Great Western Railway (empresa operadora de trenes)

Este artículo trata sobre la empresa de 1996. Para la compañía de 1833-1947, consulte Great Western Railway . Para otros usos, consulte Great Western Railway (desambiguación) .

empresa operadora de trenes en Gran Bretaña

Gran ferrocarril occidental

Clase 43 y Clase 802 IET en Plymouth
Visión general
Franquicia (s)	InterCity Great Western 4 de febrero de 1996 - 31 de marzo de 2006 Greater Western 1 de abril de 2006 - 31 de marzo de 2023
Región (s) principal	Londres , Thames Valley , suroeste de Inglaterra , Gales del Sur
Otras regiones)	West Midlands , Sureste de Inglaterra
Tamaño de la flota	4 locomotoras diésel clase 57 para 2 juegos de literas Night Riviera 19 juegos Sprinter Clase 150 18 juegos de Sprinter Express Clase 158 36 conjuntos de turbo de red Clase 165 21 juegos de clase 166 Networker Turbo Express 12 juegos de castillo clase 255 33 conjuntos de Electrostar Clase 387 57 conjuntos IET de clase 800 36 conjuntos IET de clase 802
Estaciones llamadas en	más de 270
Estaciones operadas	197
Empresa matriz	Primer grupo
Marca de informe	GW
Técnico
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Electrificación	25 kV 50 Hz CA OHLE
Largo	2129.2
Otro
Sitio web	www .gwr .com
Mapa del sistema

Great Western Railway ( GWR ) ^[1] es una empresa británica de explotación de trenes propiedad de FirstGroup que opera la franquicia de ferrocarriles de pasajeros Greater Western . Gestiona 197 estaciones y sus trenes hacen escala en más de 270. ^[2] GWR opera servicios interurbanos de larga distancia a lo largo de la Great Western Main Line hacia y desde el oeste de Inglaterra y Gales del Sur , servicios interurbanos desde Londres hacia el oeste. país a través de la línea de lectura-Taunton , y la Noche Riviera servicio de cama entre Londres y Penzance. También proporciona servicios de cercanías y suburbios desde su terminal de Londres en Paddington hasta el oeste de Londres, la región del valle del Támesis , incluidas partes de Berkshire , partes de Buckinghamshire y Oxfordshire ; y servicios regionales en todo el oeste de Inglaterra y Gales del Sur hasta la costa sur de Inglaterra. GWR también proporcionará y mantendrá la nueva flota de Heathrow Express a partir de 2020. ^[3]

La empresa comenzó a operar en febrero de 1996 como Great Western Trains , como parte de la privatización de British Rail . En diciembre de 1998 se convirtió en First Great Western ^[4] después de que FirstGroup comprara las acciones de sus socios en Great Western Holdings . En abril de 2006, First Great Western, First Great Western Link y Wessex Trains se combinaron en la nueva franquicia Greater Western y se incorporaron a la marca First Great Western. La compañía adoptó su nombre actual y una nueva decoración en septiembre de 2015 para coincidir con el inicio de una franquicia extendida que se extenderá hasta el 31 de marzo de 2023.

Historia

Un InterCity 125 operado por la franquicia original de Great Western Trains en 1996-1998

Como parte de la privatización de British Rail , la franquicia de Great Western InterCity fue otorgada por el Director de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros a Great Western Holdings en diciembre de 1995, y comenzó a operar el 4 de febrero de 1996. Great Western Holdings era propiedad de un antiguo grupo de British Rail gerentes (51%), FirstBus (24,5%) y 3i (24,5%). ^{[5] [6]}

En marzo de 1998, FirstGroup compró las participaciones de sus socios para darle el 100% de propiedad. ^{[7] [8] [9]} En diciembre de 1998, la franquicia fue rebautizada como First Great Western. ^[10]

El 1 de abril de 2004, First Great Western Link comenzó a operar la franquicia Thames Trains . Operaba servicios locales desde Paddington a Slough , Henley-on-Thames , Reading , Didcot , Oxford , Newbury , Bedwyn , Worcester , Hereford , Banbury y Stratford upon Avon . También operaba servicios desde Reading hasta el aeropuerto de Gatwick (a través de Guildford y Dorking ) y desde Reading hasta Basingstoke . ^[11]

First Great Western Link operó la franquicia Thames Trains desde abril de 2004 hasta que fue absorbida por la franquicia Greater Western en 2006.

El 1 de abril de 2006, las franquicias Great Western, Great Western Link y Wessex Trains se combinaron en una nueva franquicia Greater Western. FirstGroup, National Express y Stagecoach fueron preseleccionados para ofertar por él. El 13 de diciembre de 2005, se anunció que FirstGroup había ganado la franquicia. ^[12] Originalmente, First planeó subdividir sus servicios en tres categorías basadas en rutas. ^[13] Tras la retroalimentación del personal y las partes interesadas, se tomó la decisión de cambiar la marca y los colores de todos los servicios como "First Great Western". ^[14]

En mayo de 2011, FirstGroup anunció que había decidido no tomar la opción de extender su franquicia más allá de finales de marzo de 2013. Afirmó que, a la luz del plan de 1.000 millones de libras esterlinas para electrificar la ruta Great Western desde Londres a través de Bristol a Cardiff, deseaba intentar negociar un acuerdo a más largo plazo. El CEO Tim O'Toole dijo: "Creemos que estamos en la mejor posición para administrar estos proyectos y capturar los beneficios a través de una franquicia a más largo plazo". ^[15]

Al no tomar la opción de extender su contrato de franquicia original por otros tres años, FirstGroup evitó tener que pagar £ 826.6 millones al gobierno; recibió subvenciones adicionales por un total de 133 millones de libras esterlinas del gobierno en 2010. ^[16]

En marzo de 2012 Arriva , FirstGroup, National Express y Stagecoach fueron preseleccionados para ofertar por la nueva franquicia. Se esperaba que el ganador se anunciara en diciembre de 2012, y que el nuevo franquiciado asumiera el cargo en abril de 2013. ^[17] Pero en julio de 2012 se anunció que la franquicia se ampliaría, debido a la publicación tardía de la invitación a licitar (ITT ). ^[18] El ITT se ejecutó desde finales de julio hasta octubre de 2012. El ganador se habría anunciado en marzo de 2013 y asumido la franquicia desde el 21 de julio de 2013 hasta finales de julio de 2028. ^[19] La nueva franquicia incluiría la introducción de nuevos trenes Intercity Express , mejoras de capacidad y emisión inteligente de billetes .^[20] La concesión de la franquicia se retrasó nuevamente en octubre de 2012, mientras que el Departamento de Transporte revisó la forma en que se concedían las franquicias ferroviarias.

En enero de 2013, el gobierno anunció que se había cancelado la competencia actual por la franquicia y que el contrato de FirstGroup se había extendido hasta octubre de 2013. ^[21] En octubre de 2013 se acordó una extensión de la franquicia por dos años hasta septiembre de 2015, ^{[22] [23]} y posteriormente prorrogada hasta marzo de 2019. ^{[24] [25] [26]} En marzo de 2015 se concedió una nueva prórroga hasta abril de 2019. ^[27]

La remodelación de los vagones de primera clase en 2014 incluyó interiores que presentaban un nuevo logotipo de GWR ^[28] y ninguna marca First. Toda la compañía fue rebautizada como Great Western Railway (GWR) el 20 de septiembre de 2015 e introdujo una librea verde en reconocimiento al antiguo Great Western Railway que existió entre 1835 y 1947. ^{[29] [30]} La nueva librea se introdujo cuando se instalaron los interiores del HST. reacondicionado, y en vagones cama y locomotoras Clase 57/6. ^[31]

En mayo de 2018, TfL Rail se hizo cargo de los servicios de Paddington a Hayes y Harlington, y en diciembre de 2019 se hizo cargo de algunos servicios de parada a Reading. ^{[32] [33]} En marzo de 2020, el DfT concedió una nueva prórroga hasta el 31 de marzo de 2023 con la opción de prorrogarla por un año más. ^{[34] [35]}

Rutas

Great Western Railway es el principal operador de trenes en Devon , Cornwall , Somerset , Bristol , Berkshire , Wiltshire , Gloucestershire y Oxfordshire .

