Edward Wellman Serrell (5 de noviembre de 1826-25 de abril de 1906) fue un ingeniero civil estadounidense de mediados del siglo XIX. En 1861, durante la Guerra Civil estadounidense , ayudó a formar un regimiento de ingenieros del estado de Nueva York , el 1er Regimiento de Ingenieros Voluntarios de Nueva York para el Ejército de la Unión y fue nombrado coronel del regimiento. Más tarde fue nombrado general de brigada brevet . Uno de sus logros más notables durante la guerra fue su trabajo en la "Batería Marsh" durante la Segunda Batalla del Puerto de Charleston .
Biografía
Serrell nació en Londres , Inglaterra , el 5 de noviembre de 1826. Fue el décimo de once hijos de William y Ann Serrell. La familia emigró a Nueva York en 1831 y, como resultado, Edward recibió su educación temprana en las escuelas de la ciudad de Nueva York . Más tarde se dedicó a la ingeniería civil bajo la dirección de su padre y un hermano mayor. El 6 de abril de 1848 se casó con Jane Pound, una chica inglesa dos años mayor que él. Tuvieron cuatro hijos.
Desde 1845 hasta la época de la Guerra Civil, Serrell se dedicó al diseño y construcción de ferrocarriles y puentes . Fue, sucesivamente, ingeniero asistente de los comisionados del Ferrocarril Erie y asistente del jefe del Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos . Fue el ingeniero asistente del Estudio de Panamá de 1848, donde ubicó la ruta del ferrocarril entre Aspinwall y Panamá . [1] Más tarde estuvo a cargo de los estudios para el Ferrocarril del Norte de New Hampshire , y durante un tiempo fue el ingeniero del Ferrocarril Central de Nueva Jersey . Preparó planos y supervisó la construcción del puente colgante sobre el río Niágara en Lewiston en 1850; supervisó la construcción del puente en Saint John, New Brunswick ; y planeó el puente sobre el río San Lorenzo en Quebec . Más tarde se preocupó por la construcción del túnel Hoosac (1858), el puente de Bristol sobre el río Avon en Inglaterra, que tenía uno de los tramos más largos de ese país en ese momento, y por el ferrocarril Union Pacific .
Durante la Guerra Civil, el coronel Serrell estuvo en 126 acciones. Fue el ingeniero jefe del Departamento del Sur hasta que el 10º Cuerpo se trasladó al Ejército de James . Fue el ingeniero jefe del 10º Cuerpo y del Ejército de James, y se convirtió en jefe de personal de ese ejército, siendo nombrado general de brigada. Contribuyó con muchos inventos útiles, incluidos cables largos, placas de blindaje , carros de armas improvisados y viaductos de hierro . Después de la guerra, publicó muchos informes sobre ferrocarriles y canales , fue ingeniero consultor para muchas corporaciones, presidente del Washington County Railroad , proyectó un canal interoceánico desde San Blas hasta Pearl Island Harbor, y fue el ingeniero consultor del canal de barcos del Istmo estadounidense Empresa. Fue incluido como portador honorario del féretro en el funeral de Ulysses S. Grant . Incluso esbozó su idea de una máquina voladora.
En 1879, durante la construcción del Puente de Brooklyn , se llamó a Serrell como ingeniero civil para examinar los planos y las secciones del puente del río este, un nuevo puente de Brooklyn a la ciudad de Nueva York. Declaró ante el Subcomité de Comercio y Navegación de la Asamblea que los cálculos de la supuesta fuerza del puente no eran exactos; y el efecto de los vendavales o el viento tendría sobre la estructura y sobre los pasajeros a pie. [2]
Una hija, Josephine, se casó con Robert Powell Page Wainwright, un oficial de caballería de carrera del ejército estadounidense. Juntos tuvieron tres hijos, incluido Jonathan Mayhew Wainwright IV de la fama de la Segunda Guerra Mundial y el homónimo de Fort Wainwright en Alaska. Otra hija, Harriette, se casó con Clarence Deems, un graduado de West Point en 1874, en 1876 en la casa del general Serrell cerca de la Academia. Murió en 1885, pero su hijo, Clarence, Jr. se graduó de West Point en 1900.
Su esposa, Jane, murió el 29 de agosto de 1896. Tuvieron cuatro hijos, Edward William, Josephine Eva, Jesse Pound y Harriette Marshall Serrell. Serrell se casó con una amiga de la familia desde hace mucho tiempo, Marion Seaton Roorbach, el 3 de septiembre de 1900. El periódico informó en ese momento que estaba "acostado en una cama de enfermo, de la que tal vez nunca se levante", enfermo de un ataque de gastritis, "también débil incluso para sentarse ". Se recuperó lo suficiente como para ser trasladado a la casa de su esposa en Staten Island . Murió en 1904.
Muerte
Serrell murió el 25 de abril de 1906 en Rossville, Staten Island , Nueva York. Está enterrado en el cementerio de Saint Luke en Rossville, Nueva York. [3]
Notas
- ^ McCoullough, David (1991). Compañeros valientes . Prentice Hall. pag. 94.
- ^ "El puente del East River; dudas expresadas de su fuerza afirmada" (PDF) . The Evening Post . 21 de marzo de 1879 . Consultado el 23 de enero de 2020 , a través de fultonhistory.com.
Edward W. Serrell, ingeniero civil, fue el siguiente testigo llamado. Dijo que había examinado el plano general y las secciones del puente.
- ^ "Edward Wellman Serrell" . www.findagrave.com . Consultado el 30 de enero de 2020 .
Referencias
- Wilson, JG ; Fiske, J. , eds. (1900). . Cyclopædia of American Biography de Appletons . Nueva York: D. Appleton.
enlaces externos
- http://www.civilwar-photos.com/1nyve.html
- https://airandspace.si.edu/collection-objects/edward-wellman-serrell-aeronautical-papers-1865-1867