El Ferrari SF1000 es un auto de carreras de Fórmula Uno diseñado y construido por la Scuderia Ferrari , que compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2020 . [2]
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Ferrari | ||||||||||
Diseñador (s) | Simone Resta (Jefe de Ingeniería de Chasis) Enrico Cardile (Jefe de Desarrollo de Desempeño) Fabio Montecchi (Ingeniero Jefe) David Sanchez (Jefe de Aerodinámica) | ||||||||||
Predecesor | Ferrari SF90 | ||||||||||
Sucesor | Ferrari SF21 | ||||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
Chasis | Chasis de fibra de carbono y compuesto de nido de abeja, con halo instalado en la cabina | ||||||||||
Suspensión (delantera) | Varilla de empuje | ||||||||||
Suspensión (trasera) | Tirar de la varilla | ||||||||||
Motor | Ferrari 065 1.6 L (98 pulgadas cúbicas) V6 90 ° | ||||||||||
Neumáticos | Pirelli | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Scuderia Ferrari | ||||||||||
Conductores notables |
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Debut | Gran Premio de Austria 2020 | ||||||||||
Último evento | Gran Premio de Abu Dabi 2020 | ||||||||||
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El SF1000 fue conducido por Sebastian Vettel y Charles Leclerc en 2020. [3] Se planeó que el automóvil hiciera su debut competitivo en el Gran Premio de Australia de 2020 , pero esto se retrasó cuando la carrera se suspendió debido a la pandemia de COVID-19 . y los nueve eventos siguientes también se pospusieron o cancelaron. [4] [5] El SF1000 finalmente hizo su debut en el Gran Premio de Austria de 2020 .
Fondo
Nombrar
La designación del automóvil "SF1000" se refiere a la entrada número mil de Ferrari en el Gran Premio , que originalmente debía ocurrir en el Gran Premio de Mónaco 2020 , sin embargo, debido a la cancelación y el aplazamiento de varias carreras, su carrera número 1000 fue en el Gran Premio de Toscana 2020 . [6] Sebastian Vettel continuó su tradición de nombrar sus autos, esta vez llamándolo "Lucilla". [7]
Diseño inicial
Como consecuencia de que los reglamentos técnicos se mantuvieron prácticamente sin cambios para la temporada 2020 , el SF1000 se diseñó como una evolución de su predecesor, el SF90 , y el director del equipo Mattia Binotto declaró: "El punto de partida de este coche fue el SF90, pero hemos sido extremos. con todos los conceptos tanto como pudimos ". [8]
El centro de gravedad del SF1000 se redujo mediante elementos descendentes de su sistema de enfriamiento. El lanzamiento inicial del automóvil mostró que también presentaba entradas de pontones laterales más estrechas, carrocería trasera más ajustada y componentes de bargeboard más complejos . [9] [8]
Unidad de poder
Después de la temporada 2019, la FIA inició una investigación sobre la unidad de potencia de Ferrari tras las afirmaciones de que había violado las disposiciones de los reglamentos técnicos sobre restricciones de flujo de combustible. [10] La investigación concluyó sin que se sancionara a Ferrari, ya que no se pudo probar ningún caso. [10] Sin embargo, la FIA endureció las disposiciones de flujo de combustible para la temporada 2020 e introdujo un segundo sensor de flujo de combustible. [11] El SF1000 fue más lento para la temporada 2020, y el análisis del GPS sugirió que había perdido 65 bhp en comparación con el SF90 . [11]
Temporada 2020