La siguiente es una lista simplificada del servicio de lunes a viernes fuera de las horas pico de los horarios de diciembre de 2019 a mayo de 2020.

Interurbano

Londres a Gales del Sur
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Londres Paddington a Cardiff Central	1	Leer Swindon Bristol Parkway Newport Algunos trenes también hacen escala en Didcot Parkway	800
Londres Paddington a Swansea	1	Leer Swindon Bristol Parkway Newport Cardiff Central Bridgend Port Talbot Parkway Bajo 1 tren por día continúa a Carmarthen
Londres a Bristol y Somerset
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Londres Paddington a Bristol Temple Meads	2	Leer Didcot Parkway Swindon Chippenham Baño Spa Algunos servicios se extienden a Weston-super-Mare y Taunton durante los períodos pico. Los servicios limitados se extienden a Exeter St Davids, Paignton, Plymouth y Penzance.	800
Londres a Devon y Cornwall
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Londres Paddington a Exeter St Davids	1 tp 2 h	Leer Newbury Pewsey Westbury Castillo Cary Taunton Tiverton Parkway (irregular) Newbury también cuenta con un servicio rápido de Thames. Algunos trenes continúan hacia Plymouth o Paignton	802
Londres Paddington a Plymouth	1 tp 2 h	Leer Taunton Tiverton Parkway Exeter St Davids Newton Abbot Totnes
Londres Paddington a Penzance	1 tp 2 h	Leer Taunton Tiverton Parkway Exeter St Davids Newton Abbot Totnes Plymouth Liskeard Bodmin Parkway Lostwithiel Par St Austell Truro Redruth Camborne St Erth Los servicios incluyen los expresos Cornish Riviera y Royal Duchy, sin escalas Reading – Exeter. Los servicios incluyen el tren cama Night Riviera .
Londres a Oxford, Bedwyn y los Cotswolds
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Londres Paddington a Oxford	1	Mudar Leer	800 802
Londres Paddington a Great Malvern	1	Mudar Leer Oxford Hanborough Combe (limitado) Finstock (limitado) Charlbury Ascott-under-Wychwood (limitado) Shipton (limitado) Kingham Moreton-in-Marsh Honeybourne Evesham Pershore Worcestershire Parkway Worcester Shrub Hill Worcester Foregate Street Enlace de Malvern Algunos trenes continúan hacia Hereford haciendo escala en Colwall y Ledbury . Algunos trenes terminan en Worcester.
Londres Paddington a Bedwyn	1	Leer Theale Thatcham Newbury Kintbury Hungerford
Londres Paddington a Cheltenham Spa	1	Leer Didcot Parkway Swindon Kemble Stroud Casa de Piedra Gloucester Los trenes retroceden en Gloucester.	800

Thames

Great Western Mainline
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Londres Paddington a Didcot Parkway	2	Ealing Broadway Hayes y Harlington West Drayton Mudar Virginidad Twyford Leer Tilehurst Pangbourne Goring y Streatley Cholsey Las estaciones entre Paddington y Maidenhead solo están fuera de las horas pico. Un servicio de todas las estaciones en esta línea es proporcionado por TfL Rail	387
Londres Paddington a Newbury	1 tp 2 h	Leer El tren se alterna con Exeter Intercity
Leyendo a Newbury	1	Reading West Theale Aldermaston Midgham Thatcham Hipódromo de Newbury
Sucursal de Greenford
Ruta	tph	Llamando a	Valores
West Ealing hacia Greenford	2	Drayton Green Castle Bar Park South Greenford	165
Sucursal de Windsor
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Slough hacia Windsor y Eton Central	3	lanzadera	165
Rama de Marlow
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Maidenhead a Marlow	1	Furze Platt Cookham Bourne End	165
Línea de regata
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Twyford hacia Henley-on-Thames	2	Wargrave Shiplake	165
Línea North Downs
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Reading al aeropuerto de Gatwick	1	Wokingham Agua Negra Campamento Norte Guildford Dorking West Dorking Deepdene Reigate Colina roja	165
Leyendo a Redhill	1	Wokingham Crowthorne Sandhurst Agua Negra Farnborough North Campamento Norte Ceniza Guildford Shalford Chilworth ( 1tp2h ) Gomshall ( 1tp2h ) Dorking West Dorking Deepdene Betchworth ( 1tp2h ) Reigate Los trenes sirven a Chilworth y Gomshall, o Betchworth.
Línea Reading – Basingstoke
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Leyendo a Basingstoke	2	Reading West Mortimer Bramley	165
Línea del Canal de Oxford
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Didcot Parkway hacia Oxford	1	sin escalas	165
	1	Radley No funciona cuando circula el tren Didcot Parkway – Banbury.
Didcot Parkway hacia Banbury	-	Appleford Culham Radley Oxford Heyford Tackley Reyes Sutton Pasa aproximadamente cada dos horas en lugar del tren Didcot Parkway – Oxford.

Wessex

Wessex Mainline
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Cardiff Central al puerto de Portsmouth	1	Newport Cruce del túnel de Severn Madera de la abadía de Filton Bristol Temple Meads Baño Spa Bradford-on-Avon Trowbridge Westbury Dilton Marsh ( 1tp2h ) Warminster Salisbury Romsey Southampton Central Fareham Cosham Fratton Portsmouth y Southsea	150 158 165 166
Bristol y Somerset
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Cardiff Central hacia Taunton	1	Newport Cruce del túnel de Severn Pilning (solo con destino a Taunton, limitado) Patchway Madera de la abadía de Filton Bristol Temple Meads Parson Street (solo sábados, limitado) Nailsea y Backwell Yatton Worle Weston-super-Mare Highbridge y Burnham Bridgwater Algunos servicios continúan a Penzance .	158 255
Bristol Parkway hacia Weston-super-Mare	1	Madera de la abadía de Filton Stapleton Road Lawrence Hill Bristol Temple Meads Bedminster Parson Street Nailsea y Backwell Yatton, Worle Weston Milton	165 166
Gloucester y el corazón de Wessex Line
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Great Malvern hacia Westbury	1 tp 2 h	Enlace de Malvern Worcester Foregate Street Worcester Shrub Hill Ashchurch Spa de Cheltenham Gloucester Cam y Dursley Yate Bristol Parkway Madera de la abadía de Filton Stapleton Road Lawrence Hill Bristol Temple Meads Keynsham Oldfield Park Baño Spa Freshford Avoncliff Bradford-on-Avon Trowbridge	158 165 166
Gloucester a Weymouth	1 tp 2 h	Cam y Dursley Yate Bristol Parkway Madera de la abadía de Filton Stapleton Road Lawrence Hill Bristol Temple Meads Keynsham Oldfield Park Baño Spa Freshford Avoncliff Bradford-on-Avon Trowbridge Westbury Frome Bruton Castillo Cary Molino de pluma Yeovil Thornford Yetminster Chetnole Doncella Newton Dorchester West Upwey
Línea Trans-Wilts
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Swindon a Westbury	1 tp 2 h	Chippenham Melksham Trowbridge	158 165 166
Línea de playa Severn
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Bristol Temple Meads a Severn Beach [36]	3tp2h	Lawrence Hill Stapleton Road Montpelier Tierra roja Clifton Down Molinos de mar Shirehampton Avonmouth St Andrews Road (limitado)	165 166

