Etak , Inc. era un proveedor independiente con sede en EE. UU. De equipos de sistemas de navegación para automóviles , mapas digitales y software de mapas. Fue fundada en 1983. [1]
Su sede original estaba en Sunnyvale , pero la compañía más tarde se trasladó a 1430 O'Brien Drive ( Ver en OpenStreetMap ) en Menlo Park , California . La empresa finalmente dejó de existir con el nombre "Etak" poco después de su adquisición por Tele Atlas en 2000. En su momento, fue pionera en la comercialización de sistemas de navegación automotriz y cartografía digital, tecnologías que desde entonces se han convertido en la corriente principal. [2]
Fundación de la empresa
La financiación inicial de la puesta en marcha de Etak provino de Nolan Bushnell , famoso por iniciar Atari y Chuck E. Cheese's Pizza Time Theatre . [3]
"[El cofundador Stan Honey ] estaba haciendo una investigación relacionada con el ejército en SRI International en 1983 cuando navegó con el inventor de Pong y fundador de Atari , Nolan Bushnell, hacia la victoria en una carrera de Transpac . Bushnell quedó impresionado con la electrónica de navegación de Honey y le preguntó si tenía alguna Honey sugirió un sistema de navegación para automóviles. Bushnell le dio $ 500,000 en capital inicial y nació la empresa de cartografía digital Etak (que lleva el nombre de un término polinesio para la navegación) ". [4]
El Navigator de Etak fue el primer sistema de navegación automotriz disponible comercialmente de importancia práctica. [5] [6] [7] Etak entregó inicialmente el sistema de hardware, los mapas y el contenido dinámico para su sistema de navegación automotriz.
La literatura de los primeros productos de Etak afirmaba que "Etak" era un antiguo término polinesio que describía la navegación intuitiva por las estrellas. [8]
El producto inicial de Etak, el Navigator, se introdujo en 1985. Este sistema fue el precursor de los actuales sistemas de navegación automotriz basados en GPS , muchos de los cuales trazan una línea directa de descenso a la tecnología de Etak.
El Etak Navigator original era un sistema basado en Intel 8088 especialmente empaquetado con 256K RAM , 32K EPROM , 2K SRAM y una unidad de cinta de casete en la que se almacenaban mapas digitales y parte del sistema operativo. Las cintas no podían contener mucha información, por lo que para el área de Los Ángeles , por ejemplo, se requerían de tres a cuatro cintas. Cuando se alcanzaba un borde del mapa, el conductor necesitaba cambiar las cintas de casete para seguir beneficiándose de la precisión de la correspondencia de mapas. El sistema tenía una unidad de cinta diseñada para instalarse al alcance del conductor, por lo que esto se podía hacer mientras se conducía. El mapa se movía en la pantalla mientras se conducía el automóvil, pero en lugar de la pantalla de gráficos de trama en color de los sistemas actuales, tenía una pantalla de vector verde .
El Navigator tenía codificación geográfica de direcciones (la capacidad de convertir una dirección de calle en un punto de latitud / longitud ). Funcionó mediante el uso de una brújula digital montada en algún lugar del automóvil (generalmente dentro del techo interior) y dos sensores de rueda montados en las ruedas no impulsadas (con tiras magnéticas instaladas en las llantas de las ruedas). El sistema utilizaba la navegación a estima aumentada con correspondencia de mapas . [9] El usuario ingresó la ubicación del automóvil donde se instaló por primera vez y lo llevó a un breve recorrido de calibración . A partir de ese momento, el sistema se corrigió automáticamente: el error acumulado por navegación a estima por lo general se podía reducir verificando si la ubicación actual y la dirección del movimiento correspondían a una calle en los datos del mapa. Estas y otras técnicas desarrolladas por Etak quizás ahora se consideren características de muy alto nivel para un sistema de navegación para automóviles. [Se necesita aclaración ] [Se necesita cita ] En ese momento, sin embargo, debido a que no había GPS para proporcionar una ubicación absoluta aproximada, eran de importancia crítica. [2]
El paso a la cartografía digital
El Navigator disfrutó de una breve moda, vendiendo unos pocos miles de unidades en unos pocos años e incluso encontrando su camino hacia el tablero de instrumentos de la estrella del pop Michael Jackson . [10] También apareció en un largometraje de 1991 "Nothing But Trouble", mostrado siendo usado en un BMW por Chevy Chase y Demi Moore (aunque con una pantalla a color). Sin embargo, Etak no tenía los recursos financieros para la producción en masa de modelos mejorados del Navigator. En 1985, Etak había firmado un acuerdo exclusivo con General Motors , en virtud del cual tendrían que seguir pagando a Etak una cierta cantidad mínima independientemente de si la división Delco Electronics de GM comercializaba un producto de navegación para automóviles. [ cita requerida ]
