| Estación de botes salvavidas de Exmouth | |
|---|---|
 | |
  Exmouth dentro de Devon | |
| Información general | |
| Escribe | Estación de botes salvavidas RNLI |
| Localización | Queen's Drive, EX8 2AY |
| País | Inglaterra |
| Coordenadas | 50 ° 36′40 ″ N 3 ° 23′56 ″ W / 50.611140 ° N 3.39893 ° WCoordenadas : 50.611140 ° N 3.39893 ° W50 ° 36′40 ″ N 3 ° 23′56 ″ W / |
| Abrió | 1803-1814 primera estación 1859 segunda estación 2009 estación actual |
| Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas |
La estación de botes salvavidas de Exmouth es la base de las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Exmouth , Devon , Inglaterra. El primer bote salvavidas se colocó en la ciudad en 1803 y la actual estación se inauguró en 2009. En 2014, un nuevo bote para todo clima (ALB) de 25 nudos de la clase Shannon entró en la estación. También se opera un bote salvavidas costero (ILB) de clase D (IB1) (IB1).
Historia
Los barcos que intentan llegar a Topsham y Exeter tienen que sortear los bancos de arena en la desembocadura del río Exe . La población local recaudó fondos con la ayuda de Lloyd's of London para comprar un bote salvavidas en 1803. Se construyó un cobertizo para botes cerca de Passage House, pero fue arrastrado por una tormenta en 1814. El RNLI revivió la estación de botes salvavidas de Exmouth en 1858. Se construyó un nuevo cobertizo para botes cerca de la playa, aunque el bote salvavidas tuvo que cruzar la carretera antes de poder botarlo. Este cobertizo para botes fue demolido y se construyó uno nuevo en el mismo sitio en 1903 para acomodar un bote salvavidas más grande. El primer bote salvavidas a motor en Exmouth llegó en 1933 y se proporcionó un tractor para acelerar el movimiento a través de la carretera y la playa para los lanzamientos.[1]
Exmouth recibió la flamante Maria Noble de la clase Liverpool el 1 de octubre de 1953, pero no fue nombrada hasta el 1 de septiembre de 1954. Su primera llamada de servicio fue la noche del 19 de septiembre de 1954 para investigar luces intermitentes y gritos de ayuda cerca de Maer Rocks. El secretario del bote salvavidas y el timonel iluminaron la escena con los faros de un automóvil y vieron el crucero de cabina Nicky de 20 pies (6,1 m) que estaba anclado pero parecía hundirse. La marea estaba demasiado baja para alcanzarla con el bote salvavidas, pero tan pronto como el agua subió lo suficiente, se botó. Incluso ahora, el bote salvavidas tocaba el fondo en los canales entre las olas. El bote salvavidas subió a bordo a toda la gente del Nickyy regresó a la estación apenas 26 minutos después de ser lanzado. El timonel Harold 'Dido' Bradford recibió la medalla de bronce RNLI por su valentía durante este rescate. [2]
Desde 1961, el bote salvavidas se mantuvo a flote en el río cerca de la entrada a los muelles de Exmouth. Un bote de abordaje se mantuvo en un pescante que se bajó al agua para llevar a la tripulación al bote salvavidas. La antigua estación de botes salvavidas junto a la playa se conservó como centro de exhibición de recaudación de fondos y, desde 1966, fue la base de un bote salvavidas costero. [1] El edificio utilizado por las tripulaciones en los muelles fue demolido en 1996 y reemplazado por edificios portátiles temporales. [3]En 2005 se hicieron pruebas para considerar si sería posible devolver el bote para todo clima al cobertizo de la playa, donde no se vería obstaculizado por aguas poco profundas en el río cuando fuera necesario durante la marea baja. Como resultado de esto, se decidió construir un nuevo cobertizo para botes más a lo largo de la playa cerca de Maer Rocks desde donde tanto el ALB como el ILB podrían operar en todos los estados de la marea. La clase Trent se cambió por una clase Mersey provisional que es lo suficientemente pequeña como para alojarse en un cobertizo para botes, y la nueva instalación se declaró operativa el 21 de noviembre de 2009. El bote salvavidas clase Shannon reemplazó al Mersey y restableció el servicio de 25 nudos. El antiguo cobertizo para botes se conservó como base para los socorristas del RNLI que trabajan en Exmouth y sus alrededores. [4] hasta que fue devuelto a las propiedades de Clinton Devon, ahora utilizadas por Exmouth Rowing Club.