Devon y Cornwall

Línea principal de Cornualles
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Exeter St Davids hacia Penzance	1	Newton Abbot Totnes Ivy Bridge Plymouth Devonport Astillero Keyham Ruta del ferry de St Budeaux Saltash St alemanes Menheniot Liskeard Bodmin Parkway Lostwithiel Par St Austell Truro Redruth Camborne Hayle St Erth Algunos servicios se extienden a Cardiff Central .	158 255
Líneas Avocet y Riviera
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Exmouth a Paignton	2	Lympstone Village Comando Lympstone Exton Topsham Newcourt Digby y Sowton Puente de Polsloe St James Park Exeter Central Exeter St Davids Exeter St Thomas Starcross Dawlish Warren Dawlish Teignmouth Newton Abbot Torre Torquay Los trenes retroceden en Exeter St Davids.	150 166
Línea Tarka
Ruta	tph	Llamando a	Valores
St James Park a Barnstaple	1	Exeter Central Exeter St Davids Newton St Cyres Crediton Yeoford Copplestone Morchard Road Lapford Eggesford Nympton del rey Armas de Portsmouth Umberleigh Chapelton	150 158
Línea Tamar Valley
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Plymouth a Gunnislake	1 tp 2 h	Devonport Astillero Keyham St Budeaux Victoria Road Bere Ferrers Bere Alston Calstock	150
Línea Looe Valley
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Liskeard a Looe	1	Coombe Junction Halt (limitado) St Keyne Wishing Well Detén Causeland Sandplace Entre los picos, 1tp2h funciona sin parar, alternando con la parada del servicio.	150
Línea de la Costa Atlántica
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Par a Newquay	1 tp 2 h	Luxulyan Bugle Roche St Columb Road Quintrell Downs En ciertos días del verano, los servicios locales son reemplazados por expresos desde y hacia Londres que funcionan sin escalas entre Par y Newquay.	150
Línea Marítima
Ruta	tph	Llamando a	Valores
Muelles de Truro a Falmouth	2	Perranwell (1 tph ) Penryn Penmere Falmouth Town	150
Línea de la bahía de St Ives
Ruta	tph	Llamando a	Valores
St Erth hacia St Ives	2	Salazones Lelant (limitado) Lelant ( 1tp2h ) Bahía Carbis	150

Trenes con nombre

Más información: Lista de trenes de pasajeros nombrados del Reino Unido

Los trenes de pasajeros con nombre de Great Western Railway incluyen: ^[37]

Nombre	Origen	Destino	Otros detalles
La Armada	Plymouth	Londres Paddington	Penzance en el servicio de los viernes en dirección oeste
El Atlantic Coast Express	Londres Paddington	Newquay	Servicio de verano
El bristoliano	Londres Paddington	Bristol Temple Meads	Weston-super-Mare solo en dirección este
Las capitales unidas	Swansea	Londres Paddington	El servicio de Swansea a Paddington temprano en la mañana no hace escala en Reading, el servicio de restaurante Pullman está disponible 05.28 ex-Swansea (solo de lunes a viernes)
El Expreso de las Catedrales	Hereford	Londres Paddington	Ninguno
El Cheltenham Spa Express	Londres Paddington	Spa de Cheltenham	Servicio en dirección este, desde Cheltenham Spa hasta Paddington a las 12:05.
El Cornishman	Penzance	Londres Paddington	El servicio en dirección oeste también llama a Pewsey, Westbury y Castle Cary
La Riviera de Cornualles	Londres Paddington	Penzance	El servicio en dirección este no hace escala en Newton Abbot
El Devon Express	Londres Paddington	Paignton	07:30 Servicio exclusivo en dirección oeste. Sin viaje de regreso. Solo días de semana
El Golden Hind	Penzance	Londres Paddington	El servicio en dirección oeste también hace escala en Newbury y Totnes . Restaurante Pullman disponible (de lunes a viernes) 06:53 Plymouth a Paddington que sirve el desayuno, 18:03 Paddington a Penzance que sirve la cena.
El Mayflower	Londres Paddington	Plymouth	Sin escalas de Taunton a Reading East & West con destino después del cambio de horario de mayo de 2019.
El comerciante aventurero	Londres Paddington	Bristol Temple Meads o Weston-super-Mare	Solo en dirección este
La Riviera Nocturna	Londres Paddington	Penzance	Ver Night Riviera
El expreso de la costa de Pembroke [38]	Londres Paddington	Muelle de Pembroke	Sábado de verano solamente
El dragón rojo [38]	Londres Paddington	Carmarthen	Ninguno
El ducado real	Londres Paddington	Penzance	El servicio en dirección este también llama a Tiverton Parkway & Taunton. Restaurante Pullman disponible de 12:05 de Paddington a Penzance (solo de lunes a viernes)
El San David [38]	Londres Paddington	Swansea	Servicio de restaurante Pullman disponible a las 10:45 desde London Paddington (solo de lunes a viernes)
El Torbay Express	Londres Paddington	Paignton	Servicio en dirección oeste a través de Bristol TM, servicio en dirección este a través de Castle Cary
Y Cymro - El galés [38]	Swansea	Londres Paddington	07:28 Solo en dirección este

Servicios a bordo

Pullman Dining

Great Western Railway es ahora el único operador ferroviario importante del Reino Unido con vagones restaurante . Estos operan en ciertos trenes de West Country y Wales hacia o desde London Paddington. Están disponibles para pasajeros de primera clase y clase estándar, aunque solo los pasajeros de primera clase pueden hacer reservaciones anticipadas y tienen prioridad sobre los asientos en el restaurante. ^[39] Las comidas en el vagón restaurante no están incluidas en el precio de los billetes de tren.

Primera clase

Interior de primera clase en un tren GWR Intercity Express

GWR tiene primera clase en todos sus servicios de alta velocidad de larga distancia. La primera clase en los IET incluye asientos reclinables de tela con mesas en cada asiento, así como un servicio en el asiento proporcionado por un cliente anfitrión en la mayoría de los viajes. ^[40] A diferencia de los HST anteriores, los IET no tienen asientos de cuero de primera clase debido a las regulaciones contra incendios. ^[41] Al igual que los HST, hay enchufes y puntos de carga USB en cada asiento. Hay Wi-Fi en todos los vagones de primera clase, que GWR describe como "mejorado". ^[40]

Clase estándar

Interior de clase estándar en un tren GWR Intercity Express

La clase estándar se proporciona en todos los servicios. Muchos servicios en rutas regionales y de larga distancia tienen reservas de asientos específicas.

Servicio de tranvía

Un servicio de tranvía en el asiento está programado para operar en la mayoría de los servicios de IET, con un tranvía en cada parte de un tren de 10 vagones. Esto es diferente de los HST, que tenían mostradores de buffet con la marca 'Express Cafes'.

Rendimiento

Puntualidad

En 2004-2005, el 79,6% de los trenes llegaron a tiempo (definido como dentro de los 10 minutos de su hora de llegada programada). ^[42] El 22 de diciembre de 2006, el servicio First Great Western InterCity fue declarado el peor de Gran Bretaña por retrasos, según cifras de la Oficina de Regulación Ferroviaria, con más de uno de cada cuatro trenes retrasados. ^[43] First fue también la única empresa de trenes que logró una caída interanual en los resultados de rendimiento. ^{[ cita requerida ]}

First Great Western admitió haber informado erróneamente sobre el número de cancelaciones en el período de agosto a diciembre de 2007, cifras revisadas que muestran que la empresa ha superado el umbral de cancelación en el contrato de franquicia. Específicamente, se alegó que la compañía había cancelado trenes deliberadamente el día anterior al servicio sin la aprobación previa del Departamento de Transporte y sin registrar estas cancelaciones en sus cifras de rendimiento. La empresa también fue acusada de falsificar registros para reclamar la dispensa de un gran número de cancelaciones. ^[44] First Great Western fue nombrada en una encuesta Passenger Focus como la peor compañía operadora de trenes en 2007. ^[45]

El 6 de septiembre de 2007, FirstGroup anunció cambios en su estructura administrativa, aparentemente diseñados para fortalecer los servicios de cercanías de First Great Western. Anthony Smith, director del consejo de usuarios ferroviarios Passenger Focus , comentó: "Se agradece un nuevo enfoque de gestión. Claramente, al observar los puntajes de satisfacción de los pasajeros para First Great Western, la compañía de trenes y Network Rail tienen mucho que hacer. Sin embargo, los pasajeros créanlo cuando vean mejoras ". ^[46]

GWR tiene algunos de los servicios más saturados de la red. Aquí, los pasajeros de Bristol Temple Meads abordan un servicio hacia Cardiff Central .

