Estación de botes salvavidas de Falmouth
La estación de botes salvavidas de Falmouth es la base para las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Falmouth , Cornwall en el Reino Unido. El primer bote salvavidas se colocó en la ciudad en 1867 y la actual estación se inauguró en 1993. Opera un bote salvavidas para todo clima (ALB) de clase Severn y un bote salvavidas costero Atlantic 85 (ILB).
Falmouth está situado en Carrick Roads , un gran puerto natural en la costa sur de Cornualles. Se desarrolló como puerto de paquetería en el siglo XVII. Estos se trasladaron a otros lugares en la década de 1850, pero en 1860 se fundó un nuevo astillero comercial. [1] En 1865 se creó un comité para solicitar al RNLI que colocara un bote salvavidas en Falmouth. Se aprobó y construyó una casa de madera para botes salvavidas cerca de los muelles recientemente construidos, que se inauguró el 28 de agosto de 1867. El edificio costó £ 158 y se construyó un bote salvavidas de 10 remos en Londres a un costo de £ 280. Esto se pagó con dinero recaudado en Gloucester y el barco se había nombrado Ciudad de Gloucester.en esa ciudad el 9 de abril de ese año. Otros £ 98 10s pagaron por un carruaje que permitió que el barco fuera transportado al mejor sitio de lanzamiento para cualquier rescate en particular. [2] En 1901, el secretario local informó a la tripulación que sus servicios ya no serían necesarios después del 20 de abril; hubo preocupación por su conducta en los lanzamientos. [3] En 1918, el contrato de arrendamiento del RNLI sobre la tierra en los muelles se canceló y el bote salvavidas se trasladó a amarres en el puerto principal. Se proporcionó un bote de abordaje para que la tripulación pudiera llegar a su bote. [4]
El primer bote salvavidas a motor en Falmouth fue Watson Class The Brothers , originalmente estacionado en Penlee Lifeboat Station , fue trasladado a Falmouth el 14 de abril de 1931. Estaba propulsado por un motor de gasolina Weyburn 80BHP. [5] El barco de reemplazo de la clase Watson, BASP (las iniciales de los donantes, Blackburn, Armstrong, Smart y Price) que llegó en 1934, había sido el primer bote salvavidas en Yarmouth en la Isla de Wight y el segundo de tres Watson- clase construida por J Samuel White de Cowes para ser estacionada en Falmouth, ahora se conserva en la colección histórica de botes salvavidas RNLI en el Dockyard, Chatham. El tercer Watson fue Crawford y Constance Conybeare en 1940.
El último bote salvavidas con casco de desplazamiento de la estación, el prototipo de bote salvavidas de la clase Thames Rotary Service , salió de la estación en agosto de 1976 después de cuatro años de servicio. [6] Fue reemplazado por el prototipo Waveney , 44-001. Este había sido construido en Estados Unidos en 1964 y fue el primero de los botes salvavidas "rápidos" del RNLI, con una capacidad de 14 nudos (26 km / h), el doble de la velocidad de los botes salvavidas a motor anteriores. Operó desde Falmouth hasta junio del año siguiente. [7] Extraoficialmente llamado 'El yanqui' por su conexión con Estados Unidos, 44-001 ahora también se conserva en la colección histórica de botes salvavidas del RNLI en Dockyard, Chatham.
Un bote de rescate costero rígido (IRB) experimental tipo escotilla de 20,5 pies (6,2 m), 18-01, fue estacionado temporalmente en Falmouth de agosto a octubre de 1967. [8] Otro ILB rígido temprano, un 18,5 pies (5,6 m) McLachlan, fue utilizado en Falmouth como embarcación de abordaje de la estación. Resultó útil para algunos rescates costeros, por lo que se designó formalmente como ILB el 27 de marzo de 1980. Fue reemplazado por un bote inflable de casco rígido (RIB) Atlantic 21 más convencional en 1987. [9]
El trabajo en una nueva estación de botes salvavidas para albergar el bote salvavidas de bajura comenzó cerca de los muelles en julio de 1993; seis meses más tarde se puso en servicio y la cabaña en North Quay quedó desocupada. El bote se mantuvo adentro y fue lanzado desde un carruaje usando una grada construida especialmente. Dos años más tarde, se dragó un amarre cerca para permitir que el barco para todo clima se amarrara al costado. [10]
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