Antes del inicio de la retrasada temporada 2020, Binotto reveló que para el Gran Premio de Austria el equipo usaría la misma configuración del SF1000 que apareció en las pruebas de pretemporada. También afirmó que "por el momento, no tenemos el paquete más rápido" y que el equipo introduciría una actualización importante para la tercera carrera en Hungría . [12]
Rondas de apertura
En la primera carrera, el Gran Premio de Austria , Leclerc y Vettel solo pudieron clasificar séptimo y undécimo respectivamente, y el CEO de Ferrari, Louis Camilleri, comentó que estaba "claro que tenemos que mejorar en todos los frentes". Durante la carrera, Leclerc aprovechó las retiradas de ambos Red Bulls y una penalización de tiempo para Lewis Hamilton para terminar un segundo inesperado, mientras que Vettel terminó décimo después de un trompo durante un intento de adelantamiento. [13] Vettel dijo que estaba "contento de que [él] girara solo una vez" y que el auto era muy difícil de manejar. [14]
El equipo adelantó algunas de sus actualizaciones planificadas para el Gran Premio de Estiria , [15] sin embargo, al SF1000 no le fue mucho mejor en la sesión de calificación afectada por la lluvia, con Vettel y Leclerc clasificando sólo 10º y 11º respectivamente. [16] Leclerc fue luego degradado tres lugares en la parrilla por obstaculizar a otro piloto durante la sesión. [17] Ambos pilotos fueron eliminados de la carrera en la primera vuelta después de que Leclerc chocara contra Vettel. [18] Vettel señaló que correr en el mismo circuito durante fines de semana consecutivos habría brindado al equipo la oportunidad de probar y comparar las nuevas actualizaciones del SF1000, pero que la colisión lo hizo imposible. [19]
Vettel y Leclerc se clasificaron quinto y sexto respectivamente para el Gran Premio de Hungría. Esta fue la primera vez en 2020 que ambos Ferrari alcanzaron la tercera sesión de calificación, aunque calificaron a más de 1.3 segundos detrás del pole-sitter Hamilton y detrás de los dos autos de Racing Point . Vettel terminó sexto después de recuperarse de una parada en boxes lenta, sin embargo Leclerc terminó fuera de los puntos en el undécimo lugar después de ser pasado por el McLaren de Carlos Sainz Jr. en las últimas vueltas. Leclerc comentó que el coche era "extremadamente difícil de conducir" y estaba confundido por la caída en el rendimiento después de una sesión de clasificación "mejor de lo esperado". [20] Después de la carrera, Binotto admitió que "todo el proyecto del coche tiene que ser revisado". [21]
Ambos autos alcanzaron la Q3 nuevamente en el Gran Premio de Gran Bretaña , con Vettel calificando décimo y Leclerc logrando el mejor resultado de calificación del SF1000 hasta ahora con el cuarto lugar. Leclerc mantuvo su posición durante la carrera hasta que subió al podio en las últimas vueltas luego de que el Mercedes de Valtteri Bottas sufriera una falla en los neumáticos, incidente que también ascendió a Vettel a la décima posición después de haber corrido fuera de los puntos. Leclerc describió más tarde su podio como "afortunado". [22] En el Gran Premio del 70º Aniversario del fin de semana siguiente , Leclerc y Vettel se clasificaron octavo y duodécimo respectivamente. Mientras que la mayoría de los pilotos hicieron dos paradas en boxes durante la carrera, Leclerc aprovechó la estrategia de una parada para terminar cuarto, un resultado que describió como "como una victoria". [23] Vettel, mientras tanto, hizo un trompo en la primera vuelta y comentó que su estrategia de neumáticos de dos paradas "no tenía ningún sentido" después de terminar en el puesto 12. [24]
Temporada media
