| Prima | ||||||
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 A Ferrocarriles sirios Prima DE 32 AC | ||||||
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Las locomotoras Prima Diesel-eléctricas son una clase de locomotoras medianas y pesadas, de cuatro y seis ejes, de pasajeros y de carga. [1] Se han construido ambos a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) estándar y1,668 mm(5 pies 5+21 de / 32 en) calibres grandes, y encontrar su uso en el Medio Oriente, Europa y América del Norte. Alstomes el diseñador principal en cooperación con General Motors (ahoraEMD) ySiemens.
Historia
Inicialmente, las locomotoras Prima eran solo eléctricas, y el demostrador de tecnología y la plataforma de prueba se construyeron en 2002 [2] en Belfort, Francia, por Alstom. Luego vino el demostrador de tecnología Prima 6000; también se trataba de una locomotora eléctrica, con 6000 kW de potencia y destinada principalmente a probar y demostrar operaciones multivoltaje para operaciones transfronterizas europeas. [3] Los pedidos de los eléctricos Prima vinieron, en su mayoría de SNCF.
También se construyó una serie de locomotoras diesel también asociadas con el nombre Prima. Se trataba de las máquinas con motor de General Motors (GM) construidas por Alstom en su planta española en Valencia, y las locomotoras con motor de Ruston construidas en Belfort, Francia.
La planta de Valencia se vendió a Vossloh en 2004. Allí se siguieron construyendo locomotoras con motores EMD y sistemas de transmisión eléctrica, incluidas casi todas las reconstrucciones de la clase RENFE 333. Vossloh cambió los nombres de los productos allí producidos a la plataforma "Vossloh Euro" [4] (ver Locomotoras Vossloh Euro ) y llegó el fin de la asociación de la planta de Valencia con el nombre Prima. [5]
También se produjeron en la década de 1990 los países de Prima diesels fuera de Europa. El DE32C fue producido para Chemins de Fer Syriens en Siria, y Sri Lanka recibió 10 locomotoras que designó clase M9. Se exportó un modelo DE43C a Irán (AD43C [6] ). No obstante, los productos Euro 3000 y Euro 4000 producidos en Vossloh España continúan mostrando similitudes con los productos Prima anteriores [5] , como la posición del conductor ubicada en el centro con controles ubicados radialmente, la ventanilla única del conductor y la forma general del cuerpo y el diseño de la carrocería rígida.
Alstom y Siemens colaboraron para producir el diésel BB 75000, que ha recibido pedidos de al menos 400 locomotoras de SNCF con una posibilidad de 100 más. Una maqueta de Siemens / Alstom BB 75000 se dio a conocer el 25 de marzo de 2004, [7] La primera locomotora se produjo en 2006.
En 2008, Alstom presentó la plataforma 'Prima II'; [8] Se ofrecerán versiones diésel, [9] por lo que se espera que aparezcan más modelos de la familia de locomotoras diésel Prima.
Tecnología
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Las locomotoras tipo Prima construidas en la planta de Valencia de Alstom fueron equipadas con motores de General Motors; de hecho, General Motors suministró todo el tren de fuerza: motor, generador, electrónica y motores para los Primas construidos en Valencia. Para las locomotoras construidas en Francia, principalmente las exportadas fuera de Europa, se utilizaron motores Ruston. Los diésel Prima para SNCF Fret utilizaban motores MTU .
Se incluyen las innovaciones modernas en la clase Prima: un asiento del conductor ubicado en el centro con controles dispuestos ergonómicamente, una carrocería rígida monocasco.
El BB 75000 conserva la apariencia de Prima: la ventana única, la posición del conductor, el diseño de la carrocería, pero las 'entrañas' son suministradas por Siemens, el motor de Caterpillar.
