El Oberleutnant Ernst Strohschneider fue un as de vuelo austro-húngaro durante la Primera Guerra Mundial. Se le atribuyeron 15 victorias aéreas confirmadas durante su ascenso al mando simultáneo de dos escuadrones de cazas. Murió en un accidente aéreo el 21 de marzo de 1918.
Ernst Strohschneider | |
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Nació | 6 de septiembre de 1886 Aussig an der Elbe , Bohemia , Austria-Hungría |
Fallecido | 21 de marzo de 1918 (31 años) Motta di Livenza , Italia |
Lealtad | Imperio austro-húngaro |
Servicio / sucursal | Aviación |
Años de servicio | 1913-1918 |
Rango | Oberleutnant |
Unidad | 24 ° Regimiento de Infantería, 42 ° Regimiento de Infantería, Fliegerkompanie 23 , Fliegerkompanie 28 , Flugegeschwader I , Fliegerkompanie 42J , |
Comandos retenidos | Fliegerkompanie 42J (temporalmente), Fliegerkompanie 61J , Fliegerkompanie 62J (de facto) |
Premios | Cruz de Caballero de la Orden de Leopoldo con Decoración de Guerra y Espadas; Orden de la Corona de Hierro , Tercera Clase, con Decoración de Guerra y Espadas; Medalla de Plata al Mérito Militar con Espadas; Medalla al mérito militar de tercera clase |
Vida temprana
Ernst Strohschneider nació el 6 de septiembre de 1886 en Aussig an der Elbe (actual Ústí nad Labem ), República Checa . Era de ascendencia alemana de los Sudetes y su familia era acomodada. Cuando tuvo la edad suficiente, se unió a la infantería y fue comisionado como subteniente en las reservas en enero de 1913. Estaba sirviendo en el 28º Regimiento de Infantería en el frente serbio cuando comenzó la Primera Guerra Mundial. [1] [2]
Primera Guerra Mundial
Strohschneider fue herido por una bala en la tibia a principios de la guerra, el 28 de agosto de 1914. Después de la hospitalización, fue destinado a una unidad de la Guardia, el 42º Regimiento de Infantería en el Frente Ruso. Entró en una amarga batalla invernal en Chryszcata Heights en los Cárpatos y sufrió una herida en la rodilla el 9 de febrero de 1915. Regresó del hospital después de esta lesión para comandar una sección de ametralladoras. El 19 de septiembre de 1915 fue herido por tercera vez y capturado por los rusos. Escapó a líneas amigas. Después de la convalecencia, fue invalidado del ejército por no ser apto para seguir sirviendo. [1] [2]
Se unió a la Luftfahrtruppen y fue entrenado como un observador aéreo en la Escuela de Vuelo del Oficial en Wiener-Neustadt en marzo de 1916. Fue enviado a Heinrich Kostrba 's Flik 23 en el Tirol del Sur , donde su primera victoria fue confirmada. Más notables fueron sus largos y peligrosos vuelos de reconocimiento a lo profundo del territorio enemigo y sus misiones de bombardeo realizadas a través de un intenso fuego antiaéreo. [2]
Una vez transferido a Flik 28 a lo largo del Isonzo , pronto se entrenó como piloto y regresó a Wiener-Nieustadt. Mientras asistía a la escuela allí, enseñó a los estudiantes observadores mientras también se sometía a entrenamiento de vuelo. Se calificó como piloto el 30 de diciembre de 1916 y recibió el Certificado de Piloto de Austria Nº 596 el 30 de enero de 1917. El nuevo piloto fue destinado a Flugegeschwader I en la línea Isonzo. Aquí él y Julius Arigi volaron como cazas de escolta de los bombarderos de la unidad [3] y Strohschneider anotó sus dos primeras victorias a pesar de una cierta falta de delicadeza en los controles, ya que el 17 de abril de 1917, destrozó el número de serie 28.08 de Hansa-Brandenburg DI . [4] Sin embargo, esta asignación le otorgó la Medalla de Plata al Mérito Militar con Espadas, así como la Medalla al Mérito Militar de Tercera Clase. [1]
Strohschneider fue luego transferido de su asignación de propósito general a un escuadrón de combate en Prosecco cuando fue nombrado segundo al mando de Flik 42J . Obtendría nueve victorias durante su mandato con este escuadrón. También se haría amigo del reserva Leutnant Franz Gräser , con quien finalmente compartió siete victorias. Sin embargo, en un incidente que demostró la creencia de Strohschneider en la rígida estructura de clases austro-húngara, fue el único oficial del escuadrón que no felicitó a un compañero as alistado por una medalla otorgada en octubre de 1917. El incidente no dañó la reputación profesional de Strohschneider; el 29 de octubre fue elogiado por sus superiores por su ejemplar mando temporal de su escuadrón. [5]
Luego fue enviado al mando de una unidad de combate, Flik 61J el 28 de diciembre de 1917, el primer teniente de reserva en hacerlo. Se le unió su amigo, Franz Gräser, en el campo de Flik 61J en Motta di Livenza . [6] Strohschneider también se encontró al mando de un segundo escuadrón de cazas mientras su comandante Karl Nikitsch estaba enfermo. Bajo el liderazgo de Strohschneider, Flik 61J emprendió una amplia variedad de misiones. Voló intercepciones de cazas, misiones de escolta de cazas, ametrallaron trincheras y baterías de artillería, atacó aeródromos enemigos y barcos navales. También volaron salidas nocturnas. [5] Strohschneider recibió la Orden de la Corona de Hierro, Tercera Clase, con Decoración de Guerra y Espadas por sus hazañas. [1]
En la noche del 20 de marzo de 1918, Ernst Strohschneider despegó en Phonix DI s / n 228.36 para acompañar una misión nocturna de cinco aviones contra una posición italiana en Zenson di Piave . Su regreso en la madrugada del 21 de marzo terminó en un accidente fatal. Fue honrado póstumamente con la Cruz de Caballero de la Orden de Leopoldo con Decoración de Guerra y Espadas. [1]
Lista de victorias aéreas
Las victorias acreditadas están contadas. Otros están marcados con "u / c" para "sin confirmar".
