La instalación de mantenimiento y almacenamiento Eglinton LRT será requerido por Toronto, Ontario , para la Línea 5 Eglinton , actualmente en construcción. La instalación se está construyendo cerca de la terminal occidental de la línea en la estación Mount Dennis , en terrenos anteriormente ocupados por el campus de Kodak en Toronto . [2] [3] [4] [5] [6]
Instalación de almacenamiento y mantenimiento de Eglinton | |
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![]() Bombardier Flexity Freedom LRV en la pista de lavado de autos | |
Localización | Industry Street, Mount Dennis , Toronto , Ontario, Canadá |
Coordenadas | 43 ° 41′25 ″ N 79 ° 29′16 ″ W / 43.69028 ° N 79.48778 ° WCoordenadas : 43 ° 41′25 ″ N 79 ° 29′16 ″ W / 43.69028 ° N 79.48778 ° W |
Propiedad de | Metrolinx |
Operado por | Metrolinx planea contratar a un tercero para operar la instalación de mantenimiento |
Líneas) | Línea 5 Eglinton |
Construcción | |
Tipo de estructura | Instalación de almacenamiento y mantenimiento de vehículos Flexity Freedom |
Otra información | |
Estado | Abierto |
Historia | |
Abrió | Octubre de 2018 (instalación) |
Apertura | 2022 (línea) [1] |
La línea Eglinton utilizará Flexity Freedom 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) ancho de vía estándar material rodante, y no serán conectados a corrientes de la TTClíneas de tranvía, que todo el uso de 4 pies 10+7 / 8 en(1495 mm) ferrocarriles Toronto de calibre .
La instalación se completó sustancialmente en octubre de 2018, [7] y estaba lista para la entrega del primer vehículo Flexity Freedom el 8 de enero de 2019. Se entregaron cinco más en febrero de 2019. [8]
Jardines
La huella de la instalación es de 23 hectáreas (57 acres). [9] La instalación inicialmente dará servicio a 76 vehículos Bombardier Flexity Freedom, pero tiene capacidad para 135 vehículos para manejar cualquier expansión de la Línea 5 Eglinton. [10] Según Metrolinx , la capacidad "máxima" del sitio podría ser de 162 vehículos Flexity Freedom. [11]
Las estructuras dentro de la MSF incluirán: [12]
- Instalación de inspección y limpieza de vehículos con lavado de trenes, zona de limpieza y un sistema de inspección de vehículos automatizado [7]
- Edificio de personal de limpieza de vehículos
- Edificio de la empresa de operaciones
- Edificio de mantenimiento para realizar todas las reparaciones importantes [7]
- Puente sobre el corredor ferroviario CN / CP que permite al personal y los vehículos de servicio acceder a MSF desde el oeste
- Instalación de energía de respaldo [13]
- Mástil de radio con una altura de 40 metros (130 pies) [14]
El diseño de octubre de 2015 para la instalación incorporó dos estanques artificiales y senderos verdes, por lo que su paisaje se integraría mejor con el parque adyacente, en el valle de Black Creek . [15] La instalación tendrá un " techo verde ".
