Los acorazados de la clase Bretagne fueron los primeros "súper acorazados" construidos para la Armada francesa durante la Primera Guerra Mundial . La clase comprendía tres buques: Bretagne , el barco líder , Provence y Lorraine . Eran una mejora de la clase Courbet anterior , y montaban diez cañones de 340 mm (13,4 pulgadas) en lugar de doce cañones de 305 mm (12 pulgadas) como en los Courbet . Un cuarto fue ordenado por la Armada griega , aunque el trabajo se suspendió debido al estallido de la guerra. Los tres barcos terminados recibieron el nombre de provincias francesas.
Provenza en puerto | |
Resumen de la clase | |
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Precedido por: | Clase Courbet |
Sucesor: |
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Construido: | 1912-1916 |
En comisión: | 1916-1953 |
Terminado: | 3 |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Acorazado |
Desplazamiento: |
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Largo: | 166 m (544 pies 7 pulgadas) |
Haz: | 26,9 m (88 pies 3 pulgadas) |
Sequía: | 9,8 m (32 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada: | 18-24 calderas ; 29.000 shp (22.000 kW) |
Propulsión: | 4 ejes; turbinas de vapor |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Distancia: | 4.600 millas náuticas (8.500 km; 5.300 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Tripulación: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Los tres barcos vieron un servicio limitado durante la Primera Guerra Mundial, y se ocuparon principalmente de contener a la Armada Austro-Húngara en el Mar Adriático . Después de la guerra, realizaron cruceros de entrenamiento en el Mediterráneo y participaron en patrullas de no intervención frente a España durante la Guerra Civil Española . Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , los barcos se encargaron de tareas de convoyes y patrullas anti-raider comercio hasta la caída de Francia en junio de 1940. Bretaña y Provenza fueron hundidos por los británicos Royal Navy durante la Batalla de Mers el-Kebir la Siguiente mes; Más tarde, la Provenza fue levantada y remolcada a Toulon , donde nuevamente fue hundida en noviembre de 1942 . Lorraine fue desarmada por los británicos en Alejandría y en 1942 fue puesta nuevamente en servicio con las Fuerzas Navales Francesas Libres . Brindó apoyo con disparos durante la Operación Dragón , la invasión del sur de Francia, y bombardeó fortalezas alemanas en el norte de Francia. Sobrevivió como buque escuela de artillería y cuartel flotante hasta principios de la década de 1950, antes de ser desguazado en 1954. Bretaña y Provenza fueron desguazados en 1952 y 1949, respectivamente.
Diseño
En 1910, Francia aún tenía que poner un solo acorazado acorazado ; Para entonces, Gran Bretaña había completado diez acorazados y cinco cruceros de batalla , con ocho y tres más de los dos tipos, respectivamente, en construcción. Alemania había construido ocho acorazados y un crucero de batalla y Estados Unidos había construido seis y cuatro más. A finales de ese año, la Armada francesa depositó el primero de los cuatro barcos de la clase Courbet . Para remediar la inferioridad de la flota francesa, el gobierno aprobó el Statut Naval el 30 de marzo de 1912, autorizando una fuerza de veintiocho acorazados, para estar en servicio en 1920. Los primeros tres barcos debían ser depositados en 1912. [1 ]
La clase Bretagne sustituyó a los acorazados Carnot , Charles Martel y Liberté . Se desarrollaron a partir de la clase Courbet y se construyeron con los mismos cascos . [2] La razón principal de la decisión de utilizar el mismo diseño de casco que la clase Courbet fueron las limitaciones de los astilleros franceses. Los barcos de la clase Courbet eran los barcos más grandes posibles que podían caber en los astilleros existentes y las cuencas de reacondicionamiento. El Consejo Superior Naval ( Conseil supérieur de la Marine ) ordenó al departamento de construcción que preparara los diseños para un buque de 23.500 toneladas métricas (23.100 toneladas largas; 25.900 toneladas cortas) armado con doce cañones de 340 mm (13,4 pulgadas) en seis torretas de cañón gemelas . [3]
