Junior FJTA
Fabbrica Junior Torinese d'Automobili , Ceirano Junior , Junior FJTA , fue un fabricante de automóviles italiano con sede en Turín que fue fundado por Giovanni Ceirano en 1905. El Junior, a menudo conocido como FJTA, se fabricó desde 1905 hasta 1909 (o 1910. [1 ] )
Los hermanos Ceirano , Giovanni Battista , Giovanni , Ernesto y Matteo , fueron influyentes en la fundación de la industria automotriz italiana, siendo diversos responsables de: Ceirano ; Welleyes (la base técnica de FIAT) ; Fratelli Ceirano ; STAR / Rapid ( Società Torinese Automobili Rapid ); Junior FJTA - (Fabbrica Junior Torinese d'Automobili); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Itala y SPA (Società Piemontese Automobili) . El hijo de Giovanni, Giovanni "Ernesto"También fue influyente, co-fundador de Ceirano Fabbrica Automobili (también conocido como Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ) y Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA) . [1]
En 1888, después de ocho años de aprendizaje en el negocio de relojería de su padre, Giovanni Battista comenzó a fabricar bicicletas Welleyes , llamadas así porque los nombres en inglés tenían más atractivo para las ventas. [2] En octubre de 1898, Giovanni Battista y Matteo cofundaron Ceirano GB & C y comenzaron a producir el automóvil Welleyes en 1899. En julio de 1899, la planta y las patentes se vendieron a Giovanni Agnelli y se produjeron como los primeros FIAT : el Fiat 4 HP. . Giovanni Battista fue contratado por Fiat como agente para Italia, pero en un año se fue para fundar Fratelli Ceirano & C., que en 1903 se convirtió en Società Torinese Automobili Rapid.(STAR) construye coches con la insignia de 'Rapid'. En 1904 Matteo Ceirano dejó Ceirano GB & C para crear su propia marca: Itala . En 1905, Giovanni también dejó Ceirano GB & C para fundar su propia empresa: Fabbrica Junior Torinese d'Automobili, con la marca Junior y FJTA.
En 1904 Giovanni Ceirano fundó el fabricante de automóviles 'Ceirano Junior & C.' en Turín, pero en 1905 la rebautizó como Fabbrica Junior Torinese d'Automobili . En 1906 puede haber abandonado o reducido su interés, ya que también fundó SCAT (Società Ceirano Automobili Torino), también en Turín. En 1907, la empresa se fusionó con Officine Turkheimer per Automobill e Velocipedi (OTAV). La producción cesó en 1909 (o 1910 [1] ), pero 'Momo F. & C.', uno de los distribuidores italianos, adquirió las existencias y vendió los vehículos restantes.
A lo largo de los 5 años de existencia de la empresa, los coches recibieron diversas insignias como Junior y Junior Ceirano . La gama incluía:
El 22 de abril de 1907 Vittorio Gremo finalizó 16º en la segunda Targa Florio . Conduciendo un Junior 28/40 con el número "8B" para el equipo oficial de fábrica, completó 3 vueltas al circuito de Madonie, recorriendo 277,42 millas en 9 horas 13 minutos 28 segundos y terminando 56 minutos detrás del ganador, Felice Nazzaro en un Fiat . Su compañero de equipo Guido de Martino , al volante de un Junior 28/40 con dorsal "8C", se retira en la tercera vuelta, mientras que Francesco Tololli, al volante de un Junior 28/40 con dorsal "8A", completa sólo una vuelta. [3] [4]