El EMSF tiene un mástil de radio para un sistema de radio central para comunicarse con el personal a lo largo de la línea, como despachadores, operadores y personal de mantenimiento. Otras tres estaciones también contarán con mástiles de radio. Los mástiles de la EMSF y la estación Kennedy tendrán una altura de 40 metros (130 pies); Las estaciones Forest Hill y Laird tendrán mástiles montados en el techo más cortos que se elevan 15 metros (49 pies) desde el nivel del suelo. [14]
Operaciones
El control automático de trenes (ATC) se utiliza para mover trenes dentro de la instalación sin un conductor a bordo. ATC mueve los trenes automáticamente alrededor de las instalaciones para su limpieza, inspección y almacenamiento, y entregará los trenes desde el patio hasta un área de entrega donde los conductores toman el control para mover los trenes a las vías principales. [dieciséis]
Se está construyendo una instalación de energía de respaldo adyacente al corredor ferroviario CN / CP en la esquina noroeste de la instalación de Eglinton. En caso de un apagón generalizado, la nueva instalación proporcionará a los trenes de la Línea 5 hasta 4 horas de energía eléctrica. La instalación utilizará baterías de iones de litio , que se cargarán durante la noche para reducir las demandas de energía y los costos operativos en los períodos pico. Las baterías tendrán una capacidad de 10 MW / 30 MWh, equivalente a lo que se necesita para alimentar 8000 hogares durante un año. El techo de la instalación tendrá alrededor de 250 paneles solares para generar 90 kW DC de electricidad. [13] Además de proporcionar energía de emergencia, la energía de la batería se utilizaría diariamente durante las horas pico para evitar el recargo por hora pico de Ontario Hydro. [17] [18]
Historia
El sitio se eligió porque era un "campo abandonado " lo suficientemente grande inmediatamente adyacente a un extremo de la línea. [19] [20] Al principio, Metrolinx no estaba abierto a recibir comentarios de los residentes vecinos, pero en mayo de 2013, anunciaron que organizarían un mecanismo para recibir comentarios. [21]
En 2013, Metrolinx anunció que la instalación no sería operada por la TTC y que contrataría a una empresa privada para operarla. [21]
Originalmente, la instalación de energía de respaldo debía tener un generador de gas natural para alimentar la Línea 5 con el fin de evitar las horas pico de demanda en la red eléctrica provincial y para manejar un corte de energía. La instalación habría ahorrado alrededor del 40 por ciento en el precio de la electricidad y habría tenido 25 metros (82 pies) de ancho, 62 metros (203 pies) de largo y 9 metros (30 pies) de alto. [9] Algunos residentes locales y activistas ambientales criticaron el plan de Metrolinx de usar un generador de respaldo alimentado por combustible fósil. [22] [23] Así, el 28 de marzo de 2017, la provincia anunció que la instalación utilizaría un sistema de baterías en lugar de un generador de gas natural, y que los costos operativos del sistema de baterías no serían mayores que el costo operativo de un Sistema de energía de respaldo de gas. [17] [24] [18]
Para octubre de 2018, la instalación de almacenamiento y mantenimiento de Eglinton estaba sustancialmente terminada [7] y el 8 de enero de 2019 recibió la entrega del primer vehículo Flexity Freedom. [8]
En abril de 2021, un LRV realizó la primera prueba de control automático de trenes dentro de los terrenos de la EMSF. En el mismo mes, se completaron las pruebas en el sistema de comunicación entre la estación Keelesdale y la EMSF. [25]
Referencias
- ^ Spurr, Ben (17 de febrero de 2020). "Eglinton Crosstown afronta otro revés, retrasado hasta 2022 | The Star" . Toronto Star . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ Lorinc, John (23 de noviembre de 2012). "Abajo (pero no fuera) el área de Mount Dennis pone sus esperanzas en Metrolinx" . El globo y el correo . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de marzo de 2013 .
Dentro de unos años se construirá una extensa instalación de almacenamiento y mantenimiento para los vehículos de tren ligero en el sitio de Kodak.
- ^ Gupta, Rahul (12 de diciembre de 2012). "Reunión para proporcionar detalles sobre la estación LRT en Mount Dennis" . York Guardian . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2013.
La parada subterránea de Mount Dennis en Weston Road serviría como punto terminal occidental de la línea, dijo el portavoz de Metrolinx, Jamie Robinson, el viernes 7 de diciembre.
- ^ Munro, Steve (17 de febrero de 2010). "Eglinton LRT: problemas en el monte Dennis (actualización 2)" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2015.
Algunos oradores se refirieron al uso de las tierras de Kodak para la carhouse propuesta y pidieron que se consideraran esquemas alternativos. Parte de esto se relaciona con un proyecto de desarrollo de "caja grande" en la tierra. Sin embargo, el Ayuntamiento aprobó la adquisición de esta propiedad, mediante expropiación si fuera necesario, en diciembre.
