El Fiat Cinquecento (Tipo 170) ( / ˌ tʃ ɪ ŋ k w ɪ tʃ ɛ n t oʊ / , italiano: [ˌtʃiŋkwetʃɛnto] ) es un motor delantero rueda delantera de la unidad , cuatro pasajeros, tres puertas coche de la ciudad , fabricado y comercializado por Fiat de 1991 a 1998 en una sola generación.
Fiat Cinquecento | |
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Descripción general | |
Fabricante | Fiat FSM |
También llamado | FSM Cinquecento |
Producción | 1991–1998 (1,164,525 unidades [1] ) |
Montaje | Tychy , Polonia |
Diseñador | Ermanno Cressoni |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de ciudad ( A ) |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Tren motriz | |
Motor | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.200 mm (86,6 pulgadas) [2] |
Largo |
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Ancho |
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Altura | 1.435 mm (56,5 pulgadas) |
Peso en vacío | 675–727 kg (1.488–1.603 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Fiat 126 |
Sucesor | Fiat Seicento |
Fue fabricado en Fiat Auto Polonia , que había fabricado su predecesor el Fiat 126 .
La producción del Cinquecento terminó en 1998, con la introducción del Fiat Seicento .
Diseño
Los orígenes del Cinquecento se remontan a principios de la década de 1980, con proyectos de investigación centrados en el Consiglio Nazionale delle Ricerche en Roma, que estudian un vehículo súper económico, a partir del cual evolucionaron una serie de prototipos , con las abreviaturas X1 / 72 a X1 / 79. [3] Paralelamente, FSM , que aún no era propiedad de FIAT, estaba estudiando el BOSMAL, un pequeño proyecto de automóvil que culminaría en el concepto Beskid 106 . La adquisición de FSM por parte del grupo automovilístico italiano supuso el abandono de este prototipo en favor de un coche que incorporaba algunos de los conceptos de la serie X1 / 7 de años anteriores (hasta 1993 los coches producidos en Polonia se comercializaban como FSM en lugar de FIAT modelos). En particular, Patrick Le Quément , diseñador jefe de Renault, buscó una inspiración similar en el estudio BOSMAL, lo que resultó en la primera generación de Renault Twingo .
Lanzado en diciembre de 1991 para reemplazar al Fiat 126 , el Cinquecento fue diseñado por Ermanno Cressoni en colaboración con Antonio Piovano; el interior fue diseñado por Claudio Mottino y Giuseppe Bertolusso.
El Cinquecento presentaba suspensión delantera y trasera independientes , frenos de disco delanteros , vigas de impacto lateral, zona de deformación y paneles de carrocería galvanizados .
La dirección era de piñón y cremallera sin ayuda.
Las opciones incluían cierre centralizado, elevalunas eléctricos, techo corredizo, techo de lona retráctil de longitud completa, asiento trasero dividido, ajuste del rango de los faros delanteros y aire acondicionado.
La versión con volante a la derecha para el mercado británico se lanzó en junio de 1993, como uno de los pocos coches urbanos comercializados en el Reino Unido.
Motores
El Cinquecento estaba inicialmente disponible con dos opciones de motor, y el 1.1 L FIRE o "deportivo" se unió a la alineación más tarde. Aunque el motor de 704 cc se montó longitudinalmente , las unidades más grandes se montaron transversalmente , lo que convirtió al pequeño Fiat en uno de los pocos autos en el mundo disponibles con ambas configuraciones al mismo tiempo. [4] [5]
704 cc
El motor más pequeño, destinado a la venta solo en Polonia, era una unidad de dos cilindros OHV de 704 cc , que entregaba 31 caballos de fuerza métricos (23 kW) o 30 caballos de fuerza métricos (22 kW) con catalizador. Cinquecento heredó esta unidad del BIS de 126p, una evolución del 126p que fue cancelada cuando comenzó la producción de Cinquecento.
Para ser instalado en el Cinquecento de tracción delantera , se sometió a una importante remodelación (aunque el motor todavía empleaba un carburador ), que resultó, entre otros cambios, en que el cigüeñal girara en la dirección opuesta que en el BIS de 126p. [4] [5]
903/899 cc
El motor más grande era la versión de 903 cc 40 PS (29 kW; 39 hp) del veterano motor Fiat 100 OHV de cuatro cilindros , que entró en servicio en muchos modelos pequeños de Fiat, comenzando con el Fiat 850 . (Este motor se remonta a la unidad inicial de 633 cc que se introdujo en el FIAT 600 de 1955).
Estaba equipado con inyección de combustible de un solo punto y era el motor base en la mayoría de los mercados. Debido a limitaciones fiscales, el desplazamiento de esta unidad se limitó a 899 cc en 1993, con una ligera reducción de la producción, que ahora produce 39 CV (29 kW; 38 CV). [4] [5] Este motor se deriva del utilizado en el Fiat 127.
Si bien todavía conserva el diseño de la varilla de empuje de transmisión por cadena OHV, ahora tiene taqués hidráulicos. También ahora utiliza encendido sin distribuidor de doble bobina.
