Estación Flatbush Avenue – Brooklyn College
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Este artículo trata sobre la actual estación de metro de la ciudad de Nueva York. Para conocer la antigua estación de la línea BMT Fulton Street , consulte Flatbush Avenue (línea BMT Fulton Street) . Para conocer la estación de tránsito rápido de autobuses CTfastrak en Connecticut, consulte Flatbush Avenue (estación CDOT) .
 Flatbush Avenue–  Brooklyn College ​
MTA NYC logo.svg Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Riel de plataforma Flatbush 2.JPG
Mirando hacia abajo de la plataforma
Estadísticas de la estación
DirecciónFlatbush Avenue y Nostrand Avenue
Brooklyn, NY 11210
CiudadBrooklyn
LugarFlatbush
Coordenadas40 ° 37'56.5 "N 73 ° 56'50.95" W  /  40.632361 ° N 73.9474861 ° W / 40.632361; -73.9474861 Coordenadas: 40 ° 37'56.5 "N 73 ° 56'50.95" W  /  40.632361 ° N 73.9474861 ° W  / 40.632361; -73.9474861
DivisiónA ( IRT ) [1]
LíneaLínea IRT Nostrand Avenue
Servicios   2 todo el tiempo (todos veces) 5 (sólo laborables)
    solo días de semana
TránsitoTransporte en bus Autobús NYCT : B6 , B11 , B41 , B44 , B44
Transporte en bus Autobús SBS MTA : B103 , BM2 , Q35
EstructuraSubterráneo
Plataformas2 plataformas laterales
Pistas2
Otra información
Abrió23 de agosto de 1920 ; Hace 101 años ( 23 de agosto de 1920 )
Código de la estación359 [2]
AccesibleEsta estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 Accesible según la ADA
Transferencia en dirección opuestaN / A
Tráfico
20195.684.108 [3] Disminución  2,4%
Rango76 de 424 [3]
Sucesión de estaciones
Siguiente norteNewkirk Avenue-Pequeño Haití : 2  5 
Siguiente al sur(Terminal): 2  5 
Localización
Estación Flatbush Avenue – Brooklyn College
Estación Flatbush Avenue – Brooklyn College
Estación Flatbush Avenue – Brooklyn College
Diseño de pista

Leyenda
hasta Newkirk Av
Mapa de la calle

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempo
Se detiene solo los días de semana
Detiene los días laborables y los días laborables hasta altas horas de la noche
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche.

Flatbush Avenue – Brooklyn College (anunciado como Brooklyn College – Flatbush Avenue en material rodante) es la estación terminal sur de la línea IRT Nostrand Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Se encuentra en la intersección de las avenidas Flatbush y Nostrand en Flatbush, Brooklyn , llamada localmente "The Junction". [4] La estación es servida por el tren 2 en todo momento y el tren 5 de lunes a viernes. También es la estación de metro más cercana a Brooklyn College y Midwood High School .

La estación Flatbush Avenue se construyó junto con la línea Nostrand Avenue como parte de los contratos duales . La estación abrió el 23 de agosto de 1920, junto con el resto de la línea. Se consideraron varias propuestas para extender la línea más allá de Flatbush Avenue a lo largo del siglo XX, pero ninguna se llevó a cabo.

La estación Flatbush Avenue – Brooklyn College contiene dos plataformas laterales y dos vías; las plataformas están conectadas entre sí en el extremo sur. Es la única estación terminal de este tipo en el sistema de metro, lo que crea un diseño ineficiente en el que los pasajeros deben saber de qué vía sale un tren antes de ir al andén. Las plataformas contienen salidas a la intersección de las avenidas Nostrand y Flatbush, con una salida secundaria a la avenida H. La estación contiene un ascensor, lo que la hace compatible con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 .

Historia

Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción, rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la ciudad de Nueva York . Los contratos duales prometían la construcción de varias líneas en Brooklyn. Como parte del Contrato 4, el IRT acordó construir una línea de metro a lo largo de Nostrand Avenue en Brooklyn. [5] [6] [7] La construcción del metro a lo largo de la avenida Nostrand estimuló el desarrollo inmobiliario en las áreas circundantes. [8] La línea Nostrand Avenue se abrió el 23 de agosto de 1920, y la estación Flatbush Avenue abrió como su terminal. [9]

Esta estación de metro es la única estación terminal "sin salida" en el sistema de metro que no tiene una plataforma de isla . Se construyó con dos plataformas laterales y dos vías para permitir una extensión planificada, pero en última instancia sin construir, de la línea IRT Nostrand Avenue. La extensión, propuesta en 1929, habría llevado la línea hacia el sur hacia Voorhies Avenue en Sheepshead Bay . [10] Estos planes se revisaron en 1939, [11] 1946, [12] 1951, [13] y 1968. [14]