El peso adicional de las torretas de 340 mm en comparación con los 305 mm (12 pulgadas) de los barcos de la clase Courbet impuso problemas insuperables para los diseñadores. Para incorporar seis torretas con la misma disposición de los buques anteriores, con cuatro en la línea central en pares de superfuego y dos torretas ala en medio del barco , habría requerido un desplazamiento adicional de 3.000 toneladas métricas (3.000 toneladas largas), así como un aumento significativo en la longitud de el casco. Después de varias otras propuestas, el Consejo Naval Superior eligió un diseño con cinco torretas gemelas, todas montadas en la línea central. [3] Esto lograría la misma andanada de diez cañones, a pesar de la reducción en el número de cañones. [4] El ancho del cinturón blindado se redujo en 20 mm (0,79 pulgadas) para compensar el aumento de peso de la batería principal. [3]
Provence fue el primer barco de la clase en ser depositado, que estaba el 21 de mayo de 1912 en el Arsenal de Lorient . Bretagne se instaló en el astillero Arsenal de Brest en Brest el 22 de julio de 1912. Lorraine siguió en el astillero Ateliers et Chantiers de la Loire en St. Nazaire casi seis meses después, el 7 de noviembre de 1912. [5] Debido al estallido de World La Primera Guerra Mundial en el verano de 1914, la capacidad industrial francesa fue reorientada hacia el ejército y el trabajo en los barcos se ralentizó. [6] La Armada griega ordenó que un acorazado se llamara Vasilefs Konstantinos con el mismo diseño de AC de St Nazaire Penhoet. El trabajo comenzó en junio de 1914, pero cesó con el estallido de la guerra en agosto y nunca se reanudó. La disputa contractual se resolvió en 1925. [7]
Características generales
Los barcos tenían 164,9 metros (541 pies) de largo en la línea de flotación y 166 m (545 pies) de largo en total . Tenían una manga de 26,9 m (88 pies) y un calado de entre 8,9 m (29 pies) y 9,8 m (32 pies). [2] Con la carga diseñada, los barcos desplazaron 23,936 toneladas métricas (23,558 toneladas largas), y a plena carga de combate, esto aumentó a 26,000 toneladas métricas (26,000 toneladas largas). [5] La tripulación incluía 34 oficiales, 139 suboficiales y 1.020 soldados, para una tripulación total de 1.193. Los barcos llevaban una serie de botes más pequeños, incluidos dos barcos de vapor de 10 m (33 pies), tres botes patrulleros de 11 m (36 pies), un bote de 13 m (43 pies) de eslora, tres botes de 10,5 m (34 pies) , dos botes de 5 botes botes de 16 pies (16 pies), dos botes balleneros de 8,5 m (28 pies) y dos botes salvavidas de 5,6 m (18 pies) . [8]
Los sistemas de propulsión de los barcos consistían en cuatro turbinas de vapor Parsons . Bretagne estaba equipada con veinticuatro calderas Niclausse ; Lorena tenía el mismo número de calderas Guyot du Temple . Provenza estaba equipada con dieciocho calderas Belleville . Los tres barcos funcionaban con carbón. Cada una de las turbinas accionaba un solo tornillo y tenía una potencia total de 29.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW ). [9] Esto proporcionó una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). [2] Los cuatro barcos podían transportar 900 t (890 toneladas largas; 990 toneladas cortas) de carbón, aunque se podrían utilizar espacios adicionales para el almacenamiento de carbón, hasta 2.680 t (2.640 toneladas largas; 2.950 toneladas cortas). A la máxima velocidad, los barcos podían navegar por 600 millas náuticas (1.100 km; 690 mi); a 13 kN (24 km / h; 15 mph), el alcance aumentó significativamente a 2.800 millas náuticas (5.200 km; 3.200 millas) Una reducción adicional de la velocidad a 10 kN (19 km / h; 12 mph) aumentó en consecuencia el alcance a 4.600 nmi (8.500 km; 5.300 millas). [9]