- ^ Murray, Roy (9 de julio de 2012). "Se necesitan comentarios sobre el patio de mantenimiento" . Weston Web . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2013.
- ^ Kalinowski, Tess (16 de febrero de 2010). "Los residentes piden a TTC el túnel LRT a través del monte Dennis" . Toronto Star . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2013.
Además de los 4.600 millones de dólares que la provincia ha comprometido con el Eglinton LRT, la pieza central del plan Transit City de Toronto, la TTC también quiere construir una cochera en las antiguas tierras de Kodak en Mount Dennis.
- ^ a b c d "Actualización de Eglinton Crosstown" . Metrolinx . 11 de enero de 2019 . Consultado el 13 de enero de 2019 .
- ^ a b "Bombardier entrega el primer LRV para Eglinton Crosstown, en camino de la entrega del tranvía TTC" . CityNews . 8 de enero de 2019 . Consultado el 8 de enero de 2019 .
- ^ a b Kalinowski, Tess (9 de enero de 2016). "La planta de energía a gas de Crosstown tiene a los residentes de Mount Dennis entusiasmados: la subestación eléctrica sería una instalación de respaldo, pero la comunidad quiere que Metrolinx use tecnología más ecológica" . Toronto Star . Archivado desde el original el 4 de abril de 2016 . Consultado el 16 de enero de 2016 .
La comunidad no se opone a instalar una planta hidroeléctrica en las antiguas tierras de Kodak, donde se construirá la instalación de almacenamiento y mantenimiento de trenes ligeros. Solo quiere que la provincia considere una tecnología más ecológica, dijo Simon Chamberlain, de la Asociación Comunitaria de Mount Dennis.
- ^ Spurr, Ben (29 de agosto de 2018). "Eglinton Crosstown tomando forma, a pesar de la pelea legal" . Toronto Star . Consultado el 29 de agosto de 2018 .
- ^ "Keele Street to Jane Section y Black Creek Maintenance & Storage Facility Environmental Project Report Addendum Online Consulta" . thecrosstown.ca . 2016. Archivado desde el original el 25 de julio de 2016.
Capacidad máxima del patio de almacenamiento de 162 vehículos;
- ^ "Descorrer el telón del MSF" . Metrolinx . Consultado el 18 de octubre de 2017 .
- ^ a b "Nueva instalación de energía verde está alimentando el Eglinton Crosstown LRT" . Metrolinx . 31 de julio de 2019 . Consultado el 27 de octubre de 2019 .
- ^ a b "¿Puedes oírme ahora? Aparece el mástil de radio para las comunicaciones de Crosstown" . Metrolinx . 14 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2020 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ Novakovic, Stefan (7 de octubre de 2015). "Planes revelados para la instalación de Mount Dennis Crosstown LRT" . Toronto urbano . Archivado desde el original el 25 de julio de 2016 . Consultado el 24 de julio de 2016 .
Aunque el propósito del edificio será mecánico y cuasi industrial, se ha tenido cuidado de minimizar su impacto en el área circundante, gran parte de la cual está dominada por la vegetación y el espacio del parque.
- ^ "¿Cómo funcionará el control automático de trenes de Eglinton Crosstown LRT? Desglosamos todos los elementos importantes en una infografía" . Metrolinx . 9 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 9 de enero de 2020 . Consultado el 9 de enero de 2020 .
- ^ a b Spurr, Ben (28 de marzo de 2017). "Metrolinx desecha la planta de gas de Eglinton Crosstown por una solución de batería 'innovadora'" . Toronto Star . Consultado el 29 de marzo de 2017 .
Según el nuevo plan, la instalación de almacenamiento de energía de la batería se conectaría a la red hidroeléctrica existente y se cargaría durante los períodos de menor actividad cuando la energía es barata, como durante la noche.