1.1 FUEGO (deportivo)
En 1994, Fiat presentó el Cinquecento Sporting , con el motor SOHC FIRE 54 PS (40 kW; 53 hp) de 1108 cc del Punto de entrada de la misma época, acoplado a una caja de cambios de relación cerrada. Otras adiciones fueron una caída en la altura de manejo estándar, barra estabilizadora delantera, llantas de aleación de 13 ", además de parachoques y espejos codificados por colores. El interior vio un tacómetro agregado, junto con asientos deportivos, cinturones de seguridad rojos y un volante y pomo de cambio de cuero.
Es el modelo Sporting que dio origen a un trofeo de rally y una versión Kit-Car del Grupo A. [4] [5]
Elettra
De 1992 a 1996, Fiat también produjo y vendió una variante eléctrica del Cinquecento llamada Elettra. El automóvil se ofreció con un paquete de baterías de plomo-ácido o NiCd , con un alcance de 62 millas (100 km) y 93 millas (150 km) respectivamente. A diferencia de los autos eléctricos especialmente diseñados, el Cinquecento Elettra usaba dos paquetes de baterías, uno en el compartimiento del motor y otro debajo de los asientos traseros, reemplazando el tanque de combustible.
Aunque se vendió por 140.000 francos (~ US $ 23.000), el Cinquecento Elettra gozó de relativa popularidad en Italia , Francia y Suiza . [6]
Abarth
Fiat ofreció extras opcionales de fábrica etiquetados con el nombre Abarth. Los extras de Abarth para el Cinquecento consistieron únicamente en cambios estéticos. Un faldón delantero con luces antiniebla instaladas, un faldón trasero, faldones laterales y un alerón trasero con una tercera luz de freno instalada. También había disponible un juego de llantas de aleación de cinco radios Speedline de 13 ", en lugar de las aleaciones Sporting estándar.
A diferencia de los verdaderos modelos Abarth, no hubo actualizaciones de motor disponibles de fábrica y el automóvil no se pudo comprar como un modelo completamente separado. Las piezas de Abarth debían ser agregadas por el comprador en el momento de realizar el pedido, por lo que es común ver autos con solo algunos de los extras de Abarth.
Conceptos
Durante la década de 1990, varias casas de diseño desarrollaron varios prototipos basados en el Fiat Cinquecento, incluida una que presentaba la mitad del interior del automóvil y un estribo para colocar las bicicletas.
Otro de estos diseños fue el Lucciola, una propuesta para un nuevo Cinquecento de Giorgetto Giugiaro . Sin embargo, en lugar de que el automóvil se convirtiera en el próximo automóvil urbano pequeño de Fiat , el surcoreano Daewoo Motor puso en producción una versión del diseño , como su Matiz en 1998. En cambio, Fiat decidió actualizar el estilo del Cinquecento a principios de 1998. y relanzarlo como Seicento, que continuó hasta 2010 y permitió que el diseño básico del Cinquecento y la mayoría de sus mecánicas sobrevivieran durante casi 20 años.
Los Inbetweeners
Un Fiat Cinquecento aparece en varios episodios de la comedia británica The Inbetweeners , en la que el personaje principal Simon Cooper posee un modelo ficticio amarillo conocido como Fiat Cinquecento 'Hawaii' (el automóvil utilizado en la filmación es un modelo de 899 cc). Su apariencia y características (incluida una platina de casete y una puerta lateral roja de reemplazo) son frecuentemente ridiculizadas por los muchachos. En marzo de 2011, el automóvil se incluyó en eBay , [7] [8] con el fin de recaudar fondos para el Red Nose Day 2011 . [7] [8]
En la breve versión estadounidense del espectáculo, el automóvil fue reemplazado por un Ford Festiva , con la puerta de reemplazo de color azul en lugar de rojo.
Cifras de producción
Año | Producción (unidades) [1] |
---|---|
1991 | 6.020 |
1992 | 83,299 |
1993 | 192,294 |
1994 | 188,973 |
1995 | 204,508 |
1996 | 205,296 |
1997 | 203.589 |
1998 | 80,546 |
Referencias
- ^ a b FCA Polonia - Planta de Tychy (PDF) . FCA Polonia . pag. 26.
- ^ "Fiat Cinquecento" . carfolio.com . Consultado el 11 de octubre de 2007 .
- ^ "El proyecto Fiat X1 / 7" . autopareri.com . 24 de marzo de 2004.
- ^ a b c d "Fiat Cinquecento" . carsfromitaly.com . Archivado desde el original el 1 de abril de 2005 . Consultado el 26 de agosto de 2006 .
- ^ a b c d "Samochody Świata" (en polaco) (3). 1992. págs. 146-147. Nr indeksu 371651.
- ^ "Elektromobil FIAT Cinquecento Elettra" (en checo). Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2010 . Consultado el 12 de mayo de 2011 .
- ^ a b CACKETT, NIC (11 de marzo de 2011). "El coche de los Inbetweeners sale a la venta en eBay - AOL" . www.aol.co.uk . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ a b McLennan, Patrick (18 de marzo de 2011). "Coche de Inbetweeners lleva subasta de eBay Comic Relief | Noticias | Comic Relief | Qué hay en la televisión" . Qué hay en la televisión . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- ClubCento - club de propietarios británicos
- Fiat Escocia - club de propietarios de Fiat escocés