923 | 234 | Harper Avenue | Firmado como salidas 234A (sur) y 234B (norte) | |
Municipio de Harrison | 234.873 | 377.991 | 235 | Shook Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
235.909– 235.921 | 379.659– 379.678 | 236 | Metropolitan Parkway | |||
monte Clemens | 237.266 | 381.843 | 237 | North River Road - Monte. Clemens | ||
Harrison - línea del municipio de Chesterfield | 240.027– 240.259 | 386.286– 386.659 | 240 | M-59 - Selfridge ANGB , Utica | Firmado como salidas 240A (este) y 240B (oeste) en dirección este; término este de la M-59; la calzada continúa más allá de la terminal como William P. Rosso Highway | |
Municipio de Chesterfield | 241.193 | 388.163 | 241 | 21 Mile Road | ||
243.453 | 391.800 | 243 | M-3 sur - Utica M-29 norte - Algonac , New Baltimore | Término norte de M-3; término sur de M-29; las señales hacia el este omiten la M-3 y Utica; letreros en dirección oeste omiten Algonac | ||
246.737 | 397.085 | 247 | M-19 norte - Richmond , New Haven | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; término sur de la M-19 | ||
Municipio de Lenox | 248.118 | 399.307 | 248 | 26 Mile Road - Ciudad Marina | Acceso en dirección oeste a New Haven | |
St. Clair | Casco - línea del municipio de Columbus | 257.185 | 413.899 | 257 | Richmond , St. Clair | Las señales en dirección este omiten Richmond |
Municipio de St. Clair | 262.131 | 421.859 | 262 | Wadhams Road | ||
Municipio de Kimball | 266.330 | 428.617 | 266 | BL I-94 este (Gratiot Road) - Marysville | Los letreros en dirección oeste omiten BL I-94; término occidental de BL I-94 | |
Línea del municipio de Kimball - Port Huron | 269.525 | 433.758 | 269 | Range Road, Dove Street | Los letreros en dirección oeste omiten Dove Street | |
Municipio de Port Huron | 271.271– 271.820 | 436.568– 437.452 | 271 | I-69 oeste - Flint , Lansing | Extremo occidental de la concurrencia I-69; las señales hacia el este omiten Lansing; salida 198 en I-69 | |
271.529 | 436.984 | BL I-69 este - Port Huron | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; término occidental de BL I-69 | |||
273.826 | 440.680 | 274 | Water Street, Lapeer Avenue - Port Huron | Firmado como 274A (Lapeer Avenue) y 274B (Water Street) en dirección este; acceso indirecto a Lapeer Avenue a través de Lapeer Connector (ex M-146 ); no hay entrada directa en dirección este al Puente de Agua Azul | ||
Port Huron | 275.102 | 442.734 | 275 | BL I-69 oeste / BL I-94 oeste / M-25 (Pine Grove Avenue) / LHCT - Centro de Port Huron | Última salida en dirección este antes de Canadá; término del este de BL I-69 / BL I-94; término sur de la M-25; las señales hacia el este omiten BL I-69 / BL I-94; sin número de salida en dirección oeste | |
274.770 | 442.199 | Toll Plaza (en dirección este) Aduanas de EE . UU. (En dirección oeste) | ||||
Río St. Clair | 275.304– 275.398 | 443.059– 443.210 | Puente de agua azul (con peaje) | |||
Autopista 402 este / LHCT - Sarnia , Londres | Continuación hacia Ontario | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Líneas troncales relacionadas
Hay nueve carreteras relacionadas con la I-94 en Michigan. El primero es el acceso al centro de Battle Creek con el número I-194 y apodado "El Penetrador" [109] y oficialmente llamado "Sojourner Truth Downtown Parkway". [110] Esta carretera interestatal auxiliar recorre aproximadamente tres millas (4,8 km) para conectar la I-94 hacia el norte con el centro de la ciudad. Las otras ocho carreteras son circuitos comerciales de la I-94 que conectan los centros de varias ciudades con la autopista principal. A diferencia de la I-194, estos circuitos no son autopistas. Ubicados de oeste a este a lo largo de la ruta de la I-94 en Michigan, sirven a Benton Harbor – St. Joseph , Kalamazoo , Battle Creek , Marshall , Albion , Jackson , Ann Arbor y Port Huron . [6]
Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
Notas
- ^ El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan se reorganizó en el Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Michigan el 23 de agosto de 1973. [14] El nombre se redujo a su forma actual en 1978. [15]
- ↑ AASHO pasó a llamarse Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) el 11 de noviembre de 1973. [19]
- ↑ En el momento en que se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos, la carretera a lo largo de la moderna US 12 a través de Coldwater e Ypsilanti hasta Detroit estaba numerada como US 112. [20]
- ^ La otra carretera así designada es una sección de la US 131 . [95]
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- ^ Barnett (2004) , p. 201.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Datos geográficos relacionados con la I-94 en Michigan en OpenStreetMap
- I-94 en las autopistas de Michigan
- M-112 en las autopistas de Michigan
- Early Willow Run, Detroit Industrial y Edsel Ford Expressways en Michigan Highways
Interestatal 94 | ||
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