La estación de tren Lostwithiel sirve a la ciudad de Lostwithiel en Cornwall , Inglaterra. Se encuentra a 277 millas (446 km) de London Paddington a través de Bristol Temple Meads . Great Western Railway opera la estación junto con todas las demás estaciones de Cornwall.
Lostwithiel | |
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Localización | Lostwithiel , Cornwall Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 24′25 ″ N 4 ° 39′57 ″ W / 50.40700 ° N 4.66577 ° WCoordenadas : 50 ° 24′25 ″ N 4 ° 39′57 ″ W / 50.40700 ° N 4.66577 ° W |
Referencia de cuadrícula | SX106597 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | LOS |
Clasificación | Categoría DfT F1 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Cornualles |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1859 | Abrió |
1869 | Se abrió la sucursal de Fowey |
1880 | Sucursal de Fowey cerrada |
1895 | Reapertura de la sucursal de Fowey |
1965 | Sucursal de Fowey cerrada a los pasajeros |
Pasajeros | |
2015/16 | 67,472 |
2016/17 | 72,530 |
2017/18 | 70,348 |
2018/19 | 66,624 |
2019/20 | 67,706 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación está a orillas del río Fowey en Cornwall . En el extremo este de la estación hay un paso a nivel, mientras que en el extremo oeste la línea pasa sobre el río, más allá del cual se encuentra el cruce del ramal Fowey, que ahora solo utilizan los trenes de arcilla china . Entre la estación y el río se encuentran los restos de los talleres de Cornwall Railway , reconvertidos y ampliados en 2004 como urbanización.
El famoso puente medieval de Lostwithiel se encuentra a las afueras de la estación, con la ciudad en la orilla opuesta del río.
Historia
La estación se inauguró con el Ferrocarril de Cornualles el 4 de mayo de 1859. Un informe en ese momento afirmaba que "generalmente se admite que es la estación más hermosa de la línea, y se ve tan alegre y brillante como la pintura fresca puede hacerlo. , de una estación de salida, un edificio de madera cubierto por un embarque rústico, que tiene una veranda saliente, que se extiende dos metros y medio a cada lado de los accesos del vagón y se extiende sobre el andén del ferrocarril. Contiene una espaciosa sala de espera de primera clase, ídem de segunda clase, boleto, y demás oficinas y comodidades necesarias. Inmediatamente enfrente se encuentra la estación de arribo, que también es de construcción de madera, con amplias salas de espera, portería y lámparas. El techo también se proyecta sobre el andén de manera similar a el de la estación de salida. A poca distancia más abajo de la línea hay un cobertizo de mercancías conveniente, de 75 pies de largo por 42 pies de luz de techo. Cerca de la estación de salida está el cobertizo del tren, de 100 pies de largo, en el cual, además de Los motores empleados en la línea, están destinados a contener vagones de primera, segunda y tercera clase, con el fin de cumplir con los requisitos adicionales que puedan surgir en cualquier momento ". [1]
Los talleres se establecieron durante la construcción del ferrocarril para preparar la madera necesaria para los viaductos de madera, estaciones y vías. Se expandió para mantener también los vagones y vagones del ferrocarril y fue retenido durante algunos años por el Great Western Railway cuando las dos compañías se fusionaron el 1 de julio de 1889. [2]
El ferrocarril Lostwithiel y Fowey se abrió al tráfico de mercancías el 1 de junio de 1869. Una ruta más directa de Par a Fowey robó la mayor parte del tráfico y los trenes de Lostwithiel se suspendieron el 1 de enero de 1880. El ferrocarril de Cornwall posteriormente arrendó una parte de la línea a almacenar material rodante. La línea fue reabierta por Cornwall Minerals Railway el 16 de septiembre de 1895 tanto para mercancías como para pasajeros. El servicio de pasajeros se retiró el 4 de enero de 1965, pero la línea permanece abierta para llevar arcilla china a los muelles de Fowey.
Los apartaderos en el lado este del paso a nivel se empezaron a utilizar el 30 de abril de 1932 para manejar el tráfico de trenes de leche de una nueva fábrica de leche de Nestlé . Más tarde se vendió a Cow & Gate .
