El Ford Falcon argentino es un automóvil construido por Ford Argentina entre 1962 y 1991. Mecánicamente, se basó en la primera generación del Falcon de la empresa matriz . El Falcon conservó el mismo estilo de carrocería elegante durante toda su producción, con varios estiramientos faciales sustanciales durante su vida útil, lo que le dio un sabor más europeo y lo puso en línea con otros Ford más contemporáneos. Sin embargo, varias décadas después, era evidente que se trataba de un diseño de los años 60 con una rejilla de los 80.
Ford Falcon | |
---|---|
![]() Un Halcón de 1970 fabricado en Argentina | |
Descripción general | |
Fabricante | Ford Argentina |
Producción | 1962-1991 |
Montaje | General Pacheco |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto compacto |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas estación de vagón 2-puerta utilidad coupé |
Tren motriz | |
Motor | 2.299 cc OHC Pinto I4 (desde 1983) 2.786 cc " 170 " I6 3.064 cc " 187 " I6 3.620 cc " 221 " I6 2.393 L VM HR492 diésel I4 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.781 mm (109 pulgadas) |
Largo | 4.597–4.732 mm (181,0–186,3 pulgadas) |
Ancho | 1.781–1.793 mm (70,1–70,6 pulgadas) |
Altura | 1.402 mm (55,2 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.230-1.406 kg (2.712-3.100 libras) |
Los robustos Ford Falcons se hicieron populares como taxis negros y amarillos y como vehículos policiales blancos y azules. También tenían una connotación más siniestra, con los Falcons pintados de verde oscuro utilizados por las fuerzas del gobierno paramilitar como los escuadrones de la muerte de la Alianza Anticomunista Argentina de la década de 1970 y la policía secreta de la junta militar. [1] [2]
Los halcones todavía se compiten en la serie de carreras de autos de serie Turismo Carretera .
Historia
La historia del Falcon en Argentina comenzó en 1961 cuando Ford Motor Argentina importó dos Falcon de Estados Unidos para probarlos.
1962
En 1962, la producción local comenzó con kits completos de desmontaje importados de los Estados Unidos ensamblados en la fábrica de Ford en La Boca . Sólo se ofreció un sedán, con niveles de equipamiento Estándar y Deluxe, y un motor Ford de seis cilindros en línea de 170 pulgadas cúbicas . [3] La presentación oficial del Halcón al país tuvo lugar en el teatro "Gran Rex" en febrero de 1962. [4]
1963
El primer cambio de estilo del Falcon se produjo en 1963 y se produjo hasta 1965. El Falcon ahora tenía una parrilla de aluminio horizontal. Los nuevos modelos incluyeron el modelo Taxi en 1964 y el Futura más potente en 1965, con techo de vinilo y asientos de cubo. El primer Futura salió de la línea de producción el 4 de diciembre de 1964. [5] Se agregó un motor de 187 ci (3.064 cc) más grande y potente con el Futura, que ofrece 116 hp (87 kW). Se fabricaron más piezas localmente. [6] En 1965, el Falcon se convirtió por primera vez en el best seller del mercado argentino, alcanzando una participación de mercado del 11,6%. [5]
1966
El segundo rediseño de 1966 trajo una parrilla, un capó y un panel lateral más ornamentados. La mayoría de las piezas ahora se producen localmente. A finales de 1967, comenzó la producción del nuevo modelo de camioneta Falcon Rural , con sus propias variantes Futura y Deluxe. A diferencia del vagón Falcon norteamericano, el Falcon Rural argentino se sentó en la misma distancia entre ejes que los sedanes. [7] Los motores de alta compresión que producían más potencia estaban disponibles a partir de 1968, y en 1969 Ford introdujo un motor de 3.6 litros y 132 hp de mayor rendimiento que estuvo disponible como opción (modelo 221XP), empleó una culata de respiración más libre y menos restrictiva sistema de escape para aumentar la potencia. Una transmisión de cuatro velocidades montada en el piso estuvo disponible por primera vez. [8]
1971
El tercer rediseño de 1970 comenzó a alejarse del diseño original cuando se introdujeron los faros cuádruples en los modelos Deluxe y Futura, nuevos parachoques delanteros y traseros con barras de empuje verticales y frenos de disco con ruedas de 14 pulgadas y neumáticos radiales de rayas rojas de aspecto bajo. ahora disponible como opciones. Los motores de 188 y 221 cid eran ahora estándar. La camioneta Futura Rural se descontinuó, en su lugar se reemplazó por el Falcon Rural Deluxe equipado de manera similar. [9]
1973
Para 1973, su cuarto rediseño, se aleja aún más del diseño original, ya que obtiene un nuevo tablero rediseñado con instrumentos redondos y tacómetro en los modelos de lujo, una nueva parrilla con varias barras horizontales gruesas y faros cuádruples que se vuelven más cuadrados en diseño. Se introdujo un Falcon Sprint deportivo con nuevos esquemas de colores refrescantes, rayas pintadas, rines deportivos de 14 pulgadas y neumáticos Firestone Wide-Tread con rayas rojas E70x14 de serie y un rendimiento más alto de 166 bhp (124.5 kW) especialmente afinado 3.6 litros (221 cid). ), en el interior incluía galgas adicionales y volante deportivo tapizado en cuero y asientos envolventes en polipiel de diseño exclusivo. Se abandonó la versión Deluxe de la camioneta Rural. Se introdujo una camioneta, llamada Ranchero , con molduras externas estándar y de lujo y una opción de freno de servicio pesado. [10]
