El Ferrari 212 Inter reemplazó a los exitosos grandes turismos 166 y 195 Inter de Ferrari en 1951. Presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas de ese año, el 212 fue una evolución del 166, un deportivo de carretera que también podía ganar carreras internacionales. En 1951, dos 212 Inters, ambos Vignale coupés, conducidos por Taruffi / Chinetti y Ascari / Villoresi, obtuvieron la victoria por 1-2 en la Carrera Panamericana en México. [2]
Ferrari 212 Inter | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
También llamado | Ferrari 212 Europa |
Producción | 1951-1952 82 producidos |
Diseñador | |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 2.6 L (2562.51 cc) Colombo V12 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.600 mm (102 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.000 kg (2.205 libras) (cupé) |
Cronología | |
Predecesor | Ferrari 195 Inter |
Sucesor | Ferrari 250 |
- Ver también el corredor deportivo 212 Export
El chasis era similar al 125 con una suspensión con doble horquilla en la parte delantera y eje vivo en la parte trasera. Los carroceros incluían Carrozzeria Touring , Ghia , Ghia-Aigle , Vignale , Stabilimenti Farina y ahora Pinin Farina . Este último fue un movimiento importante para la compañía, ya que Farina ya era bien conocido y agregar sus habilidades de estilo sería un gran impulso para Maranello. Sin embargo, Pinin Farina estaba tan orgulloso como Enzo Ferrari , y ninguno de los dos acudiría al otro para pedir negocios hasta ese momento. Un encuentro mutuo a medio camino entre Maranello y Turín fue la solución negociada. [3] El primer Ferrari con carrocería de Pinin Farina fue el 212 Inter Cabriolet, chasis núm. 0177E.
La distancia entre ejes de 2.600 mm (102,4 pulgadas) del Inter era 4 "más larga que la de los Export de 2.500 mm (98,4 pulgadas) . Los coches compartían una versión más grande y perforada (68 mm) de 2,6 L (2563 cc / 156 in³) del Colombo V12 de Ferrari. La potencia era 150 CV (110 kW; 148 CV) para el carburador único Weber 36DCF Inter , 165 CV (121 kW; 163 CV) para el triple Weber Export . Las culatas mejoradas aumentaron la potencia 5 CV (4 kW) en 1952.
La revista británica Autocar se apoderó de lo que describieron como el primer modelo de producción Ferrari 212 en 1950, que superó a cualquier automóvil que habían probado anteriormente. [4] Registró una velocidad máxima de más de 116 mph (187 km / h) y tiempos de aceleración de 0 a 60 mph (96 km / h) de 10,5 segundos [4] y 100 mph (161 km / h) en 22,5 segundos. ; Sin embargo, la revista señaló que habían limitado el motor a 6.500 rpm por respeto a la novedad y el bajo kilometraje del automóvil que estaban usando, lo que sugería que un modelo completamente "rodante" ofrecería un rendimiento aún mejor. La prueba también parece haber sido el primer encuentro del equipo Autocar con una caja de cambios de cinco velocidades. [4]
El coche de exhibición 212 de Vignale de 1952
212 Vignale Coupe chasis no. 0257EU
Un 212 Inter Vignale en la Mille Miglia Storica
212 Inter Vignale apodado "Abejorro" [5]
Primer Ferrari diseñado por Pinin Farina, 212 Inter Cabriolet
212/225 Inter
Un solo 212 Inter, chasis no. 0223EU, [6] se equipó con el motor Colombo V12 225 S o 2.7 L disponible, combinado con un chasis tipo Europa de batalla larga , creando un modelo único que se denominaría correctamente 225 Inter o 225 Europa. Este modelo único de 1952 recibió una carrocería coupé con tapa de Giovanni Michelotti construida por Vignale . [7]
Otro 212 Inter, número de chasis 0253EU, [8] también recibió el V12 de 2.7 litros y tres carburadores, y fue carrozado como el último Barchetta por Carrozzeria Touring en su método de construcción Superleggera. Fue adquirido por Ford Motor Company para Henry Ford II para su estudio en la investigación que condujo al desarrollo del competidor de Ford del Corvette, el Thunderbird. El automóvil se encuentra actualmente en la colección del Petersen Automotive Museum en Los Ángeles, CA. [9]
1952 Ferrari 212/225 Touring Barchetta
Referencias
- ^ "Registro Internazionale Touring Superleggera" . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014 . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ "Resultados Carrera Carrera Panamericana 1951" . racingsportscars.com . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
- ^ Enzo Ferrari y "Pinin" Farina: El nacimiento del mito. Archivado el 17 de agosto de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ a b c "Ferrari 212 Biplaza (prueba de carretera)". Autocar . Compendio de pruebas de Autocar Road 1950. 1950.
- ^ "1952 Ferrari 212 Inter Vignale Coupe" Bumblebee " " . bonhams.com . Consultado el 10 de junio de 2019 .
- ^ "225 Europa Vignale Coupe 0223EU" . barchetta.cc . Consultado el 1 de julio de 2019 .
- ^ "1952 Ferrari 225 Inter" . conceptcarz.com . Consultado el 11 de noviembre de 2019 .
- ^ "212 Europa Barchetta Touring s / n 0253EU" . barchetta.cc . Consultado el 11 de noviembre de 2019 .
- ^ "Ferrari 212/225 Inter Touring Barchetta" . ultimatecarpage.com . Consultado el 11 de noviembre de 2019 .
Bibliografía
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: todos los coches . Editorial Haynes. ISBN 978 1 84425 581 8.