Edward Hawker (7 de noviembre de 1782 - 8 de junio de 1860) fue un oficial de la Royal Navy que sirvió durante la Revolución Francesa y las Guerras Napoleónicas .
Edward Hawker | |
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Nació | 7 de noviembre de 1782 |
Fallecido | 8 de junio de 1860 Brighton , Sussex | (77 años)
Lealtad | Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1786 (de facto desde 1792) - 1860 |
Rango | Almirante |
Comandos retenidos |
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Batallas / guerras | Guerras revolucionarias francesasGuerra de 1812 |
Relaciones | George Charles Hawker (hijo) |
Edward Hawker, hijo de un oficial naval, nació en 1782 y se inscribió por primera vez en los libros de un buque de guerra cuando solo tenía cuatro años. Su servicio real de embarque no comenzó hasta 1792, después de lo cual vio acción en algunos de los primeros compromisos de las Guerras Revolucionarias Francesas. Encargado de teniente a los trece años, sirvió con varios parientes tanto en las Indias Occidentales como en las aguas de la costa británica. Un comandante a los veintiún años, fue capitán de sus propios barcos en el estallido de las guerras napoleónicas. Enviado de nuevo a las Indias Occidentales, sufrió varios contratiempos, incluido el encallado de su barco y luego que lo golpeara un rayo y lo dañara. Sus tribulaciones con el clima allí continuaron después de su ascenso a post-capitán , incluido un huracán severo que desarticuló su barco y casi lo hundió.
Fue un exitoso capitán de fragata en el Caribe, capturó varios corsarios enemigos y sirvió en la captura de Guadalupe en 1810. Recompensado con el mando de barcos de línea, pasó la mayor parte de su tiempo en aguas de América del Norte o el Caribe. hacia el final de las guerras napoleónicas y durante la guerra de 1812 . El final de las guerras después de 1815 dejó pocas oportunidades para el servicio activo, pero Hawker comandó brevemente un barco como capitán de bandera del conde de Northesk , y finalmente alcanzó el rango de bandera él mismo. Pasó su jubilación como corresponsal de The Times y murió como almirante en 1860, siendo uno de los últimos comandantes supervivientes de las guerras con Francia.
Familia y vida temprana
Edward Hawker nació el 7 de noviembre de 1782, hijo del capitán James Hawker , quien había servido durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos . [1] [2] Hawker fue nominalmente inscrita en los libros del HMS Pegasus de 28 cañones por su capitán, el príncipe William Henry , el futuro rey Guillermo IV, en mayo de 1786. Hawker tenía solo cuatro años en ese momento, por lo que esto una entrada ficticia para permitirle ganar "tiempo en el mar" y antigüedad. No comenzó su servicio naval actual durante otros seis años, hasta que cumplió los diez años. Sirviendo durante las Guerras Revolucionarias Francesas, Hawker estaba a bordo del HMS Swiftsure en la acción del 7 de mayo de 1794 , cuando su barco capturó la fragata francesa Atalante , y tomó prisionero a su capitán, Charles-Alexandre Linois . [1]
Hawker fue nombrado teniente en 1796, a la edad de trece años, y se fue a las Indias Occidentales con su cuñado, el capitán Charles Boyles, y sirvió en varios de sus barcos. [2] Más tarde se desempeñó como teniente a bordo del HMS Garland , y a bordo del balandro de 18 cañones HMS Spitfire , bajo el mando de otro cuñado, Michael Seymour . [1] Los barcos de Hawker participaron activamente en operaciones contra los corsarios y comerciantes franceses y españoles , y ayudó en la captura de dos grandes corsarios. Luego se convirtió en primer teniente del HMS Thames de 32 cañones y comandó sus botes en una exitosa expedición contra un corsario español. [1] Hawker luego dejó el servicio activo por un período con la mitad del pago durante la Paz de Amiens . [1]
guerras napoleónicas
Hawker volvió a la acción con el estallido de las Guerras Napoleónicas en 1803, después de haber sido ascendido a comandante. Le dieron un pequeño cúter de 4 cañones contratado llamado Swift en junio de 1803 y lo enviaron a patrullar las afueras de Martinica . [1] [3] Llevó a cabo un ataque contra dos goletas francesas , capturando a ambas, pero se vio obligado a abandonar sus premios después de que aparecieran las tropas francesas. [1] Se hizo cargo brevemente del bergantín HMS Port Mahon en agosto de 1803, pero pronto fue transferido al balandro HMS Mignonne . Su servicio al mando de Mignonne fue lleno de acontecimientos, en junio de 1804 ella desembarcó en Lucca, Jamaica . Mientras era remolcado a Port Royal por el HMS Desiree , fue alcanzado por un rayo el 9 de julio. Tres marineros murieron y varios resultaron heridos, mientras que Mignonne sufrió algunos daños. [4] [5]