No. | Fecha y hora | Aeronave | Enemigo | Resultado | Localización | Notas |
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u / c | 15 de junio de 1916 a las 07.30 horas | Lloyd C.III número de serie 43.61 | Hidroavión italiano | Cima Alta | Piloto: Oberleutnant Franz Schorn | |
1 | 3 de junio de 1917 a las 10.30 horas | Hansa-Brandenburg DI | Avión de reconocimiento Farman biplaza | Tanque de gasolina perforado | Monte Korada | Confirmado por observadores aéreos y terrestres |
2 | 21 de junio de 1917 | Hansa-Brandenburg DI | Farman biplaza | Cormons , Italia | ||
3 | 23 de septiembre de 1917 | Desconocido | Luchador francés Spad | Incendiar | Nova Vas , Croacia , cerca de Kostanjevica | Victoria compartida con Ferdinand Udvardy . Confirmado por observadores aéreos y terrestres |
4 | 23 de septiembre de 1917 | Desconocido | Savoia Pomilio biplaza | Estrellado | Kostanjevica, Croacia | Victoria compartida con Ferdinand Udvardy . Confirmado por observadores aéreos y terrestres |
5 | 26 de septiembre de 1917 | Desconocido | Luchador Spad | Ronchi, Italia | Victoria compartida con Ferdinand Udvardy, Karl Teichmann y Vincenz Magerl | |
6 | 3 de octubre de 1917 | Probablemente un luchador Albatros D.III | French Spad biplaza | Piloto F. Di Rudini KIA | Gradisca d'Isonzo , Italia | Confirmado por observadores aéreos y terrestres. |
7 | 25 de octubre de 1917 | Probablemente un Albatros D.III | Hidroavión italiano | Incendiar | Grado, Friuli-Venezia Giulia , Italia | Victoria compartida con Franz Gräser |
8 | 26 de octubre de 1917 | Probablemente un Albatros D.III | Hidroavión italiano | Grado, Friuli-Venezia Giulia, Italia | ||
9 | 27 de octubre de 1917 | Probablemente un Albatros D.III | Hidroavión italiano | Encender un fuego | Victoria compartida con Franz Gräser | |
10 | 15 de noviembre de 1917 | Probablemente un Albatros D.III | Sopwith | Meolo Monastier di Treviso | Victoria compartida con Franz Gräser | |
11 | 29 de noviembre de 1917 | Probablemente un Albatros D.III | SAML S.2 2 plazas | Obligado a aterrizar; Tripulación aérea italiana capturada (Tenente Vincenzo Lioy y Sergente Francesco Montesi) | Casa Tagli | Victoria compartida con Franz Gräser, Karl Patzelt |
12 | 26 de enero de 1918 a las 18.10 horas | Luchador Albatros D.III | hidroavión | "zona pantanosa" de Lagune Palude Maggiore | Victoria compartida con Franz Gräser | |
13 | 30 de enero de 1918 | Caza Albatros D.III número de serie 153.119 | Sopcon biplaza | Cana Reggio | Victoria compartida con Franz Gräser. Strohschneider WIA | |
14 | 24 de febrero de 1918 | Albatros D.III 153.119 | Macchi M.5 hidroavión marcada "M-18" | Se estrelló con el piloto WIA | Marcello | Victoria compartida con Franz Gräser y otros dos pilotos |
15 | 16 de marzo de 1918 | Albatros D.III 153.119 | Italiano Ansaldo SVA | Se estrelló contra un naufragio que dio un salto mortal | Casonetti, cerca de Porto di Piave Vecchia | Victoria compartida con Franz Gräser [7] |
Ver también
Estándares de victoria aérea de la Primera Guerra Mundial
Notas finales
- ^ a b c d e Franks, et al, pág. 200.
- ↑ a b c O'Connor, pág. 59.
- ^ O'Connor, págs.22, 60.
- ^ O'Connor, pág. 59, 60.
- ↑ a b O'Connor, pág. 60.
- ↑ Chant, pág. 73.
- ^ Lista compilada del sitio web del Aeródromo http://www.theaerodrome.com/aces/austrhun/strohschneider.php Consultado el 30 de mayo de 2011; O'Connor, págs. 60, 289-290; Franks, et al, págs. 200-201; y Chant p. 73
Referencias
- Chant, Christopher (2002). Ases austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial: Avión Osprey de los Ases. Publicación de Osprey. ISBN 1-84176-376-4 , ISBN 978-1-84176-376-7 .
- Franks, Norman ; Invitado, Russel; Alegi, Gregory (1997). Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto y observador de bombarderos biplaza británicos, los ases del observador de caza biplaza británicos y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: volumen 4 de los aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial Serie: Volumen 4 de Air Aces of WWI . Grub Street. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- O'Connor, Dr. Martin (1994). Air Aces del Imperio Austro-Húngaro 1914-1918 . Prensa Máquinas Voladoras. ISBN 0-9637110-1-6 , ISBN 978-0-9637110-1-4 .