El 5 de octubre de 1931, se abrió al servicio una nueva escalera en la estación hacia la esquina sureste de Flatbush Avenue y Nostrand Avenue. [15]

En 1968, como parte del Programa de Acción , la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) consideró extender la Línea IRT Nostrand Avenue aproximadamente 1,000 pies (300 m) más allá de la estación para proporcionar espacio para instalaciones de cambio. Esto eliminaría las restricciones operativas causadas por el diseño actual. [14] Sin embargo, una medida de votación para financiar gran parte del programa fue rechazada en 1971, retrasando este plan indefinidamente. [16] [17] Este plan se volvió a considerar en 1989. [18]

En 1981, la MTA incluyó a la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [19] A partir de diciembre de 1993, la estación fue renovada a un costo de $ 6 millones. [20] Se instaló un ascensor y se restauraron en ambas plataformas las tablillas con el nombre de "Flatbush Avenue", al estilo de la década de 1920, que contienen fondos rojos con bordes azules. [21] El ascensor cerró el 7 de julio de 2021 debido al reemplazo del ascensor y no volverá a abrir hasta enero de 2022. La parte superior e inferior de las paredes de la plataforma contienen una línea sólida azul con un borde de colores. Esto da como resultado un esquema de mosaico con mosaicos azules que crean un patrón ondulado que aparece más arriba cada vez que hay un mosaico "F", que significa Flatbush, en la línea de corte de la estación. [20][22]

En diciembre de 2020, la MTA anunció que encargaría obras de arte en honor al operador del metro Garrett Goble, quien murió el 27 de marzo de 2020 durante un incendio provocado en la estación Central Park North – 110th Street . Se eligió la estación Flatbush Avenue – Brooklyn College porque Goble la había usado a menudo durante su infancia. [23] [24] [25] La obra de arte fue finalmente revelada e instalada el 24 de mayo de 2021. [26] [27]

Disposición de la estación

GRAMOnivel de la calleSalidas / entradas Ascensor en la esquina sureste de Flatbush Avenue y Nostrand Avenue
P
Nivel de plataforma		Plataforma lateral
Pista 3← hacia Wakefield – 241st Street ( Newkirk Avenue – Little Haiti )
Pista 2← noches y fines de semana hacia Wakefield – 241st Street ( Newkirk Avenue – Little Haiti )
← entre semana hacia Eastchester – Dyre Avenue o Nereid Avenue ( Newkirk Avenue – Little Haiti )
Plataforma lateral
Azulejos de la estación
Conexión en forma de U entre los dos lados de la estación

Esta estación tiene dos plataformas laterales , que están conectadas en el extremo sur justo después de los bloques de parachoques , formando una "U". La presencia de la conexión en el extremo sur mitiga lo que de otro modo sería un diseño de terminal ineficiente, en el que los pasajeros deben saber de qué vía sale un tren antes de ir a una de las dos plataformas. [14]

Los túneles IRT Nostrand Avenue Line continúan más allá de los bloques de parachoques en Flatbush Avenue y Nostrand Avenue. Se extienden por varios cientos de pies hasta la Avenida H, pero nunca se colocaron pistas en estos túneles. [28] Hasta aproximadamente 2006, los pasajeros podían ver las rejillas cementadas que se extendían por Nostrand Avenue. Cuando se construyó un nuevo edificio, se quitaron las rejas. Antes de la construcción de la salida en el extremo sur de la estación, solo había una rampa de madera temporal que conectaba las plataformas y los túneles eran realmente visibles para los pasajeros. [29]

Los días de semana cuando 5 trenes sirven a la estación, todos los 2 trenes con destino a Manhattan salen de la vía 3 y todos los 5 trenes con destino a Manhattan salen de la vía 2. Cuando el 5 no sirve a la estación, 2 trenes salen de ambas vías. [30]

Los andenes de la estación tienen varias puertas para varios usos no públicos, incluidos los cuartos de la tripulación. [31] Una oficina de tripulación de 2 trenes está en el lado de la Vía 3, y una oficina de la tripulación de 5 trenes está en el lado de la Vía 2. [32] Hay baños públicos a lo largo de la vía 3, justo dentro de la entrada principal de la estación. [33] Las columnas a lo largo de las plataformas están pintadas de azul claro. [34]

La obra de arte en relieve de bronce fundido de 1996 en esta estación se llama Flatbush Floogies por Muriel Castanis. [35] [36]