Algunos retrasos son atribuibles a Network Rail más que al operador, como descubrió la Oficina de Regulación Ferroviaria (ORR) en septiembre de 2007, ^[47] cuando señaló que el servicio First Great Western seguía "sufriendo niveles muy altos de retrasos atribuidos a Network Rail "y describió el desempeño de Network Rail como" excepcionalmente decepcionante ".

En 2009, Passenger Focus describió la satisfacción de los pasajeros con First Great Western como "significativamente mejorada". ^[48]

La compañía ya no es el operador ferroviario del Reino Unido con peor desempeño, un título que mantuvo durante un largo período. Sin embargo, ¿cuál? La encuesta de pasajeros de ferrocarril publicada en febrero de 2013 mostró que la empresa obtuvo la puntuación más baja de los grandes operadores con menos del 40% de satisfacción (Virgin, que encabezó la encuesta, logró el 67%). ^[49]

Las últimas estadísticas de puntualidad publicadas por Network Rail para el período 7 de 2013/2014 fueron del 89,3% PPM ( Medida de rendimiento público ) y un MAA (Media móvil anual) del 88,8% para los 12 meses hasta el 12 de octubre de 2013. ^[50]

Plan de remediación

En febrero de 2008, el Secretario de Estado de Transporte declaró que FGW había "permanecido por debajo de las expectativas de los clientes y era inaceptable tanto para los pasajeros como para el gobierno". Ella emitió a First Great Western un Aviso de incumplimiento por informar incorrectamente las cancelaciones y un Aviso del plan de reparación como resultado de niveles excepcionalmente altos de cancelaciones y baja satisfacción de los pasajeros. Como parte del Aviso del Plan de Remediación, se requirió a First Great Western que lograra hitos de mejora, que alquilara cinco unidades más de Clase 150 para permitir el uso de trenes de tres vagones en los servicios de Portsmouth-Cardiff, para llevar a cabo una remodelación mucho más extensa del Támesis. Turbo fleet, para ofrecer un 50% más de compensación por la duración de la franquicia, para ofrecer 500.000 billetes más baratos en los servicios fuera de las horas punta,y mejorar los sistemas de información del cliente de la estación. De no hacerlo, FGW perderá su franquicia. Mientras tanto, se informó que la utilidad operativa ferroviaria de FirstGroup aumentó un 10% en los seis meses hasta septiembre de 2007.^{[51] [52]}

Entradas falsas distribuidas por manifestantes el 22 de enero de 2007

En junio de 2009, FGW había transformado su desempeño para convertirse en uno de los operadores más puntuales de la red ferroviaria del Reino Unido, registrando el 94,6% de los trenes que llegan a tiempo. ^[53] En febrero de 2010, FGW fue nombrado Operador de trenes del año en los premios nacionales de negocios ferroviarios. Al presentar el premio, los jueces dijeron: "First Great Western ofrece una extensa red de trenes de cercanías, regionales, locales e interurbanos. Los sistemas que han implementado durante los últimos dos años han mejorado significativamente el servicio que ahora brindan". ^[54]

Sin embargo, en febrero de 2015, First Great Western ocupó el puesto 17 (de 21) en Which? encuesta sobre las mejores y peores empresas de trenes del Reino Unido de la revista . Los clientes dieron a First Great Western una puntuación del 47% (en comparación con el operador con peor rendimiento, Govia Thameslink Railway , con una puntuación del 43%, y el operador con mejor rendimiento, Grand Central , con una puntuación del 76%). First Great Western también obtuvo 3 de 5 estrellas en cinco de seis categorías específicas, además de Relación calidad-precio en la que First Great Western obtuvo 2 de 5 estrellas. ^[55]

Hacinamiento

Número de pasajeros en Great Western Railway desde el segundo trimestre de 2010 / 2011-2019 / 20 (cifra móvil de 12 meses) ^[56]

First Great Western ha sido criticado por trenes superpoblados, y en enero de 2007, los viajeros del servicio Bath-Bristol realizaron una protesta contra el hacinamiento. Los participantes recibieron boletos de imitación impresos con "Tipo de boleto: solo de pie", "Clase: camión de ganado", "Ruta: infierno y regreso", "Precio: hasta 12%". La compañía amenazó a los manifestantes con enjuiciamiento penal y multas de £ 5,000, pero el personal no hizo cumplir los requisitos de las multas. ^[57] Alison Forster, directora general de First Great Western en ese momento, se disculpó con los clientes. ^[58]

En enero de 2008 se llevó a cabo otra huelga de tarifas cuando un grupo de pasajeros dijo que no se habían realizado suficientes mejoras, a pesar de que First Great Western anunció que los boletos de la temporada 2008 y las tarifas de estacionamiento de automóviles se congelarían hasta fin de año. ^{[59] [60]}

En agosto de 2010, se demostró que First Great Western había operado los diez trenes más superpoblados de Inglaterra y Gales, principalmente entre Reading y London Paddington . ^[61] En diciembre de 2011, se había reducido a dos. ^[62]

En 2011, se reveló que First Great Western era la compañía de trenes con los niveles más altos de hacinamiento: se demostró que un promedio del 16.6% de los pasajeros estaban de pie durante las horas pico de la mañana y la noche. ^[63] En 2012 ostentaba el récord del tren más abarrotado, con casi el doble de su capacidad, el Henley-on-Thames de las 07:44 a London Paddington. ^[62] Paddington, la terminal de Londres para muchos servicios FGW, fue identificada como la estación más abarrotada. ^[61] La empresa también figuraba como el operador con más pasajeros por encima de la capacidad en la región sudoriental en 2012. ^[64]

Pasajeros discapacitados

En julio de 2018, el personal de Great Western Railway amenazó a una mujer discapacitada con una acción policial y la sacaron del tren en el que viajaba por usar un espacio para discapacitados para su scooter de movilidad. ^[65] La comediante canadiense Tanyalee Davis , que tiene una forma de enanismo, dijo que se sintió humillada cuando un guardia del Great Western Railway anunció que estaba "causando problemas" que habían retrasado el tren. El incidente ocurrió después de que una mujer que viajaba con un niño pequeño exigiera que Davis dejara espacio para su cochecito. ^[66] GWR dijo que el incidente no debería haber ocurrido y que "nadie que viaje con nosotros debería sentirse así". ^[67]

Acción de huelga

En 2015, la inminente llegada de la nueva Clase 800 vio una serie de huelgas por parte del sindicato RMT sobre quién tiene derecho a controlar las puertas, First Great Western, como se conocía en ese momento, quería reemplazar los guardias con operación solo para el conductor ( DOO); sin embargo, luego de varias discusiones, se acordó vigilar todos los servicios de IET. ^[68] Otra huelga tuvo lugar a principios de diciembre de 2016, en medio de un trasfondo de huelgas ferroviarias en curso a nivel nacional, el RMT votó a los trabajadores de Servest UK que estaban empleados en un contrato de subcontratación con GWR como limpiadores; la votación fue aprobada a favor de la huelga en un 98%. Un período de transferencia disruptivo en el contrato de subcontratación, de Mitiea Servest UK, había dado lugar a lo que RMT denominó la creación de una "fuerza de trabajo de dos niveles" entre los limpiadores de GWR, con una desigualdad en los salarios y las condiciones de trabajo entre los limpiadores empleados directamente por GWR y los subcontratados a Servest UK. ^[69] Se llevaron a cabo dos huelgas de 24 horas entre las 6 a. M. Y las 6 a. M. Del 16 al 17 de diciembre y del 23 al 24 de diciembre, ^[70] seguidas de una huelga de 48 horas entre las 6 a. M. Y las 6 a. M. Del 19 al 21 de enero de 2017. ^[71] La RMT suspendió otras acciones industriales tras la huelga de enero como resultado de una mejora en las negociaciones en curso entre RMT, GWR y Servest UK. ^[72] La disputa se resolvió formalmente en julio de 2017 cuando los miembros de RMT votaron a favor de aceptar un nuevo acuerdo salarial. ^[73]

Material rodante

Great Western Railway heredó una flota de trenes InterCity 125 ( vagones a motor Clase 43 y vagones Mark 3 ) y locomotoras Clase 57 y vagones cama Mark 3 de BR. En 2006, heredó una flota de unidades Clase 165 y Clase 166 de First Great Western Link, y una flota de unidades Clase 143 , Clase 150 , Clase 153 y Clase 158 de Wessex Trains.