El Great Western Railway fue nacionalizado en British Railways desde el 1 de enero de 1948, que a su vez fue privatizado en la década de 1990. Los ferrocarriles británicos demolieron los edificios originales de la estación y los reemplazaron con una nueva oficina de reservas [3] en el andén más cercano a la ciudad, aunque ya no son necesarios. Una caja de señales está situada en la otra plataforma para controlar las señales y el paso a nivel .
Jefes de estación
- Edward Stephens ca. 1863 - 1895 [4]
- RD Pressick 1895-1896 [5] (luego jefe de estación en Dawlish)
- JR Martin 1896-1900 [6] (luego jefe de estación en Devonport)
- Albert William Lofting de 1901 [7] (anteriormente jefe de estación en Starcross)
- JRH Tucker ca. 1912-1919 (luego jefe de estación en Liskeard)
- Herbert John Hawes 1919-1927 [8]
- Thomas Charles Evans 1927 [9] - 1938 (luego jefe de estación en Camborne)
- W. Reynolds 1938-1943 [10] (luego jefe de estación en Hayle)
- H. Jane 1943 - 1948 [11]
- W. Clemence 1948 - 1961 [12]
Descripción
La entrada principal se encuentra en el andén al que llegan los trenes a Plymouth , este es el andén más cercano a la ciudad . Se llega a una segunda plataforma para los trenes a Penzance desde el paso a nivel. La cara opuesta de esta plataforma solía ser servida por trenes en el ramal de Fowey .
La caja de señales de Lostwithiel está situada en el extremo norte de la plataforma 1. Dado que la caja de señales de Bodmin Road estaba cerrada, los apartaderos de Bodmin Parkway que conectan con el ferrocarril de Bodmin y Wenford están controlados por la caja de Lostwithiel.
Servicios
Lostwithiel está situado en la línea principal de Cornualles que une Penzance y Plymouth . La mayoría de los trenes son operados por Great Western Railway y algunos van desde o hacia las estaciones de Newquay o London Paddington . Un CrossCountry proporciona un número limitado de servicios adicionales hacia o desde el norte de Inglaterra y Escocia . [13]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Par | Great Western Railway Línea principal de Cornualles | Bodmin Parkway | ||
Par | Línea principal de CrossCountry Cornish | Bodmin Parkway |
Referencias
- ↑ West Briton and Cornwall Advertiser , Railway Special Edition, 1859
- ^ Bennett, Alan (1988). El Great Western Railway en Mid Cornwall . Southampton: Publicaciones ferroviarias de Kingfisher. ISBN 0-946184-53-4.
- ^ Beacham, Peter; Pevsner, Nikolaus (2014). Los edificios de Inglaterra. Cornualles . Prensa de la Universidad de Yale. pag. 327. ISBN 9780300126686.
- ^ "El jefe de estación de Lostwithiel" . Gaceta Real de Cornualles . Inglaterra. 5 de diciembre de 1895 . Consultado el 4 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Miscelánea local" . Gaceta de Cornualles . Inglaterra. 15 de octubre de 1896 . Consultado el 4 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Lostwithiel Stationmaster eliminado a Devonport" . Anunciante de West Briton y Cornwall . Inglaterra. 6 de diciembre de 1900 . Consultado el 4 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "1835-1910 Clerks Vol.6" . Great Western Railway : 147. 1835 . Consultado el 3 de julio de 2021 .
- ^ "Sr. JH Hawes. Lostwithiel" . Guardián de Cornualles . Inglaterra. 1 de diciembre de 1927 . Consultado el 4 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Lostwithiel. El nuevo jefe de estación" . Guardián de Cornualles . Inglaterra. 15 de diciembre de 1927 . Consultado el 4 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Regalo Lostwithiel" . Noticias de la mañana occidental . Inglaterra. 23 de enero de 1943 . Consultado el 4 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Regalo Lostwithiel" . Noticias de la mañana occidental . Inglaterra. 1 de enero de 1948 . Consultado el 4 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Regalo de jubilación para Lostwithiel Station-Master" . Guardián de Cornualles . Inglaterra. 15 de junio de 1961 . Consultado el 4 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "National Rail Timetable 135 (mayo de 2015)" (PDF) . Network Rail. Archivado desde el original (PDF) el 26 de septiembre de 2015 . Consultado el 13 de noviembre de 2015 .
Otras lecturas
- Los registros de las compañías ferroviarias se pueden consultar en The National Archives at Kew.