Salidas

Entradas de la estación en la esquina noroeste de Flatbush Avenue y Nostrand Avenue

En el extremo en forma de U, hay una salida sin personal que contiene dos torniquetes HEET y un torniquete de solo salida. La única escalera aquí sube al lado oeste de Nostrand Avenue al norte de Avenue H. La entrada principal de la estación está en la plataforma Track 3 (este). [37] Las escaleras de la calle desde las esquinas del este de las avenidas Nostrand y Flatbush conducen a donde están la cabina de fichas de tiempo completo y dos bancos separados de torniquetes . El único ascensor desde el nivel de la calle hasta el control de tarifas está en la esquina sureste. [37] Hay otra entrada en la plataforma de la Vía 2 (lado oeste). Esta entrada tiene dos juegos de escaleras en la calle adyacentes entre sí en la esquina noroeste de Flatbush Avenue y Nostrand Avenue.[37] La cabina de fichas y el banco de torniquetes están abiertos solo los días de semana. Un solo torniquete HEET proporciona acceso a esta entrada en otras ocasiones. [38] [39]

Ubicación de salida [37]Tipo de salida [37]Número de salidas [37]
Esquina NE de Nostrand Avenue y Flatbush AvenueEscalera2
Esquina SE de Nostrand Avenue y Flatbush AvenueEscalera2
Ascensor 1
Esquina NO de Nostrand Avenue y Flatbush AvenueEscalera2
Esquina NO de Nostrand Avenue y Avenue HEscalera1

