El ferrocarril Altenbeken-Kreiensen es parte de una antigua ruta de larga distancia en Alemania desde el área del Ruhr a través de Altenbeken , Höxter-Ottbergen , Holzminden , Kreiensen y Seesen hacia Berlín . El ferrocarril de la línea principal de doble vía, que alguna vez fue continua, ahora funciona como una vía única al este de Ottbergen. Se ejecuta a través de la cordillera Egge ya lo largo del borde norte de la Solling colinas.
Ferrocarril Altenbeken – Kreiensen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Baja Sajonia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta |
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Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 93,5 km (58,1 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2: Altenbeken – Höxter-Ottbergen Stadtoldendorf – Vorwohle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) (máximo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tramo de Renania del Norte-Westfalia hasta Holzminden inclusive se conoce como Ferrocarril Egge (en alemán : Eggebahn ).
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Bahnhof_Altenbeken.jpg/440px-Bahnhof_Altenbeken.jpg)
La línea de Altenbeken a Godelheim fue abierta el 1 de octubre de 1864 por la Royal Westphalian Railway Company y se extendió el 10 de octubre de 1865 a Holzminden. Conectó con el Ferrocarril del Sur de Brunswick , que fue inaugurado por el Ferrocarril del Estado del Ducado de Brunswick entre Holzminden y Kreiensen el 10 de octubre de 1865, creando un vínculo con Brunswick (Braunschweig). Para conectarse con el área de Brunswick, la línea pasaba por alto la ciudad de Einbeck con dos túneles y una larga subida. Originalmente, la ruta se consideraba una línea de larga distancia desde el Ruhr hasta Brunswick y Berlín. La sección al este de Ottbergen siguió siendo una línea secundaria porque después de la anexión de Prusia del Reino de Hannover en 1866 ya no era necesaria una circunvalación de Hannover. El tramo de Altenbeken a Ottbergen conectado con el Ferrocarril Solling ( Sollingbahn ), inaugurado en 1873, y el Ferrocarril South Harz ( Südharzstrecke ), inaugurado 1868–69, creando una importante conexión oeste-este con Gotinga , Halle y Leipzig . La línea perdió importancia porque más tráfico se desplazó hacia la dirección norte-sur durante las décadas posteriores a 1945 como resultado de la división de Alemania . La construcción más llamativa del ferrocarril Egge es el túnel Rehberg de 1.631 m de largo en Altenbeken. [2]
Todavía en la década de 1980 había habido durante años un expreso continuo de larga distancia ("D-train", D-Zug , abreviatura de Durchgangszug , literalmente "tren de corredor") con vagones que se separaban en Altenbeken y continuaban hacia Höxter. En la década de 1990, los trenes también corrían en la línea de Ottbergen a Nordhausen en Turingia . El servicio Paderborn –Holzminden – Kreiensen terminó con el traspaso de las operaciones de pasajeros entre Paderborn y Holzminden en la línea a NordWestBahn en diciembre de 2003.
La línea ahora es de doble vía entre Altenbeken y Ottbergen y entre Stadtoldendorf y Vorwohle. Desde octubre de 2008 ha sido controlado por un enclavamiento electrónico que opera desde Göttingen .
Operaciones
Entre diciembre de 2003 y diciembre de 2013, las operaciones de pasajeros en la línea se dividieron en dos secciones en Holzminden. El servicio Regionalbahn RB 84 ( Egge-Bahn ) funcionaba cada hora durante todos los días de la semana. En Paderborn se convirtió en RB 74 Senne-Bahn que se dirigía a Bielefeld en el Senne Railway . El tramo este fue operado cada dos horas por Deutsche Bahn con unidades individuales diésel Alstom Coradia LINT . La mayoría de los servicios continuaron sobre la línea Kreiensen – Brunswick hasta Bad Harzburg .
Con el cambio de horario del 15 de diciembre de 2013, ambos servicios se combinaron como RB 84 (Paderborn – Höxter-Ottbergen – Kreiensen) en la red diesel OWL y operados por NordWestBahn . El servicio continuó en la sección Paderborn – Holzminden cada hora. La sección al este de Holzminden solo se operaba cada dos horas. El servicio fue operado con DMU Bombardier Talent capaces de funcionar a 120 km / h. La ruta al este de Altenbeken se puede recorrer principalmente a 100 km / h. La velocidad media es de 66 km / h.
En diciembre de 2015, se introdujo el trabajo en porciones en Ottbergen con un servicio RB 84 (Kreiensen – Holzminden – Paderborn) y un servicio RB 85 (Ottbergen – Göttingen). Los pasajeros ahora pueden viajar desde Göttingen y Kreiensen a Paderborn. Para implementar la medida , la estación de Höxter-Ottbergen tuvo que ser reconstruida con una vía de almacenamiento y conexiones de vía. La implementación de estas medidas comenzó en septiembre de 2014 dentro de la "Iniciativa de Modernización 2" ( Modernisierungsoffensive 2 ). [3]
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Der Rehbergtunnel von Altenbeken nach Langeland" (en alemán). Altenbekener - Eisenbahnfreunde. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 25 de julio de 2011 .
- ^ "Pressemitteilung der Deutschen Bahn zum Umbau des Bahnhofs Ottbergen" (Comunicado de prensa) (en alemán). Deutche Bahn. 17 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 10 de julio de 2015 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
enlaces externos
Archivo ferroviario NRW de André Joost:
- Descripción de la línea 1760
- Descripción de la línea 2974
Fotografías de Tunnelportale en eisenbahntunnel-portal.de:
- Línea 1760
- Línea 1940
- Línea 2974