Servicios entre ciudades

Tren expreso interurbano clase 800

800301 en Oxford

La mayoría de los servicios interurbanos de Great Western Railway son operados por una flota de cincuenta y siete trenes Clase 800 de la familia de trenes A de Hitachi . GWR opera la mayoría de sus servicios de larga distancia entre Londres y destinos como Swindon , Chippenham , Bath Spa , Bristol Temple Meads , Cardiff Central , Swansea, Carmarthen , Cheltenham Spa , Oxford , Worcester Shrub Hill y Hereford , utilizando estos trenes, que gradualmente reemplazó el antiguo InterCity 125entre el otoño de 2017 y la primavera de 2019. Las clases 800 también se pueden usar para servicios a Paignton y Plymouth , aunque la mayoría de los servicios a destinos lejanos al suroeste se operan con trenes de clase 802, que tienen una mayor potencia de motor para hacer frente a las pendientes más pronunciadas en el sur. al oeste del país.

Tren expreso interurbano clase 802

802110 en Tiverton Parkway

GWR opera la mayoría de los servicios de larga distancia entre Londres y destinos en el oeste de la red (como Paignton , Newquay , Plymouth y Penzance ) utilizando su flota de treinta y seis trenes Clase 802 , el primero de los cuales se introdujo el 20 de agosto de 2018. ^[74]

También en la familia Hitachi AT300, estos trenes son casi idénticos a la flota de trenes Clase 800 de Great Western Railway, la única diferencia clave es que los trenes Clase 802 tienen una potencia operativa de motor más alta: 700 kW (940 hp) por motor en comparación con 560 kW (750 hp), y están equipados con tanques de combustible más grandes para hacer frente a las pendientes y el funcionamiento prolongado en modo diésel en los tramos largos sin electricidad en Devon y Cornwall. ^[75] Hitachi ha anunciado que las pruebas de una Clase 802 de tres modos comenzarán en 2022. Esta versión de tres modos tendrá baterías instaladas en un intento de reducir las emisiones de carbono que entran y salen de las estaciones. ^[76]

Servicios de durmientes

Clase 57/6 + Mark 3

Locomotora de la clase 57 en el depósito de St Philip's Marsh

Cuatro locomotoras Clase 57/6 transportan servicios Night Riviera Sleeper y conjuntos HST fallidos. ^[77] Cuando no están disponibles, GWR contrata locomotoras Clase 57/3 de Direct Rail Services para operar el Night Riviera . ^[78]

Servicios de Thames Valley y Bristol

Clase 165/1 Networker Turbo

165130 en Redhill

La clase 165 "Networker Turbo" es una DMU de dos o tres vagones que se utiliza en servicios de distancias más cortas en el área de Thames Valley, la mayoría con base en Reading Traction Maintenance Depot . Se utilizan principalmente en ramales como el ramal Greenford , la línea Slough – Windsor & Eton , el ramal Marlow y la línea Regatta . También se utilizan en servicios entre Reading y Basingstoke, Didcot Parkway y Oxford o Banbury y, a veces, servicios entre Londres y Oxford. Algunos (eventualmente todos) tienen su base en el depósito de St Philip's Marsh en Bristol, donde trabajan en la mayoría de las líneas de la zona, incluida la línea de Severn Beach., La línea Heart of Wessex , la línea Golden Valley y la línea Bristol a Exeter . A partir del verano de 2018, también estarán disponibles en los servicios de Cardiff Central a Portsmouth Harbour. En respuesta a su Aviso de Plan de Remediación, First Great Western llevó a cabo una remodelación más completa de la flota de Thames Turbo de lo planeado originalmente: ^[79] los trenes debían ser equipados con iluminación mejorada, alfombras, baños y una distribución de asientos revisada. ^[80] Esta remodelación comenzó en septiembre de 2016.

Clase 166 Networker Turbo Express

166205 en Bristol Temple Meads

La Clase 166 "Networker Turbo Express" es una DMU de tres vagones, similar a las unidades de la Clase 165 pero con un diseño interno más adecuado para servicios de larga distancia. Están ahora en su mayoría basados en Marsh depósito de San Felipe en Bristol, en el que trabajan actualmente en la mayoría de las líneas en la zona, incluyendo la línea de Wessex principal , línea de la playa de Severn , corazón de Wessex Line , línea de Golden Valley y Bristol a línea de Taunton .

Electroestrella clase 387/1

387132 + 387143 en Reading

El Class 387 "Electrostar" es un EMU de cuatro autocares construido por Bombardier, con una distribución de asientos 2 + 2, mesas, tomas de corriente y Wi-Fi gratuito. Se puede operar en formaciones de cuatro, ocho y doce vagones. La clase comenzó a entrar en servicio en septiembre de 2016 en los servicios pico entre semana entre London Paddington y Hayes & Harlington, utilizando el equipo eléctrico aéreo utilizado por Heathrow Express . Los servicios que utilizan la clase se ampliaron a Maidenhead en mayo de 2017 ^[81] y más tarde a Didcot Parkway, ^[82] y de Reading a Newbury.

Bombardier Transportation modificó doce de estos trenes para diciembre de 2020 en Ilford Depot , proporcionando nuevos asientos de primera clase, Wi-Fi, portaequipajes y entretenimiento a bordo para operar los servicios de Heathrow Express, reemplazando la Clase 332 existente . ^[83] Han sido rebautizados como " Heathrow Express " y entraron en servicio el 29 de diciembre de 2020. Se han renovado con la moqueta Heathrow Express con asientos de primera clase ejecutiva, puntos USB en cada asiento, mesas y Wi-Fi gratuito.

Servicios del oeste de Inglaterra

Clase 43 + Mark 3 Clase 255 Castillo

Un conjunto de Castillo Clase 255 arrastrado por motores HST Clase 43 pasa a través de Stapleton Road en el camino a Cardiff Central

Great Western Railway retendrá 24 vagones motorizados y 48 vagones de su antigua flota de trenes de alta velocidad para formar 12 conjuntos 2 + 4 'Castle'. Tienen la marca de conjuntos de Clase 255 y se utilizarán en varios servicios entre Cardiff, Exeter y Penzance. ^[84] Todos los autos a motor que se retengan tendrán nuevas placas de identificación, nombradas en honor a los castillos de toda el área que sirve GWR. Los sets se van equipando progresivamente con puertas automáticas y sanitarios de emisión controlada, para permitir su funcionamiento más allá de 2020, en Doncaster Works . ^[75] Debido a un retraso en la restauración de los sets de Castle, se utilizaron los sets de puerta 2 + 4 conocidos como sets 'Clásicos' hasta finales de 2019.

