Estación de Freeman Street
| Freeman Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Plataforma hacia el norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dirección | Freeman Street y Southern Boulevard Bronx, NY 10459 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ciudad | El Bronx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Crotona Park East , East Morrisania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 49'48 "N 73 ° 53'31" W / 40.83 ° N 73.892 ° W Coordenadas: 40 ° 49'48 "N 73 ° 53'31" W / 40.83 ° N 73.892 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea | Línea de carretera IRT White Plains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | 2  (todos los tiempos) 5 (todo momento, excepto las horas punta en la dirección pico y horas de la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tránsito |  Autobús NYCT : Bx19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 26 de noviembre de 1904 ( 3rd Ave. Line; By-pass de Bergen Avenue ) 10 de julio de 1905 ( White Plains Rd. Line ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 429 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transferencia en dirección opuesta | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 1.358.821 [4]  0,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rango | 316 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siguiente norte | Calle 174a : 2 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siguiente al sur | Calle Simpson : 2 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Freeman Street es una estación local de la línea IRT White Plains Road del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de Freeman Street y Southern Boulevard en el Bronx , es atendido por el tren 2 en todo momento y el tren 5 en todo momento, excepto hasta altas horas de la noche y horas pico en la dirección pico.
Historia
Historia temprana
El segmento inicial de la línea IRT White Plains Road se inauguró el 26 de noviembre de 1904 entre 180th Street – Bronx Park y Jackson Avenue . Inicialmente, los trenes de la línea eran servidos por trenes elevados desde la línea IRT Second Avenue y la línea IRT Third Avenue . Una vez que la conexión a la línea IRT Lenox Avenue se abrió el 10 de julio de 1905, los trenes del recién inaugurado metro IRT pasaron por la línea. [5] [6] [7]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar las plataformas en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [8] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción del IRT, realizada el 18 de enero de 1910, la compañía debía alargar las plataformas de la estación para dar cabida a trenes locales de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de los 1,5 millones de dólares (equivalente a 41,7 millones de dólares en 2020) gastados en el alargamiento de la plataforma, se gastaron 500.000 dólares (equivalente a 13.887.500 dólares en 2020) en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [9] : 15 La plataforma hacia el norte en la estación de Freeman Street se extendió 50 pies (15 m) hacia el frente y 40 pies (12 m) hacia atrás, [9] : 114 mientras que la plataforma hacia el sur no se alargó. [9] : 106 El 23 de enero de 1911, trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular por la White Plains Road Line. [8] : 168 [10]
Renovaciones de la estación
En el año fiscal 1915, se agregó una escalera adicional a la estación. [11]
La Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York anunció planes para extender las plataformas hacia el sur en siete estaciones en la línea desde Jackson Avenue hasta 177th Street para acomodar trenes de diez vagones por $ 81,900 el 8 de agosto de 1934. La plataforma en Freeman Street se alargaría de 350 pies (110 m) a 505 pies (154 m). [12]
El corte de Bergen Avenue, que permitía a los trenes de la Tercera Avenida acceder a la White Plains Road Line, fue abandonado el 5 de noviembre de 1946, como parte de la reducción gradual del servicio elevado en la IRT Third Avenue Line. [6] El 13 de junio de 1949 , se abrieron las extensiones de la plataforma en esta estación, así como las de las estaciones de White Plains Road Line entre Jackson Avenue y 177th Street . Las plataformas se alargaron a 157 m (514 pies) para permitir que los trenes expresos completos de diez vagones abrieran sus puertas. Anteriormente, las estaciones solo podían anotar trenes locales de seis vagones. [13]
La estación fue renovada en 2004. [ cita requerida ]
Disposición de la estación
| P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