Referencias

  1. ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ "Información de los desarrolladores de la estación" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
  3. ^ "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
  4. ^ Blau, Reuven (30 de septiembre de 2013). "La propuesta para ampliar los carriles de tráfico sería un descongestionante para el paso atascado de Flatbush Ave." . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 12 de mayo de 2014 . ... y en la intersección principal de Nostrand Ave. [con Flatbush Avenue], conocida como Junction ...
  5. ^ Willcox, WR (1912). Sistema dual de tránsito rápido para la ciudad de Nueva York. Comisión de Servicio Público para el Primer Distrito ... Septiembre de 1912 . La Comisión. págs. 37–44 . Consultado el 16 de enero de 2018 .
  6. ^ Estado de Nueva York (1912). Sistema dual de tránsito rápido para la ciudad de Nueva York . págs. 17, 49 . Obtenido el 16 de enero de 2018 , a través de la Universidad de Michigan .
  7. ^ "Mapa más reciente del sistema de metro dual que muestra cómo se favorece el distrito de Brooklyn en las nuevas líneas de tránsito" . Brooklyn Daily Eagle . 9 de septiembre de 1917 . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
  8. ^ "Oferta de Big Eastern Parkway" . Brooklyn Daily Eagle . 1 de julio de 1915 . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
  9. ^ "Extensiones del tubo de Brooklyn abiertas: IRT comienza el servicio en las líneas Eastern Parkway y Nostrand Avenue" (PDF) . The New York Times . 23 de agosto de 1920. ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .  
  10. ^ "Proyecto de 100 millas de metro en la ciudad nueva; 52 de ellos en Queens" (PDF) . The New York Times . 16 de septiembre de 1929. ISSN 0362-4331 . Consultado el 16 de enero de 2018 .  
  11. ^ Actas . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1943. p. 372.
  12. ^ "Alivio del metro de Borough todavía 2 a 3 años de descuento". Brooklyn Daily Eagle . Newspapers.com. 6 de diciembre de 1946, págs.  1 , 5 .
  13. ^ Crowell, Paul (14 de septiembre de 1951). "$ 500,000,000 votaron por 2d Ave. Subway según la junta de estimaciones: el programa que incluye conexiones a las líneas existentes depende de la exención de bonos del público: la oferta a LIRR respaldada: la autorización llega después de que Quill admite que no puede respaldar el cargo de 'robo'" (PDF) . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 25 de enero de 2016 .  
  14. ^ a b c Transporte metropolitano, un programa de acción. Informe a Nelson A. Rockefeller, gobernador de Nueva York . Autoridad de Transporte Metropolitano. Febrero de 1968. p. 22 . Consultado el 1 de octubre de 2015 , a través de Internet Archive .
  15. ^ Undécimo informe anual para el año natural 1931 . Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York. pag. 80.
  16. ^ Prial, Frank J. (21 de marzo de 1971). "La línea de metro largamente esperada en Utica Ave. en Brooklyn sigue siendo una idea que sigue sin ser rastreada" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 16 de enero de 2018 . 
  17. ^ 1968-1973, el programa de diez años en la mitad del camino . Autoridad de Transporte Metropolitano. 1973.
  18. ^ "El boletín". Boletín de la División de Nueva York . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 30 (1): 5. Enero de 1987.
  19. ^ Gargan, Edward A. (11 de junio de 1981). "Agencia enumera sus 69 estaciones de metro más deterioradas" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 13 de agosto de 2016 . 
  20. ^ a b "Publicaciones: restauración de $ 6 millones para la parada de IRT; la estación de Flatbush Ave. obtiene un nuevo aspecto antiguo" . The New York Times . 6 de marzo de 1994. ISSN 0362-4331 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 . 
  21. ^ Cox, Jeremiah (22 de julio de 2009). "Una tableta con el nombre de Flatbush Ave" . subwaynut.com . Consultado el 16 de enero de 2018 .
  22. ^ Cox, Jeremiah (22 de julio de 2009). "Un primer plano de un mosaico F en la línea de corte en Flatbush Avenue" . subwaynut.com . Consultado el 16 de enero de 2018 .
  23. ^ "La estación de metro tiene nueva vida en honor al operador del tren muerto en un incendio provocado" . TV WABC . 22 de diciembre de 2020 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
  24. ^ Moisés, decano. "MTA en honor a Garrett Goble, víctima del incendio provocado en el metro de Harlem, con el monumento a Flatbush" . Papel de Brooklyn . Consultado el 19 de enero de 2021 .
  25. ^ Iqbal, Zainab (22 de diciembre de 2020). "Estación de metro de Flatbush Avenue en honor a Garrett Goble, un motorista asesinado en incendio premeditado" . Bklyner . Consultado el 19 de enero de 2021 .
  26. ^ Hallum, Mark (24 de mayo de 2021). "MTA da a conocer el monumento al motorista asesinado Garrett Goble en la estación de metro de Brooklyn" . amNewYork . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
  27. ^ "MTA, TWU Local 100 y familia revelan un monumento en la estación de metro de Brooklyn en honor al operador del tren muerto en un incendio provocado" . News 12 - Nueva Jersey . 24 de mayo de 2021 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
  28. ^ "Progreso de transporte número uno un informe provisional" . thejoekorner.com . Autoridad de Transporte Metropolitano. Diciembre de 1968 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  29. ^ Fischler, Stan (2000). El metro: un viaje en el tiempo en el tránsito rápido de Nueva York . Producciones H & M. pag. 163. ISBN 9781882608232.
  30. ^ PrecipiceofDuck (28 de julio de 2014). Cartel que muestra qué trenes salen de qué vías . Consultado el 16 de enero de 2018 .
  31. ^ Cox, Jeremiah (22 de julio de 2009). Hay muchas puertas en las habitaciones exclusivas para empleados de MTA a lo largo de ambas plataformas en Flatbush Avenue .
  32. ^ Cox, Jeremiah (22 de julio de 2009). Una pegatina en una puerta que dice que es el hogar de las instalaciones del equipo de 5 líneas en Flatbush Avenue .
  33. ^ Cox, Jeremiah (22 de julio de 2009). Puertas a los baños públicos actualmente OOS a lo largo de la vía 1 en Flatbush Avenue .
  34. ^ Cox, Jeremiah (21 de noviembre de 2004). Mirando hacia abajo por una vía en Flatbush Avenue mientras el abarrotado tren de Low-Vs del Museo se detiene en la estación en un Fan Trip .
  35. ^ "Arte en ruta: una guía de arte en la red MTA" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2009. p. 5.
  36. ^ Heydarpour, Roja (26 de noviembre de 2006). "Muriel Castanis, 80, Escultor de formas fluidamente drapeadas, muere" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 16 de enero de 2018 . 
  37. ^ a b c d e f "Flatbush Avenue - Mapa del vecindario de Brooklyn College" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 26 de agosto de 2019 .
  38. ^ Cox, Jeremiah (22 de julio de 2009). Mirando hacia abajo una escalera de entrada a Flatbush Avenue, un lado es una losa de hormigón inusual . Consultado el 16 de enero de 2018 .
  39. ^ Cox, Jeremiah (22 de julio de 2009). Un solo torniquete de entrada / salida alta proporciona la única forma de salir de la pista 2 en esta salida, excepto durante las horas pico cuando los torniquetes están abiertos . Consultado el 16 de enero de 2018 .

enlaces externos

  • nycsubway.org - Brooklyn IRT: Flatbush Avenue
  • nycsubway.org - Flatbush Floogies Obra de Muriel Castanis (1996)
  • Arts For Transit de MTA - Brooklyn College – Flatbush Avenue (línea IRT Nostrand Avenue)
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