Hasta 2017, GWR operaba la gran mayoría de sus servicios de larga distancia con una flota de 58 trenes de alta velocidad InterCity 125 , ^[85] cada uno de los cuales constaba de ocho vagones Mark 3 intercalados entre dos locomotoras Clase 43 . GWR operó la flota más grande de InterCity 125, con cinco sets en total; el resto fue alquilado a Angel Trains y Porterbrook . De 2009 a 2012 (cuando se reintrodujeron las Clase 180 en la línea Cotswold) ^[86], todos los servicios interurbanos de la compañía fueron operados por HST, excepto el servicio nocturno Night Riviera entre London Paddington y Penzance. Desde finales de 2017, tras la finalización de la electrificación deHayes & Harlington al oeste de Inglaterra, ^[87] los servicios interurbanos gradualmente fueron operados por IET Clase 800, aunque algunos servicios pico siguieron operando por HST hasta principios de 2019. GWR continuó usando HST en servicios a Exeter, Plymouth y Penzance hasta mayo 2019, cuando todos fueron retirados a favor de las unidades Clase 802. ^[88]

La locomotora Clase 43 más joven data de 1982. Después de una prueba exitosa por Angel Trains y FGW en 2004, dos autos recibieron nuevos motores MTU mientras que dos recibieron nuevos Paxman VP185, instalados por Brush Traction de Loughborough . El motor MTU demostró ser la mejor opción, tanto por confiabilidad como por emisiones, lo que resultó en que FGW, Brush y Angel Trains comenzaran el programa de modernización del HST. Los últimos coches de motor que se rediseñaron se lanzaron en abril de 2008, mientras que los HST de varias otras empresas ahora se han sometido a un programa similar. ^[89]

La flota de trenes de alta velocidad de GWR fue renovada por Bombardier en Derby e Ilford entre 2006 y 2008, ^[90] con asientos de cuero introducidos en primera clase, inodoros rediseñados, un buffet rediseñado y tomas de corriente en el asiento . La compañía optó principalmente por asientos de avión , dando más asientos por tren.

Después de los accidentes ferroviarios de Southall y Ladbroke Grove , GWR requiere que sus HST tengan protección automática de trenes y sistemas de seguridad automáticos de advertencia en funcionamiento. Si alguno de ellos está defectuoso, el tren no se utiliza.

Marcapasos clase 143

143621 y 143620 cerca de Dawlish después de repintar en 2017

First Great Western heredó la pequeña flota de ocho ferrocarriles Pacer Clase 143 de dos vagones de Wessex Trains luego de la fusión de franquicias en abril de 2006. ^{[91] [92]} La flota Clase 143 fue completamente renovada durante 2008 y 2009, y pintada en el mismo librea como el resto de la flota del oeste de Inglaterra. ^[93] Dado que no pueden cumplir con un requisito de accesibilidad, debían retirarse a fines de 2019, pero esto se pospuso debido a un déficit en las existencias de reemplazo. Funcionaron durante un tiempo acoplados a unidades accesibles de clase 150, pero finalmente se retiraron en diciembre de 2020. ^[94]

Sprinter Clase 150/2

150232 en Cheltenham Spa

La flota de 17 unidades Sprinter Clase 150 de dos vagones fue heredada de Wessex Trains como parte de la franquicia de Greater Western. La flota había sido renovada por Wessex Trains en 2003, con asientos 2 + 2 dispuestos en una mezcla de "línea aérea" (cara a espalda) y asientos de mesa. La flota está muy extendida por toda la antigua zona de Wessex y llevaba una librea granate con vinilos publicitarios para South West Tourism. Cada unidad estaba patrocinada por un distrito, ciudad o atracción y llevaba una librea única. La mayoría recibió nombres de atracciones, lugares y ramales. Dos unidades fueron repintadas con la nueva librea First 'Local', pero ahora todas las unidades recibirán la nueva librea verde de GWR. Como parte de una reorganización de la flota nacional, ocho unidades fueron a Arriva Trains Wales el 10 de diciembre de 2006, y fueron reemplazados por 8 unidades Clase 158.

First Great Western recibió cinco unidades Clase 150/2 adicionales en mayo de 2007 como parte de su Aviso de Plan de Remediación, para permitir que los trenes Clase 158 de tres vagones operen en los servicios de Portsmouth-Cardiff. ^[79] Se contrataron cinco equipos Clase 150 de Arriva Trains Wales desde marzo de 2008 hasta que fueron devueltos en noviembre de 2010.

Todas las Clase 150/2 de Great Western Railway ahora tienen su base en Exeter TMD . ^{[ cita requerida ]}

Sprinter exprés clase 158

158956 en Bristol Temple Meads

La Clase 158 es una DMU de dos o tres vagones que se utiliza en servicios expresos regionales en la antigua zona de Wessex Trains. En febrero de 2008, como parte de su Aviso de Plan de Remediación, First Great Western anunció que formaría algunas unidades híbridas Clase 158 de 3 autos en marzo de 2008, gracias a la transferencia de cinco unidades Clase 150/2 de Arriva Trains Wales. ^[79] Ahora hay diez unidades híbridas en funcionamiento y, combinado con la unidad de 3 coches no híbrida, proporciona once unidades de 3 coches para operar servicios entre Portsmouth y Cardiff, Great Malvern y Brighton, y Great Malvern y Weymouth. Después de la introducción de los trenes de clase 150/1 de London Overgroundy London Midland, tres de los cinco restantes Clase 158 de dos vagones serán reformados para proporcionar dos Clase 158 de tres vagones más. ^[95]

La flota fue renovada en un programa iniciado en 2007, ^[96] que incluyó la instalación de asientos retapizados, nueva iluminación y revestimientos del piso, CCTV en los salones de pasajeros y baños renovados. Al mismo tiempo, los exteriores de los vehículos se repintaron con la decoración FGW actualizada, incluidas ilustraciones que representan varios lugares de interés locales. Los vehículos de la Clase 158 de GWR fueron reacondicionados en Wabtec en Doncaster. ^[97]

En 2018, los 158 comenzaron a funcionar junto con el primer castillo de Clase 255 completado en servicios entre Bristol , Exeter , Plymouth y Penzance . Desde entonces, más de la flota 158 ha comenzado gradualmente a moverse más hacia el oeste con más 158 conjuntos de servicios en funcionamiento entre Exmouth y Paignton / Barnstaple . El cambio de horario en diciembre de 2019 vio el inicio de los 158 que se hicieron cargo de los 143 en la línea Tarka a Barnstaple principalmente, y algunas de las unidades también trabajaron en la ruta de Cardiff / Bristol a Penzance junto con los sets de Castle . ^[98]

