Stadler euro
La Stadler Euro (conocida como Vossloh Euro hasta 2015) es una clase de locomotoras diésel-eléctricas construidas por Stadler Rail para el mercado europeo. Está disponible en dos variantes básicas, la Euro 3000 de cuatro ejes , [i] y la Euro 4000 de seis ejes . Estas locomotoras funcionan con motores primarios EMD 710 . Una variante solo eléctrica de seis ejes se comercializa como Euro 6000 ; también está construido para el ancho ibérico .
A principios de la década de 2000, surgieron numerosos operadores de trenes privados en Europa continental, ya que la operación de mercancías de acceso abierto ya se concedía en algunos países europeos antes de la liberalización total en 2012. Utilizaban principalmente locomotoras diésel de segunda mano que anteriormente se usaban con los ferrocarriles estatales de del país respectivo, o nuevas locomotoras diésel de media potencia como la EMD Class 66 o la Vossloh G2000 . Con el éxito de estos operadores en aumento y los trenes cada vez más pesados, la necesidad de una nueva serie completa de locomotoras diésel de alta potencia se estaba volviendo alta, especialmente para el tráfico de mercancías transfronterizo donde la ausencia o los cambios en el voltaje de electrificación hacían que la tracción eléctrica fuera imposible o problemática. . [ cita requerida ]
Principalmente debido a problemas ambientales y altos costos, los desarrollos para una nueva serie de locomotoras de este tipo se retrasaron siempre que fue posible. A mediados de la década de 2000, el desarrollo de una nueva serie finalmente parecía económicamente viable; pasando a formar parte del programa de locomotoras Prima de Alstom . El desarrollo del programa se inició bajo la supervisión de Alstom, pero como Vossloh compró la planta de Alstom Valencia, esta serie recibió el nombre de Vossloh: Vossloh Euro. [6]
La familia se remonta a la familia JT 42BW , JT 42CW y JT 42HW-HS con motor Electro-Motive Diesel , construida en Valencia, que se construyeron en varias configuraciones (incluidas las variantes de 4 y 6 ejes) tanto para los ferrocarriles de Israel como para los ingleses, galeses y Scottish Railway (como la Clase 67 ); estas locomotoras usaban los mismos motores GM-EMD y motores de tracción y tenían carrocerías similares a los productos construidos más tarde en la planta de Valencia bajo la propiedad de Vossloh. [ cita requerida ]
En 2004 la planta de Valencia dejó la propiedad de Alstom y fue comprada por Vossloh; Debido a este cambio de propietario, existen muchas similitudes entre las locomotoras Vossloh Euro y las locomotoras Alsthom/GM-EMD JT42. [ cita requerida ]
Después del cambio de propiedad, el siguiente producto que salió de las líneas en Valencia fueron las locomotoras RENFE Clase 334 que son (excluyendo diferencias menores) versiones de ancho ibérico de las últimas locomotoras Vossloh Euro. [ cita requerida ]
