Provence fue uno de los tres acorazados de la clase Bretagne construidos para la Armada francesa en la década de 1910, nombrado en honor a la región francesa de Provenza ; tenía dos barcos gemelos , Bretagne y Lorraine . Provenza entró en servicio en marzo de 1916, después del estallido de la Primera Guerra Mundial . Estaba armada con una batería principal de diez cañones de 340 mm (13,4 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph).
Provenza en marcha | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Provenza |
Homónimo: | Provenza |
Constructor: | Arsenal de Lorient |
Acostado: | 21 de abril de 1912 |
Lanzado: | 20 de abril de 1913 |
Terminado: | 20 de enero de 1916 |
Oficial: | 1 de marzo de 1916 |
Destino: | Hundido , 27 de noviembre de 1942 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Acorazado clase Bretagne |
Desplazamiento: |
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Largo: | 166 m (544 pies 7 pulgadas) ( o / a ) |
Haz: | 27 m (88 pies 7 pulgadas) |
Sequía: | 9,1 m (29 pies 10 pulgadas) (media) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | 4 ejes; 2 juegos de turbinas de vapor |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Distancia: | 4.700 millas náuticas (8.700 km; 5.400 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Tripulación: | 1.193; (1250 como buque insignia ) |
Armamento: |
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Armadura: |
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Provence pasó la mayor parte de su carrera en el escuadrón mediterráneo francés , donde sirvió como buque insignia de la flota . Durante la Primera Guerra Mundial, estuvo estacionada en Corfú para evitar que la flota austrohúngara abandonara el mar Adriático , pero no vio ninguna acción. Se modernizó significativamente en las décadas de 1920 y 1930, y realizó cruceros normales en tiempo de paz y maniobras de entrenamiento en el Mediterráneo y el Océano Atlántico. Participó en patrullas de no intervención durante la Guerra Civil Española .
En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial , Provenza realizó patrullas y barridos en el Atlántico para buscar invasores de superficie alemanes. Estaba estacionada en Mers-el-Kébir cuando Francia se rindió el 22 de junio de 1940. Temiendo que los alemanes se apoderaran de la Armada francesa, la Royal Navy británica atacó los barcos en Mers-el-Kébir . Provence sufrió daños y se hundió en el puerto, aunque fue reflotado y trasladado a Toulon , donde se convirtió en el buque insignia de la flota de entrenamiento allí. A finales de noviembre de 1942, los alemanes ocuparon Toulon y, para evitar que se apoderaran de la flota, los franceses hundieron sus barcos , incluida la Provenza . Se crió en julio de 1943 y algunas de sus armas se utilizaron para la defensa costera de la zona; los alemanes la hundieron por segunda vez en Toulon como un barco de bloques en 1944. La Provenza fue finalmente levantada en abril de 1949 y vendida a los desguaces de barcos .
Antecedentes y descripción
La clase Bretagne fue diseñada como una versión mejorada de la clase Courbet anterior con un armamento más poderoso, pero el tamaño limitado de los diques secos franceses obligó a las torretas a estar más cerca de los extremos de los barcos, lo que afectó negativamente sus habilidades de navegación . [1] Los barcos tenían 166 metros (544 pies 7 pulgadas) de eslora total , [2] tenían una manga de 27 m (88 pies 7 pulgadas) y un calado medio de 9,1 m (29 pies 10 pulgadas). Se desplazaron 23,936 toneladas métricas (23.558 toneladas largas) en carga normal y 26.600 toneladas métricas (26.200 toneladas largas) en la carga de profundidad . Su tripulación contaba con 34 oficiales y 1.159 hombres como barco privado y aumentó a 42 oficiales y 1.208 tripulantes cuando se desempeñaba como buque insignia . Los barcos estaban propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor Parsons fabricados con licencia , cada uno de los cuales accionaba dos ejes de hélice. Cada uno de los barcos de la clase Bretagne tenía un tipo diferente de caldera que proporcionaba vapor a las turbinas; La propia Provenza tenía 18 calderas Guyot- Du Temple . Las turbinas tenían un valor total de 28.000 caballos de fuerza métricos (20.594 kW; 27.617 shp) y estaban diseñadas para una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph), pero ninguno de los barcos superó los 20,6 nudos (38,2 km / h). h; 23,7 mph) durante sus pruebas en el mar . Llevaban suficiente carbón y fueloil para darles un alcance de 4.700 millas náuticas (8.700 km; 5.400 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