Leclerc y Vettel se clasificaron noveno y undécimo respectivamente para el Gran Premio de España . Leclerc se retiró de la carrera con un problema de ECU , [25] mientras que Vettel aprovechó una estrategia "no planificada" de una parada para mantenerse en el séptimo lugar en las últimas vueltas. [26] El SF1000 tuvo problemas en el Gran Premio de Bélgica ; ninguno de los dos coches alcanzó la Q3 por primera vez en 2020, con Leclerc y Vettel clasificando solo 13 y 14 respectivamente. El SF1000 de Leclerc fue 10 km / h más lento a través de la trampa de velocidad del circuito que su predecesor SF90 un año antes, y Ferrari fue el único equipo que no mejoró su tiempo de calificación de 2019 . [27] Vettel terminó la carrera 13º y Leclerc 14º, en un circuito donde el SF90 había logrado la pole position y la victoria. Binotto comentó que el equipo estaba "decepcionado y enojado" con su pobre desempeño, juzgado debido a la falta de eficiencia aerodinámica, potencia y agarre de los neumáticos. [28] [29]
En la carrera de casa de la Scuderia en Monza , el SF1000 no logró llegar a la Q2 por primera vez con Vettel clasificándose en el puesto 17 después de quedar atrapado en el tráfico. Leclerc solo pudo clasificarse en el puesto 13. Vettel sufrió una falla en los frenos en las primeras vueltas y se retiró de la carrera. Leclerc corría en cuarto lugar antes de sufrir un accidente a alta velocidad en la última curva, lo que provocó la bandera roja y resultó en el segundo doble retiro de Ferrari de la temporada. Vettel comentó más tarde que era "una bendición" que no hubiera aficionados y que las expectativas eran "muy bajas" para la siguiente carrera en Mugello . [30] Para marcar número 1000 del equipo de Gran Premio en el Gran Premio de la Toscana , la SF1000 apareció en un burdeos librea en honor del primer coche de carreras de Ferrari, el 125 S . [31] Vettel se clasificó 14º y Leclerc quinto, y Leclerc comentó que su resultado estaba "por encima de nuestras expectativas". [32] Ocho retiros en la carrera permitieron a Vettel reclamar un punto en el décimo lugar, mientras que Leclerc retrocedió al noveno detrás del Alfa Romeo de Kimi Räikkönen , cliente de Ferrari , antes de ser elevado al octavo después de que Räikkönen recibió una penalización.
El SF1000 recibió mejoras menores para el Gran Premio de Rusia , sin embargo Binotto advirtió que "no cambiarían el panorama general". [33] Ambos coches no lograron llegar a la Q3, con Leclerc y Vettel clasificando 11º y 15º respectivamente. Vettel solo pudo terminar 13, mientras que Leclerc recuperó lugares para terminar sexto. Leclerc describió las actualizaciones como "haber ido en la dirección correcta", [34] aunque Binotto afirmó que el resultado se debió más a las características del Autódromo de Sochi . [35] Ferrari trajo mejoras al Eifel Grand Prix , principalmente enfocadas en el difusor del SF1000 . [35] Leclerc igualó el mejor resultado de calificación del SF1000 con cuarto y terminó la carrera en séptimo, mientras que Vettel se clasificó y finalizó 11º. El equipo nuevamente trajo mejoras al difusor para el Gran Premio de Portugal , indicando que su objetivo era clasificarse entre los seis primeros en las seis carreras restantes de la temporada. [36] Leclerc logró esto en Portimão al clasificarse nuevamente cuarto, sin embargo, Vettel estaba muy por detrás en el puesto 15, y señaló que a pesar de sus mejores esfuerzos, Leclerc estaba "en otra liga". [37] Leclerc se quedó atrás al comienzo de la carrera, pero se recuperó para terminar cuarto y Vettel pudo reclamar un punto con el décimo lugar.
