La Familia 1 es un motor de cuatro pistones en línea que fue desarrollado por Opel , una antigua subsidiaria de General Motors y ahora subsidiaria del Grupo PSA , para reemplazar los motores Opel de levas en la cabeza para su uso en autos de gama media de Opel / Vauxhall . Originalmente producido en la planta de motores de Aspern , la producción se trasladó a la planta de motores de Szentgotthard en Hungría [2] con la introducción de la versión DOHC. GM do Brasil en São José dos Campos , [3] GMDAT en Bupyeongy GM North America en Toluca también fabrican estos motores.
Los motores de la Familia 1 son motores de cuatro cilindros en línea con árboles de levas en cabeza simples o dobles accionados por correa en una culata de aluminio con un bloque de motor de hierro fundido . Las versiones de GM do Brasil también podían funcionar con etanol. Los entusiastas a veces se refieren a estos motores como motores de "bloque pequeño"; en contraste con los motores más grandes de la Familia II , que a veces se denominan motores de "bloque grande".
GM do Brasil se especializa en motores SOHC , de gasolina y FlexPower (propulsados con etanol y / o gasolina , mezclados en cualquier porcentaje). GM Brasil también fabricó versiones de 16 válvulas del motor 1.0. El 1.0 L 16v estuvo disponible en la línea Corsa desde 1999 hasta 2001.
Los motores SPE / 4 o ( Smart Performance Economy 4 cilindros ) son una evolución de los motores Econo.Flex que se fabricaron en Brasil en la planta de Joinville . Hay dos cilindradas disponibles: 1.0 L y 1.4 L. Cuentan con un cabezal SOHC con 2 válvulas por cilindro, y son alimentadas por un sistema de inyección de combustible multipunto , que le permite funcionar con E100 ( etanol puro ) o E25. gasolina (estándar en Brasil). Las principales diferencias entre los motores anteriores incluyen fricción reducida, peso reducido, encendido individual de bobina cercana a la bujía y un nuevo diseño de culata .
Este fue el primer motor de esta familia, con una culata de 16 válvulas desarrollada por Lotus y un bloque de cilindros de hierro fundido que era esencialmente el mismo que en los motores de 8 válvulas de Opel. El C16XE estaba disponible solo en Corsa GSi , modelos de los años 1993 y 1994. El C16XE aún no tenía la insignia Ecotec, y para los modelos posteriores Corsas y Opel Tigras fue reemplazado por el motor X16XE Ecotec. La principal diferencia entre C16XE y X16XE Ecotec es el control de emisiones , el C16XE carece de sistema EGR y AIR , aunque la culata está diseñada para habilitar estas características. Otras diferencias entre C16XE y versiones posteriores del motor incluyen colector de admisión , C16XE tiene un colector de admisión superior de plástico, que fue reemplazado por un colector de aluminio fundido, y un sistema de inyección de combustible , el C16XE usa inyección de combustible Multec con sensor MAF y los modelos posteriores usaron inyección de combustible Multec con sensor MAP . Además, mientras que el C16XE tenía su propio diseño de la sección delantera de escape, para el X16XE se reemplazó por una sección delantera que también se utiliza en Opel Astra, probablemente como una medida de ahorro de costes.
La primera generación Ecotec motores son accionados por correa 16 válvulas DOHC motores, con hierro fundido bloques de cilindros y de aluminio de flujo cruzado cabezas de los cilindros . Cuentan con válvulas de escape llenas de sodio , un cigüeñal de acero fundido y un volante de grafito esferoidal . También cuentan con recirculación de gases de escape (EGR), inyección de aire secundaria y control de motor Multec M con inyección de combustible multipuerto secuencial. . La versión 1.6 L también se exportó para su uso en el Corsa GSi brasileño.