El Edward F. Williams, fue un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX , construido en 1863 en el astillero Edward F. Williams en Greenpoint, Brooklyn para un grupo de pilotos de Nueva York . Sobrevivió a la Gran Ventisca de 1888 . En la era del vapor, el Williams se vendió en 1896.
El barco piloto de Nueva York Edward F. Williams No. 14 fue construido en 1863 en el astillero Edward F. Williams en Greenpoint, Brooklyn . El número de barco "14" estaba pintado como un gran número en su vela mayor , que identificaba el barco como perteneciente a los pilotos de Sandy Hook. Fue botado el 28 de abril de 1863 desde el astillero Edward F. Williams para los pilotos de Sandy Hook. Fue construida para la compañía de pilotos propietaria del Forrest, No. 14 , que naufragó en Long Island en 1862. [1]
El Edward F. Williams, estuvo registrado en el Registro de Navegación Estadounidense y Extranjera, de 1877 a 1900, como Goleta Piloto , con los New York Pilots como propietarios y Geo. H. Berry como el Maestro . Tenía 76 de eslora, 21 de manga de manga, 7 de profundidad de bodega, 50 toneladas y construida en 1863. [2]
En la gran tormenta de nieve de marzo de 1888 , el barco piloto Edward F. Williams No. 14 era uno de los 17 barcos que estaban en servicio de piloto en el momento de la tormenta. Desembarcó en la herradura Sandy Hook junto con Edmund Blunt y WW Story . El piloto Marshal P. White estaba al mando en el momento de la tormenta y pudo buscar refugio dentro de Sandy Hook. Las anclas no aguantaron y fue arrastrado hacia la orilla donde golpeó arena, lo que provocó que se rompiera la quilla . Luego comenzó a gotear y se hundió. Once hombres a bordo tuvieron que escapar en dos botes pequeños. El Williams fue levantado, reparado y sirvió 12 años más como piloto de goleta. [3] [4] : p199
En 1901 viajó a las Indias Occidentales como buque mercante. El 3 de diciembre de 1913, después de 52 años, naufragó en el puerto de Galveston. [5]
En el verano de 1888, el autor y editor de un periódico de Nueva York, Charles Edward Russell , habló sobre estar en el bote piloto Edward F. Williams y competir con el bote piloto Jesse Carll , No. 10. Cuando vieron un transatlántico que necesitaba un piloto, Corrió para ver qué bote piloto podía alcanzarla primero. Los pilotos de ambos barcos tomaron yolas y las remaron hasta el vapor para llegar a la escala. Cuando ambas yolas llegaron a la escala, el piloto Moller del Williams subió por el costado del vapor para saludar al capitán. [3] : p251