El bimotor F5L fue uno de los Felixstowe F serie de hidroaviones desarrollados por John Cyril Porte en la Estación Experimental hidroavión , Felixstowe , Inglaterra, durante la Primera Guerra Mundial para la producción en Estados Unidos.
F5L | |
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Avión de patrulla Curtiss F5L en Pensacola Naval Air Station | |
Papel | Barco volador militar |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Fábrica de aviones navales (137) Curtiss Aircraft (60) Canadian Airplanes Limited (30) |
Diseñador | John Cyril Porte |
Primer vuelo | 15 de julio de 1918 [1] |
Introducción | Noviembre de 1918 |
Retirado | 1928 |
Usuarios primarios | Aeromarine Plane and Motor Company de la Armada de los Estados Unidos (Aeromarine 75) |
Número construido | 227 |
Desarrollado por | Felixstowe F.5 |
Variantes | Fábrica de aviones navales PN |
Una versión civil del avión se conocía como Aeromarine 75 .
Diseño y desarrollo
Porte había tomado el Curtiss H-12 , un diseño original del estadounidense Glenn Curtiss , y lo había convertido en una serie práctica de hidroaviones en la estación Felixstowe. Luego tomaron su modelo F.5 y lo rediseñaron aún más con una mejor racionalización, un casco más fuerte con chapa en lugar de lino dopado y motores Liberty 12A de 330 hp (luego 400 hp) fabricados en EE. UU . El prototipo fue construido y probado en Inglaterra y el diseño luego asumido por la Naval Aircraft Factory, Filadelfia , donde se hicieron más modificaciones para adaptarse a sus métodos de producción en condiciones de guerra. [2] La versión construida en Estados Unidos también se conocía como Curtiss F5L y (en operación civil) como Aeromarine 75.
El F5L fue construido por Naval Aircraft Factory (137), Curtiss (60) y Canadian Airplanes Limited (30). Algunos fueron convertidos para uso civil por Aeromarine Plane and Motor Company en 1919.
Historia operativa
El F5L entró en servicio en los EE. UU. Al final de la guerra y fue el avión de patrulla estándar de la Marina de los EE. UU. Hasta 1928, cuando fue reemplazado por el PN-12 . En el servicio civil, llamado Aeromarine 75 , el Felixstowe F5L podía acomodar a 10 pasajeros y era operado por Aeromarine Airways en vuelos de Key West a La Habana , llevando el primer correo aéreo internacional de la Oficina de Correos de EE. UU. En vuelos desde la ciudad de Nueva York a Atlantic City , y desde Cleveland a Detroit .
Operadores
- Aviación naval brasileña - Curtiss F5L
Accidentes e incidentes
El 13 de enero de 1923, el Aeromarine Airways Aeromarine 75 Columbus sufrió una falla en el motor durante un vuelo de Cayo Hueso a La Habana y aterrizó en el Estrecho de Florida . Golpeado por olas de 3 a 4,5 metros (10 a 15 pies), su casco comenzó a llenarse de agua. Cuatro pasajeros murieron, pero el ferry HM Flagler salvó a los otros tres pasajeros y a ambos miembros de la tripulación. [3]
Supervivientes
Tanto el casco como el flotador de un F5L de la Marina de los EE. UU. Se conservan en el Museo Nacional del Aire y el Espacio ( Smithsonian ). El casco está solo parcialmente despellejado con madera para revelar la estructura. Ambos artefactos están actualmente almacenados y no están disponibles para exhibición pública. [4]
Especificaciones
Datos del vuelo 31 de julio de 1919, [2] Museo Nacional del Aire y del Espacio Smithsonian: Felixstowe [4]
Características generales
- Tripulación: 4
- Capacidad: 5.224 lb (2.370 kg) de carga útil
- Longitud: 49 pies 4 pulg (15,04 m)
- Envergadura superior: 103 pies 9,25 pulgadas (31,63 m)
- Envergadura inferior: 74 pies 4 pulgadas (22,66 m)
- Altura: 18 pies 9,25 pulg. (5,72 m)
- Área del ala: 1.394 pies cuadrados (129,5 m 2 )