Hawker fue ascendido a post-capitán el 6 de junio de 1804 y designado para comandar el HMS Theseus de 74 cañones . [3] [6] En agosto de 1804 Teseo , con la bandera del contraalmirante James Richard Dacres , hizo un crucero al norte de San Domingo en compañía del HMS Hercule de 74 cañones . Los dos barcos quedaron atrapados en un fuerte huracán el 4 de septiembre y ambos quedaron casi completamente destrozados. Los barcos de Teseo fueron destruidos y Hawker ordenó que tiraran por la borda varios de los cañones. En un momento hubo 1,68 m (5 pies 6 pulgadas) de agua en la bodega, y fue solo mediante el bombeo continuo que ambos barcos pudieron capear la tormenta y regresar a Port Royal. [7] [8] Hawker dejó a Theseus a finales de 1804, y en marzo de 1805 encargó el HMS Tartar de 32 cañones . [9] [10] Hawker pasó dos años navegando en las Indias Occidentales y frente a la costa de América del Norte, haciendo viajes a la Estación Halifax , y el 9 de junio de 1806 capturó el bergantín francés Observateur de 18 cañones en las Indias Occidentales. [3]
Hawker aparentemente estuvo involucrado en otro huracán algún tiempo después de esto, ya que a Tartar se le ordenó regresar a Gran Bretaña para someterse a reparaciones por los daños sufridos. Hawker permaneció en las Indias Occidentales, sin embargo, se transfirió al HMS Melampus de 36 cañones en septiembre de 1807. [9] [11] Continuó sirviendo en Norteamérica, ya principios de 1809 escoltó un convoy de Halifax a Barbados . En su viaje se encontró con el bergantín francés Colibri de 16 cañones el 16 de enero, que opuso una breve resistencia antes de rendirse con tres hombres muertos y doce heridos. [3] Hawker tuvo más éxito al final del año, persiguiendo y capturando al Bernais de 16 cañones frente a Guadalupe el 14 de diciembre. Dos hombres resultaron heridos en Melampus , un hombre murió y varios resultaron heridos en Bernais . [3] Hawker permaneció activo frente a Guadalupe hasta 1810 y apoyó la invasión y eventual captura de la isla entre enero y febrero de ese año. [9] [12] Uno de sus últimos éxitos en el Caribe fue la captura del corsario de 20 cañones Fantôme el 28 de mayo de 1810, mientras estaba en compañía del HMS Driver . [12] Hawker luego regresó a Halifax y se estableció allí hasta que pagó a Melampus en 1812 y regresó a Gran Bretaña para tomar su nuevo mando, el HMS Bellerophon de 74 cañones . [9]
Guerra de 1812
Hawker encargó a Bellerophon el 11 de febrero de 1813, y se hicieron los preparativos para que Bellerophon se convirtiera en el buque insignia del vicealmirante Sir Richard Goodwin Keats , el recién nombrado Comodoro-Gobernador de Terranova . [13] Belerofonte transportó a Keats a St. John's , y luego navegó hacia el sur hasta las Bermudas como escolta de convoyes. Al regresar a St John's en el verano, capturó varios barcos estadounidenses, incluido el corsario francés Genie de 16 cañones . [14] [15] Pasó el resto del año patrullando en Cape Race , antes de regresar a Gran Bretaña con un convoy en noviembre. [13] 1814 se dedicó a tareas similares, Bellerophon escoltó un convoy a St John's entre abril y junio, y luego patrulló Cape Race hasta diciembre. Luego se mudó al Nore, y el 9 de abril de 1815 Hawker fue reemplazado por el capitán Frederick Lewis Maitland . [15] El siguiente comando de Hawker fue el HMS Salisbury de 58 cañones , el reemplazo de Bellerophon como buque insignia de Keats, y Hawker regresó con ella a Terranova, donde permaneció hasta que expiró el puesto de Keats. [9]
Vida posterior
A pesar del final de las guerras con Francia en 1815, Hawker tuvo algunos servicios adicionales en la marina. Se convirtió en la bandera de capitán a William Carnegie, séptimo conde de Northesk , el Comandante en Jefe en Plymouth , en 1827, y desde septiembre 1829 ordenó insignia de Northesk, el cañón de 120 escolta HMS St Vincent . [9] [16] Hawker recibió media paga con el vencimiento del puesto de Northesk en 1830, y en 1837 Hawker fue ascendido a rango de bandera . [9] Pasó su jubilación como corresponsal de The Times , escribiendo bajo el lema "A Flag Officer", y se convirtió en vicealmirante en 1847 y en almirante en 1853. [17] Uno de los últimos de los napoleónicos- era oficial a finales de la década de 1850, tuvo éxito en una de las pensiones de buen servicio a la muerte del almirante Frederick Whitworth Aylmer, sexto barón Aylmer en 1858, y murió dos años después en Brighton , Sussex , el 8 de junio de 1860 a la edad de 77 con el rango de almirante . [9] Se había casado con Joanna Naomi, de soltera Poore y tenía varios hijos. Cuatro de sus hijos, George, Charles, James y Alfred, emigraron a Australia y (sobre todo George ) se convirtieron en ciudadanos prominentes allí. [18] La hija del almirante Hawker, Adelaide Mary Dorothea Hawker (1832-1906), se casó con el destacado médico Dr. Robert Liveing, hermano de George Downing Liveing . [19]
Citas
- ^ a b c d e f g El registro anual . 1860. p. 446.