1978
El quinto rediseño de 1978 trajo consigo más cambios estéticos, con otra parrilla nueva, esta vez de plástico, los nuevos emblemas con el logotipo ovalado de Ford, las manijas de las puertas actualizadas, la ventilación de la cabina mejorada con salidas de aire en el pilar C, faros rectangulares grandes y sencillos Neumáticos radiales R14 en modelos deportivos o de lujo, entre otros cambios. [11]
mil novecientos ochenta y dos
En su sexto y último rediseño, Ford trató de alinear su diseño, ya que se vende junto con sus "hermanos" más modernos, el Ford Taunus , Sierra y más tarde el Escort . Los cambios incluyen nuevos parachoques con tiras de goma y tapas de goma en los extremos, nuevas luces traseras rectangulares grandes con intermitentes ámbar, vidrios teñidos de bronce reemplazados en verde y un maletero más grande al reconfigurar el piso del maletero y reposicionar la llanta de refacción, y otros cambios cosméticos menores. El Rural siguió usando las luces traseras originales. Se eliminaron las versiones Taxi y Sprint, y el Futura se cambió por el Ghia . Un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.3 litros estaba disponible, al igual que, a partir de 1988, un diesel de 2.4 litros poco común. El diésel, un VM HR492 de fabricación italiana de 70 hp (52 kW) , fue instalado por Borward Puntana, pero como no pudieron proporcionar motores al ritmo que necesitaba Ford, el proyecto pronto se detuvo. La mayoría de los motores diesel construidos fueron camionetas Rancheras. [12] La camioneta, con capacidad para una carga máxima de 715 kg (1576 lb), siguió estando disponible con los seis de 3.3 y 3.6 litros, así como con los cuatro nuevos. [13]
El 2.3 ofrecía 90 CV (66 kW), mientras que el seis más pequeño sólo tenía 84 CV (62 kW), aunque con un par más alto y una velocidad del motor más pausada. [14] El impopular (debido a la economía de combustible peor que la del seis de 3 litros) de cuatro cilindros estaba disponible solo con una manual de cuatro velocidades, en lugar de la manual de tres velocidades de los seis. [15] El cuatro cilindros se compartió con el Taunus y Sierras construidos en Argentina. El 3.6 más grande, el único motor disponible para el Ghia, tiene 109 PS (80 kW) excepto en el Ghia SP de alto rendimiento, donde 140 PS (103 kW) estaban disponibles debido a los carburadores gemelos. [14] Introducido en 1982, también había una versión de baja compresión del 3.6 con 103 PS (76 kW). [16] En 1989, la nueva versión Max Econo del motor de 188 cid / 3 litros estuvo disponible, con una mejor economía de combustible a costa del rendimiento. Chrome se eliminó en 1990 y el Falcon finalmente se suspendió después de 1991. [12]
Producción
Año | Producción | Año | Producción | Año | Producción |
---|---|---|---|---|---|
Total: |
* Nota: En la tabla anterior no se incluyen 33,493 camionetas (Falcon Rural) para un total de 494,209 Ford Falcons vendidos
Ver también
- Ford Falcon (América del Norte)
- Ford Falcon (Australia)
Referencias
- ↑ Schweimler, David (24 de marzo de 2006). "Argentina: reconciliarse con el pasado" . Noticias de la BBC.
- ^ Ortiz, Fiona (4 de mayo de 2007). "Los coches de los escuadrones de la muerte argentinos intentan una nueva imagen" . Reuters.
- ↑ Falcon 1962
- ^ "Historia del Ford Falcon" [Historia del Ford Falcon] (en español). Todo Falcon . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- ↑ a b 1961-1991: Falcon , p. 9
- ^ "Ford Falcon 1963" (en español). Todo Falcon . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- ↑ 1961-1991: Falcon , p. 13
- ^ "Ford Falcon 1966" (en español). Todo Falcon.
- ^ "Ford Falcon 1970" (en español). Todo Falcon . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- ^ "Ford Falcon 1973" (en español). Todo Falcon.
- ^ "Ford Falcon 1978" (en español). Todo Falcon.
- ^ a b "Ford Falcon 1982" (en español). Todo Falcon.
- ^ Heitz, Rudolf, ed. (1 de agosto de 1985). Auto Katalog 1986 (en alemán). 29 . Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . pag. 24. 81530/85001.
- ↑ a b Auto Katalog , 1986 , p. 116
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA págs. 305-306.
- ^ Heitz, Rudolf, ed. (mil novecientos ochenta y dos). Auto Katalog 1983 (en alemán). 26 . Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . pag. 54.
- ^ "Ventas del Falcon por año" . Todo Falcon . Consultado el 23 de noviembre de 2008 .
- ^ "2.3 - Producción nacional de automotores - Por modelo" . Buenos Aires, Argentina: ADEFA: Asociación de Fábricas de Automotores. 2005. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012 . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- 1961-1991: Falcon (en español), General Pacheco, Argentina: Ford Argentina , septiembre de 1991
enlaces externos
- Web y foro dedicado al Ford Falcon argentino (en español)
- Sitio web argentino de Ford Falcon (en español)
- El camino abierto, la carretera polvorienta
- IMDB- Vida en Falcon (Living in a Falcon) (2005)
- Ford Club de seis cilindros en línea