El Fiat A.30 RA era un motor de avión italiano refrigerado por agua de la década de 1920, construido en grandes cantidades y sirviendo con varias fuerzas aéreas hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Produjo 447 kW (600 hp).
A.30 | |
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Tipo | V-12 refrigerado por agua |
Fabricante | Fiat Aviazione |
Primer intento | c.1930 |
Número construido | 2.679 |
Diseño y desarrollo
Durante la segunda mitad de la década de 1920 Fiat introducido varios motores de aviación refrigerado por agua, incluyendo la A.20 , A.23 , A.24 , A.25 y A.30. [1] Todos eran V-12 verticales con 60 ° entre los bancos de cilindros ; las capacidades oscilaron entre 18,7 L y 54,5 L (1.141-3.326 pulgadas cúbicas) y potencias entre 320 kW y 745 kW (430-1.000 CV). Con una producción de 447 kW (600 hp) a partir de 24,0 L (1.464 pulgadas cúbicas), el A.30RA estaba hacia el extremo de baja potencia de estos rangos. La R, ( Riduttori - reducido), indicó que la salida se redujo . [1] [2]
Muchos de los A.30 RA de producción se instalaron en los propios cazas y entrenadores de combate de Fiat , particularmente en el Fiat CR32 . [1] [3] Tanto este tipo de avión como el Meridionali Ro.37 permanecieron en servicio con la Regia Aeronautica cuando Italia se unió a la Segunda Guerra Mundial en 1940; para entonces el motor estaba seriamente anticuado. Antes de la guerra, los CR.30 de propulsión similar se habían vendido a las fuerzas aéreas de Austria , China y Paraguay , y el avión austríaco terminó su servicio con la Luftwaffe después del Anschluss . [3] Finalmente, se fabricaron 2.679 motores A.30 RA y A.30 RAbis. [1]
Variantes
De Thompson [3]
- A.30 RA
- A.30 RAbis
Aplicaciones
De Thompson [3]
Especificaciones (A.30 RA)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [2]
Características generales
- Tipo: refrigerado por agua a 60 ° vertical V-12
- Diámetro : 135 mm (5,31 pulgadas)
- Carrera : 140 mm 5,51 pulg.)
- Desplazamiento : 24,0 L (1.464 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1,751 m (68,94 pulgadas)
- Ancho: 653 mm (25,71 pulgadas)
- Altura: 935 mm (36,82 pulgadas)
- Peso en seco : seco 480 kg (1.060 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : Dos árboles de levas en cabeza, engranados juntos, accionando dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro. Alojado bajocarcasas de aluminio .
- Sistema de combustible: carburadores Fiat gemelos calentados por agua montados entre los bancos de cilindros, uno para cada banco. Dos bujías por cilindro, colocadas horizontalmente y una frente a la otra, alimentadas por dos magnetos Marelli MF.12 .
- Sistema de aceite: Una bomba de suministro y dos bombas de barrido , en una sola unidad.
- Sistema de refrigeración: agua, con bomba centrífuga .
- Reductor de velocidad : 1.611: 1 engranaje recto , lubricado a través del surtidor de aceite.
- Cilindros : Barriles de acero forjado, con extremos planos cerrados.
- Pistones : Aleación de aluminio, dos anillos de compresión y un anillo raspador sobre un pasador de pistón completamente flotante , con un segundo anillo raspador debajo.
- Cigüeñal : cada seis tiros, siete cojinetes.
- Cárter : cada uno de fundición de aluminio, dividido en la línea central del cigüeñal. Atornillado-en duraluminio tapas de los extremos.
Actuación
- Potencia de salida: Normal, 447 kW (600 CV) a 2.000 rpm al nivel del mar. Despegue, 596 kW (800 CV) a 2900 rpm.
- Relación de compresión : 8: 1
- Consumo de combustible: 0,322 kg / kW / h (0,529 lb / hp / h)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ↑ a b c d Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. p. 57. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ a b Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. pag. 69d. ISBN 0715-35734-4.
- ^ a b c d Thompson, Jonathan (1963). Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 . Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc.