First ScotRail [1] era una empresa operadora de trenes en Escocia propiedad de FirstGroup que operó la franquicia ScotRail desde octubre de 2004 hasta marzo de 2015. Antes de octubre de 2004, los trenes eran operados por ScotRail (National Express) . First ScotRail fue reemplazado por Abellio ScotRail en marzo de 2015.
Rèile na h-Alba ( gaélico escocés ) | |
Descripción general | |
---|---|
Franquicia (s) | ScotRail 17 de octubre de 2004 - 31 de marzo de 2015 |
Región (s) principal (es) | Escocia |
Otras regiones) | Noroeste de Inglaterra Noreste de Inglaterra |
Tamaño de la flota | 311 |
Estaciones operadas | 344 |
Empresa matriz | Primer grupo |
Marca de informe | SR |
Predecesor | ScotRail (National Express) |
Sucesor | Abellio ScotRail Caledonian Sleeper |
Técnico | |
Largo | 3032.0 |
Otro | |
Sitio web | www.scotrail.co.uk en la Wayback Machine (archivado el 16 de marzo de 2015) |
First ScotRail operaba la mayoría de los servicios de cercanías y de larga distancia dentro de Escocia, y algunos servicios al norte de Inglaterra, así como el Caledonian Sleeper a Londres. De las cuatro compañías operadoras de trenes de FirstGroup, ScotRail fue la segunda más grande (en términos de número de viajes de pasajeros entre 2013 y 2014) después de First Great Western en el momento de la terminación de su franquicia. [2]
Historia
Desde marzo de 1997 hasta octubre de 2004, National Express operó la franquicia ScotRail, como ScotRail .
En julio de 2003, el Ejecutivo escocés y la Strategic Rail Authority anunciaron que Arriva , FirstGroup y National Express habían sido preseleccionados para ofertar por la nueva franquicia. [3] En junio de 2004, la franquicia fue otorgada a FirstGroup, y los servicios operados por ScotRail se transfirieron a First ScotRail el 17 de octubre de 2004. [4]
El 1 de enero de 2006, se creó Transport Scotland para llevar a cabo las responsabilidades de transporte del Ejecutivo escocés, incluidas las competencias que entonces le habían transferido sobre las franquicias ferroviarias. [5]
En abril de 2008, Transport Scotland otorgó a First ScotRail una extensión de franquicia de tres años hasta noviembre de 2014. [6] [7]
En septiembre de 2008, Transport Scotland anunció que todos los trenes First ScotRail, incluidos los que anteriormente operaban en nombre de Strathclyde Partnership for Transport , serían repintados con una nueva librea azul con marcas blancas saltire en los extremos del vagón. [8] El cambio de marca puso menos énfasis en el First y se comercializa como "ScotRail: Scotland's Railway" . [9] La primera unidad en recibir la nueva librea fue la 170434, presentada en Glasgow Queen Street el 22 de septiembre de 2008.
El 8 de octubre de 2014, First ScotRail confirmó que su oferta para retener la franquicia no había tenido éxito y que la franquicia se transfirió a Abellio ScotRail el 1 de abril de 2015. [10] [11] [12]
En la noche del 31 de marzo de 2015, los servicios de Caledonian Sleeper se dividieron en una nueva franquicia, operada por Serco .
La red
Lineas principales
Los trenes expresos operaban entre Edimburgo, Glasgow, Inverness , Dundee y Aberdeen . La Highland Main Line une Inverness con el sur. Algunos tramos de la línea principal, como la Highland Main Line, son de vía única, y los trenes expresos deben hacer escala en las estaciones intermedias para permitir el paso de los trenes que vienen en la dirección opuesta.
Las principales líneas de Escocia son:
- Línea de la costa de Ayrshire
- Edimburgo a Aberdeen Line
- Línea Fife Circle
- Glasgow-Edimburgo a través de la línea Carstairs
- Glasgow-Edimburgo a través de la línea Falkirk
- Glasgow a Aberdeen Line
- Línea Glasgow South Western
- Highland Main Line
Glasgow
La parte más densa de la red era la red suburbana alrededor de Glasgow , con 183 estaciones, la segunda red ferroviaria suburbana más grande del Reino Unido, después de Londres . Gran parte es electrificada de 25 kV AC . Las principales estaciones terminales de Glasgow son las estaciones Central y Queen Street . ScotRail operaba trenes en esta área bajo la marca Strathclyde Partnership for Transport (SPT). Sin embargo, la Asociación de Transporte de Strathclyde ya no participa en la especificación de los servicios ferroviarios en el área de Glasgow. Las DMU y EMU con librea carmín y crema están siendo despojadas de los logotipos de Strathclyde. [13] Las líneas en Glasgow y sus alrededores fueron:
- Línea Argyle
- Línea de la costa de Ayrshire
- Líneas del círculo de Cathcart
- Línea Croy
- Línea Cumbernauld
- Línea Inverclyde
- Línea Maryhill
- Motherwell a Cumbernauld Line
- North Clyde Line (extendida a Cumbernauld y Edimburgo [14] )
- Línea del canal Paisley
- Línea Shotts
- Línea Glasgow South Western
- Whifflet Line (incorporado en Argyle Line )
La línea North Clyde está ahora vinculada a la línea Edimburgo-Bathgate (ver Edimburgo, a continuación) con la finalización del enlace ferroviario Airdrie-Bathgate , creando un nuevo enlace directo entre Glasgow y Edimburgo. También hay una propuesta para crear un nuevo enlace ferroviario en toda la ciudad con el proyecto Crossrail Glasgow .
Edimburgo
La red suburbana de Edimburgo es menos densa que la de Glasgow. La estación principal de Edimburgo es Waverley . La línea principal de ferrocarril que atraviesa el centro de la ciudad discurre en un corte inmediatamente debajo del Castillo de Edimburgo . Hay una estación secundaria en Haymarket, al oeste de la ciudad. Las líneas ferroviarias que van hacia el norte desde Edimburgo hasta Fife y las Highlands cruzan el Firth of Forth por el puente Forth . Las líneas en Edimburgo y sus alrededores fueron:
- Línea Edinburgh-Bathgate (incorporada a la línea North Clyde [14] )
- Travesaño de Edimburgo
- Línea Edimburgo-Dunblane
- Línea North Berwick
- Línea Shotts
- Edimburgo a Aberdeen Line
La red ferroviaria de Edimburgo se está ampliando con la construcción de la línea Waverley hasta las fronteras, y la línea Edimburgo-Bathgate se ha ampliado con el enlace ferroviario Airdrie-Bathgate . Un proyecto para abrir un enlace ferroviario al aeropuerto de Edimburgo fue cancelado en septiembre de 2007 por el gobierno escocés a favor de la construcción de una estación en la cercana Gogar que se conectará con la red de tranvías de Edimburgo para llevar a los pasajeros a la terminal. [15] Grupos de campaña han hecho una propuesta para reabrir la línea ferroviaria suburbana de Edimburgo . [dieciséis]
Líneas rurales
Las líneas rurales incluyen la pintoresca West Highland Line , Kyle Line y Far North Line . Estas líneas transportaron más pasajeros, en su mayoría turistas, durante los meses de verano, pero proporcionaron un valioso enlace y servicio social durante los meses de invierno.
Muchas líneas rurales son de una sola vía. Los trenes que terminaban en las ciudades costeras de Oban y Mallaig conectaban con los servicios de ferry de Caledonian MacBrayne a Skye , Colonsay , Lismore , Islay y las Hébridas Exteriores y las Hébridas Interiores .
Las líneas rurales fueron:
- Línea Aberdeen-Inverness
- Línea Far North
- Línea Kyle of Lochalsh
- Línea West Highland
Servicios InterCity y Sleeper
First ScotRail operó algunos servicios que se aventuraban al sur de la frontera: principalmente el Caledonian Sleeper a London Euston a lo largo de la línea principal de la costa oeste , y un servicio a campo traviesa tres veces al día entre Newcastle upon Tyne y Glasgow Central a través de Carlisle y Kilmarnock .
Actuación
Las cifras de rendimiento del último trimestre de National Express como franquiciado, de julio a septiembre de 2004, fueron:
Período | % trenes que llegan dentro de los 5 minutos de la hora programada | Cambio |
---|---|---|
Julio - septiembre 2004 | 82,8% | 4,2% menos que en el mismo trimestre del año anterior |
Julio - septiembre 2004 | 84,2% | Un 1,0% menos que el año anterior en su conjunto |
Las cifras de rendimiento del primer trimestre de FirstGroup como franquiciado, de octubre a diciembre de 2004, fueron:
Período | % trenes que llegan dentro de los 5 minutos de la hora programada | Cambio |
---|---|---|
Octubre - diciembre de 2004 | 79,8% | 1.9% menos que en el mismo trimestre del año anterior |
Octubre - diciembre de 2004 | 83,7% | 0.5% menos que el año anterior en su conjunto |
FirstGroup comenzó a operar la franquicia el 17 de octubre de 2004.
Las cifras de rendimiento publicadas por la Oficina de Regulación Ferroviaria (ORR) son las siguientes:
Período | % de trenes que llegan dentro de los 5 minutos de la hora programada (más de tres meses) | Cambio respecto al mismo trimestre del año anterior | % de trenes que llegan dentro de los 5 minutos de la hora programada Promedio anual móvil (MAA) | Cambio respecto al año anterior en su conjunto |
---|---|---|---|---|
Abril - junio de 2007 [17] | 91,4% | Hasta un 0,8% | 89,0% | Hasta 0,2% |
Julio - septiembre de 2007 [18] | 93,0% | Hasta un 2,2% | 89,6% | Hasta 0,7% |
Octubre - diciembre de 2007 [19] | 87,3% | Hasta 2.8% | 90,1% | Hasta un 0,6% |
Enero - marzo de 2008 [20] | 90,5% | Hasta 2.0% | 90,6% | Hasta un 0,6% |
Abril - junio de 2008 [21] | 93,6% | Hasta 2,4% | 91,1% | Hasta un 0,6% |
Julio - septiembre de 2008 [22] | 92,8% | 0,2% menos | 91,0% | Hasta un 0,4% |
Octubre - diciembre de 2008 [23] | 86,5% | 0,9% menos | 90,9% | Hasta un 0,3% |
Enero - marzo de 2009 [24] | 89,6% | Bajó 1.0% > | 90,6% | 0.3% abajo |
Abril - junio de 2009 [25] | 93,0% | 0,6% menos | 90,5% | 0.1% menos |
Julio - septiembre de 2009 [26] | 93,5% | Hasta un 0,9% | 90,7% | Hasta 0,2% |
Octubre - diciembre de 2009 [27] | 86,7% | Hasta 0,2% | 90,7% | Sin alterar |
Enero - marzo de 2010 [28] | 89,5% | 0.1% menos | 90,7% | Sin alterar |
Julio - septiembre de 2010 [29] | 94,5% | Hasta 1,1% | 91,4% | Hasta un 0,8% |
Octubre - diciembre de 2010 [29] | 78,4% | Bajó 9,6% | 92,9% | Hasta 2,4% |
Enero - marzo de 2011 [30] | 89,1% | 0.0% abajo | 90,1% | 0.0% abajo |
Nota:
- Las cifras de cambio porcentual no son los aumentos reales en%, sino el aumento porcentual en el valor de%.
- Estos valores son muy similares al nivel de desempeño del sector.
Controversia
En junio de 2009, un informe de Strathclyde Partnership for Transport reveló que las cifras de pasajeros de ScotRail contienen 7,2 millones de viajes de pasajeros más de los que realmente se realizaron. [31] Transport Scotland dijo que esta sobreestimación bruta no afectó la decisión de extender la franquicia (la franquicia se extendió bajo condiciones controvertidas en 2008). [32]
Material rodante
First ScotRail heredó una flota de Clase 150 , Clase 156 , Clase 158 , Clase 170 , Clase 314 , Clase 318 , Clase 320 y Clase 334 de National Express, así como vagones Mark 2 y durmientes Mark 3 para usar en el Caledonian Sleeper .
First ScotRail contrató a EWS para transportar los servicios Caledonian Sleeper. 90 de clase se utilizaron al sur de Edimburgo y Glasgow central con 67s clase utilizados en las partes a Fort William , Aberdeen y Inverness . Se ha creado una piscina dedicada debido a la necesidad de instalar frenos de acero fundido. Tres Class 90 fueron repintados con los colores First ScotRail con logotipos de EWS.
First ScotRail recibió las últimas Turbostars Clase 170 cuando se hizo cargo de la franquicia. [33] Estos lanzaron los Class 150 para su transferencia a Arriva Trains Wales a finales de 2004 / principios de 2005. [34]
Durante 2005, los servicios de Edimburgo - North Berwick Line fueron operados por English Welsh & Scottish Class 90 con vagones anteriores de Virgin Trains Mark 3 y un Driving Van Trailer . A finales de 2005, se transfirieron cinco Clase 322 de One para reemplazarlos.
En 2007, First ScotRail recibió ocho Class 158 de First Great Western , Northern Rail y South West Trains . [35]
Desde diciembre de 2008, ScotRail operó un juego de vagones DB Schenker Mark 2 en un servicio de la línea Fife Circle Line en horas pico transportado por una Clase 67. Se operó un segundo juego durante un tiempo.
En julio de 2008, Transport Scotland financió la adquisición de 22 Desiros de clase 380 de tres vagones y 16 de cuatro vagones con el primer servicio de entrada en diciembre de 2010. Estos trenes operaban los servicios de Ayrshire e Inverclyde, añadiendo capacidad adicional y permitieron que la cascada de existencias los nuevos servicios de Glasgow a Edimburgo a través de la reapertura de la línea Airdrie a Bathgate. [36] [37]
Flota al final de la franquicia
Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Rutas operadas | Notas adicionales | Construido | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | |||||||
Clase 67 | Locomotora diesel | 125 | 200 | Contratado de DB Schenker | Fife Circle Line Caledonian Sleeper | 1999-2000 | ||
Clase 90 | Locomotora electrica | 110 | 177 | Contratado de DB Schenker (se requieren 4 por noche de servicio) | Durmiente de Caledonia | 1987-1990 | ||
Clase 156 Super Sprinter | DMU | 75 | 120 | 48 | Línea West Highland Línea Glasgow South Western Línea Shotts Línea Croy Cruce de Edimburgo Línea Maryhill Línea Cumbernauld | 1987-1989 | ||
Sprinter exprés clase 158 | 90 | 145 | 48 | Glasgow a Edimburgo por Falkirk Line Edimburgo a Aberdeen Line Highland Main Line Croy Line Aberdeen a Inverness Line Kyle of Lochalsh Line Far North Line Edinburgh Crossrail Edimburgo a Dunblane Line Fife Circle Line Shotts Line Maryhill Line Cumbernauld Line | 1989-1992 | |||
Clase 170 Turbostar | 100 | 161 | 59 | Glasgow a Edimburgo por Falkirk Line Edimburgo a Aberdeen Line Highland Main Line Fife Circle Line Edinburgh Crossrail Edimburgo a Dunblane Line Croy Line Maryhill Line Cumbernauld Line Tay Coast Line | 4 unidades transferidas a Southern al final de la franquicia | 1998-2005 | ||
Clase 314 | EMÚ | 75 | 121 | dieciséis | Cathcart Circle Lines Línea Inverclyde Línea Paisley Canal | 1979 | ||
| ||||||||
Clase 318 | 90 | 145 | 21 | Línea Argyle Línea North Clyde Línea Whifflet | 1986-1987 | |||
Clase 320 | 22 | 1990 | ||||||
Clase 334 Enebro | 40 | Línea North Clyde Línea Argyle | 1999-2002 | |||||
Clase 380 Desiro | 100 | 160 | 22 (3 carros) 16 (4 carros) | Ayrshire Coast Line Inverclyde Line Glasgow a Edimburgo a través de Carstairs Line North Berwick Line Paisley Canal Line | 2009-2011 | |||
Carro Mark 2 | Durmiente sentado | 22 | Durmiente de Caledonia | 1969-1974 | ||||
Carro Mark 3 | Litera para dormir | 125 | 200 | 53 | 1975-1988 |
Flota pasada
Los tipos de trenes anteriores operados por First ScotRail incluyen:
Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Carruajes | Notas | Construido | Flota Izquierda | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | ||||||||
Clase 150 "Sprinter" | DMU | 75 | 121 | 18 | 2 | Transferido a Arriva Trains Wales | 1986-87 | 2005 | |
Clase 322 | EMÚ | 100 | 161 | 5 | 4 | Transferido a Northern Rail | 1990 | 2011 |
Estaciones
La mayoría de las 340 estaciones de pasajeros de Escocia fueron operadas por First ScotRail bajo propiedad de Network Rail . La estación del aeropuerto de Glasgow Prestwick era propiedad y estaba operada por el aeropuerto, Dunbar era operada por East Coast y Edinburgh Waverley y Glasgow Central por Network Rail . ScotRail operaba la estación Lockerbie pero ninguno de sus servicios llamaba allí.
Depósitos
La primera flota de ScotRail se mantuvo en los depósitos de Edinburgh Haymarket , Glasgow Shields Road , Corkerhill e Inverness . A principios de 2005 se reabrió el reconstruido Glasgow Eastfield . [38]
Fallecimiento
En junio de 2012, el Gobierno de Escocia anunció que cuando se volviera a licitar la franquicia en 2014, los servicios de Caledonian Sleeper se transferirían a una franquicia independiente, [39] [40] que opera Serco desde abril de 2015. [41]
En octubre de 2014, se anunció que First no había tenido éxito en su oferta para retener la franquicia, que fue adquirida por Abellio ScotRail el 1 de abril de 2015. [42]
Abellio ScotRail se hizo cargo de la franquicia, como estaba previsto, a la medianoche del 1 de abril. Varias horas antes, durante la noche del 31 de marzo, los servicios Caledonian Sleeper habían sido entregados a Serco .
Ver también
- Transporte en Escocia
- Transporte en Edimburgo
- Transporte en Glasgow
- Categoría: Transporte en Escocia por área del consejo
- Durmiente de Caledonia
- Asociación de Strathclyde para el transporte
- Iniciativas de transporte de Edimburgo
- Metro de Glasgow
- Transport Scotland (agencia gubernamental)
- Lista de líneas ferroviarias en Gran Bretaña
- Abellio ScotRail
Referencias
- ^ Compañía de extracto de Companies House no SC185018 Archivado el 12 de abril de 2016 en Wayback Machine First ScotRail Limited
- ^ Descripción general de FirstGroup plc UK Rail
- ^ "La lista de postores de ScotRail pone a tres en el ring" . El Heraldo . 18 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2016 . Consultado el 19 de noviembre de 2016 . Herald Scotland 28 de octubre de 2003
- ^ FirstGroup asegura la franquicia ferroviaria escocesa Archivado el 13 de abril de 2016 en la Wayback Machine The Daily Telegraph 12 de junio de 2004
- ^ Transport Scotland Framework Document (PDF) , Scottish Executive, diciembre de 2005, archivado (PDF) del original el 12 de abril de 2016 , consultado el 19 de noviembre de 2016
- ^ Extensión de franquicia de Scot Rail acordada Archivado el 4 de enero de 2016 en Wayback Machine Transport Scotland News 3 de abril de 2008
- ^ Declaración de FirstGroup Plc: Extensión de la primera franquicia ScotRail Archivado el 6 de octubre de 2014 en Wayback Machine First ScotRail 3 de abril de 2008
- ↑ ScotRail 25th Anniversary Publicity Materials Archivado el 6 de julio de 2010 en Wayback Machine Transport Scotland
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- ^ Las empresas holandesas ganan la franquicia ScotRail de FirstGroup Archivado el 21 de abril de 2016 en Wayback Machine BBC News 8 de octubre de 2014
- ^ Abellio recibió la franquicia ScotRail Archivado el 5 de abril de 2016 en Wayback Machine Railway Gazette International el 8 de octubre de 2014
- ^ Abellio obtuvo el contrato para operar el ferrocarril nacional de Escocia, ScotRail Archivado el 15 de abril de 2016 en la Wayback Machine Abellio
- ^ Edición 81 de Ferrocarriles del Reino Unido de hoy
- ^ a b Enlace ferroviario Airdrie-Bathgate Archivado el 28 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine.
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- Gobierno de Escocia . Estadísticas de transporte de Escocia No. 24: Edición de 2005 . Consultado el 2 de octubre de 2005.
- Centro de información del parlamento escocés. Cambios en la regulación de los ferrocarriles de Escocia . Consultado el 2 de octubre de 2005.
- RailBritain.com. Primer tamaño de flota de ScotRail a diciembre de 2004 . Consultado el 2 de octubre de 2005.
enlaces externos
Medios relacionados con First ScotRail en Wikimedia Commons
- Página Web de la compañía
- Mapa de la red ScotRail
- Mapa de la red ferroviaria de Glasgow y Edimburgo (National Rail)
- Informes ScotRail - The Scotsman
- Sitio web de Friends of the Far North Line - Amigos de la línea Far North Line
- sitio para entusiastas del ferrocarril
Precedido por ScotRail (National Express) | Operador de la franquicia ScotRail 2004 - 2015 | Sucedido por Abellio ScotRail |
Sucedido por Caledonian Sleeper franquicia Caledonian Sleeper |