Un nuevo bote salvavidas costero clase D llegó en 2017.
Will Carder
William J Carder nació en 1903 y se ofreció voluntariamente para el Exmouth bote salvavidas tripulación en junio de 1953. Se ganó la vida terrestre de los Voluntarios casa pública . El día de Navidad de 1956 estaba a bordo cuando llamaron al Maria Noble al MV Minerva, que estaba quemando bengalas de socorro a 4 millas (6,4 km) al sureste de Orcombe Point.
El bote salvavidas se lanzó a las 5:20 pm con un viento de Fuerza 6 a 8 y olas de 20 pies (6,1 m). Aproximadamente a los 10 minutos, una gran ola empujó el bote hacia su costado y la antena de radio también resultó dañada. Will Carder estaba cerca de la parte delantera del barco con dos colegas en ese momento y les dijo que iba a popa para buscar refugio. Luego, otra gran ola rompió sobre el barco. Aunque nadie lo vio suceder, se cree que fue cuando Will Carder fue barrido por la borda. Brian Rowsell estaba tratando de reparar la antena y fue golpeado contra el mástil y sufrió una lesión en la cabeza. Unos minutos más tarde, el segundo timonel Jack Phillips también fue arrastrado por la borda.
El contramaestre Harold 'Dido' Bradford tomó la decisión de continuar hacia el barco que estaba en peligro. Dar la vuelta al bote salvavidas para buscar a los hombres desaparecidos habría sido extremadamente difícil y peligroso en esa tormenta. Si bien la radio principal no funcionaba, se transmitió un mensaje en la longitud de onda utilizada por los arrastreros, que se recogió en Exmouth y se transmitió a la estación de botes salvavidas. Se inició una búsqueda a lo largo de las playas. Jack Phillips fue encontrado tambaleándose en las olas. Lo ayudaron a subir por el acantilado y lo llevaron al hospital. El cuerpo de Will Carder fue encontrado más tarde cerca.
El bote salvavidas llegó al Minerva a las 6:45. Descubrieron que los motores habían fallado y el ancla apenas sostenía. Estuvieron de pie hasta las 8 en punto cuando el bote salvavidas Torbay Geore Shee llegó para hacerse cargo. Las condiciones del mar dificultaron el regreso a su estación, por lo que navegaron a Torquay, donde Brian Rowsell fue llevado al hospital para que se ocuparan de sus heridas. La tripulación se quedó aquí para descansar y luego regresó a casa a las 2 de la tarde del día de San Esteban, con la bandera del RNLI ondeando a media asta. [5]
Descripción
La estación de botes salvavidas está construida en el extremo este de Queen's Drive en la parte superior de la playa. El edificio contiene dos cobertizos para botes separados para ILB y ALB y tiene una rampa de concreto corta que conduce a la playa. Cada bote se mantiene en un carro unido a un tractor que lo impulsa hacia el agua y lo trae de regreso después de su uso. Una tienda de recaudación de fondos está situada en el lado este, mientras que las instalaciones para la tripulación están en el nivel del primer piso.
Área de operación
La clase Shannon en Exmouth tiene un alcance operativo de 250 millas náuticas (460 km) y una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h). Los botes salvavidas de flanco para todo clima se encuentran en la estación de botes salvavidas de Weymouth al este y en Torbay al suroeste. El área de operación costera incluye el río Exe hasta la ciudad de Exeter. También hay botes salvavidas costeros en Sidmouth y Lyme Regis al este y Teignmouth al suroeste. [6]
Flota
Botes salvavidas tirando y navegando
| Fechas de servicio | Clase | EN | Nombre | Comentarios |
|---|---|---|---|---|
| 1803-1814 | Clase Greathead | Bote salvavidas | [7] | |
| 1859–1867 | Clase Peake | Victoria | [8] | |
| 1867–1884 | Peake -clase | Victoria | [9] | |
| 1884-1903 | Peake -clase | EN 41 | Joseph Soames | [10] |
| 1903-1933 | Peake -clase | EN 519 | Joseph Soames | Se vende para uso como yate. [11] [12] |
Botes salvavidas a motor
| Fechas de servicio | Clase | EN | Op. No. | Nombre | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|
| 1933-1953 | Clase de motor autoadrizable de 35 pies y 6 pulgadas | EN 767 | Catherine Harriet Eaton | Se vende para uso como yate. [13] [14] | |
| 1953-1960 | Clase Liverpool | EN 916 | Maria noble | Más tarde estacionado en Blackpool . Vendido en 1974; reportado en uso como barco de pesca Jack Sam en Kilrush en 2008. [15] [16] | |