- ^ a b Marshall (1825). Biografía de la Royal Naval . pag. 901.
- ^ a b c d e Marshall (1825). Biografía de la Royal Naval . pag. 902.
- ^ La Revista Náutica . 3 . pag. 436.
- ^ Harris. Sobre la naturaleza de las tormentas eléctricas . pag. 147.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 56.
- ^ La Revista Náutica . 4 . págs. 743–5.
- ^ Marshall (1828). Biografía de la Royal Naval . págs. 126 –7.
- ^ a b c d e f g h El registro anual . 1860. p. 447.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 143.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 131.
- ^ a b Marshall (1825). Biografía de la Royal Naval . pag. 903.
- ^ a b Goodwin. Los barcos de Trafalgar . pag. 70.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 51.
- ^ a b En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 227.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 17.
- ^ En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 306.
- ^ Combe. Gobierno responsable en Australia del Sur . pag. 216.
- ^ "Viviendo, Robert" . Quién es quién . Vol. 59. 1907. pág. 1066.
Ver también
- O'Byrne, William Richard (1849). . . John Murray , a través de Wikisource .
Referencias
- El registro anual, o una visión de la historia y la política del año 1860 . 102 . JG y F. Rivington. 1861.
- La revista náutica: una revista de artículos sobre temas relacionados con los asuntos marítimos . 3 . Brown, Son y Ferguson. 1833.
- La revista náutica: una revista de artículos sobre temas relacionados con los asuntos marítimos . 4 . Brown, Son y Ferguson. 1835.
- Combe, Gordon D. (2009). Gobierno responsable en Australia del Sur . 1 . Kent Town, Australia del Sur : Wakefield Press. ISBN 9781862548435.
- En consecuencia, David (2004). Billy Ruffian: El Belerofonte y la caída de Napoleón: La biografía de un barco de línea, 1782–1836 . Londres: Bloomsbury Publishing. ISBN 0-7475-6544-9.
vendedor ambulante.
- Goodwin, Peter (2005). Los barcos de Trafalgar: las flotas británica, francesa y española de octubre de 1805 . Prensa marítima de Conway. ISBN 1-84486-015-9.
- Harris, Sir William Snow (1843). Sobre la naturaleza de las tormentas eléctricas; Y sobre los medios para proteger edificios y embarcaciones contra los efectos destructivos de los rayos . Londres: John W. Parker. pag. 147 .
Sobre la naturaleza de las tormentas eléctricas; Y sobre los medios para proteger edificios y embarcaciones contra los efectos destructivos de los rayos.
- Marshall, John (1825). Biografía de la Royal Naval; O, Memorias de los servicios de todos los oficiales de bandera, contralmirantes jubilados, capitanes jubilados, capitanes y comandantes, cuyos nombres aparecieron en la lista de oficiales del mar del Almirantazgo al comienzo del año actual o que lo hayan hecho desde entonces. Ha sido promovido . 2 Parte 2. J. Murray.
- Marshall, John (1828). Biografía de la Royal Naval; O, Memorias de los servicios de todos los oficiales de bandera, contralmirantes jubilados, capitanes jubilados, capitanes y comandantes, cuyos nombres aparecieron en la lista de oficiales del mar del Almirantazgo al comienzo del año actual o que lo hayan hecho desde entonces. Ha sido promovido . Suplemento de la parte 2. J. Murray.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.