Ford Escort (Europa)
El Escort fue con frecuencia el automóvil más vendido en Gran Bretaña durante las décadas de 1980 y 1990. Allí se vendieron un total de más de 4,1 millones de Escorts de todas las generaciones en un periodo de 33 años. [1]
En 2014, Ford revivió el nombre Escort para un automóvil basado en el Ford Focus de segunda generación vendido en el mercado chino.
El primer uso del nombre Ford Escort fue para una versión de especificaciones reducidas del Ford Squire , una versión familiar de la década de 1950 del Ford Anglia 100E británico .
El Mark I Ford Escort [4] se introdujo en Irlanda y el Reino Unido a fines de 1967, y debutó en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 1968. [5] Reemplazó al exitoso Anglia de larga duración . El Escort también se presentó en Europa como el primer turismo desarrollado por la fusión de Ford Europa (la furgoneta Transit fue el primer producto de esta colaboración). La producción de Escort comenzó en la planta de Halewood en Inglaterra durante los últimos meses de 1967, y para los mercados con volante a la izquierda durante septiembre de 1968 en la planta de Ford en Genk . [6]Inicialmente, los Escorts continentales diferían ligeramente de los construidos en el Reino Unido. La suspensión delantera y el mecanismo de dirección se configuraron de manera diferente y los frenos se equiparon con circuitos hidráulicos duales; también las ruedas instaladas en los Escort construidos por Genk tenían llantas más anchas. [7] A principios de 1970, la producción de Europa continental se transfirió a una nueva planta en las afueras de Saarlouis , Alemania Occidental.
El Escort fue un éxito comercial en varias partes de Europa Occidental, pero en ninguna parte tanto como en el Reino Unido, donde el éxito de ventas nacional de la década de 1960, el Austin/Morris 1100 de BMC estaba comenzando a mostrar su edad, mientras que el Cortina de Ford había crecido, tanto en dimensiones y en precio, más allá del nicho de mercado en el que se había lanzado originalmente. Compitió con el Vauxhall Viva y, desde principios de 1970, con el Hillman Avenger del Grupo Rootes .
En junio de 1974, seis años después de la introducción del automóvil en el Reino Unido, Ford anunció la finalización del Ford Escort número dos millones, un hito hasta ahora sin igual por ningún modelo Ford fuera de los EE. UU. [8] También se afirmó que el 60% de los dos millones de Escorts se habían construido en Gran Bretaña. [8] [9] En Alemania Occidental, los automóviles se construyeron a un ritmo más lento de alrededor de 150.000 automóviles por año, cayendo a 78.604 en 1974, que fue el último año del Escort Mk1. [10] Muchos de los Escort construidos en Alemania se exportaron, en particular a Benelux e Italia ; desde la perspectiva del mercado interno de Alemania Occidental, el automóvil era estrecho e incómodo en comparación con el Opel Kadett bien establecido y de precio similar., y era técnicamente primitivo en comparación con los exitosos Fiat 128 y Renault 12 importados . [11] Las generaciones posteriores del Escort compensaron parte del terreno perdido por el modelo original, pero en el mercado de automóviles más grande de Europa, los volúmenes de ventas del Escort siempre estuvieron muy por debajo de los del General Motors Kadett y su sucesor Astra .
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