El Fleur de Lis fue un yate y un barco piloto del siglo XIX construido en 1865 por JB Van Deusen para el capitán John S. Dickerson del New York Yacht Club . Fue comprada por el piloto Franklin B. Wellock y se convirtió en el barco piloto n. ° 7 de Boston . Era conocida como uno de los mejores barcos piloto del puerto de Boston . En 1904, el barco piloto Fleur de Lis yacía en un cementerio de barcos viejos en East Boston .
Boston Pilot Boat Fleur de Lis No. 6, c. 1867. | |
Historia | |
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nosotros | |
Nombre: | Flor de lis |
Dueño: | John S. Dickerson |
Operador: | Franklin B. Wellock |
Constructor: | JB Van Deusen |
Lanzado: | 1865 |
Fuera de servicio: | 25 de septiembre de 1897 |
Características generales | |
Clase y tipo: | goleta |
Tonelaje: | 94,31 toneladas TM |
Largo: | 80 pies 1 pulg (24,41 m) |
Haz: | 21 pies 4 pulg (6,50 m) |
Sequía: | 2,67 m (8 pies 9 pulg) |
Profundidad: | 6 pies 10 pulg (2,08 m) |
Propulsión: | Navegar |
Construcción y servicio
La goleta Fleur de Lis fue construida en 1865 por el astillero Joseph B. Van Deusen en East River , Nueva York para el Capitán John S. Dickerson del New York Yacht Club . El velero fue JM Sawyer. Ella era una goleta de quilla . Sus dimensiones eran de 80,1 pies de largo; 21,4 pies de ancho de la viga; 6,10 pies de profundidad de agarre; Calado de 8,9 pies; y tonelaje de 94,31 toneladas . [1]
Van Deusen fue a William H. Webb 's construcción de barcos Academia . Luego entró en negocios con su hermano James De Witt, bajo el nombre comercial de JD y JB Van Deusen. Construyeron algunos yates notables como el Columbia , que fue el segundo defensor de la America's Cup , el Fleur de Lis , y el Fleeting, que navegó en la primera regata oceánica contra el Henrietta y el Vesta . [2] [3] También construyeron el barco piloto John D. Jones en diciembre de 1859. [4]
El 28 de junio de 1869, el yate Fleur de Lis partió de Nueva York para un crucero hacia el este. [5]
El 21 de mayo de 1872, el vice-comodoro Dickerson del Brooklyn Yacht Club tomó la goleta-yate Fleur de Lis para ser acondicionada por David Carll de City Island . También consiguió un traje completo de lienzo de JM Sawyer. Las modificaciones se completaron el 10 de junio de 1872. [6]
El 28 de agosto de 1872, el vice-comodoro Dickerson llevó a un gran grupo de damas y caballeros a la Fleur de Lis para ver la carrera entre el Maude y el WF Davide . La carrera arrancó en la posición junto a la Fleur de Lis. [7]
El piloto Franklin B. Wellock compró y navegó el Fleur de Lis, como barco piloto durante dos años, luego lo vendió a fiestas que lo convirtieron en un yate de recreo en Boston. [8]
El 20 de junio de 1876, Arthur Cheney, del Globe Theatre, llegó de Nueva York en el yate Fleur de Lis y se dirigió a East Boston . Se decía que era "una de las mejores modelos a flote". [9] El 6 de septiembre de 1876, Cheney y el yate Fleur de Lis chocaron con el remolcador John Bacon, frente a Governors Island . El yate fue remolcado a East Boston para reparaciones. [10] El 20 de mayo de 1878, el yate Fleur de Lis de Cheney entró en servicio después de haber sido almacenado para el invierno. Estaba anclada en City Point . [11]
El 30 de junio de 1878, el actor y dramaturgo irlandés Dion Boucicault compró la Flor de Lis de Arthur Cheney por 7.500 dólares. Tenía 80 pies de largo y 94 toneladas. [12]
El 24 de diciembre de 1882, la goleta Martha C. se topó con el barco piloto de Boston Fleur de Lis, No. 7 en Gloucester, Massachusetts . Los daños al barco piloto fueron de 50 dólares, que fueron pagados por los propietarios de la goleta. [13]
El 27 de junio de 1887, Albert Everson compró el yate Fleur de Lis de Arthur Cheney en la subasta de Hichborn & Co. por 550 dólares. Era conocida como "una de las mejores embarcaciones para prácticos del puerto de Boston". [14]