Etak dejó de fabricar su propio hardware y se centró más en la tecnología de mapas digitales con sus productos Etak Maps y EtakGuide. La transición de las actividades de ingeniería de navegación automotriz fue gradual. Etak otorgó licencias de su tecnología de navegación para automóviles a otras empresas, en particular Clarion en Japón, Bosch ( Blaupunkt ) en Alemania (como TravelPilot ), al igual que con Delco anteriormente. [11] Etak continuó brindando apoyo de ingeniería para los esfuerzos de producción de sus licenciatarios (excepto en el caso de Delco, del cual no se obtuvo ningún producto [ cita requerida ] ), y continuó desarrollando y respaldando aplicaciones de vehículos de flotas de mercados verticales que usaban ambos el Navigator original y el TravelPilot como plataformas en el vehículo. [ cita requerida ]
Ya en 1987, Etak estaba cartografiando ciudades japonesas. Sin embargo, esto fue en una era de conflicto entre los EE. UU. Y Japón en el mercado automotriz. Japón había comenzado antes en los esfuerzos de navegación para automóviles con el Electro Gyrocator de Honda y otros proyectos, pero no había creado un producto exitoso. Se ha argumentado que el gobierno japonés protegió a sus propios fabricantes, y Etak podría haber sido excluido en sus esfuerzos de mapeo incluso después de haber sido autorizado. Como se informó en la revista Fortune en 1992:
"[Etak] fue el primero en comenzar el mapeo electrónico de las ciudades japonesas en 1987, con la esperanza de que los servicios de ambulancia y otros encontraran direcciones en las pantallas de las computadoras. Pero un año después, el gobierno decidió que Etak necesitaba una licencia. Cuando llegó , la ventaja de la empresa había desaparecido y se había instalado un competidor japonés ". [12]
La adquisición de Etak (por un valor reportado de $ 25 millones) por parte de News Corporation de Rupert Murdoch marcó un cambio decisivo en el énfasis. Murdoch había sido persuadido de que los mapas digitales serían un medio publicitario importante, y se podía decir que Etak era el líder en la cartografía de los mercados de las principales naciones. [13]
Sony Corporation anunció en 1995 el sistema Sony NVX-F160 utilizando el software de mapeo digital de Etak. [14] En abril de 1997, después de que Sony adquiriera Etak, Sony lanzó el sistema GPS portátil "SkyMap". Originalmente comercializado para viajeros de negocios, SkyMap incluía dos CD-ROM (Este y Oeste de EE. UU.), Un control remoto, una antena GPS en el tablero y una tarjeta PCMCIA para computadoras portátiles. Los propietarios de vehículos recreativos se convirtieron en un mercado sorpresa para el producto SkyMap. [ cita requerida ] Etak participó en muchas iniciativas web y móviles durante el auge de las puntocom y se asoció en el lanzamiento de las primeras aplicaciones móviles basadas en la ubicación habilitadas para Internet para el consumidor . [15]
Expansión y consolidación
En 1995, News Corp expandió la unidad de operaciones de campo de Etak para crear más rápidamente mapas precisos de las principales ciudades de Estados Unidos. La mayor parte de un segundo edificio en 1605 Adams Drive en Menlo Park (a la vuelta de la esquina del primer edificio) fue arrendado por Etak para albergar una biblioteca de mapas, estaciones de digitalización Unix * Sparc y operaciones de campo a principios de 1995. Antes de esto, todos Las operaciones de campo nacionales estaban fuera de la oficina de Menlo Park. Se abrieron oficinas de campo, con entre 6 y 16 empleados, en (en orden de apertura): Detroit, Nueva York, Los Ángeles, Seattle, Washington, DC, Miami, Chicago, Houston, Atlanta y Orlando.
A partir de 1996, se inició un proyecto de carreteras para capturar la geometría, la ubicación geográfica, los servicios y los atributos de navegación a lo largo de los sistemas de carreteras interestatales, federales y estatales. Bajo la propiedad de Sony, los proyectos centrales urbanos se iniciaron en 1997 en Portland, Sacramento, Boston, Nueva York, Las Vegas, San Diego, Dallas, San Antonio, Kansas City, Milwaukee, Cincinnati, Cleveland, Columbus, Filadelfia, Indianápolis y Kokomo. Indiana, debido al acuerdo con la unidad Delphi (antes Delco) de GM.