Los barcos fueron modificados varias veces en el período de entreguerras. En 1919, Bretagne se equipó con un mástil de trípode pesado; Provenza y Lorena recibieron mástiles de trípode a principios de la década de 1920. Cuatro de las calderas de Bretagne se convirtieron en combustibles de petróleo en 1924, y la mitad de las calderas de Provenza en la sala de calderas trasera se convirtieron de manera similar en 1927. Bretagne posteriormente tuvo seis nuevas calderas de petróleo para reemplazar el resto del carbón viejo. -calderas encendidas, y sus turbinas de transmisión directa fueron reemplazadas por turbinas de engranajes Parsons. Provenza se modificó de manera similar en 1931-1934. Lorena ' sistema de propulsión s se mejoró en un patrón similar. [10] En 1935, a Lorraine se le reemplazó la torreta central de la batería principal por una catapulta de avión y un hangar para tres aviones. Estos fueron inicialmente Gourdou-Leseurre GL-819 y Potez 452 hidroaviones , a pesar de que fueron sustituidos por el Loire 130 hidroavión . En marzo-mayo de 1944, se retiró la instalación de la aeronave. [11]
Armamento
La batería principal de la nave constaba de diez cañones Modèle 1912 de 340 mm / 45 en cinco torretas gemelas. [8] Las torretas se montaron todas en la línea central, con dos en un par de superfire delante de la torre de mando , una en medio del barco entre los dos embudos , y dos superfiring a popa de la superestructura trasera . [12] Estos cañones tenían una elevación máxima de 12 grados, con un alcance de 14.500 m (15.900 yardas); esto era un resultado del Consejo ' creencia s que el intervalo de batalla decisiva sólo sería 6000 m (6600 yardas) y que las flotas no llevaría a cabo en rangos de más de 8000 m (8700 yardas). [13] Lorraine se modificó en 1917 para aumentar la elevación de los cañones a 18 grados, lo que en consecuencia aumentó el alcance a 21.100 m (69.200 pies). Bretaña y la Provenza se modificaron de manera similar después del final de la guerra en 1919. [14] Cada arma se suministró con 100 cartuchos de munición, almacenados en salas de proyectiles ubicadas debajo de los cargadores de propulsor . [15]
Veintidós cañones Canon de 138 mm Modèle 1910 se montaron en casamatas a lo largo del casco del barco. Se esperaba que se usaran ofensivamente para atacar las obras superiores de los acorazados enemigos, así como para defenderse de los ataques de torpederos . [16] El control de fuego de la batería secundaria consistió en dos directores centrales y cuatro telémetros, que se ubicaron al frente de las torretas superfishing, a proa y popa. Los barcos llevaban siete cañones de disparo rápido M1885 Hotchkiss de 47 mm . [15] Se colocaron dos en la torre de mando y uno en cada torreta de la batería principal. Durante la Primera Guerra Mundial, se agregaron un par de cañones de 75 mm (3,0 pulgadas). El armamento de los barcos se completó con cuatro tubos de torpedos de 450 mm (18 pulgadas) . [8] Los tubos se sumergieron en los cascos de los barcos. [17]
En el período de entreguerras, se reorganizó el armamento de los tres barcos. En 1919-1920, Bretagne hizo retirar los cuatro cañones de 138 mm más avanzados, junto con los cañones de 75 mm y dos de 47 mm. En su lugar, se instalaron cuatro cañones 1897 de 75 mm mle en la superestructura delantera. En 1927 se instalaron veinticuatro ametralladoras Hotchkiss de 8 mm (0,31 pulgadas) en la cubierta del castillo de proa en 1927. Los cuatro cañones posteriores de 138 mm se quitaron durante este reacondicionamiento, junto con los cañones de 75 mm, que fueron reemplazados por ocho de 75 mm mle 1922 anti -cañones de aviones. También se agregaron dieciséis ametralladoras Hotchkiss de 13,2 mm , en montajes cuádruples. [10] Provenza hizo retirar sus cuatro cañones delanteros de 138 mm en 1919, y estaba equipado de manera similar a Bretagne . En 1931-1934, recibió los mismos ocho cañones de 75 mm que Bretagne , y en 1940, se instalaron tres montajes cuádruples de cañones de 13,2 mm. Lorraine siguió un patrón similar, aunque en 1935, se quitó la torreta central de la batería principal; en su lugar se colocó una catapulta de avión. En este momento, se agregaron cuatro cañones Modelo M1930 de 100 mm (3,9 pulgadas), junto con dos de los montajes cuádruples de 13,2 mm. En 1940, los cañones de 100 mm fueron retirados para armar el nuevo acorazado Richelieu , y ocho cañones M1922 de 75 mm los reemplazaron. En marzo-mayo de 1944, se agregaron catorce cañones de 40 mm (1,6 pulgadas) y veinticinco cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) en monturas individuales, y se retiraron los cañones cuádruples de 13,2 mm. [11]