| 1960-1963 | 45 pies 6 pulgadas clase Watson | EN 749 | George y Sarah Strachan | Antiguo bote salvavidas Dunbar . Vendido en 1969 para su uso como barco de trabajo. [17] [18] | |
| 1963–1968 | 46 pies clase Watson | SOBRE 838 | Michael Stephens | Estacionado originalmente en Lowestoft . Vendido en 1975 y ahora trabaja en Newton Ferrers como embarcación de recreo. [19] [20] | |
| 1968-1970 | 45 pies clase Watson | EN 847 | Gertrudis | Primero estacionado en Holy Island , luego en Shereness y Fowey . Vendido en 1982 y ahora funciona como embarcación de recreo en Mevagissey . [20] [21] | |
| 1970–1983 | Clase solente | EN 1012 | 48-009 | Ciudad de birmingham | Después del servicio en Exmouth fue estacionado en Walton y Frinton . Vendido en 1995 para su posterior uso como bote salvavidas Ades 14 ILC 95 en Puerto de Colonia , Uruguay . [22] [23] |
| 1983–1994 | Clase Brede | EN 1088 | 33-06 | Caroline Finch | Vendido para usos posteriores un bote salvavidas South Star en Hermanus , Sudáfrica . [24] [25] |
| 1994–1996 | Clase Waveney | EN 1045 | 44-019 | Louis Marchesi de la Mesa Redonda | Estacionado anteriormente en Newhaven y Alderney . Vendido en 1999 para su uso posterior como bote salvavidas P&O Nedlloyd Rescue en Waiheke , Nueva Zelanda . Vendido fuera de servicio, se informó que estaba en uso como crucero-casa flotante en 2008. [26] [27] |
| 1996-2008 | Clase Trent | EN 1210 | 14-12 | Delantero Birmingham | Ahora en la Flota de Socorro del RNLI. [28] |
| 2008-2014 | Clase Mersey | EN 1178 | 12-21 | Margaret Jean | |
| 2014-presente | Clase Shannon | EN 1310 | 13-03 | R. y J. Welburn |
Botes salvavidas costeros
| Fechas de servicio | Clase | Op. No. | Nombre | Comentarios |
|---|---|---|---|---|
| 1966-1972 | Clase D (RFD PB16) | D-89 | - | [29] |
| 1972-1977 | Clase D | D-214 | - | [30] |
| 1977–1988 | Clase D (Zodiac III) | D-255 | - | [31] |
| 1988-1997 | Clase D (EA16) | D-364 | Clubes del río Exe | [32] |
| 1997-2006 | Clase D (EA16) | D-516 | Espíritu del Exe | [33] |
| 2006-2017 | Clase D (IB1) | D-669 | George Bearman | |
| 2017-presente | Clase D | D-805 | George Bearman II |
Ver también
- Lista de estaciones RNLI
Referencias
- ↑ a b Leach, Nicholas (2009). Herencia del bote salvavidas de Devon . Chacewater: Prensa de doce cabezas. págs. 6–9. ISBN 978-0-906294-72-7.
- ^ Salsbury, Alan (2010). Una historia de los botes salvavidas de Exmouth . Wellington, Somerset: Halsgrove. págs. 57–60. ISBN 978-0-85704-073-2.
- ^ Salsbury, Alan (2010) p.132
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 137-146
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 63–70
- ^ Denton, Tony (2009). Manual 2009 . Shrewsbury: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 67–68.
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 11-14
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 15-20
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 21-26
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 27–32
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 33-42
- ^ Denton, Tony (2009) págs. 6-7
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 43–36
- ^ Denton, Tony (2009) págs. 16-17
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 57-72
- ^ Denton, Tony (2009) págs. 22-23
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 73–78
- ^ Denton, Tony (2009) págs. 14-15
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 79–86
- ↑ a b Denton, Tony (2009) págs. 18-19
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 87–88
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 89-106
- ^ Denton, Tony (2009) págs. 26-27
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 107-120
- ^ Denton, Tony (2009) págs. 30–31
- ^ Salsbury, Alan (2010) pp.121-128
- ^ Denton, Tony (2009) págs. 28-29
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 129-140
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 147-148
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 148-149
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 149-150
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 150-152
- ^ Salsbury, Alan (2010) págs. 152-156
Enlaces externos
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- Sitio web oficial de la estación
- Información de la estación RNLI
