Ford Escort (Europa)
El Escort fue con frecuencia el automóvil más vendido en Gran Bretaña durante las décadas de 1980 y 1990. Allí se vendieron un total de más de 4,1 millones de Escorts de todas las generaciones durante un período de 33 años. [1]
En 2014, Ford revivió el nombre de Escort para un automóvil basado en el Ford Focus de segunda generación vendido en el mercado chino.
El primer uso del nombre Ford Escort fue para una versión de especificación reducida del Ford Squire , una versión familiar de la década de 1950 del Ford Anglia 100E británico .
El Ford Escort Mark I [4] se introdujo en Irlanda y el Reino Unido a finales de 1967, haciendo su debut en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 1968. [5] Reemplazó al exitoso Anglia de larga duración . El Escort también se presentó en Europa como el primer automóvil de pasajeros desarrollado por la fusión de Ford de Europa (la furgoneta Transit fue el primer producto de esta colaboración). La producción de escoltas comenzó en la planta de Halewood en Inglaterra durante los últimos meses de 1967, y para los mercados con volante a la izquierda durante septiembre de 1968 en la planta de Ford en Genk . [6]Inicialmente, los Escorts continentales diferían ligeramente de los construidos en el Reino Unido. La suspensión delantera y el mecanismo de dirección se configuraron de manera diferente y los frenos estaban equipados con circuitos hidráulicos duales; también las ruedas instaladas en los Escorts construidos por Genk tenían llantas más anchas. [7] A principios de 1970, la producción de Europa continental se transfirió a una nueva planta en las afueras de Saarlouis , Alemania Occidental.
El Escort fue un éxito comercial en varias partes de Europa Occidental, pero en ningún lugar más que en el Reino Unido, donde el best-seller nacional de la década de 1960, el Austin / Morris 1100 de BMC comenzaba a mostrar su edad, mientras que el Cortina de Ford había crecido, ambos en dimensiones y en precio, más allá del nicho de mercado al que originalmente se había lanzado. Compitió con el Vauxhall Viva y, desde principios de 1970, el Hillman Avenger del Rootes Group .
En junio de 1974, seis años después de la introducción del automóvil en el Reino Unido, Ford anunció la finalización del Ford Escort número dos millones, un hito hasta ahora no igualado por ningún modelo de Ford fuera de los EE. UU. [8] También se afirmó que el 60% de los dos millones de Escorts se habían construido en Gran Bretaña. [8] [9] En Alemania Occidental, los coches se fabricaron a un ritmo más lento de alrededor de 150.000 coches por año, cayendo a 78.604 en 1974, que fue el último año para el Escort Mk1. [10] Muchos de los Escorts construidos en Alemania se exportaron, sobre todo a Benelux e Italia ; Desde la perspectiva del mercado interno de Alemania Occidental, el automóvil era estrecho e incómodo en comparación con el Opel Kadett bien establecido y de precio comparable., y fue técnicamente primitivo cuando se comparó con los exitosos Fiat 128 y Renault 12 importados . [11] Las generaciones posteriores del Escort formaron parte del terreno abandonado por el modelo original, pero en el mercado automovilístico más grande de Europa, los volúmenes de ventas del Escort siempre estuvieron muy por detrás de los del General Motors Kadett y su sucesor Astra .
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