Control de fuego
Los Bretagne estaban equipados con telémetros Barr y Stroud de 4,57 metros (15,0 pies) . Cada torreta tenía un telémetro de 2 metros (6 pies 7 pulgadas) debajo de un capó blindado en la parte trasera de la torreta. Entre guerras, se agregaron directores de control de fuego para el armamento principal, secundario y antiaéreo. El telémetro de la torreta de superfire delantero fue reemplazado por un instrumento de 8,2 metros (27 pies). [18]
Armadura
El cinturón blindado principal de los barcos tenía un grosor de 270 mm (11 pulgadas) en el medio del barco y se redujo a 160 mm (6,3 pulgadas) en cada extremo del barco. Por encima del cinturón, las casamatas de la batería secundaria estaban blindadas con una placa de acero de 170 mm (6,7 pulgadas) de espesor. La protección horizontal constaba de tres cubiertas blindadas; la cubierta principal tenía un grosor de 30 a 40 mm (1,2 a 1,6 pulgadas). Las cubiertas superior e inferior tenían 40 mm de espesor. Un blindaje inclinado de 70 mm (2,8 pulgadas) de espesor conectaba la cubierta principal al cinturón blindado. Cada una de las barbetas de la batería principal que albergaban los conjuntos de la torreta inferior estaba blindada con acero de 248 mm (9,8 pulgadas) de espesor. Las torretas más adelante y más atrás tenían lados de 340 mm (13 pulgadas) de espesor. Las torretas de supercombustión estaban menos protegidas, con lados de 270 mm de espesor. La torreta en el medio del barco era la más fuertemente blindada, con lados de 400 mm (16 pulgadas) de espesor. La torre de mando estaba protegida con un blindaje de 314 mm (12,4 pulgadas) de espesor. [2] El peso total de la armadura fue de 7.614 t (7.494 toneladas largas; 8.393 toneladas cortas). [15]
Construcción
Barco | Constructor [5] | Acostado [5] | Lanzado [5] | En servicio [5] | Destino [19] |
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Bretaña | Arsenal de Brest , Brest | 22 de julio de 1912 | 21 de abril de 1913 | 10 de febrero de 1916 | Hundido por la Royal Navy en Mers-el-Kébir , 4 de julio de 1940 |
Lorena | Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire | 7 de noviembre de 1912 | 30 de septiembre de 1913 | 10 de marzo de 1916 | Desguazado a partir de enero de 1954 |
Provenza | Arsenal de Lorient , Lorient | 21 de mayo de 1912 | 20 de abril de 1913 | 1 de marzo de 1916 |
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Vasilefs Konstantinos | Ateliers et Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire [7] | 12 de junio de 1914 [7] | - | - | Trabajo detenido, agosto de 1914 [7] |
Historial de servicio
Los tres barcos de la clase entraron en servicio con la Armada francesa en 1916. Bretagne y Lorraine fueron asignados a la 1ª División del 1º Escuadrón de Batalla, mientras que la Provenza sirvió como buque insignia de la flota durante la totalidad de la Primera Guerra Mundial. Fueron desplegados para proteger el extremo sur del mar Adriático , con base en Argostoli y Corfú , para bloquear una posible salida de la flota austrohúngara. Los tres barcos permanecieron en gran parte en el puerto, aunque la Provenza se utilizó repetidamente para intimidar al gobierno de Grecia, que favoreció a Alemania durante la guerra. [11] En enero de 1919, después del final de la guerra, Lorraine fue enviada a Cattaro para proteger la flota austrohúngara. Se unió a sus hermanas en Toulon en junio de 1919; más tarde ese mismo año, los barcos formaron la Flota del Mediterráneo Oriental hasta 1921. [20]
Los problemas financieros obligaron a la Armada francesa a reducir su fuerza de acorazados a cuatro buques activos. Lorena y Provenza se redujeron a la condición de reserva en 1922, y este último entró en dique seco para una revisión importante. [20] Lorraine volvió al servicio con el Escuadrón del Mediterráneo en 1923. [21] Bretagne permaneció en servicio y realizó cruceros de entrenamiento en el Mediterráneo y a lo largo de la costa del norte de África durante las décadas de 1920 y 1930. En 1934, Bretagne y Provence fueron asignados al 2º Escuadrón, con base en la costa atlántica de Francia. En 1936, se unieron a las patrullas de no intervención frente a España durante la Guerra Civil Española . [20] Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Bretaña y Provenza tenían su base en Toulon con el 2º Escuadrón, mientras que Lorena fue asignada al Escuadrón Atlántico. [22]
