Vuelo Far Eastern Air Transport 103 era un vuelo de Taiwan Taipei Songshan aeropuerto a aeropuerto internacional de Kaohsiung que se accidentó el 22 de agosto de 1981, matando a las 110 personas a bordo. El avión Boeing 737-222 se desintegró en el aire y se estrelló en el municipio de Sanyi, Miaoli . También se le llama el desastre aéreo de Sanyi. El accidente es el segundo accidente de aviación más mortal en suelo taiwanés, detrás del vuelo 676 de China Airlines . [1]
![]() B-2603, la aeronave involucrada | |
Accidente | |
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Fecha | 22 de agosto de 1981 |
Resumen | Agrietamiento por fatiga del metal y corrosión severa, lo que lleva a descompresión explosiva y ruptura en vuelo. |
Sitio | Cerca del municipio de Sanyi , condado de Miaoli , Taiwán |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 737-222 |
Operador | Transporte aéreo del Lejano Oriente |
Vuelo IATA No. | FE103 |
Vuelo de la OACI No. | FEA103 |
Señal de llamada | LEJANO ORIENTE 103 |
Registro | B-2603 |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Taipéi Songshan |
Destino | Aeropuerto internacional de Kaohsiung |
Ocupantes | 110 |
Pasajeros | 102 |
Tripulación | 8 |
Muertes | 110 |
Supervivientes | 0 |
Aeronave
- Modelo de avión: Boeing 737-222
- Número de serie de fabricación: 19939/151
- Matrícula: B-2603 (ex United Airlines N9058U) [2]
- Año de fabricación: 1969 [1]
Resumen
El avión había perdido previamente presión en la cabina el 5 de agosto; y más temprano el día del accidente, había salido del aeropuerto de Songshan, pero la tripulación abortó el vuelo 10 minutos más tarde por la misma razón. Después de que se hicieron las reparaciones, la aeronave partió del aeropuerto de Songshan nuevamente con destino al aeropuerto internacional de Kaohsiung. A los 14 minutos del despegue, la aeronave sufrió una descompresión explosiva y se desintegró. Los restos estaban esparcidos por un área de 4 millas (6 km) de largo, ubicada a unas 94 millas (151 km) al sur de Taipei . La sección de la nariz aterrizó en el municipio de Sanyi, condado de Miaoli . Otros escombros aterrizaron en los municipios de Yuanli , Tongluo y Tongxiao . Los 110 pasajeros y la tripulación murieron. [3] Tras el accidente, debido a que se produjo en una región montañosa, el tráfico rodado se atascó. Los restos de las víctimas fueron conducidos a la estación de tren de Shengxing , donde fueron transportados en tren. [4]
Causa
Aunque las primeras especulaciones indicaron que el accidente fue causado por un artefacto explosivo, una investigación de la Junta de Aeronáutica Civil de la República de China concluyó que la corrosión severa condujo a una ruptura del casco a presión. La corrosión severa se debió a los muchos ciclos de vuelo de presurización que había experimentado la aeronave, y probablemente no se detectaron las grietas producidas. [1]
Víctimas
Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
---|---|---|---|
Taiwán | 82 | 8 | 90 |
Japón | 18 | 0 | 18 |
Estados Unidos | 2 | 0 | 2 |
Total | 102 | 8 | 110 |
Víctimas notables
- Kuniko Mukōda , una guionista de televisión japonesa, se dirigía a Kaohsiung para asistir a un festival. [5]
Ver también
Referencias
- ^ a b c Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Boeing 737-222 B-2603 Miao-Li" . aviation-safety.net . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ^ "B-2603 Far Eastern Air Transport Boeing 737-200" . www.planespotters.net . Consultado el 26 de abril de 2021 .
- ^ " Aerolínea que se estrelló en Taiwán, matando a 110, tuvo presión ." Associated Press en The New York Times . Domingo 23 de agosto de 1981. Late City Final Edition, Sección 1, Página 3, Columna 1. Consultado el 6 de enero de 2012.
- ^ "Expertos estadounidenses para sondear Crash" . Sarasota Herald-Tribune . Prensa asociada . 30 de agosto de 1981 . Consultado el 6 de enero de 2012 .
- ^ Ap (24 de agosto de 1981). "En todo el mundo; todavía falta un cuerpo en el desastre aéreo de Taiwán" . The New York Times . Associated Press. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Red de seguridad de la aviación
- Airliners.net Fotos de la aerolínea
- UK CAA Document CAA 429 World Airline Accident Summary (Resumen de la OACI 4/76)