La estación de tren de Fowey fue una estación en Fowey , Cornwall desde 1874 hasta 1965. La conexión ferroviaria a los muelles de Carne Point permanece abierta para el tráfico de arcilla china .
Historia
El ferrocarril Lostwithiel y Fowey (L&FR) se había inaugurado hasta Carne Point en 1869, pero nunca se completó hasta la terminal prevista en Fowey. [1] El Cornwall Minerals Railway (CMR) llegó desde la dirección opuesta en 1874. Un servicio de pasajeros de Fowey a Newquay vía St Blazey comenzó el 1 de junio de 1874. [2]
La estación tenía dos plataformas con muelles de carga y un cobertizo de mercancías en el extremo de St Blazey. [3] Estaba situado en Caffa Mill Pill en el lado norte de la ciudad junto al río Fowey . Los trenes de mercancías de St Blazey pasaban por la estación hasta los muelles donde los barcos podían cargarse directamente desde los vagones.
El L&FR cesó sus operaciones a finales de 1879, pero el 16 de septiembre de 1895 se realizó una conexión desde la línea CMR a la línea Lostwithiel, que fue renovada. Se introdujo un servicio de pasajeros entre Fowey y Lostwithiel . Se inauguró una estación intermedia en Golant el 1 de julio de 1896, el mismo día en que el Ferrocarril Cornwall Minerals se fusionó en el Great Western Railway . [4]
El servicio de pasajeros anunciado a Newquay se retiró el 8 de julio de 1929, aunque los trenes de trabajadores no anunciados continuaron funcionando hasta St Blazey hasta el 29 de diciembre de 1934. La estación fue sede de un autocar del campamento GWR de 1934 a 1939. [5] [6] Un campamento El entrenador también fue colocado aquí por la Región Occidental de 1952 a 1962, el entrenador fue reemplazado en 1963 por dos autocares de campamento Pullman que a su vez fueron reemplazados por dos autocares más grandes para una última temporada en 1964. [7]
El Great Western Railway fue nacionalizado en British Railways el 1 de enero de 1948. [8]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Término | Great Western Railway Fowey a Newquay | St Blazey | ||
Golant | Great Western Railway Lotwithiel a Fowey | Término |
Exportaciones de arcilla de China
El L&FR construyó un embarcadero en Carne Point y el CMR construyó tres entre allí y la estación de pasajeros. [1] Por uno se había modernizado para permitir una carga rápida y un quinto estaba en construcción. En 1919 se introdujo el trabajo en doble turno para aliviar la acumulación de pedidos de exportación y se pusieron en servicio 200 vagones de ferrocarril adicionales. El quinto embarcadero finalmente se completó en 1921 a un costo de £ 200,000. [9] En 1923 había ocho muelles, numerados del 1 al 8 desde la estación hasta Carne Point. [1]
Cuando English China Clays se hizo cargo de las instalaciones en 1968, solo quedaban en uso cinco embarcaderos. El embarcadero principal es el número 8, mientras que los números 4 y 6 podían cargar arcilla china desde vagones de ferrocarril utilizando transportadores. El número 5 solo maneja arcilla china en bolsas de vehículos de carretera y el número 3 maneja lechada de arcilla china líquida. [1] Ahora solo se utiliza un número para el tráfico ferroviario. Fue modernizado en 1988 para permitirle manejar nuevos vagones tolva de 32 toneladas. [10]
Cierre y posterior
El servicio de pasajeros a Lostwithiel se retiró el 4 de enero de 1965 y el tráfico de mercancías restante de Par cesó el 1 de julio de 1968. El ferrocarril se convirtió luego en una carretera privada para traer arcilla china desde el puerto de Par . [11] En 2014 se sugirió la reapertura de la línea Lostwithiel a los servicios de pasajeros. [12]
La estación ha sido demolida y el sitio ahora es un estacionamiento, aunque la casa de la estación original permanece en el área del muelle. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e Bennett, Alan (1988). El Great Western Railway en Mid Cornwall . Southampton: Publicaciones de Kingfisher. págs. 79–85.
- ^ Bennett 1988 , págs. 66-74
- ^ Cook, RA (1977). Trazados y diagramas de la sección 11 de GWR y BR (WR) East Cornwall . RA Cooke. pag. 27.
- ^ Clinker, CR (1963). Los ferrocarriles de Cornualles 1809-1963 . Dawlish: David y Charles. págs. 7-8.
- ^ McRae, Andrew (1997). Vacaciones en autocar de camping del ferrocarril británico: los años 30 y los ferrocarriles británicos (región de Londres Midland) . Escenas del pasado: 30 (primera parte). Foxline. pag. 31. ISBN 1-870119-48-7.
- ^ Fenton, Mike (1999). Campamento de vacaciones en autocar en el GWR . Cisne salvaje. págs. 198-199. ISBN 1-874103-53-4.
- ^ McRae, Andrew (1998). Vacaciones en autocar de acampada de los ferrocarriles británicos: un recorrido por Gran Bretaña en las décadas de 1950 y 1960 . Escenas del pasado: 30 (segunda parte). Foxline. pag. 95. ISBN 1-870119-53-3.
- ^ Clinker 1963 , p. 4
- ^ Barton, RM (1966). Una historia de la industria de la arcilla de China de Cornualles . Truro: Bradford Barton. págs. 167-170.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1998). Puente de Wenford a Fowey . Midhurst: Middleton Press. Imágenes 91-101. ISBN 1-901706-09-5.
- ^ Vaughan, John (1991). La sucursal de Newquay y sus sucursales . Sparkford: Compañía editorial de Oxford. pag. 42. ISBN 0-86093-470-5.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2014 . Consultado el 11 de agosto de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Estación de Fowey en el mapa del sistema operativo navegable de 1946
Coordenadas :50 ° 20′25 ″ N 4 ° 38′08 ″ W / 50,3402 ° N 4,6356 ° W / 50,3402; -4.6356