Después de someterse a un reacondicionamiento en los primeros meses de la guerra, Provence realizó patrullas anti-invasores con Force Y, con base en Casablanca . Bretaña también fue reformada a principios de la guerra; en marzo de 1940 escoltó un convoy a Halifax y regresó con otro convoy cargado con aviones de la Fuerza Aérea Francesa. Luego se le ordenó unirse a Lorraine en Force X, con base en Alejandría para operar en concierto con la Flota Británica del Mediterráneo . Dos semanas más tarde, Bretagne recibió la orden de navegar a alta velocidad a Bizerte , para unirse a la Force de Raid con Provence . Los barcos atracaron en Mers-el-Kébir y permanecieron allí hasta después de la caída de Francia en junio de 1940. [21] Para evitar que los barcos de la Armada francesa cayeran en manos de los alemanes ocupantes, el primer ministro británico Winston Churchill ordenó la neutralización de todos los buques de guerra franceses. Force H debía entregar un ultimátum a los barcos con base en Mers-el-Kébir; el 3 de julio, el escuadrón británico llegó fuera del puerto y exigió que los barcos zarparan con ellos hacia Gran Bretaña o serían hundidos. [23]
Los británicos y los franceses negociaron durante varias horas y culminaron con el fuego de apertura británico contra la flota francesa . En el lapso de diez minutos, Bretagne se hundió y la Provenza sufrió graves daños. [24] Bretagne fue alcanzada por al menos cuatro proyectiles de 15 pulgadas (380 mm) del HMS Hood , Resolution y Valiant y explotó, matando a la gran mayoría de su tripulación. Provenza fue incendiada y hundida hasta el fondo del puerto, [21] aunque posteriormente fue levantada y trasladada a Toulon, donde más tarde fue hundida en 1942 para evitar que los alemanes la capturaran. Sin embargo, rescataron el barco a partir de julio de 1943. [25] Dos de sus cañones principales se colocaron como baterías costeras en las afueras de Toulon. Lorena fue desarmada en Alejandría hasta diciembre de 1942, cuando se unió a las Fuerzas Navales Francesas Libres . Sirvió como buque escuela durante gran parte de 1943 hasta que se realizó una importante remodelación a finales de año para prepararla para participar en la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia. Brindó apoyo con disparos durante los aterrizajes antes de viajar a Gran Bretaña para una reparación menor. Permaneció en Gran Bretaña hasta marzo de 1945, cuando bombardeó las fortalezas controladas por los alemanes en el norte de Francia. [21]
Después del final de la guerra, Lorraine sirvió como buque escuela de artillería en Toulon. Luego fue utilizada como buque cuartel hasta febrero de 1953, cuando fue eliminada del registro naval y vendida para desguace a fin de año. Fue desguazada en las afueras de Toulon al año siguiente. Bretagne permaneció al final de Mers-el-Kébir hasta que fue criada para desguace en 1952 y disuelta. Provence se crió en abril de 1949 y se desechó. [21]
Notas al pie
- ^ Jordan y Dumas , p. 8.
- ↑ a b c d Gardiner y Gray , p. 198.
- ↑ a b c Dumas , pág. 74.
- ^ Whitley , pág. 40.
- ↑ a b c d e f Dumas , pág. 79.
- ^ Hore , pág. 76.
- ↑ a b c d Gardiner y Gray , p. 384.
- ↑ a b c Dumas , pág. 83.
- ↑ a b Dumas , pág. 81.
- ↑ a b Whitley , págs. 41–42.
- ↑ a b c Whitley , pág. 42.
- ^ Dumas , pág. 75.
- ^ Jordan y Dumas , p. 12.
- ^ Jordan y Dumas , p. 13.
- ↑ a b c Whitley , pág. 41.
- ^ Jordan y Dumas , págs. 12-13.
- ^ Whitley , pág. 39.
- ^ Dumas , págs. 83, 158, 163-164.
- ^ Dumas , pág. 165.
- ↑ a b c Whitley , pág. 43.
- ↑ a b c d e Whitley , pág. 44.
- ^ Whitley , págs. 43–44.
- ^ O'Hara y col. , págs. 31–32.
- ^ O'Hara y col. , pag. 32.
- ^ Gardiner y Chesneau , p. 257.
Referencias
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- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
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- Whitley, MJ (1998). Acorazados de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-184-X.