Estación Kennedy
Kennedy es tanto una terminal como una estación de intercambio en la Línea 2 Bloor – Danforth y la Línea 3 Scarborough del sistema de metro de Toronto . Inaugurado en 1980, se encuentra al este de la intersección de Kennedy Road y Eglinton Avenue . [2] Con la estación adyacente Kennedy GO en la línea Stouffville de GO Transit , Kennedy es un centro de tránsito intermodal y la quinta estación más concurrida del sistema, después de Bloor-Yonge , St. George , Sheppard-Yonge y Union., atendiendo un total de aproximadamente 111,190 viajes de clientes al día.
El complejo principal de la estación consta de cuatro pisos con entradas accesibles para sillas de ruedas . El nivel del suelo es la terminal de autobuses rodeada de diez plataformas que sirven a once rutas de autobuses de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). El servicio de Wi-Fi está disponible en esta estación. [3]
La construcción para expandir la estación comenzó en 2017 para agregar una plataforma para la futura Línea 5 Eglinton , que terminará en la estación cuando se abra su primera fase en 2022. [4] Se espera que se realicen más cambios en la estación durante la década de 2020, ya que La línea 3 está programada para ser desmantelada y la línea 2 está programada para extenderse hasta el centro de la ciudad de Scarborough . Hasta entonces, será la primera estación del sistema de metro en ser un intercambio de tres líneas.
La estación está ubicada al sur de Eglinton Avenue , al este de Kennedy Road . El complejo de la estación consta de cuatro niveles. Los trenes de la serie S de la Línea 3 Scarborough ascienden a través de un puente hasta la plataforma ubicada en el nivel superior del complejo de la estación. La planta baja (tercer piso) consta de diez plataformas de autobuses que rodean el edificio principal. En el estacionamiento sur, junto al Don Montgomery Community Center, en la vía de servicio, se pueden encontrar cuatro entradas para peatones satelitales a la estación.de Eglinton Avenue, y la rotonda para recoger y dejar pasajeros en Transway Crescent. Debajo del nivel del suelo se encuentra el vestíbulo que se extiende a lo largo de la estación y conecta con todas las entradas peatonales. Debajo de la explanada se encuentra la plataforma para los trenes subterráneos de la Línea 2 Bloor – Danforth.
Aunque los trenes de la Línea 3 son trenes de metro operados bidireccionalmente, las vías de la Línea 3 se extienden más allá de la plataforma del piso superior en un circuito de giro sobre el suelo , similar a los que se encuentran en el sistema de tranvías de Toronto . Esto se debió a que la Línea 3 se había planeado como una línea exclusiva de tranvía con derecho de paso , en lugar de una línea de metro. Como tal, la plataforma del último piso fue diseñada para operar tranvías. Posteriormente, la Línea 3 se construyó como una línea de transporte ferroviario de capacidad media para utilizar los modelos de trenes del Sistema de Tránsito de Capacidad Intermedia construidos por Bombardier Transportation.. La línea comenzó a utilizar trenes de dos vagones, que podían viajar a lo largo del circuito de giro, pero luego se convirtió para utilizar trenes de cuatro vagones, que no podían funcionar a lo largo del circuito estrecho. Por lo tanto, el uso del bucle se suspendió después de 1988, aunque la estructura del puente del bucle permanece sobre el edificio de recogida y devolución de pasajeros. El andén de la estación se redujo a una sola vía y se empezó a utilizar la solución española de descarga y embarque de pasajeros en Kennedy. Los acabados originales del piso y las marcas del borde de la plataforma para el tren ligero planeado también se pueden ver a lo largo de las vías actuales.
La estación Kennedy será la terminal este de la Línea 5 Eglinton , ahora en construcción. La estación de la Línea 5 será subterránea, al sur de Eglinton Avenue East ya unos 30 metros al norte de las plataformas de la Línea 2. [5]