Flota actual

Juego de trenes	Clase	Imagen	Escribe	Velocidad máxima		Número	Entrenadores	Rutas	Año de construcción
				mph	km / h
Línea de cercanías, regional y sucursal
Velocista	Clase 150/2		DMU	75	120	19	2	Exmouth - Paignton Liskeard - Looe Par - Newquay Truro - Muelles de Falmouth St Erth - St Ives	1986-1987
	Sprinter exprés clase 158			90	145	11	2	Barnstaple - Parque de St James Cardiff Central - Puerto de Portsmouth Cardiff Central o Bristol Temple Meads - Exeter St Davids Exeter St Davids - Penzance Great Malvern - Brighton Bristol Temple Meads - Weymouth	1989-1992
						7	3
Networker	Clase 165/1			90	145	20	2	Lectura - Redhill o aeropuerto de Gatwick Lectura - Basingstoke Reading o Didcot Parkway - Oxford o Banbury Twyford - Henley-on-Thames Maidenhead - Marlow Slough - Windsor y Eton Central West Ealing - Greenford Bristol Temple Meads - Avonmouth o Severn Beach Great Malvern - Bristol Temple Meads - Southampton Central o Weymouth Swindon - Gloucester o Weymouth Cardiff Central - Puerto de Portsmouth [99]	1992
						dieciséis	3
	Clase 166 Turbo Express			90	145	21	3	Bristol Temple Meads - Avonmouth o Severn Beach [100] Bristol Parkway - Weston-super-Mare [101] Cardiff Central - Taunton Swindon - Cheltenham Spa o Westbury Great Malvern - Bristol Temple Meads - Southampton Central o Weymouth Cardiff Central - Puerto de Portsmouth [99] Barnstaple - St James 'Park (solo fines de semana) Exmouth - Paignton	1992-1993
Electrostar	Clase 387		EMÚ	110	177	33	4 [102]	Londres Paddington o Reading - Didcot Parkway o Newbury	2016-2017
Castillo Clase 255 [103]	Clase 43 HST		Locomotora diesel	125	201	35 [104]	4	Cardiff Central o Bristol Temple Meads - Taunton - Exeter St Davids - Plymouth - Penzance [104]	1975-1982
	Marcos 3		Autocar de pasajeros			63 [104]
	Entre ciudades
Hitachi AT300	Clase 800/0 y 800/3 IET		UMB	125	201	36	5 [105] [106]	Londres Paddington - Oxford, Bedwyn, Worcester Shrub Hill, Great Malvern, Hereford - Cardiff Central, Swansea, Carmarthen - Bristol Temple Meads, Weston-super-Mare - Cheltenham Spa, Taunton, Paignton [107]	2014-2018
						21	9
	Clase 802/0 y 802/1 IET			125	201	22	5	Londres Paddington - Exeter St Davids, Plymouth, Penzance - Oxford, Bedwyn, Worcester Shrub Hill, Great Malvern, Hereford [108] [109]	2017-2018
						14	9
Durmiente
Riviera nocturna	Clase 57/6		Locomotora diesel	95	152	4	Varía [a]	2 Night Riviera sets para London Paddington - servicio de dormitorio de Penzance	1964-1967 (reconstrucción: 1998-2004)
	Marcos 3		Autocar de pasajeros	110	177	18			1975-1988
Locomotoras de maniobras
	Clase 08		Locomotora de maniobras	15	24	8	n / A	Movimientos de stock en depósitos	1952-1962

1. vagones Mark 3 arrastrados por locomotoras están formados generalmente por 7-9 vagones para Night Riviera. Son remolcados por una sola Clase 57.

Flota futura

En abril de 2018, GWR anunció que estaba adquiriendo diecinueve unidades Clase 769 de doble voltaje bimodal a partir de la primavera de 2019 para su uso en Reading a Gatwick y Oxford, ramales de Thames Valley y servicios suburbanos de línea principal a London Paddington para proporcionar capacidad adicional y cubrir la pérdida de las unidades Clase 387 que operarán el servicio Heathrow Express. ^{[110] [111]}

Clase	Imagen	Escribe	Velocidad máxima		Número	Entrenadores	Rutas	Año de construcción	En servicio
			mph	km / h
769/9 Flex		UMB	100	161	19	4	Lectura - Redhill o aeropuerto de Gatwick Slough - Windsor y Eton Central Twyford - Henley-on-Thames Maidenhead - Bourne End y Marlow Lectura - Basingstoke [ cita requerida ]	2017-2020	2021

Flota pasada

Los tipos de trenes anteriores operados por Great Western Railway incluyen:

Juego de trenes	Clase	Imagen	Escribe	Velocidad máxima		Total	Retirado	Rutas	Notas
				mph	km / h
Línea de cercanías, regional y sucursal
El que marca el paso	Clase 142		DMU	75	120	12	2011	Exmouth - Paignton o Barnstaple	Transferido a Northern Rail
	Clase 143					8	2020		Almacenado. 143603 y 143612 serán preservados por Vale of Berkley Railway.
Velocista	Clase 150/0					2		Exmouth - Paignton o Barnstaple Cardiff Central o Bristol Temple Meads - Penzance Great Malvern - Brighton Lectura - Basingstoke	Transferido a los trenes del norte
	Clase 150/1					17	2018	Exmouth - Paignton o Barnstaple Cardiff Central o Bristol Temple Meads - Penzance Plymouth - Gunnislake Liskeard - Looe Par - Newquay Truro - Muelles de Falmouth St Erth - St Ives Línea de playa Severn Corazón de Wessex Line	Transferido a Arriva Rail North
	Clase 153 Super Sprinter					14	2018-2019		Transferido a trenes de East Midlands (4) Transferido a Abellio ScotRail (5) Transferido a Transport for Wales (5)
Electrostar	Clase 387		EMÚ	110	177	12	2019-2020	Londres Paddington o Reading - Didcot Parkway o Newbury	Transferido a Heathrow Express
	Entre ciudades
InterCity 125	Clase 43		Locomotora diesel	125	200	91	2019	Londres Paddington - Hereford, Swansea, Carmarthen - Cheltenham Spa, Bristol Temple Meads - Taunton, Exeter St Davids, Paignton, Plymouth y Penzance	Transferido a Abellio ScotRail (56) Almacenado (35)
	Marcos 3		Autocar de pasajeros			408			Transferido a Abellio ScotRail (121) Almacenado (140) Desguazado (147)
Alstom Coradia	Clase 180 Adelante		DMU	125	200	14	2017	Londres Paddington - Oxford, Worcester Shrub Hill o Hereford Londres Paddington - Bristol Temple Meads, Cheltenham Spa, Cardiff Central o Swansea (hasta 2009)	Transferido a los trenes Grand Central y Hull

Un antiguo carro de motorail FGW, visto en Penzance

Los trenes arrastrados por locomotoras se utilizaron en los servicios entre Cardiff, Bristol, Taunton y Paignton desde diciembre de 2008 hasta noviembre de 2010 utilizando locomotoras Virgin Trains Clase 57 con material de transporte Mark 2 . Un segundo juego transportado por EWS Clase 67 se utilizó entre diciembre de 2009 y octubre de 2010. Estos fueron retirados cuando había suficientes DMU disponibles luego de la transferencia de seis juegos Clase 150/1 desde London Overground. ^[112] First Great Western emitió una licitación en mayo de 2013 para que los trenes arrastrados por locomotoras u otras formaciones de trenes pudieran operar en la ruta Taunton-Cardiff nuevamente, propuesta para comenzar en diciembre de 2013, para cubrir las DMU fuera de servicio durante remodelación en esquemas de lunes a viernes.^[113] GWR también opera juegos de transporte loco compuestos por vagones con asientos y una locomotora Clase 57 delservicio Night Riviera entre Penzance y Exeter St Davids como parte del horario de verano para lanzar una DMU para otros servicios.

First Great Western recibió doce DMU de clase 142 Pacer en 2007, comenzando a operar en diciembre. Estos fueron prestados desde Northern Rail (donde habían sido almacenados), en parte para cubrir la renovación de las flotas Sprinter de FGW, pero también para permitir que los Clase 158 se reformaran como tres juegos de vagones. Tenían su base en Exeter TMD , trabajando junto con los Clase 143 similares en servicios en Devon y Cornwall , incluida la línea Avocet , la línea Riviera y la línea Tarka.. Cinco 142 fueron devueltos a Northern Rail a finales de 2008, tras la finalización de la actualización de las unidades Sprinter Clase 150. Las siete unidades restantes fueron devueltas a Northern Rail en noviembre de 2011, ya que habían sido reemplazadas por unidades Clase 150 conectadas en cascada desde London Overground y London Midland tras la llegada de nuevas unidades Clase 172 Turbostar .

El servicio Night Riviera de GWR también incluyó el último servicio de Motorail del Reino Unido , hasta que ese aspecto se retiró al final de la temporada de verano de 2005 debido al bajo uso.