Rondas de cierre
Leclerc y Vettel se clasificaron séptimo y decimocuarto respectivamente para el Gran Premio de Emilia Romagna . Leclerc había corrido en cuarto lugar al final de la carrera, sin embargo, fue adelantado por el AlphaTauri de Daniil Kvyat , quien se había detenido por neumáticos nuevos de compuestos blandos durante un auto de seguridad tardío . Leclerc sugirió más tarde que un podio podría haber sido posible con una estrategia diferente. [38] La carrera de Vettel se vio obstaculizada por una colisión con Kevin Magnussen en la primera vuelta, seguida de una parada en boxes lenta más adelante en la carrera. [39] Cruzó la línea de meta en el duodécimo lugar. Ambos coches no lograron llegar a la Q3 en el Gran Premio de Turquía , con Vettel clasificando 12º y Leclerc 14º. Vettel hizo múltiples adelantamientos al inicio de la carrera, subiendo del puesto 11 al tercer lugar antes del final de la primera vuelta. [40] En la última vuelta, Leclerc y Vettel estaban en tercer y cuarto lugar respectivamente. Leclerc cometió un error al intentar adelantar al segundo clasificado Sergio Pérez , lo que le permitió a Vettel conseguir su primer podio de la temporada. [40]
En contraste con el mejor resultado combinado del año del equipo en el Gran Premio de Turquía, el SF1000 obtuvo solo un punto en las últimas tres carreras de la temporada. Ambos coches no consiguieron llegar a la Q3 en el Gran Premio de Baréin , con Vettel en el undécimo puesto y Leclerc en el duodécimo. Después de la clasificación, el director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, sugirió que Leclerc "[no] tenía su nivel normal de confianza" con el SF1000. Leclerc anotó un punto al terminar la carrera décimo, mientras que Vettel terminó 13º. En el Gran Premio de Sakhir de la semana siguiente , Vettel se clasificó 13º, mientras que Leclerc pudo clasificarse cuarto, un resultado con el que estaba "extremadamente feliz". [41] En la primera vuelta de la carrera, Leclerc provocó las retiradas tanto de él como de Max Verstappen tras chocar con Sergio Pérez durante un intento de adelantamiento. Leclerc recibió una penalización de tres puestos en la parrilla de salida para la próxima carrera y comentó que "intentaría elegir mejor las peleas". [42] Vettel sufrió dos paradas en boxes lentas durante la carrera y cruzó la línea 12º. Después de la carrera, el equipo declaró que los problemas con las tuercas de las ruedas del SF1000 habían sido la causa de sus paradas en boxes lentas, un problema que había afectado al equipo durante todo el año. Vettel comentó que el equipo de boxes del equipo "probablemente necesite una revisión". [43] En el Gran Premio de Abu Dhabi que terminó la temporada , Leclerc se clasificó noveno y Vettel se clasificó 13º en su última carrera para el equipo. Ambos autos retrocedieron en la carrera, y finalmente terminaron 13º y 14º.
El SF1000 llevó a Ferrari al sexto lugar en el campeonato de constructores, el peor resultado del equipo desde que terminó décimo con el Ferrari 312T5 en 1980 . [44] Después de la carrera final, Vettel comentó que la temporada fue "bastante dura y agotadora" y que estaba "feliz, obviamente, de que la temporada haya terminado". [45] En referencia a la próxima temporada de 2021 , Mattia Binotto comentó que "no podemos aceptar una temporada similar a la de 2020", y que "si miro la forma en que estamos desarrollando el coche, tengo algunas esperanzas de que el [2021 ] la temporada puede ser mejor " [46]
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Unidad de poder | Neumáticos | Nombre del conductor | Grandes premios | Puntos | WCC | ||||||||||||||||
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2020 | Scuderia Ferrari | Ferrari | PAG | AUT | ORZUELO | HUNO | GBR | 70A | ESP | BEL | ITA | TUS | RUS | EIF | POR | EMI | TUR | BHR | SKH | ABU | 131 | Sexto | |
Charles Leclerc | 2 | Retirado | 11 | 3 | 4 | Retirado | 14 | Retirado | 8 | 6 | 7 | 4 | 5 | 4 | 10 | Retirado | 13 | ||||||
Sebastián Vettel | 10 | Retirado | 6 | 10 | 12 | 7 | 13 | Retirado | 10 | 13 | 11 | 10 | 12 | 3 | 13 | 12 | 14 | ||||||
Fuente: |
- Notas
† El piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera del ganador.
Referencias
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