La batería principal de la clase Bretagne consistía en diez cañones Canon de 34 cm (13,4 pulgadas) modelo 1912 montados en cinco torretas de dos cañones , numeradas del uno al cinco de adelante hacia atrás. Dos estaban en un par de superfire hacia adelante, uno en medio del barco y los dos últimos en un par de superdescendientes en la popa. El armamento secundario consistía en veintidós cañones Canon de 138 mm (5,4 pulgadas) modelo 1910 en casamatas a lo largo del casco. También llevaba un par de cañones Canon de 47 mm (1,9 pulgadas) modelo 1902 montados en la superestructura delantera . Se colocaron cinco armas antiguas de 47 mm en cada techo de la torreta para entrenamiento de subcalibre antes de que entraran en servicio. La Bretagne s también estaban armados con cuatro sumergida 450 mm (17,7 pulgadas) torpedo tubos y podrían guardar 20-28 minas debajo de cubiertas. Su cinturón de flotación tenía un grosor de 140 a 250 mm (5,5 a 9,8 pulgadas) y era más grueso en el centro del barco. Las torretas de los cañones estaban protegidas por 300 mm (11,8 pulgadas) de blindaje y placas de 160 mm (6,3 pulgadas) protegían a las casamatas. La cubierta acorazada curva tenía 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor en el plano y 70 mm (2,8 pulgadas) en las pendientes exteriores. La torre de mando tenía una cara y lados de 266 mm (10,5 pulgadas) de grosor. [4]
Servicio
Después de entrar en servicio en 1916, Provence y sus hermanas fueron asignadas a la 1ª División del 1º Escuadrón de Batalla, con Provence como buque insignia de la flota . Los tres barcos permanecieron en la unidad durante el resto de la guerra. [5] Pasaron la mayor parte de su tiempo en Corfú para evitar que la flota austro-húngara intentara escapar del Adriático. [6] La presencia de la flota también tenía la intención de intimidar a Grecia, que se había vuelto cada vez más hostil a la Triple Entente . Más adelante en la guerra, los hombres fueron retirados de sus tripulaciones para los buques de guerra antisubmarina. Como los austrohúngaros permanecieron en gran parte en el puerto durante la guerra, Provenza no vio ninguna acción durante el conflicto. [5] De hecho, no abandonó el puerto en absoluto durante la totalidad de 1917. En abril de 1919, regresó a Toulon . La Armada francesa tenía la intención de enviar el barco al Mar Negro para unirse a las operaciones contra los bolcheviques , pero un importante motín impidió la operación. Lorena y ella fueron a Constantinopla en octubre de 1919, donde formaron el núcleo del Escuadrón del Mediterráneo Oriental. [7]
En junio de 1921, Provenza y Bretaña fueron a Le Havre para una revisión naval , y regresaron a Toulon en septiembre. En 1922, la Provenza y Lorena fueron puestas en reserva, dejando a Bretaña como el único miembro de su clase en servicio; mientras estaba fuera de servicio, Provence se sometió a una remodelación significativa. [8] El trabajo duró desde el 1 de febrero de 1922 hasta el 4 de julio de 1923, y se llevó a cabo en Toulon. La nave había mejorado su armamento; sus cañones principales recibieron una mayor elevación para aumentar su alcance, y se instalaron cuatro cañones M1897 de 75 mm en la superestructura delantera . También se agregó un mástil de trípode pesado con una estación de control de incendios y un telémetro para los cañones antiaéreos del barco. [5]
Otro reacondicionamiento siguió el 12 de diciembre de 1925 - el 11 de julio de 1927. La elevación de los cañones de la batería principal se incrementó nuevamente, la sección de proa de la armadura del cinturón se eliminó y la mitad de sus calderas se convirtieron en modelos de combustión de petróleo. Una tercera y última modernización comenzó el 20 de septiembre de 1931 y duró hasta el 20 de agosto de 1934. El resto de las calderas de carbón fueron reemplazadas por seis calderas de petróleo Indret , se instalaron nuevas turbinas y cañones de la batería principal, junto con ocho nuevas de 75 mm. cañones antiaéreos . [5] Después de salir del reacondicionamiento, la Provenza y Bretaña fueron asignadas al 2º Escuadrón en el Atlántico. Allí, se unieron a los ejercicios de la flota frente a las Azores , Madeira y Marruecos . Los dos barcos participaron en un crucero a África en 1936. En agosto participaron en patrullas de no intervención tras el estallido de la Guerra Civil española ; estas patrullas duraron hasta abril de 1937. [8]
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Provence estaba en Toulon junto con Bretagne en el 2do Escuadrón, con Provence como buque insignia del Vicealmirante Ollive. [9] El 21 de octubre, fue al dique seco para un mantenimiento periódico, que duró hasta el 2 de diciembre. [10] Dos días más tarde, Provenza y Bretaña , junto con numerosos cruceros y destructores, salieron de Dakar para cubrir los buques mercantes franceses frente a África Occidental y las Azores. A mediados de mes, los buques de guerra franceses regresaron a puerto. [11]
Provenza fue luego enviada a Casablanca , donde se unió a la Fuerza Y. La unidad realizó varios barridos infructuosos en el Atlántico. Mientras estaba en Gibraltar , sufrió daños y se vio obligada a regresar a Toulon para reparaciones. Mientras estaba en ruta, interceptó el barco de pasajeros italiano Oceanía ; Provence la envió a Marsella para que pudieran inspeccionarla en busca de contrabando. Provence zarpó hacia Orán el 24 de enero de 1940 y luego regresó al Force Y en Dakar. Force Y fue trasladado a Orán el 11 de abril y llegó cinco días después. [10] El 27 de abril, Provence , sus dos hermanas y varios cruceros fueron trasladados a Alejandría . [12] El 18 de mayo, Provenza y Bretaña regresaron a Mers El Kébir . [13]