El 6 de abril de 1888, el yate Fleur de Lis, del Atlantic Yacht Club , tomó un gran grupo para presenciar una carrera entre Carrie E. Phillips, LJ Merritt, Jr. y otros. El Fleur de Lis estaba enarbolando el banderín del Atlantic Yacht Club. [15]
El 13 de septiembre de 1891, el capitán Alfred Sorensen, propietario y piloto del yate de Boston Fleur de Lis, emprendió una serie de misiones de pesca cuando el vapor Cumberland la atropelló . Los pasajeros fueron sacados a salvo del yate y ella fue reparada. [16] Se informó que el capitán Alfred Sorensen era propietario del yate desde 1891-1895. [17]
Fin del servicio
El 25 de septiembre de 1897, la goleta Fleur de Lis se hundió en el muelle comercial de Boston. Los ladrones habían cortado una tubería de plomo conectada al barco. [18] El 7 de febrero de 1904, el barco piloto Fleur de Lis estaba en un cementerio de barcos en East Boston. Fue utilizada por Daniel Webster , un abogado y estadista estadounidense, Edwin Booth un actor estadounidense y Edwin Forrest un actor estadounidense de Shakespeare , y muchos otros hombres prominentes. [19]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Lista de yates americana, que contiene un registro completo de los clubes náuticos de las provincias de Estados Unidos y Gran Bretaña" . 1874 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ Van Deusen, Albert Harrison (1912). Familia Van Deusen (PDF) . Frank Allaben Genealogical Company " . Nueva York. P. 388.
- ^ Stephens, WP (1904). Navegación estadounidense (PDF) . La Compañía Macmillan . pag. 88.
- ^ "Lanzamiento" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 28 de diciembre de 1859. p. 8 . Consultado el 10 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Con destino al este" . New York Herald . 1869-06-28. pag. 10 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Noticias" . El espíritu de los tiempos de Nueva York . Nueva York, Nueva York. 1872. p. 229 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Navegación. Match Race por $ 2.000 entre el Sloops Maude y WF Davide" . The New York Herald . Nueva York, Nueva York. 1872-08-28. pag. 7 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Boston Pilots. Hombres que están familiarizados con el puerto" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 22 de septiembre de 1889. pág. 24 . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
- ^ "Navegación" . Boston Post . Boston, Massachusetts. 20 de junio de 1876. p. 3 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Memorandos" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 6 de septiembre de 1876. pág. 6 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Deportes al aire libre" . Boston Post . Boston, Massachusetts. 20 de mayo de 1878. p. 4 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "El drama en América" . La Era . Londres, Gran Londres, Inglaterra. 30 de junio de 1878. p. 4 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Notas marinas" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 24 de diciembre de 1882. p. 4 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Notas sobre la ciudad" . Boston Post . Boston, Massachusetts. 27 de junio de 1887. p. 8 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Sobre la flor de lis" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 4 de abril de 1888. p. 3 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Colisión de buques" . The Morning Journal-Courier . New Haven, Connecticut. 14 de septiembre de 1891. pág. 3 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Yates y navegantes" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 26 de mayo de 1895. p. 32 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Sch Fleu De Lis Sunk" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 25 de septiembre de 1897. pág. 10 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Cementerio para antiguas embarcaciones de agua" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 7 de febrero de 1904. p. 4 . Consultado el 5 de abril de 2021 .