La estación de tren de Energlyn & Churchill Park (en galés : Eneu'r-glyn a Pharc Churchill ) es una estación de tren en Caerphilly, Gales, en la línea Rhymney . La plataforma hacia el norte está en el suburbio de Energlyn de Caerphilly, mientras que la hacia el sur está en Churchill Park. La estación está entre Llanbradach y Aber .
Energlyn y Churchill Park Galés : Eneu'r-glyn a Pharc Churchill | |
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Localización | Energlyn , Caerphilly Gales |
Coordenadas | 51 ° 35′02 ″ N 3 ° 13′43 ″ W / 51,5838 ° N 3,2287 ° WCoordenadas : 51 ° 35′02 ″ N 3 ° 13′43 ″ W / 51,5838 ° N 3,2287 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST149879 |
Gestionado por | Transporte para Gales |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | ECP |
Fechas clave | |
8 de diciembre de 2013 | Abrió |
Pasajeros | |
2015/16 | 74,206 |
2016/17 | 86,422 |
2017/18 | 101,362 |
2018/19 | 111.878 |
2019/20 | 98,160 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Los primeros servicios de la estación se ejecutaron el 8 de diciembre de 2013. [1] La estación fue inaugurada formalmente el 16 de diciembre de 2013 por Edwina Hart , Ministra de Transporte del Gobierno de Gales. [2]
Historia
La provisión de una estación en la línea Rhymney en Energlyn se planteó en enero de 2001 cuando se informó que Sue Essex AM había ordenado que se reservaran 16 millones de libras esterlinas para obras destinadas a mejorar la capacidad de la línea, incluida una nueva estación. [3] El fracaso de la ferrovía retrasó el proyecto, que se menciona en el próximo carril de la red 's Estrategia de País de Gales Ruta utilización para el Período de Control 4 (2009-2014). [4] [5] La estación fue identificada como una opción a más largo plazo que se emprenderá más allá del Período de Control como parte de la estrategia de Sewta que también involucró la instalación de un circuito de paso en Tir-Phil , permitiendo un mayor servicio en la Línea Rhymney. [6] La estación serviría para nuevas viviendas alrededor de Energlyn y Churchill Park, [6] [7] así como Pwllypant, Penyrheol , Abertridwr y Bedwas . [8] La población en el área es lo suficientemente grande como para justificar una estación, pero se cree que es poco probable que el patrocinio de la línea Rhymney aumente drásticamente, ya que muchos pasajeros potenciales ya utilizan estaciones vecinas. [8] La prestación de servicio inicial era de cuatro trenes por hora desde y hacia Cardiff Queen Street y Cardiff Central . [8]
En diciembre de 2008, Sewta presentó al Gobierno de Gales un programa de gastos quinquenales de 350 millones de libras esterlinas que incluía 38,7 millones de libras esterlinas para obras en la línea Rhymney, incluida la estación de Energlyn. [9] Los planes para la estación se suspendieron cuando las obras no se incluyeron en los planes de gasto del gobierno para 2011-2012, la razón dada fueron los recortes de gastos impuestos por el gobierno de coalición del Reino Unido . [4] Sin embargo, el proyecto se identificó como una prioridad en el Plan Nacional de Transporte del Gobierno de Gales en enero de 2012, con una fecha prevista de finalización en 2015. [10]
El diseño de la estación fue presentado por Network Rail el 9 de febrero de 2012. Consta de dos plataformas de seis vagones con acceso sin escalones, estacionamiento para 17 automóviles, incluidos espacios para discapacitados, [11] un punto de entrega, circuito cerrado de televisión, refugios de espera , máquinas expendedoras de billetes, zona para guardar bicicletas, puntos de ayuda de emergencia y pantallas de información sobre trenes. [6] [12] [13] El diseño fue desarrollado conjuntamente por el Gobierno de la Asamblea de Gales , Network Rail, Caerphilly County Borough Council , Sewta y Arriva Trains Wales . [12] La provisión de la nueva estación estaba programada para costar £ 5,2 millones. [7] Desde su apertura hasta octubre de 2018, fue operado por Arriva Trains Wales . Transport for Wales se hizo cargo de la operación a partir de octubre de 2018. [14]
Construcción
La estación fue construida por una empresa conjunta de Colas Rail y Morgan Sindall . [11]
Servicios
En el horario de diciembre de 2016, el servicio diurno básico sigue siendo de dos trenes por hora en cada sentido, a Caerphilly, Cardiff Central y Penarth en dirección sur y Bargoed en dirección norte. Uno por hora de este último continúa hasta Rhymney . [15] Esto se reduce a cada hora por la noche y cada dos horas los domingos. Se ha propuesto aumentar la frecuencia de los servicios a cuatro por hora en cada dirección, pero actualmente no es posible debido a problemas de horarios en Bargoed . [dieciséis]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Aber | Transporte para Gales Rhymney Line | Llanbradach |
Referencias
- ^ Arriva Trains Wales Timetable 5, 8 de diciembre de 2013 - 17 de mayo de 2014. http://www.arrivatrainswales.co.uk/timetables/ Archivado el 29 de enero de 2015 en Wayback Machine.
- ^ "Edwina Hart abre la estación de tren de Energlyn y Churchill Park de £ 5.2 millones después de la primera semana de servicios" . WalesOnline . 16 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
- ^ "Una avalancha de quejas por el retraso de las obras de la estación" . WalesOnline . 26 de noviembre de 2009 . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ a b "Nueva estación de tren para Energlyn golpea buffers" . Observador de Caerphilly . 16 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ Network Rail (noviembre de 2008). "Estrategia de utilización de la ruta de Gales" (PDF) . paraca. 15.07. Archivado desde el original (PDF) el 7 de junio de 2011 . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ a b c Network Rail (noviembre de 2008). "Estrategia de utilización de la ruta de Gales" (PDF) . pag. 127. Archivado desde el original (PDF) el 7 de junio de 2011 . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ a b "Nueva estación de tren en Energlyn para satisfacer la demanda de Caerphilly" . BBC News Online . 25 de abril de 2013 . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ a b c Rail.co.uk (febrero de 2012). "Nueva estación propuesta en Energlyn, cerca de Caerphilly" . Consultado el 14 de junio de 2013 .
- ^ Nigel Harris, ed. (14 a 27 de enero de 2009). "Sewta presenta un plan de gastos quinquenal de 350 millones de libras esterlinas". FERROCARRIL (609): 17.
- ^ "La estación de tren de Energlyn de nuevo en la agenda del transporte" . Observador de Caerphilly . 30 de enero de 2012 . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ a b http://premierconstructionnews.com/2013/11/19/energlyn-and-churchill-park-station/
- ^ a b Nigel Harris, ed. (22 de febrero - 6 de marzo de 2012). "Se dio a conocer la nueva estación de Energlyn". FERROCARRIL (690): 14.
- ^ "Se dieron a conocer los planes para la estación de tren de Energlyn" . Observador de Caerphilly . 9 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ Network Rail (9 de abril de 2013). "Se dieron a conocer los nuevos planes de la estación de Energlyn" . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2013 . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ Tabla 130Horario de National Rail , diciembre de 2016
- ^ No hay trenes adicionales para las estaciones de tren de Energlyn y Churchill Park a pesar de la creciente demanda - Caerphilly Observer
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Energlyn & Churchill Park de National Rail