A medida que se construyó la base de datos de mapas de Etak (en archivos antiguos de TIGER ) y se actualizó, la unidad de operaciones de campo reasignó personal a oficinas satélite más pequeñas. La oficina de campo de Miami, bloqueada por la oficina de Orlando, fue cerrada y su personal se trasladó a Minneapolis, St. Louis y Phoenix. En marzo de 1998, se cerraron las oficinas de Chicago, Atlanta, Seattle y Washington DC y se redujo el número de empleados en las oficinas restantes. El 4 de junio de 1998, todas las oficinas de campo restantes se cerraron, marcando el final de los esfuerzos de mapeo independiente bajo la bandera de Etak. [ cita requerida ]
Adquisiciones
Etak pasó por una serie de adquisiciones. Etak fue adquirida en 1989 por Rupert Murdoch 's News Corporation . Fue durante este tiempo que se introdujo el disco de hockey FoxTrax de Fox Sports para su uso en transmisiones televisivas de la NHL, utilizando la tecnología GPS de Etak (hay una pantalla en el vestíbulo de Etak). News Corporation luego vendió Etak a Sony Corporation en mayo de 1996. [16] En mayo de 2000, Tele Atlas adquirió Etak, Inc. de Sony Corporation y se convirtió en Tele Atlas North America. Etak, Inc. dejó de existir como empresa independiente poco después. [17]
Referencias
- ↑ Gauvin, Peter (19 de octubre de 1994). "Mapeando el futuro" . Palo Alto en línea . Consultado el 23 de mayo de 2008 .
- ^ a b Historia olvidada de Etak: Fast Company, junio de 2015
- ^ "Una computadora para el conductor que no puede encontrar nada" , San Jose Mercury News , julio de 1985
- ^ Dickson, Glenn (2000-07-24), el curso de la Cartografía Sportvision , recuperada 2008-05-23
- ^ Sistema de posicionamiento global: teoría y aplicaciones , Bradford W. Parkinson, James J. Spilker, p.294
- ^ Navegación: principios de posicionamiento y orientación , Bernhard Hofmann-Wellenhof, et al., P.16
- ^ El Honda / Alpine Electro Gyrocator se introdujo en el mercado japonés en 1981. Sin embargo, queda en duda si alguien compró una unidad.
- ^ "The Milwaukee Journal - búsqueda en el archivo de noticias de Google" . Consultado el 3 de febrero de 2016 .
- ^ "Mapa de coincidencia de navegación a estima aumentada" , Zavoli, WB, Honey, SK, en Actas de la 36ª Conferencia de Tecnología Vehicular de IEEE , 20-22 de mayo de 1986
- ^ Elmer-Dewitt, Philip (20 de abril de 1987), "Conducir por el resplandor de una pantalla" , revista Time
- ^ Feder, Barnaby J., (3 de septiembre de 1987), "Talking Deals; Grandes socios en tecnología" New York Times, 3 de septiembre de 1987
- ^ Faltermayer, Edmund (7 de septiembre de 1992), "¿Japón juega limpio?" , Fortuna , CNN
- ^ Schrage, Michael (13 de septiembre de 1990), "Ganar dinero con nuevos tipos de medios" , Los Angeles Times
- ^ "Sony comienza a distribuir un sistema de navegación móvil con mapas digitales Etak" (Comunicado de prensa). Business Wire. 1995-01-13 . Consultado el 23 de mayo de 2008 .
- ^ El primer servicio basado en la ubicación , 2014-03-01 , consultado el 2017-08-06
- ^ Business, Bloomberg (14 de mayo de 1996), "Sony to Acquire Software Maker" , New York Times , consultado el 2 de mayo de 2010.
- ^ "Tele Atlas adquiere la estadounidense Mapping Company ETAK de Sony Corp. of America" , Directions Magazine , 04/19/2000, Archivado desde el original en 03/05/2016 , recuperado 17/01/2013
enlaces externos
- Sitio web oficial de Tele Atlas
- "Historia de la investigación de la navegación" - UC Berkeley
- Sistemas de navegación para automóviles AUTO-SCOUT , TravelPilot basados en el sistema ETAK
- "Unix Benefits Digital Mapping" : artículo en línea de UniNews, sin fecha, que describe una presentación sobre Etak y el mercado de SIG
- Referencias de patentes: referencia de la técnica anterior en la patente de Trimble Inc de ETAK Navigator
- "Etak mejora sus bases de datos de mapas digitales en todo el país para ampliar la funcionalidad" (comunicado de prensa de Tele Atlas), 7 de junio de 1999
- "Artículo de la conferencia del Royal Institute of Navigation en 1985" - Descripción técnica del ETAK Navigator original 1985
- "la-historia-olvidada-de-etaks-amazing-1985-car-navigation-system" : artículo de FastCompany, julio de 2015, Benj Edwards
- "El profesor del MIT prueba el sistema de navegación para automóviles prehistóricos" - Artículo de San Jose Mercury News
- "De primera mano: Etak, uno de los primeros sistemas de navegación para vehículos" : artículo publicado en el Wiki de historia de la ingeniería y la tecnología
- "primeros archivos y fotografías de ETAK" : fotografías, artículos y folleto del primer producto del personal de ETAK