El Fleet Model 60K Fort fue el único avión diseñado y construido por canadienses durante la Segunda Guerra Mundial [1] y también fue el primer monoplano totalmente metálico construido por Fleet Aircraft of Canada ( Fort Erie ). Estaba destinado a ser un entrenador intermedio empleado para el entrenamiento de pilotos entre el entrenador principal de De Havilland Tiger Moth y el entrenador avanzado de Harvard de América del Norte . Aunque sirvió con el Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica, el Fuerte era redundante y se utilizaba para capacitar a operadores inalámbricos (radio) y tenía una carrera operativa relativamente corta.
Flota 60 Fuerte | |
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Flota Fuerte c. 1943 | |
Papel | entrenador |
Fabricante | Aeronaves de la flota de Canadá |
Primer vuelo | 22 de marzo de 1940 [1] |
Introducción | 18 de abril de 1941 [1] |
Retirado | 1945 |
Usuario principal | Real Fuerza Aérea Canadiense |
Producido | 1941-1942 |
Número construido | 101 |
Diseño y desarrollo
El Fuerte fue diseñado originalmente como un entrenador de vuelo avanzado y en 1940 se hicieron pedidos de 200 para ser construidos para el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica. [1] El Fleet 60 fue diseñado como un monoplano con un ala elíptica baja y una cabina trasera elevada . Una característica inusual fue el tren de aterrizaje fijo . Aunque fijo, el tren de aterrizaje estaba equipado con un carenado retráctil . Esta función estaba destinada a familiarizar a los estudiantes pilotos con un mecanismo de retracción del tren de aterrizaje, pero sin causar daños externos por parte de un estudiante olvidadizo.
Sin embargo, la producción se retrasó, ya que el primer modelo de la Royal Canadian Air Force (RCAF) no volaba hasta el 18 de abril de 1941. La disponibilidad del Fairchild Cornell y un cambio en lo que constituía un entrenador "avanzado" llevaron a que el contrato fuera marcadamente recortados, y solo 101 Fuertes fueron finalmente entregados a la RCAF entre junio de 1941 y junio de 1942. [1]
Historia operativa
Inicialmente, la RCAF no quería pedir el Modelo 60K y sus preocupaciones resultaron válidas. Los pilotos en formación encontraron que el Fuerte era relativamente fácil de dominar, por lo que no era adecuado para la transición a aviones de combate (por ejemplo, Hawker Hurricane ). Además, la RCAF decidió que los pilotos que habían viajado solos en Fleet Finches y De Havilland Tiger Moths podrían dirigirse a Harvards sin entrenamiento en Fuertes. Los Fuertes se utilizaron luego para capacitar a operadores inalámbricos en la Escuela Inalámbrica No. 2, Calgary y la Escuela Inalámbrica No. 3, Winnipeg .
Se construyeron dos modelos, uno con un motor Jacobs de 250 hp (190 kW) y el otro con un Jacobs de 330 hp (250 kW). El motor más potente le dio al Fort revisado una velocidad máxima de 193 mph (311 km / h) y una velocidad de crucero de 163 mph (262 km / h). Luego ascendió a 500 m (1,650 pies) por minuto y tenía un alcance de 980 km (610 millas). El peso cargado se incrementó ligeramente a 2900 libras (1300 kg).
Los últimos Fuertes entraron en servicio activo en 1944 y se retiraron gradualmente en 1945; el último Modelo 60K se retiró en 1946.
Variantes
- Modelo 60 : versión de entrenador avanzada propuesta, propulsada por un motor de pistones radiales Jacobs L-7 . No construido.
- Modelo 60K : Avión de entrenamiento intermedio biplaza para la RCAF . Designación RCAF Fort Mk I .
- Fort Mk II : los 101 aviones de producción se convirtieron en aviones de entrenamiento inalámbricos para la RCAF
- Modelo 60L : Versión propuesta, propulsada por un motor de pistones radiales Jacobs L-4MB. No construido.
Especificaciones
Datos de Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 26 pies 10,3 pulgadas (8,18 m)
- Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Altura: 8 pies 3 pulg (2,51 m)
- Área del ala: 216 pies cuadrados (20,07 m 2 )
- Peso vacío: 2.530 lb (1.149 kg)
- Peso bruto: 3500 libras (1589 kg)
- Planta motriz: 1 × Jacobs L-6MB , 330 hp (246 kW)
Actuación
- Velocidad de crucero: 135 mph (217 km / h, 117 nudos)
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.572 m)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Citas
Bibliografía
- Holmes, Tony. Guía de reconocimiento de aviones antiguos de Jane . Londres: Harper Collins, 2005. ISBN 0-00-719292-4 .
- Molson, Ken M. y Taylor, Harold A. Aeronaves canadienses desde 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
- Page, Ron D. y Cumming, William. Flota: Los años voladores . Erin, Ontario: Boston Mills Press, 1990. ISBN 1-55046-019-6 .