El Ferranti Blue Fox era un radar aerotransportado multiusos británico diseñado y construido para la Royal Navy por Ferranti Defense Systems a fines de la década de 1970. [1] Tenía un historial mixto en servicio, y fue reemplazado por el Blue Vixen más capaz .
![]() Un British Aerospace Sea Harrier FRS1, que muestra la cúpula negra de la antena de radar Blue Fox montada en la nariz. | |
País de origen | Reino Unido |
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Introducido | 1979 |
Tipo | Radar aerotransportado |
Frecuencia | Banda I |
Diseño y desarrollo
Blue Fox fue desarrollado según un requisito de la Royal Navy para un radar para equipar al British Aerospace Sea Harrier FRS.1. Su función principal sería detectar grandes objetivos como aviones de reconocimiento marítimo o bombarderos anti-envío que vuelan sobre el mar. Un papel secundario fue la búsqueda aire-superficie y el ataque contra el transporte marítimo. El sistema fue diseñado dentro de límites estrictos de tamaño, tiempo y costo.
Ferranti desarrolló el sistema utilizando componentes de su radar Ferranti Seaspray , utilizado en el helicóptero naval Westland Lynx para detectar barcos. [2] Surgió como un radar de banda I de frecuencia ágil que pesaba menos de 85 kilogramos en total.
Tres Hawker Hunters de dos asientos también fueron equipados con radares Blue Fox para el entrenamiento de pilotos de Royal Navy Sea Harrier, designado Hunter T.8M. [3]
Historial de servicio
El Blue Fox entró en servicio operativo con el Fleet Air Arm en julio de 1981 cuando el 801 Naval Air Squadron , bajo el mando del Comandante Nigel "Sharkey" Ward , fue comisionado y se hizo a la mar a bordo del HMS Invincible . [4] Anteriormente, el Escuadrón Aéreo Naval 899 , el Escuadrón de Entrenamiento del Cuartel General para el nuevo Sea Harrier y el Escuadrón Aéreo Naval 800 , la primera unidad operativa del tipo, habían volado inicialmente sus aviones sin radar instalado. [5]
Tras la invasión argentina de las Islas Malvinas en abril de 1982, el gobierno británico envió un grupo de trabajo naval al Atlántico Sur, incluidos dos portaaviones , cada uno con un escuadrón Sea Harrier. El 801 Squadron se embarcó en el HMS Invincible y el 800 Squadron (ahora con Blue Fox) en el buque insignia , HMS Hermes . El liderazgo del Escuadrón 800 había experimentado dificultades con el radar Blue Fox y consideró que era inútil, descartando las afirmaciones de Ward de que el equipo funcionó mejor de lo que Ferranti había predicho. [6] Un ingeniero de Ferranti se unió al grupo de trabajo en las Islas Ascensión , principalmente para solucionar un problema con la entrada de agua de mar en el radomo , pero también pudo volver a sintonizar los radares del Escuadrón 800. Sin embargo, en ese momento, la confianza en el equipo se había perdido y seguían existiendo diferencias considerables en la forma en que se utilizó entre los dos escuadrones durante todo el conflicto. [7] En el curso de la guerra, cuatro aviones argentinos fueron destruidos en combate aire-aire usando Blue Fox. Como se esperaba, el radar no pudo " mirar hacia abajo " en tierra o mar agitado y las otras intercepciones se basaron en una combinación de radares de barcos y adquisición visual. [8] Sin embargo, en estados de mar moderados, el Blue Fox resultó ser útil en el modo de búsqueda de superficie, pudiendo detectar un buque de guerra en un rango de 100 millas náuticas . El 2 de mayo, un solo Sea Harrier pudo detectar al grupo de portaaviones argentino mientras se acercaba al grupo de trabajo británico. [9]
El Sea Harrier FRS1 de Fleet Air Arm con Blue Fox comenzó a eliminarse gradualmente en 1989 con la introducción de la versión FA2, que estaba equipada con el radar Ferranti Blue Vixen más capaz . Los aviones FRS1 restantes se convirtieron a este estándar como FRS2.
La Armada de la India adquirió Sea Harriers en tres lotes, el primero en 1983. Para el segundo lote, que se entregará en 1989, los indios buscaron un radar con una mejor capacidad de "mirar hacia abajo", pero el sucesor del Blue Fox, el Blue Vixen, todavía se estaba sometiendo a pruebas en el Reino Unido y no estaría disponible para la exportación durante algunos años, por lo que Blue Fox fue aceptado a regañadientes. [10] Los Indian Sea Harriers fueron eventualmente mejorados mediante el reemplazo del Blue Fox por el radar israelí Elta EL / M-2032 . [11]
Operadores
India
- Armada de la India
Reino Unido
- Marina Real
Ver también
- Zorra azul
Referencias
Notas
- ^ Bastante 1986, p. 614
- ^ Warwick, Graham (28 de marzo de 1981). "Ferranti presiona para el radar de combate (p. 905)" (PDF) . www.flightglobal.com . VUELO Internacional . Consultado el 22 de febrero de 2016 .
- ^ "Escuadrones de cazadores del brazo aéreo de la flota - otras unidades" . Cazadores de FRADU . Consultado el 9 de abril de 2013 .
- ^ Ward p. 8
- ^ Ward p.61
- ^ Freedman p. 255
- ^ Ward págs. 172-174
- ^ Ward p. 210
- ^ Ward págs. 211-214
- ^ Hiranandani págs. 91-94
- ^ "Escasez de aguiluchos marinos de la India" . Diario de la industria de defensa. 2 de noviembre de 2010 . Consultado el 31 de diciembre de 2013 .
Bibliografía
- Freedman, Lawrewnce (2005). La historia oficial de la campaña de las Malvinas, Volumen 2: Guerra y diplomacia . Londres, Reino Unido: Routledge. ISBN 978-0714652078.
- Bonito, Ronald T., ed. (1986). Sistemas de armas de Jane 1986-87 . Londres, Reino Unido: Jane's Publishing Company. ISBN 0-7106-0832-2.
- Ward, Sharkey (1992). Sea Harrier sobre las Malvinas: un inconformista en guerra . Londres, Reino Unido: Orion Books Ltd. ISBN 1-85797-102-7.