- Peso vacío: 8,720 lb (3,955 kg)
- Peso bruto: 14,334 libras (6,502 kg)
- Planta motriz: 2 × Liberty L-12A V-12 motores de pistón refrigerados por agua, 400 hp (300 kW) cada uno
- Hélices: hélices de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 90 mph (140 km / h, 78 nudos)
- Velocidad de crucero: 74 mph (119 km / h, 64 nudos)
- Velocidad de pérdida: 57 mph (92 km / h, 50 nudos)
- Alcance: 830 mi (1340 km, 720 nmi)
- Velocidad de ascenso: 260 pies / min (1.3 m / s)
- Tiempo de altitud: 792 m (2600 pies) en 10 minutos
- Carga alar : 9,5 libras / pies cuadrados (46 kg / m 2 )
Armamento
- Armas: 2 x ametralladoras
- Bombas: provisión para bombas
Ver también
Desarrollo relacionado
- Felixstowe F.2
- Felixstowe F.5
- Fábrica de aviones navales PN
- Hall PH
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Corcho Phoenix P.5
- Vickers Valentia
- Cisne supermarino
- Inglés Electric Kingston
- Hiro H1H
- Supermarine Southampton
Referencias
- ↑ a b Molson, Kenneth M. (1978). "El Felixstowe F5L" . Revista de Gran Bretaña Cross & Cockage . 9 (2): 49, 52 . Consultado el 7 de julio de 2017 .
- ^ a b "Barco volador F-5-L de la Marina de los Estados Unidos". Vuelo . XI (nº 31) (553): 1024–1026. 31 de julio de 1919.
- ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de aeronave Aeromarine 75 matrícula desconocida La Habana, Cuba" . aviation-safety.net . Consultado el 24 de junio de 2020 .
- ^ a b "Felixstowe (NAF) F-5-L (solo casco)" . Museo Nacional del Aire y del Espacio del Smithsonian (Smithsonian) . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2006 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
Bibliografía
- Bruce, JM " Los barcos voladores Felixstowe: avión militar histórico No. 11 Parte 1". Flight , 2 de diciembre de 1955, págs. 842–846.
- Bruce, JM " Los barcos voladores Felixstowe: avión militar histórico No. 11 Parte 2". Flight , 16 de diciembre de 1955, págs. 895–898.
- Bruce, JM " Los barcos voladores Felixstowe: avión militar histórico No. 11 Parte 3". Flight , 23 de diciembre de 1955, págs. 929–932.
- Donald, David y Jon Lake, eds. Enciclopedia de aviones militares mundiales . Londres: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2 .
- Hagedorn, Dan (marzo-mayo de 1992). "Tipos de Curtiss en América Latina". Entusiasta del aire . No. 45, págs. 61–77. ISSN 0143-5450 .
- Taylor, Michael JH, ed. Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions, Ltd., 1989. ISBN 0-517-10316-8 .
- Thetford, Owen. Aeronave de la Royal Air Force desde 1918 . Londres: Putnam & Co., 1979. ISBN 0-370-30186-2 .
- "USA Navy F-5-L Flying Boat (PDF) (Descripción técnica contemporánea con fotografías y dibujos; primera parte de un artículo de dos partes)". Flight , XI (31), No. 553, 31 de julio de 1919, págs. 1024–1026. Consultado: 4 de febrero de 2011.
- "Barco volador F-5-L de la Marina de los EE. UU. (PDF) (Segunda parte de un artículo de dos partes)". Flight , XI (32), núm. 554, 7 de agosto de 1919, págs. 1058-1062. Consultado: 4 de febrero de 2011.
- "Un barco volador de limusina Aeromarine" (PDF). Flight , XII (32), núm. 606, 5 de agosto de 1920, pág. 865.
enlaces externos
- Canadian Airplanes Ltd : fotografías que incluyen el primer Felixstowe F5L construido por la fábrica.
- Canadian Airplanes Ltd : Fotografías que incluyen la construcción y el montaje del primer F5L construido por la fábrica a partir del 30 de abril de 1918.
- Película de F5L de la Marina de los EE. UU. Volando en formación
- Película de F5L de la Marina de los Estados Unidos estacionados y hundiendo SMS Ostfriesland , julio de 1921
- Película de un F5L maniobrado en un carro de varado y otros tipos de Curtiss
- El sitio web de Aeromarine