| Local en dirección norte | ← hacia 241st Street ( 174th Street ) ← hacia Dyre Avenue ( 174th Street ) | |
| Expreso de dirección de pico | ← Las prisas de la tarde no se detienen aquí ← Las prisas de la mañana no se detienen aquí → | |
| Local en dirección sur | hacia Flatbush Avenue vía Seventh ( Simpson Street ) → hacia Flatbush Avenue vía Lexington los días de semana, Bowling Green por las tardes / fines de semana ( Simpson Street ) → | |
| Plataforma lateral | ||
| GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas laterales . [14] La vía rápida central es utilizada por el tren 5 durante las horas pico en la dirección pico. [15]
Al igual que con otros viaductos elevados originales de IRT, la estructura elevada en Freeman Street se lleva en dos columnas, una a cada lado de la carretera, en lugares donde las vías no están a más de 29 pies (8,8 m) sobre el nivel del suelo. Hay arriostramientos laterales en zigzag a intervalos de cada cuatro paneles. [dieciséis]
La obra de arte de 2007 en esta estación, The El , fue diseñada por el artista Daniel Hauben y encargada a través del programa MTA Arts & Design . Consiste en cuatro cortavientos de vidrio facetado y dos ventanas de nicho, que representan la calzada y las vías elevadas arriba, que retroceden en el fondo. [17] [18] Según el artista, la obra de arte está diseñada para transmitir una "sensación de gran profundidad y la inmensidad de la ciudad". [18]
Salidas
La estación cuenta con calefactores, además de un entrepiso de madera , piso y una vieja caseta abierta similar a la de Simpson Street . Las salidas conducen a todas las esquinas de Freeman Street y Southern Boulevard. [19]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información de los desarrolladores de la estación" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Discutir los letreros del metro en la estación St. 18th" (PDF) . The New York Times . 27 de noviembre de 1904. ISSN 0362-4331 . Archivado (PDF) desde el original el 24 de marzo de 2020.
- ↑ a b Kahn, Alan Paul (1 de enero de 1973). Pistas de Nueva York / . Nueva York: Asociación de ferroviarios eléctricos.
- ^ "Trenes de metro desde el Bronx a la batería" (PDF) . The New York Times . 10 de julio de 1905. ISSN 0362-4331 . Archivado (PDF) desde el original el 24 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- ↑ a b Hood, Clifton (1978). "El impacto del IRT en la ciudad de Nueva York" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense. págs. 146–207 (PDF págs. 147–208) . Consultado el 20 de diciembre de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
CS1 maint: posdata ( enlace ) - ^ a b c Informe de la Comisión de Servicio Público para el primer distrito del estado de Nueva York para el año que termina el 31 de diciembre de 1910 . Comisión de Servicio Público. 1911.
- ^ "Trenes de diez vagones en el metro hoy; el nuevo servicio comienza en la línea Lenox Av. Y se extenderá a Broadway mañana" . The New York Times . 23 de enero de 1911. ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de abril de 2018 .
- ^ Informe anual de 1914-1915 de la compañía de tránsito rápido de Interborough para el año que terminó el 30 de junio de 1915 . Compañía de tránsito rápido de Interborough. 1915. p. 14.
- ^ "IRT para ampliar estaciones. Se realizarán cambios de plataforma en la línea White Plains" . The New York Times . 9 de agosto de 1934. ISSN 0362-4331 . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ Informe de los tres años y medio que terminaron el 30 de junio de 1949 . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1949. hdl : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ "Horario del metro 5, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ Diario de tránsito . 1904. p. 470 . Consultado el 16 de abril de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público . . CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ "Freeman Street y Southern Boulevard; Daniel Hauben" . Lehman College . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Freeman Street - Daniel Hauben - El, 2007" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ "Mapa del vecindario de Freeman Street" (PDF) . new.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Freeman Street (IRT White Plains Road Line) . |
- nycsubway.org - IRT White Plains Road Line: Freeman Street
- Estaciones de la línea IRT White Plains Road Line
- Estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en el Bronx
- Estaciones de metro de la ciudad de Nueva York ubicadas sobre el suelo
- Las estaciones de ferrocarril en los Estados Unidos se abrieron en 1904
- 1904 establecimientos en Nueva York (estado)