Tras la rendición francesa el 22 de junio, la flota francesa debía ser desarmada bajo la supervisión alemana e italiana, según los términos del Armisticio. Sin embargo, al alto mando británico le preocupaba que los barcos franceses fueran capturados por las potencias del Eje y puestos en servicio. Las armadas del Eje superarían en número a la Royal Navy británica . Por lo tanto, el primer ministro Winston Churchill ordenó al vicealmirante James Somerville , comandante de la Fuerza H , que neutralizara la flota francesa en Mers-el-Kébir. Se le instruyó que ordenara a los buques franceses que cumplieran con uno de los diversos cursos de acción posibles: estos eran los siguientes, ya sea para unir a los británicos con los franceses libres , o para trasladar los buques a posesiones francesas como Martinica, donde estarían fuera del territorio nacional. alcance de las potencias del Eje, o para trasladarlos a los EE. UU. donde serían internados, o para hundirse o hundirse. El 3 de julio, llegó Somerville y entregó el ultimátum. Después de 10 horas de discusiones y el rechazo francés de cualquier parte del ultimátum, los barcos británicos abrieron fuego. [14]
Provence devolvió el fuego unos 90 segundos después del ataque británico, aunque no tuvo éxito contra sus asaltantes. Bretagne fue alcanzada por varios proyectiles de 15 pulgadas (380 mm) y explotó, matando a la mayor parte de su tripulación. Provenza también fue golpeada varias veces y gravemente dañada; [15] los proyectiles le prendieron fuego y provocaron que se asentara en el fondo del puerto, pero no explotó como su barco hermano. Posteriormente, el barco fue reflotado y reparado temporalmente, [10] y el 5 de noviembre fue trasladado a Toulon, llegando el día 8. Provenza fue escoltada por los destructores Épée , Fleuret , Le Hardi , Lansquenet y Mameluk . [16] A partir del 1 de enero de 1942, Provenza se convirtió en el buque insignia de la División de Entrenamiento de Oficiales de Bandera. El 27 de noviembre, el ejército alemán ocupó Toulon y, para evitar que se apoderaran de la flota allí, incluida la Provenza , los franceses hundieron sus barcos . En ese momento, la Provenza estaba amarrada junto al antiguo pre-dreadnought Condorcet y el portaaviones Commandant Teste . [10] Los italianos se trasladaron a Toulon y levantaron Provenza el 11 de julio de 1943. Dos de sus cañones de 340 mm fueron retirados del barco y emplazados en una batería costera en Saint-Mandrier-sur-Mer en las afueras de Toulon. Luego, el Eje hundió el barco por segunda vez, como un barco de bloques en el puerto. Provenza se crió finalmente en abril de 1949 y se desguazó. [10]
Notas al pie
- ^ Jordan y Caresse , págs. 176-177.
- ^ Gardiner y Gray , p. 198.
- ^ Jordan y Caresse , p. 163.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 163, 168, 172-175.
- ↑ a b c d Whitley , pág. 42.
- ^ Halpern , pág. 19.
- ^ Whitley , págs. 42–43.
- ↑ a b Whitley , pág. 43.
- ^ Whitley , págs. 43–44.
- ↑ a b c d e Whitley , pág. 44.
- ^ Rohwer , pág. 10.
- ^ Rohwer , pág. 21.
- ^ Rohwer , pág. 24.
- ^ Robertson y Dent , p. 25.
- ^ Rohwer , pág. 31.
- ^ Rohwer , pág. 48.
Referencias
- Dumas, Robert (1986). "Los acorazados franceses: la clase Bretagne de 23.500 toneladas". En Lambert, Andrew D (ed.). Buque de guerra . X . Londres: Conway Maritime Press. págs. 74–85. ISBN 978-0-85177-449-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Halpern, Paul G. (2004). La batalla del estrecho de Otranto: control de la puerta de entrada al Adriático en la Primera Guerra Mundial . Bloomington: Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 978-0-253-34379-6.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Meirat, Jean (1969). "Acorazados franceses Lorena , Bretaña y Provenza ". La Revue Maritime . París: Institut Français de la Mer (261, 263, 265). OCLC 41554533 - vía FPDS Newsletter, VI: 4, págs. 26-27, 1978.
- Robertson, Stuart y Dent, Stephen (2007). La guerra en el mar en fotografías de Conway, 1939–1945 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-84486-045-6.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Whitley, MJ (1998). Acorazados de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-184-X.
Otras lecturas
- Dumas, Robert y Guiglini, Jean (1980). Les cuirassés français de 23.500 toneladas [ Los acorazados franceses de 23.500 toneladas ] (en francés). Grenoble: Ediciones de 4 Seigneurs. OCLC 7836734 .
- Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-913-9.
- Hore, Peter (2006). Acorazados de la Primera Guerra Mundial . Londres: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
- O'Hara, Vincent P .; Dickson, W. David y Worth, Richard (2010). En los mares disputados: las siete grandes armadas de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-646-9.
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