Evans Bay , situado en el puerto de Wellington , Nueva Zelanda , entre la península de Miramar y Hataitai , sirvió como el sitio de Wellington internacional 's hidroavión terminal desde 1938 hasta 1956.
Geografía
Evans Bay, junto con Lambton Harbour, una de las dos grandes bahías dentro de Wellington Harbour, incluye subfunciones como Balaena Bay y Shelly Bay . Evans Bay como un suburbio no oficial de Wellington se encuentra entre Hataitai, Kilbirnie y Rongotai . La Escuela Intermedia Evans Bay toma su nombre del área general.
Transporte
Evans Bay funcionó como el preferido [¿ por quién? ] área de aterrizaje de hidroaviones en el puerto de Wellington durante la década de 1930, y los funcionarios locales la promovieron durante la década como tal. Las visitas de aviones de Imperial Airways tuvieron lugar en 1938, así como de tipos Pan American . En 1940, Tasman Empire Airways Limited (TEAL) voló uno de sus dos hidroaviones Short Empire a Evans Bay con dignatarios que asistieron a la cercana Exposición del Centenario de Nueva Zelanda ubicada en Rongotai . [1]
Aunque las operaciones de hidroaviones RNZAF Short Sunderland y Consolidated Catalina volaron intermitentemente durante la década de 1940 desde su base de hidroaviones en Shelly Bay ubicada en el lado occidental de la península de Miramar , no fue hasta 1950 que TEAL (el precursor de la aerolínea nacional Air New Zealand ), operaba un servicio permanente en el extranjero a Australia desde Evans Bay.
Ubicada en el extremo occidental protegido de la bahía debajo de Hataitai Point, junto al resguardo de patente de mantenimiento de barcos de Evans Bay , se proporcionó una terminal temporal [ ¿quién? ] mediante el uso de estacionamientos al lado de la carretera a lo largo de Evans Bay Parade hasta que se construyó una instalación terminal más sustancial [¿ por quién? ] en tierras recuperadas en 1951. Un muelle de pontones "Braby" fue instalado [¿ por quién? ] para permitir un embarque más fácil y un mantenimiento ligero de los hidroaviones Short Solent que usaba TEAL en ese momento. Evans Bay podría volverse bastante accidentado en condiciones climáticas desfavorables y al menos un Solent resultó dañado durante el aterrizaje, necesitando reparaciones sustanciales. [2]
Los servicios a las islas Chatham también operaban desde Evans Bay, utilizando aviones de TEAL y Ansett Airways , así como de la RNZAF. Una propuesta para un servicio doméstico en horas pico a Auckland por National Airways Corporation en 1949 utilizando hidroaviones Short Sandringham para compensar el cierre de 1947 del aeropuerto de Rongotai fue rechazada [¿ por quién? ] como antieconómico en comparación con las operaciones del DC-3 a 56 kilómetros (35 millas) de distancia en el actual aeropuerto de Kapiti Coast .
El cercano aeródromo de Rongotai proporcionó el control del tráfico aéreo para el área de aterrizaje. A medida que los avances en la aviación superaron el concepto de hidroavión, TEAL cambió a operaciones de aeroplanos terrestres y la terminal de Evans Bay cerró en 1956. También en ese momento, el aeródromo de Rongotai comenzó a ser remodelado por completo en el actual Aeropuerto Internacional de Wellington , que se inauguró en 1959. Un concepto original implicó el desarrollo de una base terrestre conjunta y un aeropuerto de hidroaviones, pero esto no se concretó. [3]
Referencias
Coordenadas : 41 ° 18′40 ″ S 174 ° 48′20 ″ E / 41.31111 ° S 174.80556 ° E