El Ferrari F8 (Tipo F142MFL) es un automóvil deportivo de motor central producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari . [3] El coche es el sucesor del Ferrari 488 , con notables cambios exteriores y de rendimiento. [4] Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 .
Ferrari F8 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
Producción | 2019-presente |
Años modelo | 2020-presente |
Montaje | Maranello , Italia |
Diseñador | Ferrari Styling Center, jefe de diseño Flavio Manzoni |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | 2-puerta berlinetta 2-puerta retráctil hard-top convertible |
Diseño | Motor central trasero longitudinal , tracción trasera |
Relacionados | Ferrari SF90 Stradale |
Tren motriz | |
Motor | 3.9 L F154CD V8 biturbo |
Transmisión | Automática de doble embrague de 7 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.650 mm (104,3 pulgadas) [1] |
Largo | 4.611 mm (181,5 pulgadas) [2] |
Ancho | 1.979 mm (77,9 pulgadas) [2] |
Altura | 1.206 mm (47,5 pulgadas) [2] |
Peso en vacío | 1.435 kg (3.164 libras) [1] |
Cronología | |
Predecesor | Ferrari 488 |
Variantes
F8 Tributo
Especificaciones y rendimiento
El F8 Tributo usa el mismo motor del 488 Pista , un motor V8 biturbo de 3.9 L con una potencia de 720 PS (530 kW; 710 hp) y 770 N⋅m (568 lb⋅ft) de torque, [5 ] [6] convirtiéndolo en el Ferrari con motor V8 convencional más potente producido hasta la fecha. [2] Las cámaras de admisión y los colectores específicos con dinámica de fluidos optimizada mejoran la eficiencia de combustión del motor, gracias a la reducción de la temperatura del aire en el cilindro, lo que también ayuda a aumentar la potencia. El aumento de rendimiento se proporciona de una manera más reactiva gracias a las soluciones de aclarado en las masas giratorias, como las bielas de titanio derivadas de F1. El diseño de los gases de escape y los colectores de Inconel se han modificado por completo hasta los terminales. El F8 Tributo también utiliza sensores de revoluciones turbo, desarrollados en el 488 Challenge, para maximizar la eficiencia de los turbocompresores en función de la demanda de potencia del pedal. La transmisión es una unidad automática de doble embrague de 7 velocidades con relaciones de transmisión mejoradas. [6]
Varias funciones de software nuevas están instaladas en el F8 que se controlan a través del dial manettino en el volante. El automóvil está equipado con el último programa de control de tracción y estabilidad Side Slip Angle Control de Ferrari. Además, el Ferrari Dynamic Enhancer, un programa electrónico para gestionar derrapes, ahora se puede utilizar en el modo de conducción Race. [6] El rendimiento declarado del fabricante para el F8 Tributo es de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 2,9 segundos, de 0 a 200 km / h (de 0 a 124 mph) en 7,6 segundos, con una velocidad máxima de 340 km. / h (211 mph). [1] Ferrari también declaró que la carga aerodinámica del Tributo se ha incrementado en un 15 por ciento en comparación con el 488 GTB. [6]
Aerodinámica
La parte delantera del automóvil se caracteriza por el S-Duct (originalmente incluido en el 488 Pista) alrededor del cual se ha rediseñado toda la parte delantera del automóvil, con tomas de aire adicionales por encima de los faros. La parte delantera se completa con tomas de aire aerodinámicas laterales que se integran en la forma del parachoques y cuentan con dos divisores laterales aerodinámicos en negro. Los paquetes de radiadores están inclinados hacia la parte trasera, utilizando una bandeja inferior plana para canalizar el aire caliente y minimizar la interacción térmica con los flujos dentro del paso de rueda, derivado del desafío 488. El automóvil también cuenta con luces traseras cuádruples, una característica que se vio por última vez en el linaje V8 del F430 . En la parte trasera, luce una cubierta de motor transparente con persianas hecha de Lexan liviano que rinde homenaje al F40 y un alerón trasero envolvente inspirado en el 308 GTB , con tomas de aire adicionales en ambos lados.
Vista trasera
Vista lateral
Interior
El interior también ha recibido actualizaciones: el tablero, la caja de instrumentos y los paneles de las puertas son nuevos. El esquema de color de dos tonos que se ve en el 488 también ha sido reemplazado. [7] Una pantalla táctil para pasajeros de 8.5 pulgadas también es estándar como parte de la HMI ( interfaz hombre-máquina). [2] El tablero ahora incorpora un panel de vela de aluminio que soporta el sistema central de navegación por satélite y continúa en el tablero mismo.
Interior
Araña F8
El F8 Spider es una variante de techo abierto del F8 Tributo con techo rígido plegable como se ve en sus predecesores. La capota tarda 14 segundos en funcionar y se puede operar con velocidades de hasta 45 km / h (28 mph). El F8 Spider presenta grandes tomas de aire en sus ancas traseras, movidas hacia atrás en comparación con las del 488 Spider para mejorar el flujo de aire al motor.
La transmisión del Spider se comparte con el Tributo. El motor tiene un cigüeñal, volante y bielas más livianos y pesa casi 18 kg (40 lb) menos que el motor del 488 Spider. Las cifras de rendimiento incluyen una aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en 2,9 segundos y de 0 a 200 km / h (124 mph) en 8,2 segundos. La velocidad máxima es la misma que la del coupé a 340 km / h (211 mph). El peso seco del Spider es de 1.400 kg (3.086 lb). La capacidad del maletero permite 200 litros (7,1 pies cúbicos) de espacio para equipaje. [8] [9]
Ferrari F8 Araña
Vista trasera
Referencias
- ^ a b c "Ferrari F8 Tributo - una celebración de excelencia" . Ferrari SpA . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
- ^ a b c d e "Ferrari revela el F8 Tributo antes del Salón del Automóvil de Ginebra" . La revista oficial de Ferrari . 28 de febrero de 2019 . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
- ^ Gastelu, Gary (28 de febrero de 2019). "El Ferrari F8 Tributo es el coche V8 más potente que jamás se haya fabricado" . Fox News . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
- ^ Bigg, Martin (28 de febrero de 2019). "Ferrari F8 Tributo revelado como reemplazo de 488 GTB" . Carbuzz . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
- ^ "Mehr Power und weniger Gewicht: Ferrari F8 Tributo" [Más potencia y menos peso: Ferrari F8 Tributo]. welt.de (en alemán). 28 de febrero de 2019 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ a b c d Stoklosa, Alexander (28 de febrero de 2019). "El Ferrari F8 Tributo 2020 lleva el coche deportivo de motor central a sus raíces" . Coche y Conductor . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ Smith, Christopher (28 de febrero de 2019). "2020 Ferrari F8 Tributo: vea los cambios uno al lado del otro" . Motor1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ "Ferrari F8 Spider" . ferrari.com . Consultado el 9 de septiembre de 2019 .
- ^ White, Anne (8 de septiembre de 2019). "Ferrari F8 Spider es el viento Tributo Plus de 710 HP en tu cabello" . Coche y Conductor . Consultado el 8 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- Ferrari F8 Tributo - automoto.it (YouTube)