Franz Peter


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Franz Peter (8 de octubre 1896-1968) fue un austriaco as de la aviación acreditado con seis victorias aéreas en la Primera Guerra Mundial [1] [2] durante el vuelo de Austria-Hungría 's Luftfahrtruppen .

Servicio de la Primera Guerra Mundial

Al estallar la Gran Guerra, Peter se unió al ejército austrohúngaro y sirvió en el frente oriental . A finales de 1915 se ofreció como voluntario para el Servicio Aéreo como observador de aviones. Después de terminar la escuela de entrenamiento a finales de enero de 1916, fue destinado a la unidad del Frente Oriental Fliegerkompanie 14 (Flik 14) [nota 1] como observador. Durante los siguientes dos años de servicio recibió varios premios y fue ascendido a oberleutnant el 1 de noviembre de 1917. [1]

Después de un breve servicio con Fliegerkompanie 47F (Flik 47F), [nota 2] solicitó entrenamiento de piloto y fue aceptado en marzo de 1918. Después de completar su entrenamiento como piloto de combate, fue destinado a Fliegerkompanie 3J (Flik 3J) [nota 3] en Romagnano en mayo de 1918 donde voló el caza Albatros D.III . Obtuvo su primera y segunda victoria confirmada el 16 de julio cuando derrotó a dos luchadores italianos Hanriot sobre Concei . Peter obtuvo su sexta y última victoria confirmada el 7 de octubre cuando derribó un Sopwith Camel del Escuadrón 66 , Royal Air Force .[1]

De la posguerra

Después de la Primera Guerra Mundial, Peter decidió unirse a la Fuerza Aérea de Polonia , animado por Stefan Stec , con quien había servido durante la guerra. Luchó durante la Guerra Polaco-Ucraniana y la Guerra Polaco-Soviética a partir de 1919, volando como piloto de máquinas de reconocimiento biplaza, en misiones de ametrallamiento y bombardeo. [3] Entre febrero y marzo de 1920 estuvo al mando de la 6ª Escadre de Reconocimiento, cerca de Ternopil . [4] Fue herido durante este destino. [5]

Después de estas guerras, se instaló en Polonia, trabajando en la industria aeroespacial, especialmente en el campo del diseño de motores. [6] Cuando Europa fue absorbida por la Segunda Guerra Mundial, se mudó a Rumania y luego a Francia. Cuando los alemanes invadieron Francia, lo devolvieron a Varsovia. Dada la opción de trabajar en prisión o en una fábrica, sobrevivió a la guerra realizando este último. [5]

Notas al pie

  1. ^ Flik = Fliegerkompanie , una unidad básica de la Fuerza Aérea del tamaño de un escuadrón. El Flik promedio a menudo no contaba con suficiente personal, con un promedio de 8 pilotos.
  2. ^ Flik con 'F' = 'F' para Fernaufklärerkompanie era la designación de una unidad de reconocimiento de largo alcance.
  3. Flik con 'J' = 'J' denotaba Jagdfliegerkompanie, que estaba compuesto por aviones de combate dedicados.

Referencias

  1. ↑ a b c d O'Connor, págs. 157-158.
  2. ^ The Aerodrome [1] Consultado el 6 de enero de 2018.
  3. ^ Stanisław Pietruski (en polaco), Lwowskie loty en: Lotnictwo z szachownicą nr. 1
  4. ^ Krzysztof Tarkowski (en polaco), Lotnictwo polskie w wojnie z Rosją Sowiecką 1919-1920 [Aviación polaca en la guerra polaco-soviética], Varsovia 1991, ISBN  83-206-0985-2 , p. 47
  5. ↑ a b Franks, et al, pág. 196.
  6. ^ Andrzej Glass (en polaco), Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 , WKiŁ, Varsovia 1977, p. 45—51

Bibliografía

  • Franks, Norman; Invitado, Russell; Alegi, Gregory (2008). Por encima de los frentes de guerra: un registro completo de los ases del piloto y observador de bombarderos biplaza británicos, los ases del observador del caza biplaza británico y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918. Grub Street Publishing. ISBN 1898697566 , ISBN 978-1898697565  
  • O'Connor, Martin: Air aces of the Austro-Hungarian Empire, 1914-1918 , (Flying Machines Press, 1986) ISBN 978-1891268069 . 

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