First Great Western arrendó anteriormente 14 unidades Clase 180 Adelante , que operaban en la Great Western Main Line, pero debido a problemas técnicos se transfirieron a otra parte. ^{[114] [115]} En 2012, cinco unidades fueron devueltas a First Great Western para operar servicios de lunes a viernes en la línea Cotswold , lo que permitió reasignar unidades de clase 165 y 166 para aumentar la capacidad en los servicios de Thames Valley. ^[86] Los Class 180 dejaron GWR por etapas entre junio y diciembre de 2017 para unirse a Grand Central . ^{[116] [117]}

Los 150/1 de la flota de GWR se transfirieron a Arriva Rail North por etapas, comenzando con los tres primeros en agosto de 2017, cuando expiraron sus contratos de arrendamiento, ^[118] y terminando en abril de 2018. ^[119] Los 153 también se transfirieron a otros lugares en etapas también, con las primeras cuatro unidades yendo a East Midlands Trains y las siguientes cinco unidades a Arriva Rail North. Esto dejó solo cinco 153 unidades con GWR, que finalmente se transfirieron a Transport for Wales en abril de 2019. ^[120]

Librea

Un First Great Western Class 150 con la librea de 'Local Lines', usado por los antiguos servicios de Wessex Trains

Great Western Trains adoptó una librea de la parte superior del cuerpo de color verde oscuro y la parte inferior del cuerpo de marfil, con un estilizado logotipo de pájaro "Merlín". ^[121] Después del cambio de marca como First Great Western, se agregaron vinilos fader a la parte inferior del cuerpo, con una barra de oro que contenía el logotipo estilizado del FirstGroup F y el logotipo Great Western separado. ^[122] Esta librea a veces se conocía como la librea del "paquete de maricones". ^[123]

Cuando se entregaron las unidades de la Clase 180 Adelante , se pintaron con la versión interurbana de la librea del autobús corporativo de FirstGroup. Consistía en una base de color azul púrpura, con barras de color rosa y oro y grandes F rosadas en los lados del vagón y reflejos blancos a lo largo del techo y alrededor de la cabina del conductor. Las puertas fueron pintadas de blanco para cumplir con la Ley de Discriminación por Discapacidad de 1995 . La flota HST fue repintada para que coincidiera con la revisión; sin embargo, la librea de los coches de potencia se modificó progresivamente a una base azul lisa con franjas rosadas y doradas, a raíz de problemas con la acumulación de suciedad en las grandes áreas blancas. ^[121]

El material rodante utilizado en el servicio de literas Night Riviera conservó la librea verde y dorada del First Great Western hasta que el material que formaba estos servicios se renovó en 2007, cuando se pintaron en librea de 'líneas dinámicas' con vinilos que anunciaban que los autocares operaban el 'Night Riviera Sleeper '.

La nueva franquicia de Greater Western implicó volver a pintar la flota HST en la librea 'Dynamic Lines' de FirstGroup para servicios interurbanos y de cercanías en las antiguas áreas de First Great Western y First Great Western Link. La librea se aplicó inicialmente a la flota HST a medida que pasaban por la remodelación, aunque las unidades Clase 180 no recibieron la nueva librea debido a la finalización de su contrato de arrendamiento. Las unidades de pasajeros también recibieron la nueva librea mientras recibían el mantenimiento estándar, ya que originalmente no se planeó una renovación. ^[124] Se aplicó una segunda librea conocida como 'Líneas locales' a la flota de DMU, ​​reemplazando las 'Líneas dinámicas' con los nombres de las atracciones locales formando un esquema similar. ^[125]

El cambio de marca de la empresa como Great Western Railway introdujo un nuevo logotipo de GWR y una librea verde oscuro con rayas blancas y puertas grises en septiembre de 2015. ^[126] Desde entonces, la mayoría del material rodante se ha vuelto a cambiar con esta librea verde; sin embargo, todavía hay una serie de unidades que conservan la librea azul sencilla de FGW, ya que estas unidades no se deben repintar. Sin embargo, todos los trenes que usaban la librea de 'Líneas locales' se han vuelto a cambiar con la librea verde.

Depósitos

Los trenes de Great Western Railway tienen su base en ocho depósitos. Otros depósitos en Landore (Swansea) y Old Oak Common (Londres) cerraron en 2018.

deposito	Estación más cercana	Asignación	Fotografía	Notas
Polo Norte	Londres Paddington	800 , 802		Operado por trenes de agilidad
Leer	Leer	08 , 57 , Autocares Night Riviera , 165 , 166 , 387 , 769
Stoke Gifford	Bristol Parkway	800		Operado por trenes de agilidad
Marisma de San Felipe	Bristol Temple Meads	08 , 43 , 150 , 158 , 165 , 166
Exeter TMD	Exeter St Davids	143 , 150 , 158		El depósito se está ampliando
Laira	Plymouth	08 , 43 , 150 , 802 ,
Long Rock	Penzance	08 , 43 , 150, 57 , autocares Night Riviera
Swansea Maliphant	Swansea	800		Operado por trenes de agilidad

Depósitos anteriores

deposito	Estación más cercana	Asignación	Fotografía	Notas
Viejo roble común	Londres Paddington	08 , 43 , 57		Cerrado el 8 de diciembre de 2018 [127]
Landore	Swansea	08 , 43		Cerrado por GWR en 2018

Documental de televisión

Channel 5 transmitió dos series de televisión que analizan los desafíos cotidianos de la línea principal de Great Western, incluidos los eventos en Dawlish (así como la destrucción del malecón), el día de la carrera de Cheltenham y el rugby en Cardiff. Se transmitió como The Railway: First Great Western y la última serie se emitió en 2015. Una serie similar basada en London Paddington comenzó en septiembre de 2017 y cubrió eventos como la reacción a los ataques de Manchester Arena y London Bridge , y varios días de graves ruptura.

Futuro de la franquicia

La franquicia debía finalizar el 31 de marzo de 2020. En noviembre de 2017, el Departamento de Transporte anunció su intención de negociar una nueva extensión de la franquicia hasta abril de 2022 con la opción de extenderla por otros dos años. ^{[128] [129]} El 30 de marzo de 2020 se acordó un nuevo contrato, de tres años, prorrogable a cuatro. ^[130]

Ver también

• Great Western Railway , una empresa ferroviaria que existió desde 1833 hasta 1948

Referencias

1. "First Greater Western Limited" . Casa de Empresas . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
2. "Información de la estación" . Primer Gran Oeste . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
3. "Servicio Heathrow Express confirmado al menos hasta 2028" (Comunicado de prensa). Heathrow Express. 10 de septiembre de 2019 . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
4. Compañía de extracto de Companies House no 5113733 First Greater Western Limited
5. Bellos, Alex (20 de septiembre de 1997). "El tren de pasajeros" . The Guardian . Londres . Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
6. Documento de investigación de organizaciones ferroviarias 99/80 Biblioteca de la Cámara de los Comunes, 20 de septiembre de 1999.
7. "Toma de posesión ferroviaria en beneficio de los pasajeros" . BBC News . 6 de marzo de 1998.
8. Ramesh, Randeep (7 de marzo de 1998). "Los jefes ferroviarios cobran en el tren de salsa privatizado" . The Independent . Londres.
9. Informe anual 31 de marzo de 1999 . FirstGroup plc.
10. "Es el primer gran oeste". Carril . Peterborough. Número 346. 16 de diciembre de 1998. Página 7.
11. "Comienza la nueva franquicia ferroviaria" (Comunicado de prensa). Primer Gran Oeste. 1 de abril de 2004. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2008 . Consultado el 24 de julio de 2008 .
12. "FirstGroup gana franquicias ferroviarias" . BBC News . 13 de diciembre de 2005.
13. "Premio de las franquicias de The Greater Western & Thameslink / Great Northern" (Comunicado de prensa). Primer grupo. 13 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2007 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .
14. Página del sitio de la franquicia con "First Great Western" como nombre. Archivado el 24 de noviembre de 2009 en la Wayback Machine.
15. "Primeras ofertas de Great Western para un acuerdo de franquicia ferroviario más largo" . BBC News . 11 de mayo de 2011 . Consultado el 11 de mayo de 2011 .
16. Milmo, Dan (13 de marzo de 2011). "FirstGroup puede renunciar a la franquicia First Great Western tres años antes" . El observador . Londres . Consultado el 18 de noviembre de 2011 .
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