Variantes
| Escribe | Operador (nombre) | Motor | Ruedas UIC | v km / h | Número construido | La fecha de construcción | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JT 42BW | Ferrocarriles de Israel | EMD 710 V12 | Bo'Bo ' | 140 | 48 | 1996-2006 | Principalmente para uso de pasajeros |
| JT 42CW | Ferrocarriles de Israel | EMD 710 V12 | Coco' | 110 | 8 | 1996 | Principalmente uso de carga |
| 32C d. C. | Ferrocarriles de Sri Lanka (M9) | Ruston RK 215 V12 | Coco' | 110 | 10 | 1997-2000 | Calibre 1676 mm. [ cita requerida ] Motor reducido de 3220 hp a 1800 hp |
| DE 32 C AC | Ferrocarriles sirios (LDE3200) | Ruston RK 215 V12 | Coco' | 120 | 30 | 1999 | Construido para ferrocarriles sirios , 2,160 kW (2,900 hp) de potencia al volante. [10] También denominado AD 33 . [11] |
| JT 42HW-HS | EWS ( clase 67 ) | EMD 710 V12 | Bo'Bo ' | 200 | 30 | 1999-2000 | Uso mixto |
| DE 43 C AC | Ferrocarriles iraníes (AD43C) | Ruston RK 215 V16 | Coco' | 110 | 100 | 2000-2009 | Se especifica una versión para pasajeros con una velocidad máxima de 150 km / h. Primeras 20 unidades construidas por Alstom , resto por Wagon Pars , Irán |
| PL42AC | NJT | EMD 710 V16 | Bo'Bo ' | 160 | 33 | 2003-2006 | Máquinas de un solo extremo para uso de pasajeros |
| Clase 333.3 | Renfe | EMD 645 V16 | Coco | 120 | 92 | 2000-2005 | Calibre 1668 mm. Reconstruido a partir de la década de 1970 construido por Macosa , diseño NOHAB , motor EMD RENFE 333 - solo se conserva el motor EMD 645 más el generador |
| Clase 333.4 | Renfe | EMD 645 V16 | Coco | 160 | 8 | 2003- | Calibre 1668 mm. Reconstruido a partir de la subclase RENFE 333.3 para uso a mayor velocidad en servicios de pasajeros |
| DE30BAC | SNCF (BB 75000) | MTU 4000 R41 16V | Bo'Bo ' | 120 | 400 | 2006-2015 | Colaboración entre Alstom y Siemens (aprox. 60:40 split). Basado en elementos de diseño de SNCF BB 27000 'Prima' (carrocería) y 'Eurorunner' 2016 (equipo de tracción). El motor es de MTU según Rh 2016 |
| Fuentes: consulte los artículos individuales (primera columna vinculada), excepto donde se indique | |||||||
RENFE 334
Estas fueron las últimas locomotoras Prima construidas en Valencia y técnicamente deberían considerarse parte de la serie de locomotoras Vossloh Euro , ya que salieron de la línea de producción después de 2004. Construidas para el trabajo de pasajeros en líneas no electrificadas en España, y estaban destinadas a Reemplazar los viejos Clase 333 .
Referencias
- ^ Alstom lanza la revista ferroviaria internacional Prima Locomotive Range
- ^ Plataforma Prima: locomotoras eléctricas. Railcolor.net
- ^ Demostrador de Alstom Prima 6000: Introducción. Railcolor.net
- ^ Transporte pesado de diésel en Europa eurotrib.com
- ^ a b Breve descripción de todas las Primas excepto BB75000: Railcolor.net Archivado el 20 de febrero de 2012 en Wayback Machine.
- ^ Alstom AD43C: Rail.lu
- ^ SNCF Fret BB 37000: Introducción. Railcolor.net
- ^ Prima II presentado por Alstom Railway Gazette International 23 de mayo de 2008
- ^ Transporte de ALSTOM Archivado el 13 de agosto de 2011 en Wayback Machine , el 25 de febrero de 2009, a través de conferinte.club-feroviar.ro
- ^ Fuentes:
- "Locomotoras diésel PRIMA DE 32 C AC, Siria" . www.transport.alstom.com . Alstom . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2005.
- "Galería de imágenes - Directorio: / pix / ne / Syria / diesel" , www.railfaneurope.net
- "Locomotoras y trenes CFS" , www.railfaneurope.net
- ^ Fuentes:
- " SYRIA " , www.meed.com , 26 de noviembre de 1999
- "Otros ferrocarriles de Oriente Medio: SIRIA" , Harakevet (40)
Enlaces externos
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- "Новые локомотивы компании Alstom" , Железные дороги мира (en ruso) (10), 1998, archivado desde el original el 4 de mayo de 2007