- ^ a b D'Andrea, Aaron (28 de marzo de 2017). "Metrolinx planea construir un sistema de respaldo de batería para Crosstown LRT: sistema de respaldo de batería para reemplazar los planes para la planta de gas natural" . Dentro de Toronto . Consultado el 29 de marzo de 2017 .
Del Duca no pudo comentar sobre cuánto costaría construir el sistema, pero agregó que la batería se cargará durante las horas de menor actividad, cuando los precios de la energía hidroeléctrica son más baratos, y distribuirá la energía durante todo el día.
- ^ Thompson, John (8 de marzo de 2016). "Eglinton Crosstown en camino, subterráneo" . Edad del ferrocarril . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de julio de 2016 .
Esto incluye la instalación de mantenimiento y almacenamiento en la antigua propiedad de Kodak Canada, al este de Weston Road, que ha sido un terreno abandonado durante más de una década.
- ^ Winsa, Patty (6 de mayo de 2013). "Los residentes de Weston-Mount Dennis miran a Metrolinx para crear puestos de trabajo cuando construye Crosstown LRT" . Toronto Star . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de julio de 2016 .
El enorme "brownfield" industrial de 23 hectáreas, vacío desde que el fabricante de películas cerró en 2005, tendrá una segunda oportunidad cuando sea remodelado como la instalación de mantenimiento y almacenamiento de vehículos en la nueva línea LRT.
- ^ a b Winsa, Patty (8 de mayo de 2013). "Los residentes de Weston Mount Dennis participarán en el sitio de almacenamiento de Crosstown LRT" . Toronto Star . Consultado el 28 de julio de 2016 .
"El hecho de que instalaron esta enorme instalación tiene un impacto devastador. Kodak solía ser uno de los principales proveedores en York. Proporcionaban alrededor de 3.000 puestos de trabajo", dijo el concejal local Frank Di Giorgio. "Ahora, de repente, tienes allí una enorme instalación de mantenimiento y tal vez 500 puestos de trabajo.
- ^ Murray, Roy (15 de enero de 2016). "Kodak Lands Generator - los problemas y una solución" . Westonweb.ca . Archivado desde el original el 25 de julio de 2016 . Consultado el 24 de julio de 2016 .
Hubo consternación cuando Metrolinx anunció que el sitio sería un patio de almacenamiento para el Eglinton Crosstown LRT. Más recientemente, una mayor decepción fue la respuesta al anuncio sorpresa de que se construiría una estación de generación eléctrica en las tierras.
- ^ Rainford, Lisa (23 de julio de 2016). "Los residentes de Mount Dennis piden energía renovable para proporcionar electricidad de respaldo para Eglinton Crosstown LRT" . Dentro de Toronto . Archivado desde el original el 25 de julio de 2016 . Consultado el 23 de julio de 2016 .
La propuesta inicial de Metrolinx para una instalación de respaldo a gas, un generador de 18 megavatios como parte de su instalación de mantenimiento y almacenamiento en las antiguas tierras de Kodak, preocupó a los residentes locales y los llevó a firmar una petición distribuida por la Asociación Comunitaria de Mount Dennis (MDCA).
- ^ Howells, Laura (28 de marzo de 2017). " ' Esto es un sueño': los residentes dan la bienvenida a la decisión de Metrolinx de cancelar la planta de gas en Mount Dennis: los residentes están preocupados por la posible contaminación y están satisfechos con el nuevo sistema de baterías" . CBC News . Consultado el 29 de marzo de 2017 .
El ministro dijo que el nuevo sistema disminuirá las emisiones, reducirá los costos y aumentará la confiabilidad de la línea. Dijo que el nuevo sistema alimentado por batería será capaz de proporcionar electricidad al LRT por hasta cuatro horas durante un apagón.
- ^ "El vehículo de tren ligero de Crosstown funciona con el sistema operativo automático por primera vez" . Metrolinx . 13 de abril de 2021. Archivado desde el original el 13 de abril de 2021 . Consultado el 13 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Instalación de almacenamiento de mantenimiento - Sitio web oficial del proyecto Crosstown